專利名稱：登船梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于登船設(shè)備，特別涉及一種登船梯。
背景技術(shù)：
目前在大型油碼頭中，由于碼頭岸線不連貫，油輪自帶的舷梯往往無法落在碼頭上，影響工作人員登輪和裝卸作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種登船梯。滿足1-15萬噸各型油船的登船需要。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種登船梯，其特征在于有塔架，塔架上有多層斜梯平臺(tái)，每層斜梯平臺(tái)之間有扶梯連接；在塔架外側(cè)有升降架，在塔架上有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)連接升降架，升降架上有俯仰機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，俯仰機(jī)構(gòu)連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)柱連接伸縮懸梯上的主懸梯，伸縮懸梯由主懸梯和伸縮梯組成，主懸梯和伸縮梯之間有伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮梯前方連接斜梯；還有液壓系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)。
升降機(jī)構(gòu)有曳引機(jī)，曳引機(jī)上曳引輪上的鋼絲繩經(jīng)過導(dǎo)向滑輪一定滑輪和動(dòng)滑輪連接升降架和配重機(jī)構(gòu)；俯仰機(jī)構(gòu)是俯仰油缸，俯仰油缸一端連接在固定梯底部的中間，俯仰油缸另一端連接在升降架上轉(zhuǎn)柱上的俯仰油缸支座上；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是旋轉(zhuǎn)油缸，旋轉(zhuǎn)油缸裝在升降架上的轉(zhuǎn)柱的下部，轉(zhuǎn)柱的頂部與懸梯的主懸梯銷軸連接；伸縮機(jī)構(gòu)也是伸縮油缸，伸縮油缸一端連接在主懸梯上，伸縮油缸另一端連接在伸縮梯上。
塔架是立式桁架機(jī)構(gòu)，由型鋼焊接成四個(gè)肢桿，綴條；塔架內(nèi)部陸側(cè)有斜梯；塔架海側(cè)有升降架升降的導(dǎo)軌和配重升降的導(dǎo)軌；塔架頂層設(shè)有機(jī)房，其內(nèi)裝配有升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向滑輪、控制箱；塔架頂部裝有避雷針。
主懸梯通過銷軸安裝在轉(zhuǎn)柱頂部，伸縮梯下方有導(dǎo)向輪，主懸梯的下方有支撐輪，斜梯下端裝有萬向輪；支撐輪軸和萬向輪軸均裝有絕緣法蘭。
液壓系統(tǒng)由泵站、油箱及液壓閥、管路無縫鋼管，軟管接頭、換向閥、單向節(jié)流閥、單向補(bǔ)油閥、溢流閥和液壓鎖變徑三通、卡套式管接頭、液壓油缸組成。
電器控制系統(tǒng)有配電柜、控制柜、分線箱，電線電纜組成；包括懸梯升降極限限位開關(guān)及聲光報(bào)警系統(tǒng)；懸梯升降的電器控制系統(tǒng)，自動(dòng)平層裝置和手動(dòng)升降裝置；照明系統(tǒng)。
本實(shí)用新型效果是本登船梯能滿足1-15萬噸各型油船的登船需要。在登船梯塔架內(nèi)部陸側(cè)設(shè)置有斜梯平臺(tái)，人員通過該斜梯平臺(tái)上下懸梯，再通過懸梯上下船。登船梯在整個(gè)作業(yè)過程中不與碼頭面上布置的輸油臂以及油輪上的護(hù)欄、管道等相干擾。登船梯懸梯停放在船上后，能隨船的縱橫漂移、漲落潮、貨物裝卸的沉降等進(jìn)行隨動(dòng)。在非工作狀態(tài)下，懸梯能安全固定在登船梯塔架上或停放在碼頭前沿限界內(nèi)。


圖1登船梯正視圖(放置狀態(tài))圖2登船梯側(cè)視圖(工作狀態(tài))圖3升降架總體主視圖圖4升降架總體左視圖圖5伸縮懸梯示意圖圖6升降機(jī)構(gòu)主視圖圖7登船梯液壓原理圖圖8登船梯電路原理圖圖中1塔架、2升降架、3轉(zhuǎn)柱、4伸縮懸梯、5升降機(jī)構(gòu)、6旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、7俯仰機(jī)構(gòu)、8伸縮機(jī)構(gòu)、9配重裝置、10撂置支架、11液壓控制系統(tǒng)、12電器控制系統(tǒng)、13斜梯、14支撐輪、15導(dǎo)向輪、16主懸梯、17伸縮梯、18斜梯、19升降架滑輪、20電動(dòng)機(jī)、21減速機(jī)、22曳引輪、23導(dǎo)向滑輪、24制動(dòng)器、25滑輪架具體實(shí)施方式
一種登船梯，有塔架1，塔架內(nèi)有多層斜梯平臺(tái)，每層斜梯平臺(tái)之間有扶梯連接；在塔架外側(cè)有升降架2，通過升降機(jī)構(gòu)5控制升降架的升降；升降架與伸縮懸梯4相連，伸縮懸梯由主懸梯16、伸縮梯17和斜梯18組成；升降架上還布置有液壓泵站，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6、俯仰機(jī)構(gòu)7、伸縮機(jī)構(gòu)8，通過俯仰油缸、旋轉(zhuǎn)油缸和伸縮油缸，完成懸梯的俯仰、旋轉(zhuǎn)和伸縮動(dòng)作；整套登船梯的控制由相應(yīng)的液壓控制系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
升降機(jī)構(gòu)5由曳引機(jī)組、滑輪組、鋼絲繩、配重及導(dǎo)向輥組成，在曳引輪22的驅(qū)動(dòng)下，懸梯和配重通過鋼絲繩、經(jīng)過導(dǎo)向滑輪23和動(dòng)滑輪，做升降運(yùn)行。俯仰機(jī)構(gòu)是俯仰油缸，俯仰油缸一端連接在固定梯底部的中間，另一端連接在位于升降架轉(zhuǎn)柱上的俯仰油缸支座上；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是旋轉(zhuǎn)油缸，旋轉(zhuǎn)油缸裝在升降架上轉(zhuǎn)柱的下部；伸縮機(jī)構(gòu)也是伸縮油缸，伸縮油缸一端連接在主懸梯上，另一端連接在伸縮梯上。
塔架是立式桁架結(jié)構(gòu)，整體框架由型鋼焊接而成。塔架內(nèi)部陸側(cè)有斜梯平臺(tái)，海側(cè)有升降架升降的導(dǎo)軌和配重升降的導(dǎo)軌；塔架頂層有機(jī)房，其內(nèi)有升降機(jī)構(gòu)5、導(dǎo)向滑輪23、控制箱；塔架頂部裝有避雷針。
伸縮懸梯4由主懸梯16、伸縮梯17和斜梯18組成。主懸梯通過銷軸安裝在轉(zhuǎn)柱頂端，主懸梯上裝有導(dǎo)輥輪，為內(nèi)層伸縮梯的伸縮提供導(dǎo)向，斜梯通過銷軸安裝在伸縮梯前端。伸縮懸梯下端裝有支撐輪14，斜梯下端裝有導(dǎo)向輪15，其為登船梯停放在船舶甲板上的支撐點(diǎn)；支撐輪軸和萬向輪軸均裝有絕緣法蘭，滿足油碼頭船岸絕緣的安全作業(yè)要求。
液壓控制系統(tǒng)11由泵站、液壓油缸、油箱及液壓閥、管路及附件組成；可實(shí)現(xiàn)懸梯的俯仰、旋轉(zhuǎn)、伸縮控制和懸梯隨船的浮動(dòng)要求。
電器控制系統(tǒng)12由配電柜、控制柜、分線箱，電線電纜組成；包括懸梯升降極限限位開關(guān)及聲光報(bào)警系統(tǒng)；懸梯升降的電器控制系統(tǒng)，自動(dòng)平層裝置和手動(dòng)升降裝置；照明系統(tǒng)等。
技術(shù)參數(shù)登船梯技術(shù)參數(shù)表


金屬結(jié)構(gòu)登船梯的基本形狀為四棱柱體，柱體底面為3.6m×3.4m，高26.38m，重45噸。主要由塔架結(jié)構(gòu)、升降架、轉(zhuǎn)柱、伸縮懸梯，電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成1、塔架塔架共設(shè)10層，是個(gè)立式桁架，由125×125×10角鋼焊接成正方形，組成四個(gè)肢桿，綴條由100×100×8方管組成。塔架內(nèi)部陸側(cè)裝有斜梯平臺(tái)，為人員上下懸梯提供通道。塔架海側(cè)結(jié)構(gòu)安裝有2根36a工字鋼，作為升降架升降的導(dǎo)軌。左角裝有2根100×100×10角鋼，作為配重升降的導(dǎo)軌。
塔架一層位于碼頭地面，塔架頂層裝有機(jī)房，設(shè)有升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向滑輪、控制箱等。塔架頂部裝有避雷針，對(duì)登船梯及鄰近設(shè)備提供保護(hù)。
2、升降架升降架頂部裝有滑輪組，在鋼絲繩的牽引下，升降架可做升降運(yùn)行。升降架的上下四個(gè)角裝有導(dǎo)向輥輪，這些導(dǎo)向輥輪可沿著塔架上的工字鋼導(dǎo)軌上下運(yùn)行，為升降架升降提供導(dǎo)向。
升降架有兩層平臺(tái)，下層平臺(tái)裝有轉(zhuǎn)柱組合軸承，上層平臺(tái)裝有環(huán)形內(nèi)圓導(dǎo)軌，升降架上還布置有液壓站。升降架是懸梯所有升降部分的安裝基礎(chǔ)件。
3、轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)柱下部裝有組合軸承，用于支撐轉(zhuǎn)柱及懸梯的重量及承受徑向力。轉(zhuǎn)柱上部裝有旋轉(zhuǎn)靠輥輪，這些靠輥輪在升降架的環(huán)形內(nèi)圓導(dǎo)軌內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)行。輥輪軸是偏心的，用于調(diào)整輥輪與內(nèi)圓導(dǎo)軌之間的間隙。
轉(zhuǎn)柱頂部裝有懸梯銷軸，懸梯可繞該軸做俯仰運(yùn)行。轉(zhuǎn)柱中間裝有俯仰油缸支座，用于安裝俯仰油缸。轉(zhuǎn)柱下部裝有旋轉(zhuǎn)油缸，轉(zhuǎn)柱在旋轉(zhuǎn)油缸的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)懸梯的旋轉(zhuǎn)。
4、伸縮懸梯伸縮懸梯分為三部分，即主懸梯、伸縮梯和斜梯。
主懸梯通過銷軸安裝在轉(zhuǎn)柱頂部，可通過俯仰油缸做俯仰運(yùn)行。主懸梯上裝有導(dǎo)輥輪，為伸縮梯的伸縮提供導(dǎo)向。主懸梯底部裝有伸縮油缸支座，用于安裝伸縮油缸。主懸梯底部還裝有止動(dòng)座，用于懸梯擱置時(shí)的定位。
伸縮梯上裝有經(jīng)過加工的導(dǎo)軌，可沿主懸梯上的導(dǎo)向輥?zhàn)錾炜s運(yùn)行。伸縮梯前端裝有支撐輪，當(dāng)懸梯搭船時(shí)，用于支撐懸梯的部分重量。斜梯裝在伸縮梯的最前端，供人員上下懸梯之用，斜梯下端裝有導(dǎo)向輪。支撐輪軸和導(dǎo)向輪軸均裝有絕緣法蘭，登船梯與油輪的絕緣阻值大于1萬歐姆，滿足油碼頭船岸絕緣的安全作業(yè)要求。
升降機(jī)構(gòu)懸梯的升降采用曳引方式。在曳引輪的驅(qū)動(dòng)下，懸梯和配重通過鋼絲繩、經(jīng)過導(dǎo)向滑輪(定滑輪)和動(dòng)滑輪，做升降運(yùn)行。
1、曳引機(jī)組曳引機(jī)組由電動(dòng)機(jī)20、制動(dòng)器24、減速機(jī)21、曳引輪22等組成，曳引機(jī)組可以手動(dòng)。當(dāng)遇有停電事故時(shí)，可通過電動(dòng)機(jī)后端的輸出軸，用手搖把升降懸梯。當(dāng)懸梯用手動(dòng)方式操作時(shí)，應(yīng)手動(dòng)打開曳引機(jī)組的制動(dòng)器。
2、滑輪組升降架導(dǎo)向滑輪將曳引輪輸出的鋼絲繩導(dǎo)向升降架頂部的動(dòng)滑輪。配重導(dǎo)向滑輪將曳引輪輸出的鋼絲繩導(dǎo)向配重頂部的動(dòng)滑輪。
3、鋼絲繩用于曳引驅(qū)動(dòng)的鋼絲繩有2根，直徑為φ18，鋼絲繩的安全系數(shù)為11。繞過升降架動(dòng)滑輪的鋼絲繩固定端固定于機(jī)房?jī)?nèi)曳引機(jī)底座上，該固定端有一個(gè)平衡裝置，用于平衡2根鋼絲繩的受力。繞過配重動(dòng)滑輪的鋼絲繩固定端固定于機(jī)房外(機(jī)房底部)的機(jī)房結(jié)構(gòu)上，該固定端裝有張緊螺桿，用于調(diào)整2根鋼絲繩的長(zhǎng)度和張力。
4、升降架導(dǎo)向輥升降架導(dǎo)向輥安裝于升降架的四個(gè)角上，這些導(dǎo)向輥沿著升降導(dǎo)軌(塔架工字鋼)上下運(yùn)行，為升降架的升降提供導(dǎo)向。
5、配重導(dǎo)靴配重的四個(gè)角上安裝有尼龍導(dǎo)靴，這些導(dǎo)靴沿著配重導(dǎo)軌(塔架角鋼)上下運(yùn)行，為配重的升降提供導(dǎo)向。
液壓控制系統(tǒng)登船梯懸梯的旋轉(zhuǎn)、俯仰、伸縮及浮動(dòng)均由液壓控制實(shí)現(xiàn)。該液壓系統(tǒng)中設(shè)置了手動(dòng)換向閥組和手動(dòng)浮動(dòng)閥組各一套，換向閥組用于旋轉(zhuǎn)、俯仰、伸縮三組油缸的操作，實(shí)現(xiàn)懸梯的各種動(dòng)作，單向節(jié)流閥、溢流閥和液壓鎖的設(shè)置可調(diào)節(jié)油缸運(yùn)行速度，保證液壓回路的穩(wěn)定。浮動(dòng)閥組在操組狀態(tài)下位于中位，不與液壓油路相連，當(dāng)懸梯塔放在船上后，將浮動(dòng)閥組設(shè)置為浮動(dòng)位，通過單向補(bǔ)油閥與油缸各端相連，自動(dòng)補(bǔ)油，從而實(shí)現(xiàn)懸梯隨船的浮動(dòng)。
1、泵站泵站由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、油泵、底座組成。泵站安裝于升降架下層平臺(tái)上，位于旋轉(zhuǎn)油缸的上方。
2、油箱及液壓閥油箱及液壓閥安裝于升降架的上層平臺(tái)。由于油箱位置高于各油缸，在浮動(dòng)狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)向液壓缸的自動(dòng)補(bǔ)油而無需設(shè)置高位補(bǔ)油油箱。
在油箱的側(cè)壁上裝有手動(dòng)泵、液位計(jì)、溫度計(jì)、清洗手孔。油箱頂蓋上，左側(cè)裝有浮動(dòng)閥組及閥板，右側(cè)裝有換向閥組和閥板。浮動(dòng)補(bǔ)油管裝在左側(cè)，換向閥回油管裝在右側(cè)。
換向閥回油管上裝有精度為10μm的回油濾油器。該濾油器中裝有永久磁鐵，以阻止鐵屑進(jìn)入油箱。濾油器上還裝有濾油堵塞指示表，以提醒及時(shí)更換堵塞的濾芯。濾芯的材質(zhì)為玻璃纖維，更換較為方便。濾油器的旁通回路當(dāng)堵塞壓力差達(dá)0.4MPa時(shí)自動(dòng)開啟，以保護(hù)濾芯及系統(tǒng)正常工作。
溢流閥、壓力表各裝在換向閥板的側(cè)面。在油箱的底部偏左裝有油泵吸油管，管口裝有網(wǎng)式濾油器。
3、管路及附件各浮動(dòng)閥至各油缸的管路，硬管采用φ22×2.5的高精度冷拔無縫鋼管，軟管接頭外徑也為φ22。各換向閥的硬管均采用φ18×2.5無縫鋼管。
各浮動(dòng)管路與相應(yīng)的各換向管路用變徑三通連接，各管接頭均采用卡套式。
4、液壓油缸俯仰油缸的固定端裝在轉(zhuǎn)柱的中下部，自由端裝在主懸梯上；伸縮油缸的固定端裝在主懸梯上，自由端裝在伸縮梯上；旋轉(zhuǎn)油缸的固定端安裝在升降架下平臺(tái)上，自由端裝在轉(zhuǎn)柱下部。俯仰機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的換向和浮動(dòng)均采用手動(dòng)換向閥操作。
電器控制系統(tǒng)本登船梯控制、照明電氣元件以及電纜的敷設(shè)嚴(yán)格按照油碼頭安全防爆要求進(jìn)行，其防爆等級(jí)為Exd II BT4。
1、電線電纜的敷設(shè)電纜采用硬管、軟管保護(hù)，各管接頭均采用防爆型。懸掛電纜有兩根，一根為油泵動(dòng)力線，一根為油泵控制線。
2、配電柜、控制柜、分線箱登船梯底部安裝電源配電箱1臺(tái)。裝有電源開關(guān)一個(gè)、電梯和油泵電源開關(guān)各一個(gè)，分別提供升降電動(dòng)機(jī)和油泵的主回路電源。另有電源開關(guān)一個(gè)，控制機(jī)架上十幾只照明燈。
分線箱有若干個(gè)，依據(jù)實(shí)際分線需要，布置在合適的部位。
控制柜有兩個(gè)，一個(gè)安裝在塔架結(jié)構(gòu)的地面層，一個(gè)安裝在塔架頂部的機(jī)房?jī)?nèi)，分別用控制電纜并聯(lián)在一起，實(shí)際操作時(shí)可根據(jù)船舶大小和高度選擇適當(dāng)?shù)牟僮魑恢眠M(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)活動(dòng)梯升降的異地控制。嚴(yán)禁兩個(gè)控制箱同時(shí)使用。
3、懸梯升降極限限位開關(guān)及聲光報(bào)警系統(tǒng)升降限位開關(guān)有2個(gè)，頂層和底層各一個(gè)，用于對(duì)懸梯升降極限位置的保護(hù)及使聲光報(bào)警器發(fā)出報(bào)警。
登船梯在頂部機(jī)房?jī)?nèi)和底部裝有2只聲光報(bào)警器，當(dāng)升降架至上、下極限時(shí)報(bào)警。另在伸縮懸梯上安裝聲光報(bào)警器一只，當(dāng)懸梯伸縮、俯仰、回轉(zhuǎn)、起停至規(guī)定角度時(shí)報(bào)警。
4、懸梯升降的電器控制登船梯升降機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)不允許同時(shí)工作。由安裝在控制箱上的選擇開關(guān)控制其工作狀態(tài)。另外，懸梯的升降有手動(dòng)和自動(dòng)兩種工作模式，也由安裝在控制箱上的選擇開關(guān)控制。由于登船梯采用兩只控制柜異地控制一臺(tái)設(shè)備，當(dāng)使用其中一臺(tái)控制箱時(shí)，另一臺(tái)上的兩個(gè)選擇開關(guān)(懸梯、油泵選擇開關(guān)和手動(dòng)、自動(dòng)選擇開關(guān))必須放在中間控制位置。兩臺(tái)控制箱上安裝有各層動(dòng)作指示燈，顯示升降架要到達(dá)的層面。另外安裝有各層的平層指示燈，顯示升降架已到達(dá)的層面。
懸梯升降控制分為自動(dòng)平層和手動(dòng)升降兩種形式，兩種操作用轉(zhuǎn)換開關(guān)互鎖。
4.1自動(dòng)平層采用自動(dòng)平層，升降架只能?？吭谡麑訉诱旧稀Ｆ綄娱_關(guān)均布在塔架結(jié)構(gòu)上，每層設(shè)置一個(gè)；在電氣系統(tǒng)上設(shè)置了往復(fù)式斷路限位器，使升降架平臺(tái)與梯架平臺(tái)相平時(shí)，提升停止。平層控制可通過控制柜上的平層按鈕進(jìn)行操作，在地面層和頂層機(jī)房均可實(shí)現(xiàn)對(duì)平層的操作，兩個(gè)操作位置用轉(zhuǎn)換開關(guān)互鎖。
4.2手動(dòng)升降手動(dòng)升降操作可將升降架?？吭谏敌谐痰娜我飧叨壬?，它的功能有三個(gè)一是實(shí)現(xiàn)對(duì)升降架的再平層，用于修正自動(dòng)平層的過大偏差；二是當(dāng)自動(dòng)平層出現(xiàn)故障時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)升降架的升降要求；三是滿足維修需要。在機(jī)房?jī)?nèi)和地面層，均可通過控制柜上的手動(dòng)升降按鈕實(shí)現(xiàn)手動(dòng)升降操作，但兩個(gè)位置的操作用轉(zhuǎn)換開關(guān)互鎖。
5、照明照明燈具為防爆型，斜梯走道上每層設(shè)一個(gè)照明燈，機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)一個(gè)。安裝于頂部的航空障礙燈不須開關(guān)，由它內(nèi)部的感光電路自行控制
權(quán)利要求1.一種登船梯，其特征在于有塔架，塔架上有多層斜梯平臺(tái)，每層斜梯平臺(tái)之間有扶梯連接；在塔架外側(cè)有升降架，在塔架上有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)連接升降架，升降架上有俯仰機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，俯仰機(jī)構(gòu)連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)柱連接伸縮懸梯上的主懸梯，伸縮懸梯由主懸梯和伸縮梯組成，主懸梯和伸縮梯之間有伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮梯前方連接斜梯；還有液壓系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯，其特征在于升降機(jī)構(gòu)有曳引機(jī)，曳引機(jī)上曳引輪上的鋼絲繩經(jīng)過導(dǎo)向滑輪一定滑輪和動(dòng)滑輪連接升降架和配重機(jī)構(gòu)；俯仰機(jī)構(gòu)是俯仰油缸，俯仰油缸一端連接在固定梯底部的中間，俯仰油缸另一端連接在升降架上轉(zhuǎn)柱上的俯仰油缸支座上；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是旋轉(zhuǎn)油缸，旋轉(zhuǎn)油缸裝在升降架上的轉(zhuǎn)柱的下部，轉(zhuǎn)柱的頂部與懸梯的主懸梯銷軸連接；伸縮機(jī)構(gòu)也是伸縮油缸，伸縮油缸一端連接在主懸梯上，伸縮油缸另一端連接在伸縮梯上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯，其特征在于塔架是立式桁架機(jī)構(gòu)，由型鋼焊接成四個(gè)肢桿，綴條；塔架內(nèi)部陸側(cè)有斜梯；塔架海側(cè)有升降架升降的導(dǎo)軌和配重升降的導(dǎo)軌；塔架頂層設(shè)有機(jī)房，其內(nèi)裝配有升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向滑輪、控制箱；塔架頂部裝有避雷針。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯，其特征在于主懸梯通過銷軸安裝在轉(zhuǎn)柱頂部，伸縮梯下方裝有導(dǎo)向輪，主懸梯的下方裝有支撐輪，斜梯下端裝有萬向輪；支撐輪軸和萬向輪軸均裝有絕緣法蘭。
專利摘要一種登船梯，塔架是立式桁架結(jié)構(gòu)，塔架內(nèi)有多層扶梯連接的斜梯平臺(tái)；在塔架外側(cè)有升降架，升降架由升降機(jī)構(gòu)控制升降。升降架與伸縮懸梯相連，伸縮懸梯由主懸梯、伸縮梯和斜梯組成；升降架上還布置有液壓泵站，通過俯仰油缸、旋轉(zhuǎn)油缸和伸縮油缸，完成懸梯的俯仰、旋轉(zhuǎn)和伸縮動(dòng)作；整套登船梯的控制由相應(yīng)的液壓控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。本登船梯能滿足1－15萬噸各型油船的登船需要。塔架內(nèi)部陸側(cè)設(shè)置有斜梯平臺(tái)，人員通過該斜梯平臺(tái)上下懸梯，再通過懸梯上下船。登船梯在整個(gè)作業(yè)過程中不與碼頭面上布置的輸油臂以及油輪上的護(hù)欄、管道等相干擾。登船梯懸梯停放在船上后，能隨船的縱橫漂移、漲落潮、貨物裝卸的沉降等進(jìn)行隨動(dòng)。
文檔編號(hào)B65G67/02GK2789200SQ200420085370
公開日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2004年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月16日
發(fā)明者張福貴, 朱子原, 高梅, 劉金明, 閆培祥, 王軒, 董國安 申請(qǐng)人:天津港石油化工碼頭公司