專利名稱：擺桿輸送機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是在汽車車身前處理、電泳生產(chǎn)線上，對(duì)汽車車身表面處理進(jìn)行輸送的一套相對(duì)獨(dú)立的、完整的擺桿輸送機(jī)系統(tǒng)，屬于機(jī)械自動(dòng)化輸送領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的前處理、電泳線一般都是采用積放式輸送鏈通過鏈條上的推抓帶動(dòng)帶有車體的吊具小車進(jìn)出前處理、電泳槽體；通過專用的升降移栽設(shè)備的上升、下降來實(shí)現(xiàn)空中線與地面線的轉(zhuǎn)換，因此在前處理進(jìn)口和電泳出口各都必須配備1臺(tái)叉式移栽機(jī)，而叉式移栽機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，造價(jià)也比較昂貴，從而抬高了項(xiàng)目的總體價(jià)格，增加了客戶的設(shè)備成本，同時(shí)，由于積放式輸送鏈的鏈條上的推抓與止退爪間的間隙很大(約15mm，便于吊具小車順利進(jìn)出推爪)，因此，當(dāng)工件進(jìn)入槽體時(shí)，由于液體的浮力作用，造成工件的前后漂移，對(duì)工件的表面鍍層的均勻性方面的質(zhì)量有致命的影響，因而，世界各國(guó)目前都將積放鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)局限于低檔次的汽車前處理、電泳線使用；另外，由于積放鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)鏈條的推抓與止退爪間的間隙很大，工件在進(jìn)行空中與地面設(shè)備轉(zhuǎn)換時(shí)，對(duì)位精度差，往往需要在工位上增添大量的輔助定位裝置來保證定位精度，也增加了設(shè)備成本；同時(shí)，積放鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)鏈條置于工件的正上方，油污及雜物對(duì)車身表面處理質(zhì)量造成了很大的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述存在的問題，提出一種將驅(qū)動(dòng)用鏈條移到槽體的兩側(cè)，擺桿直接固定在鏈條上，擺桿與鏈條之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，擺桿下端固定載著工件的橇體，跟隨鏈條勻速、平穩(wěn)的進(jìn)出槽體，從而使車身的表面處理質(zhì)量得到了很大的提高，極大的減少工件和液體的污染。本發(fā)明技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是入口轉(zhuǎn)接滾床固定在平臺(tái)上，入口轉(zhuǎn)接滾床前端與鏈條軌道連接，鏈條軌道的括架通過上軌道吊掛裝置固定在鋼結(jié)構(gòu)輔梁上，驅(qū)動(dòng)裝置中的驅(qū)動(dòng)撥爪與擺桿鏈條連接，驅(qū)動(dòng)裝置通過其底座固定在是鋼結(jié)構(gòu)輔梁上，擺桿鏈條放置于鏈條軌道內(nèi)，張緊裝置中的軌道左端與鏈條軌道連接，張緊裝置中的軌道右端與下軌道連接，下軌道固定在下軌道支撐裝置上，出口返回角度轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)通過支撐架固定在張緊裝置上，擺桿過渡托軌通過其底部鋼板固定在張緊裝置上，擺桿組件連接在擺桿鏈條上，出口轉(zhuǎn)接滾床固定在平臺(tái)上，出口轉(zhuǎn)接滾床的尾端與鏈條軌道連接，導(dǎo)向軌道的下端與下軌道相連接，導(dǎo)向軌道的上端固定在鋼結(jié)構(gòu)輔梁上。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將驅(qū)動(dòng)用鏈條移到槽體的兩側(cè)，擺桿直接固定在鏈條上，擺桿與鏈條之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，擺桿下端固定載著工件的橇體，跟隨鏈條勻速、平穩(wěn)的進(jìn)出槽體，從而使車身的表面處理質(zhì)量得到了很大的提高，極大的減少工件和液體的污染。徹底改變了傳統(tǒng)汽車車身前處理、電泳線的輸送方式，提高了車身的表面處理質(zhì)量；結(jié)構(gòu)新穎，自動(dòng)化程度高；只需調(diào)整橇體的支撐位置，就可適應(yīng)多種車型的生產(chǎn)，適用范圍更廣；是一種低噪音、環(huán)保型輸送設(shè)備系統(tǒng)；


附圖1是雙擺桿輸送機(jī)系統(tǒng)的主視圖；附圖2是雙擺桿輸送機(jī)系統(tǒng)的截面中1是入口轉(zhuǎn)接滾床，2是鏈條軌道，3是驅(qū)動(dòng)裝置，4是出口轉(zhuǎn)接滾床，5是擺桿出口返回角度轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，6是擺桿過渡托軌，7是張緊裝置，8是入口導(dǎo)向軌道，9是下軌道支撐裝置，10是鋼結(jié)構(gòu)輔梁，11是上軌道吊掛裝置，12是擺桿鏈條，13是擺桿組件，14是下軌道。
具體實(shí)施例方式
對(duì)照附圖，其結(jié)構(gòu)是入口轉(zhuǎn)接滾床1固定在平臺(tái)上，入口轉(zhuǎn)接滾床1前端與鏈條軌道2連接，鏈條軌道2的括架通過上軌道吊掛裝置11固定在鋼結(jié)構(gòu)輔梁10上，驅(qū)動(dòng)裝置3中的驅(qū)動(dòng)撥爪與擺桿鏈條12連接，驅(qū)動(dòng)裝置3通過其底座固定在是鋼結(jié)構(gòu)輔梁10上，擺桿鏈條12放置于鏈條軌道2內(nèi)，張緊裝置7中的軌道左端與鏈條軌道2連接，張緊裝置7中的軌道右端與下軌道14連接，下軌道14固定在下軌道支撐裝置9上，出口返回角度轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)5通過支撐架固定在張緊裝置7上，擺桿過渡托軌6通過其底部鋼板固定在張緊裝置7上，擺桿組件13連接在擺桿鏈條12上，出口轉(zhuǎn)接滾床4固定在平臺(tái)上，出口轉(zhuǎn)接滾床4的尾端與鏈條軌道2連接，導(dǎo)向軌道8的下端與下軌道14相連接，導(dǎo)向軌道8的上端固定在鋼結(jié)構(gòu)輔梁10上。
工作過程載著工件的撬體進(jìn)入進(jìn)入入口轉(zhuǎn)接滾床1等待，擺桿組件13上升通過導(dǎo)向軌道8帶上撬體一端，入口轉(zhuǎn)接滾床與擺桿組件13同步前進(jìn)，另一個(gè)擺桿組件13上升并帶上撬體另一端，進(jìn)入槽體并經(jīng)過一系列的表面處理工序；等到出口處，撬體的一端進(jìn)入出口轉(zhuǎn)接滾床4時(shí)，出口轉(zhuǎn)接滾床4與擺桿組件13同步前進(jìn)，擺桿組件13脫離撬體進(jìn)入擺桿出口返回角度轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)5；當(dāng)撬體另一端也進(jìn)入出口轉(zhuǎn)接滾床4后，另一個(gè)擺桿組件13也脫離撬體進(jìn)入擺桿出口返回角度轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)5，這時(shí)前一擺桿組件13必須進(jìn)入擺桿過渡托軌6內(nèi)，通過擺桿過渡托軌6，擺桿組件13進(jìn)入下下軌道14返回，并進(jìn)入下一循環(huán)。
權(quán)利要求
1.擺桿輸送機(jī)系統(tǒng)，其特征是入口轉(zhuǎn)接滾床(1)固定在平臺(tái)上，入口轉(zhuǎn)接滾床(1)的前端與鏈條軌道(2)連接，鏈條軌道(2)的括架通過上軌道吊掛裝置(11)固定在是鋼結(jié)構(gòu)輔梁(10)上，驅(qū)動(dòng)裝置(3)的驅(qū)動(dòng)撥爪與擺桿鏈條(12)連接，驅(qū)動(dòng)裝置(3)通過其底座固定在是鋼結(jié)構(gòu)輔梁(10)上，擺桿鏈條(12)放置于鏈條軌道(2)內(nèi)，張緊裝置(7)中的軌道左端與鏈條軌道(2)連接，張緊裝置(7)中的軌道右端與下軌道(14)連接，下軌道(14)固定在下軌道支撐裝置(9)上，出口返回角度轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(5)通過支撐架固定在張緊裝置(7)上，擺桿過渡托軌(6)通過其底部鋼板固定在張緊裝置(7)上，擺桿組件(13)連接在擺桿鏈條(12)上，出口轉(zhuǎn)接滾床(4)固定在平臺(tái)上，出口轉(zhuǎn)接滾床(4)的尾端與鏈條軌道(2)連接，導(dǎo)向軌道(8)的下端與下軌道(14)相連接，導(dǎo)向軌道(8)的上端固定在鋼結(jié)構(gòu)輔梁(10)上。
全文摘要
本發(fā)明是擺桿輸送機(jī)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)是入口轉(zhuǎn)接滾床固定在平臺(tái)上，其前端與鏈條軌道連接，鏈條軌道的括架固定在鋼結(jié)構(gòu)輔梁上，驅(qū)動(dòng)裝置中的驅(qū)動(dòng)撥爪與擺桿鏈條連接，驅(qū)動(dòng)裝置固定在是鋼結(jié)構(gòu)輔梁上，擺桿鏈條放置于鏈條軌道內(nèi)，張緊裝置中的軌道左端與鏈條軌道連接，張緊裝置中的軌道右端與下軌道連接，下軌道固定在下軌道支撐裝置上，出口返回角度轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)固定在張緊裝置上，擺桿過渡托軌固定在張緊裝置上，擺桿組件連接在擺桿鏈條上，出口轉(zhuǎn)接滾床固定在平臺(tái)上，其尾端與鏈條軌道連接，導(dǎo)向軌道的下端與下軌道相連接，導(dǎo)向軌道的上端固定在鋼結(jié)構(gòu)輔梁上。優(yōu)點(diǎn)提高了車身的表面處理質(zhì)量；結(jié)構(gòu)新穎，自動(dòng)化程度高；可適應(yīng)多種車型的生產(chǎn)，適用范圍廣；低噪音、污染很小。
文檔編號(hào)B65G17/20GK1686768SQ20051003920
公開日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2005年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月8日
發(fā)明者楊雷, 李新, 張政, 楊勇 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司