專利名稱：集裝箱的繩環(huán)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱的配件，特別涉及一種用于集裝箱的箱內貨物捆扎的繩環(huán)。
背景技術：
眾所周知，集裝箱是一種多式聯(lián)運的國際通用的標準運輸工具，其外部尺寸均有標準規(guī)定。而集裝箱作為運輸用容器，如何提高其內部容載量以提高運輸效率是其一個主要的產品研發(fā)方向。為了實現提高集裝箱的容載量，集裝箱的箱體和其它配件均要配合擴大容載空間的需求進行合理的設計及改良。
繩環(huán)是一種集裝箱的配件，多裝設在集裝箱的側板的內表面，供安裝繩帶來對貨物進行捆扎固定，避免運輸過程中貨物在集裝箱內移動、沖撞導致貨物或集裝箱損壞。集裝箱的側板為波紋板，主要是為了堆放時，相鄰集裝箱的側板的凹凸部相互匹配插入，有利于增加單位面積堆放量以及具有一定的堆放定位作用。繩環(huán)的安裝多是利用集裝箱側板內表面的凹波或凹坑從而盡量不占據集裝箱箱內的容載空間。
而為了提高集裝箱的容載量，需要加大集裝箱的箱內尺寸。保證外部標準尺寸不變而要加大集裝箱的箱內尺寸，減小側板的凹波的波深是最常用的方法之一。然而，減小側板的波深，使得現有的繩環(huán)的較龐大的結構無法藏匿于側板的凹波或凹坑里，將會占用集裝箱內部空間，不符合先前提高集裝箱容載量的設計需求。而且在考慮減小現有繩環(huán)的結構尺寸時，還需要考慮到繩環(huán)的強度以保證箱內貨物運輸中的捆扎固定。
綜上可知，所述現有技術的集裝箱的繩環(huán)，在實際使用上，顯然不符合集裝箱的發(fā)展需求，所以有必要提供一種新設計的繩環(huán)，既可匹配安裝在波深減小了的集裝箱側板的凹波或凹坑中，其強度又可以滿足干貨捆扎固定的需要。
發(fā)明內容
為了解決現有技術存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種可匹配安裝在波深減小了的集裝箱側板的凹波或凹坑中從而既不影響貨物的裝卸又不會占據集裝箱的內部容載空間的繩環(huán)，而且繩環(huán)的強度可以滿足貨物捆扎固定的需要。
為了實現上述目的，本發(fā)明的技術方案如下一種集裝箱的繩環(huán)，該繩環(huán)的長度與該集裝箱側板的內表面上的凹波或凹坑的長度相匹配，該繩環(huán)的寬度小于或等于該凹波或凹坑的深度，該繩環(huán)至少包括一扁條狀的繩帶捆扎部；以及兩連接裝設于該繩帶捆扎部兩端的安裝部；該繩帶捆扎部與該兩安裝部的連接位置是前者和后者面向該凹波或凹坑的底壁的側面錯開，該繩環(huán)裝設在該凹波或凹坑中，該兩安裝部的該側面接觸或接近該凹波或凹坑的底壁，而該繩帶捆扎部的該側面與該凹波或凹坑的底壁之間形成一足以供繩帶穿過的間隙。
所述的集裝箱的繩環(huán)，其中，該安裝部的寬度小于或等于該集裝箱側板的內表面上的凹波或凹坑的深度，該繩帶捆扎部的寬度小于該安裝部的寬度，該繩帶捆扎部與該兩安裝部的連接位置是前者和后者面對集裝箱箱內的容載空間的側面齊平，該安裝部連接裝設于該集裝箱側板的內表面的凹波或凹坑中而不會超出該集裝箱側板的內表面。
所述的集裝箱的繩環(huán)，其中，該繩帶捆扎部的高度大于其寬度。
所述的集裝箱的繩環(huán)，其中，該安裝部的高度大于該繩帶捆扎部的高度。
所述的集裝箱的繩環(huán)，其中，該兩安裝部的端部之間連接裝設有兩連接部。
所述的集裝箱的繩環(huán)，其中，該安裝部的高度小于或等于該繩帶捆扎部的高度。
所述的集裝箱的繩環(huán)，其中，該安裝部與該繩帶捆扎部的連接處設有弧面導接部。
所述的集裝箱的繩環(huán)，其中，該繩帶捆扎部的橫截面形狀是長方形或腰形或橢圓形。
所述的集裝箱的繩環(huán)，其中，該繩帶捆扎部與該安裝部之間的連接可以是一體成型或焊接或鉚接或螺紋連接。
所述的集裝箱的繩環(huán)，其中，該安裝部上正對集裝箱側板的凹波或凹坑設有導接斜面。
由于采用上述的技術方案，本發(fā)明的繩環(huán)可以完全內置于即使是波深減小了的集裝箱側板的凹波或凹坑中，不占集裝箱箱內的容載空間，符合提高集裝箱容載量的設計需求，從而利于增大集裝箱內部空間。其結構強度又可以滿足貨物捆扎固定的需要。
附圖的簡要說明下面結合附圖，通過對本發(fā)明的具體實施方式
詳細描述，將使本發(fā)明的技術方案及其他有益效果顯而易見。
附圖中，
圖1是本發(fā)明的集裝箱的繩環(huán)的一種實施方式的立體圖；圖2是圖1所示繩環(huán)的主視圖；圖3是圖2沿B-B方向的剖視圖；圖4是圖1中的繩環(huán)安裝在集裝箱側板的凹波中的使用狀態(tài)示意圖；圖5是圖4沿A-A方向的剖視圖。
具體實施例方式
為更進一步闡述本發(fā)明為實現預定目的所采取的技術手段及功效，請參閱以下有關本發(fā)明的詳細說明與附圖，相信本發(fā)明的目的、特征與特點，應當可由此得到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。
本發(fā)明中所述的長度、寬度、高度是相對于集裝箱的方位而言的，如圖1中所示，X方向為長度方向，Y方向為寬度方向，Z方向為高度方向。
如圖1至圖5所示，一種集裝箱的繩環(huán)，包括一個扁條狀的繩帶捆扎部11和兩個連接裝設于繩帶捆扎部11兩端的安裝部12；安裝部12的高度可以大于繩帶捆扎部11的高度，且兩個安裝部12的端部之間沿長度方向連接裝設有兩個連接部14，繩帶捆扎部11、安裝部12和連接部14連接成一“日”字形，如圖1中的實施例所示；兩個安裝部12的端部之間也可不設連接部14，則繩帶捆扎部11和安裝部12連接成“H”字形；安裝部12的高度還可小于或等于繩帶捆扎部11的高度。安裝部12和繩帶捆扎部11的高度配合，當繩帶捆扎部11本身高度較大，安裝部12的高度即使小于繩帶捆扎部11的高度，兩者之間的接觸線也就是其焊縫的長度也可以滿足兩者的焊接強度或連接結構強度要求；而如果繩帶捆扎部11本身高度較小，安裝部12的高度須等于或大于繩帶捆扎部11的高度，盡量延長兩者之間的接觸線也就是其焊縫的長度才可以滿足兩者的焊接強度或連接結構強度要求。
繩環(huán)1的長度必須與集裝箱側板2的內表面21上的凹波22或凹坑的長度相匹配，繩環(huán)1才方便裝入凹波22或凹坑中。最佳的方式是繩環(huán)1的長度小于凹波22或凹坑的長度，也就是繩帶捆扎部11和安裝部12的長度之和小于或略小于集裝箱側板2的內表面21上的凹波22或凹坑的長度。繩環(huán)1的長度也可以等于或略大于的凹波22或凹坑的長度，利用過盈配合安裝。
而且，繩帶捆扎部11和安裝部12連接成“H”字形，也可以轉動90度成“工”字形狀裝入凹波22或凹坑中，這時“工”字形繩環(huán)1的長度就是安裝部12的長度(即成“H”字形時的高度)。
對于繩環(huán)1的高度的設計，因為集裝箱上的凹波22一般均沿集裝箱側板的高度方向延伸至整個或大半個側板，也就是說，凹波22的高度較大，所以，繩環(huán)1的高度并不須格外限制，只是考慮強度和材料節(jié)省即可。
繩環(huán)1的寬度必須小于或等于凹波22的深度(也就是寬度)，才能保證繩環(huán)1裝入凹波22中不會超出集裝箱的側板2的內表面21。繩帶捆扎部11與兩安裝部12的連接位置是前者和后者面向該凹波22或凹坑的底壁的側面112、122錯開，繩環(huán)1裝設在凹波22或凹坑中，兩安裝部12的側面122接觸或接近凹波22或凹坑的底壁，而繩帶捆扎部11的側面112與該凹波22或凹坑的底壁之間形成一足以供繩帶穿過的間隙3。如圖1至圖5中的實施例所示，安裝部12的寬度小于或等于集裝箱側板2的內表面21上的凹波22或凹坑的深度，圖中所示的是等于，繩帶捆扎部11的寬度小于安裝部12的寬度，兩者的安裝連接位置是繩帶捆扎部11面對集裝箱箱內的容載空間的側面111與安裝部12(以及連接部14)面對集裝箱箱內的容載空間的側面121齊平，如圖4和圖5所示，繩環(huán)1裝設于集裝箱側板2的內表面21的凹波22中，安裝部12連接裝設于集裝箱側板2的內表面21的凹波22中而不會超出集裝箱側板2的內表面21，而繩帶捆扎部11與凹波22的底壁之間形成一間隙3以供繩帶穿過并套裝在繩帶捆扎部11上。當然，連接部14的寬度也小于或等于安裝部12的寬度。
由于上述的結構設計是為了使繩環(huán)1完全內置于凹波22中且不會超出側板2的內表面21而又要在繩帶捆扎部11與凹波22的底壁之間形成一間隙，因此繩帶捆扎部11的寬度受到限制，而繩帶捆扎部11是要承受繩帶以及箱內貨物的拉力，其橫截面即寬度和高度方向所在的面是決定其承載強度的，因此，根據需求增大繩帶捆扎部11的高度，將使其高度大于甚至遠大于其寬度。
安裝部12與繩帶捆扎部11的連接處還設有弧面導接部13，弧面導接部13可以或不延伸至安裝部12的外圍處。
繩帶捆扎部11的橫截面形狀可以是長方形或腰形或橢圓形。
繩帶捆扎部11與安裝部12以及安裝部12與連接部14之間的連接可以是一體成型或焊接或鉚接或螺紋連接。
為了便于將繩環(huán)1置于集裝箱側板2的內表面21上凹波22中，安裝部12上正對集裝箱側板的凹波22或凹坑還設有導接斜面122。
以上所述，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據本發(fā)明的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬于本發(fā)明的權利要求的保護范圍。
權利要求
1.一種集裝箱的繩環(huán)，其特征在于該繩環(huán)的長度與該集裝箱側板的內表面上的凹波或凹坑的長度相匹配，該繩環(huán)的寬度小于或等于該凹波或凹坑的深度，該繩環(huán)至少包括一扁條狀的繩帶捆扎部；以及兩連接裝設于該繩帶捆扎部兩端的安裝部；該繩環(huán)裝設在該凹波或凹坑中，該繩帶捆扎部與該兩安裝部的連接位置是前者和后者面向該凹波或凹坑的底壁的側面錯開，該兩安裝部的該側面接觸或接近該凹波或凹坑的底壁，而該繩帶捆扎部的該側面與該凹波或凹坑的底壁之間形成一足以供繩帶穿過的間隙。
2.根據權利要求1所述的集裝箱的繩環(huán)，其特征在于，該安裝部的寬度小于或等于該集裝箱側板的內表面上的凹波或凹坑的深度，該繩帶捆扎部的寬度小于該安裝部的寬度，該繩帶捆扎部與該兩安裝部的連接位置是前者和后者面對集裝箱箱內的容載空間的側面齊平，該安裝部連接裝設于該集裝箱側板的內表面的凹波或凹坑中而不會超出該集裝箱側板的內表面。
3.根據權利要求1或2所述的集裝箱的繩環(huán)，其特征在于，該繩帶捆扎部的高度大于其寬度。
4.根據權利要求1或2所述的集裝箱的繩環(huán)，其特征在于，該安裝部的高度大于該繩帶捆扎部的高度。
5.根據權利要求4所述的集裝箱的繩環(huán)，其特征在于，該兩安裝部的端部之間連接裝設有兩連接部。
6.根據權利要求1或2所述的集裝箱的繩環(huán)，其特征在于，該安裝部的高度小于或等于該繩帶捆扎部的高度。
7.根據權利要求1或2所述的集裝箱的繩環(huán)，其特征在于，該安裝部與該繩帶捆扎部的連接處設有弧面導接部。
8.根據權利要求1或2所述的集裝箱的繩環(huán)，其特征在于，該繩帶捆扎部的橫截面形狀是長方形或腰形或橢圓形。
9.根據權利要求1或2所述的集裝箱的繩環(huán)，其特征在于，該繩帶捆扎部與該安裝部之間的連接可以是一體成型或焊接或鉚接或螺紋連接。
10.根據權利要求1或2所述的集裝箱的繩環(huán)，其特征在于，該安裝部上正對集裝箱側板的凹波或凹坑設有導接斜面。
全文摘要
一種集裝箱的繩環(huán)，繩環(huán)的長度與集裝箱側板的內表面上的凹波或凹坑的長度相匹配，繩環(huán)的寬度小于或等于凹波或凹坑的深度，繩環(huán)至少包括一扁條狀的繩帶捆扎部；以及兩連接裝設于繩帶捆扎部兩端的安裝部；帶捆扎部與該兩安裝部的連接位置是前者和后者面向凹波或凹坑的底壁的側面錯開，繩環(huán)裝設在凹波或凹坑中，兩安裝部的側面接觸或接近該凹波或凹坑的底壁，而繩帶捆扎部的側面與凹波或凹坑的底壁之間形成一足以供繩帶穿過的間隙。本發(fā)明的繩環(huán)可以完全內置于即使是波深減小了的集裝箱側板的凹波或凹坑中，不占集裝箱箱內的容載空間，符合提高集裝箱容載量的設計需求，從而利于增大集裝箱內部空間。其結構強度又可以滿足貨物捆扎固定的需要。
文檔編號B65D90/52GK1807201SQ20051009681
公開日2006年7月26日 申請日期2005年8月26日 優(yōu)先權日2004年9月30日
發(fā)明者何建軍, 袁洪偉 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司