專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)金屬包裝框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及配合紙質(zhì)包裝箱使用的包裝框架，尤其是用于運(yùn)輸包裝摩托車(chē)的內(nèi)包裝框架。屬于包裝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在摩托車(chē)的長(zhǎng)途運(yùn)輸中，由于運(yùn)輸、裝卸、吊運(yùn)過(guò)程中，難免受到擠壓、碰撞等作用力，很容易使摩托車(chē)受到損壞或損傷，因此摩托車(chē)的運(yùn)輸都需要采取強(qiáng)度高、性能好的包裝體，起到良好的保護(hù)作用；據(jù)某大型摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，其開(kāi)箱破損率最高時(shí)達(dá)到9％，嚴(yán)重影響其產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)形象。
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車(chē)的包裝體通常由內(nèi)包裝框架和外包裝紙箱組成，內(nèi)包裝框架的作用是承重和對(duì)車(chē)體定位、支撐，外包裝紙箱的作用是裝飾和防潮、防塵等。目前的內(nèi)包裝框架主要有木質(zhì)、塑鋼和金屬三種，而木質(zhì)和塑鋼框架雖然重量輕，但由于結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度受限，大多不能二次使用，必然造成資源浪費(fèi)。而現(xiàn)有技術(shù)中的金屬包裝框，大都采用40×40×2.5的角鋼，雖然強(qiáng)度高，但又存在自身較重、成本較高的問(wèn)題，同時(shí)會(huì)增加運(yùn)輸成本。據(jù)測(cè)算，采用40×40×2.5的角鋼制作的包裝框，其自身重量在50公斤以上，而且自身成本也比較高。在摩托車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、利潤(rùn)大幅降低的今天，合理降低運(yùn)輸成本(包括包裝框的自身成本)，是生產(chǎn)企業(yè)和用戶(hù)都追求的目標(biāo)之一。
實(shí)用新型的內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、重量輕、成本低、強(qiáng)度又符合長(zhǎng)途運(yùn)輸需要的摩托車(chē)金屬包裝框架。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車(chē)金屬包裝框架，包括由長(zhǎng)、寬、高框架條構(gòu)成的主體框架，由上、下、側(cè)支撐條構(gòu)成的加強(qiáng)筋，由枕架條構(gòu)成的軌枕?xiàng)l，用于固定前叉和后輪的固定條。本發(fā)明的創(chuàng)新是采用金屬薄板加工重量輕、成本低、強(qiáng)度又符合長(zhǎng)途運(yùn)輸需要的摩托車(chē)金屬包裝框架，即采用金屬薄板設(shè)計(jì)的框架條橫截面為角形結(jié)構(gòu)；支撐條的橫截面為凸形；固定條的橫截面為U形框；并且支撐條、固定條與框架條的連接采用活動(dòng)連接。
進(jìn)一步的設(shè)計(jì)是框架條截面的兩角邊上至少一面設(shè)有凹凸或弧形齒；框架條、支撐條、枕架條和固定條均采用厚度為0.6～1.2mm的鍍鋅鐵皮加工成具有加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型由于采用獨(dú)特的金屬結(jié)構(gòu)，既具有金屬角鋼的強(qiáng)度，又有木質(zhì)重量輕的優(yōu)點(diǎn)；還能有效防止包裝箱的框條、筋條之間的搓動(dòng)或變形，對(duì)摩托車(chē)的保護(hù)作用強(qiáng)，有效防止摩托車(chē)受到損傷或損壞；同時(shí)采用活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，安裝、拆卸更容易，而且還可反復(fù)利用。大大減輕了自身重量和大幅降低運(yùn)輸成本。它具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、制造加工方便等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型包裝箱結(jié)構(gòu)示意圖(立體圖)；圖2是本實(shí)用新型框架條的橫截面示意圖；圖3是本實(shí)用新型支撐條的橫截面示意圖；圖4是本實(shí)用新型固定條橫截面示意圖；圖5是本實(shí)用新型框架條的另一種橫截面示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如
圖1所示，本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)金屬包裝框架，包括由長(zhǎng)、寬、高框架條1構(gòu)成的長(zhǎng)方體主體框架；為保證其穩(wěn)定性，主體框架上設(shè)有由上、下、側(cè)支撐條2構(gòu)成的加強(qiáng)筋；在主體底框架底部，設(shè)有多根U形軌枕?xiàng)l3，軌枕?xiàng)l一方面起到加強(qiáng)整個(gè)底框強(qiáng)度的作用，另一方面又使整個(gè)底框與地面之間留有間隙，在裝卸搬運(yùn)時(shí)方便叉車(chē)等工作；連接上、下框長(zhǎng)度方向的側(cè)支撐條分別設(shè)于框架的前、后兩側(cè)，并平行設(shè)置兩根；連接上、下框?qū)挾确较虻膫?cè)支撐條分別設(shè)于框架的兩左、右側(cè)各設(shè)置一根。支撐條2、固定條3與框架條1的連接采用活動(dòng)連接，分別在支撐條2、固定條3與框架條1上設(shè)置安裝連接孔，通過(guò)螺栓活動(dòng)連接。在底框架上還設(shè)置有竹編膠合板底板4。
其中，用于固定前叉和后輪的固定條設(shè)于底框上；前叉固定件、后輪固定件、手把固定架、后貨架固定架等都是摩托車(chē)包裝框架中普通的固定安裝件，采用現(xiàn)有技術(shù)即可，由于不是本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)，故省略。
如圖2所示，框架條1橫截面為角形結(jié)構(gòu)，兩角邊上設(shè)有凹凸齒，也可為弧形齒；以增強(qiáng)角邊和整體條的強(qiáng)度。
同理，為增加強(qiáng)度和便于安裝，如圖3所示支撐條2、固定條的橫截面為凸形或弧形；如圖4所示，固定條3的橫截面為U形框。
框架條1、支撐條2、枕架條3和固定條均采用厚度為0.6～1.2mm的鍍鋅鐵皮加工而成。進(jìn)一步優(yōu)選鍍鋅鐵皮厚度為0.8mm和1.0mm。
實(shí)施例2本實(shí)用新型摩托車(chē)金屬包裝框架，主體底框?yàn)殚L(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，上、下框架均是長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)。與實(shí)施例1不同的是，如圖5所示框架條的橫截面為角形結(jié)構(gòu)，其中一角邊上設(shè)有弧形或凹凸齒，同樣可以增強(qiáng)角邊和整體條的強(qiáng)度。并且連接上、下框長(zhǎng)度方向的框架條1的側(cè)支撐條2呈“八”或倒“八”字形設(shè)置兩根(省略圖)。連接兩寬度的側(cè)支撐條2橫向設(shè)置，位于包裝框架的半高度處，也可以水平、豎向或斜向設(shè)置。
實(shí)施例3與實(shí)施例1不同的是，連接上、下框長(zhǎng)度方向的框架條1的側(cè)支撐條2呈“八”字形設(shè)置兩根或呈“川”字形設(shè)置三根。
本發(fā)明的創(chuàng)新在于改通常采用40×40×2.5的角鋼為框架基材，為由薄板鐵皮加工成如圖所示的具有加強(qiáng)筋的型材，用于制作摩托車(chē)包裝框架。其長(zhǎng)度、寬度等由具體的摩托車(chē)型號(hào)、重量、重力點(diǎn)等工藝參數(shù)決定，其厚度為0.6～1.2mm，以0.8mm、1.0mm較為合適。
本實(shí)用新型所采用的支撐條2、固定條3與框架條1其相互連接部位，都采用螺栓或定點(diǎn)焊接等連接方式，安裝和拆卸都很方便。不采用現(xiàn)有的40×40×2.5、40×40×3、40×40×4等型號(hào)的角鋼，而是用鐵皮加工成如圖所示的具有加強(qiáng)筋的條塊。具有厚度薄、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、美觀(guān)的特點(diǎn)，經(jīng)多次試驗(yàn)，都能滿(mǎn)足性能要求，具有良好的保護(hù)作用。同時(shí)，相對(duì)于原來(lái)采用40×40×2.5的角鋼所制作的約50公斤的包裝框架，其質(zhì)量只有20公斤作用，大大減輕其自身重量，也大幅降低金屬包裝框架的成本，而且外觀(guān)形狀大方、氣派，具有良好的性能和較高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，凡是采用金屬薄板加工框架條橫截面為角形結(jié)構(gòu)；支撐條的橫截面為凸形；固定條的橫截面為U形框；并且支撐條、固定條與框架條的連接采用活動(dòng)連接的金屬框架，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)金屬包裝框架，包括由長(zhǎng)、寬、高框架條(1)構(gòu)成的主體框架，由上、下、側(cè)支撐條(2)構(gòu)成的加強(qiáng)筋，由枕架條(3)構(gòu)成的枕?xiàng)l，用于固定前叉和后輪固定條(4)；其特征在于所述框架條(1)橫截面為角形結(jié)構(gòu)；支撐條(2)的橫截面為凸形；固定條(3)的橫截面為U形框；支撐條(2)、固定條(3)與框架條(1)的連接采用活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包裝框架，其特征在于所述框架條(1)至少一角邊上設(shè)有凹凸齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的包裝框架，其特征在于所述框架條(1)、支撐條(2)、枕架條(3)和固定條(4)均采用厚度為0.6～1.2mm的鍍鋅鐵皮加工而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的包裝框架，其特征在于所述鍍鋅鐵皮厚度為0.8 mm和1.0mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的包裝框架，其特征在于連接上、下框長(zhǎng)度方向的框架條(1)的側(cè)支撐條(2)呈“川”或倒“八”字形設(shè)置2～3根。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種摩托車(chē)金屬包裝框架，包括由長(zhǎng)、寬、高框架條構(gòu)成的主體框架，由上、下、側(cè)支撐條構(gòu)成的加強(qiáng)筋，由枕架條構(gòu)成的軌枕?xiàng)l，用于固定前叉和后輪的固定條。本實(shí)用新型的創(chuàng)新是采用金屬薄板加工重量輕、成本低、強(qiáng)度又符合長(zhǎng)途運(yùn)輸需要的摩托車(chē)金屬包裝框架，即采用金屬薄板設(shè)計(jì)的框架條橫截面為角形結(jié)構(gòu)；支撐條的橫截面為凸形；固定條的橫截面為U形框；并且支撐條、固定條與框架條的連接采用活動(dòng)連接。不但大大減輕了自身重量和大幅降低運(yùn)輸成本，而且安裝、拆卸更容易，而且還可反復(fù)利用。它具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、強(qiáng)度高、制造加工方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65D6/08GK2846335SQ20052001042
公開(kāi)日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者陳廣 申請(qǐng)人:重慶市生源實(shí)業(yè)公司