專利名稱：一種活動(dòng)止擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活動(dòng)止擋裝置，主要適用于物流系統(tǒng)中的組合分解平臺(tái)，如用于固定集裝箱的位置，避免集裝箱的滑動(dòng)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，為機(jī)場(chǎng)貨物處理系統(tǒng)的組合分解平臺(tái)，在組合分解平臺(tái)上，需要把各種各樣的貨物打包送進(jìn)集裝箱或從集裝箱分解出來，在組合分解過程中，為防止集裝箱移動(dòng)，在組合分解臺(tái)上設(shè)置止擋裝置10來限制固定集裝箱的位置。止擋裝置10按照集裝箱的規(guī)格大小分布在需要裝箱的航空集裝箱四周，在圖1中，集裝箱20和集裝箱30周圍都分布有限位的止擋裝置10。如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)的止擋裝置為一活動(dòng)的擋板40，同樣按照集裝箱的大小分布在集裝箱的周圍。集裝箱裝箱時(shí)，由操作人員用手旋轉(zhuǎn)擋板40使其處于豎直狀態(tài)來限制集裝箱的位置。當(dāng)裝箱結(jié)束時(shí)，操作人員用手旋轉(zhuǎn)擋板40到水平位置，使其位于組合分解臺(tái)上平面41以下，使集裝箱能夠被繼續(xù)輸送。所述的擋板40由于需要操作人員用手去轉(zhuǎn)動(dòng)，所以需要彎腰這一動(dòng)作，由于要操作的擋板數(shù)量較多，那么意味著操作人員需要不斷重復(fù)彎腰，這不僅加重了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且效率低下，嚴(yán)重影響了機(jī)場(chǎng)物流的速度和效率。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)上述已有技術(shù)存在的不足，提供一種活動(dòng)止擋裝置，該止擋裝置操作簡(jiǎn)單省力，能提高工作效率。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種活動(dòng)止擋裝置，包括座體、可伸縮彈件和彈銷，所述彈件設(shè)在所述座體中，彈件的一端與所述座體連接，另一端與所述彈銷連接，其特征在于，還包括控制所述彈件伸縮的控制機(jī)構(gòu)。所述彈件可以是彈簧，也可以是其他彈性件。
上述活動(dòng)止擋裝置，所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述彈銷上的滑動(dòng)銷釘和設(shè)在座體壁上的與所述滑動(dòng)銷釘相適應(yīng)的滑動(dòng)槽，在所述滑動(dòng)槽上設(shè)有固定所述彈銷的卡槽。
上述活動(dòng)止擋裝置，所述卡槽設(shè)在所述滑動(dòng)槽的端部，卡槽與滑動(dòng)槽通過弧形槽過渡。
上述活動(dòng)止擋裝置，所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述彈銷的定位孔和設(shè)在所述座體上可伸縮的定位栓，所述定位孔與定位栓相適應(yīng)。
上所述活動(dòng)止擋裝置，在所述座體的底部設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的彈件座，所述彈件與彈件座連接。
上述活動(dòng)止擋裝置，所述座體的底部與所述彈件座點(diǎn)狀接觸。
上述活動(dòng)止擋裝置，在所述座體內(nèi)的底部上設(shè)有弧形凸面，彈件座與所述弧形凸面的頂點(diǎn)接觸。
上述活動(dòng)止擋裝置，在所述彈銷的外端面上設(shè)有防止打滑的凸起。
上述活動(dòng)止擋裝置，在所述座體的底部設(shè)有出水孔。
上述活動(dòng)止擋裝置，在所述彈銷上設(shè)有通孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型活動(dòng)止擋裝置，由于設(shè)有可伸縮的彈件和控制所述彈件伸縮的控制機(jī)構(gòu)，使用時(shí)，通過對(duì)控制機(jī)構(gòu)的操作，彈件可將彈銷彈出座體，用于止擋；停止使用時(shí)，將彈銷壓入座體，控制機(jī)構(gòu)使彈件處于壓縮狀態(tài)，所以該止擋裝置操作簡(jiǎn)單省力，也提高了工作效率。


圖1為組合分解臺(tái)及其上的航空集裝箱止擋裝置分布示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)活動(dòng)止擋裝置的剖視圖；圖3為本實(shí)用新型活動(dòng)止擋裝置的實(shí)施例剖視圖；圖4為本實(shí)用新型活動(dòng)止擋裝置的實(shí)施例的座體底部放大示意圖；圖5為本實(shí)用新型活動(dòng)止擋裝置的實(shí)施例的座體圓柱面展開圖。
具體實(shí)施方式
如圖3所示，一種活動(dòng)止擋裝置，用在機(jī)場(chǎng)貨物處理系統(tǒng)的組合分解平臺(tái)上，用于防止航空集裝箱的移動(dòng)，包括座體51、彈銷53、彈簧裝置55、兩個(gè)滑動(dòng)銷釘54。彈簧裝置55包括有彈簧551及與彈簧551相連的彈簧座552。如圖5所示，在座體51左右兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有一對(duì)滑動(dòng)槽512，在滑動(dòng)槽512上設(shè)有固定彈銷53的卡槽514，卡槽514設(shè)在滑動(dòng)槽512的端部，卡槽514與滑動(dòng)槽512通過弧形槽過渡。彈簧座552為一活動(dòng)圓柱塊，位于座體51的底部511上并能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，底部511與座體51焊接在一起，底部511上表面為弧形表面，底部511的表面頂點(diǎn)支撐彈簧座552，采用這種方式，可以降低彈簧旋轉(zhuǎn)過程中與底板511的摩擦力，使彈簧比較容易旋轉(zhuǎn)。彈簧551一端與彈簧座552相連，另一端與彈銷53的底部相連。兩個(gè)滑動(dòng)銷釘54對(duì)稱設(shè)置在彈銷53的兩側(cè)，并位于滑動(dòng)槽512內(nèi)并與滑動(dòng)槽512滑動(dòng)配合。在彈銷53的上表面設(shè)置有防滑凸起531，主要用來增加摩擦力，防止操作時(shí)打滑。在彈銷53大約中部的位置設(shè)置有一通孔532，可以插入擋銷，主要用于需要的時(shí)候限制彈銷53的上下位置。如圖5所示，在座體51的底部位置對(duì)稱開設(shè)有一對(duì)出水孔513，其位置與滑動(dòng)槽512間隔90度，工作過程中產(chǎn)生的積水或者臟物等雜質(zhì)可以通過該孔排出，避免雜質(zhì)影響活動(dòng)止擋的正常工作。
如圖1所示，上述活動(dòng)止擋裝置使用時(shí)，將多個(gè)該活動(dòng)止擋裝置按照不同規(guī)格航空集裝箱分布在集裝箱周圍，圖1中集裝箱20和集裝箱30周圍每邊都設(shè)置有兩個(gè)彈銷式活動(dòng)止擋，根據(jù)需要也可以設(shè)置更多活動(dòng)止擋裝置。
當(dāng)要裝箱的航空集裝箱被運(yùn)送到如圖1所示的預(yù)定位置時(shí)，此時(shí)滑動(dòng)銷釘54位于圖5中I位置，即彈銷53處于壓縮狀態(tài)，其上表面531位于組合分解工作面以下，操作人員用腳往下踩彈銷53的上表面531，稍微旋轉(zhuǎn)一下然后松開，此時(shí)滑動(dòng)銷釘54就會(huì)在腳和彈簧55共同施加力的作用下從圖5中I位置經(jīng)過II位置滑動(dòng)到III位置，彈銷53就從壓縮狀態(tài)彈回到伸展?fàn)顟B(tài)，如圖3所示。重復(fù)這種操作直到所有的活動(dòng)止擋彈銷都彈回到伸展?fàn)顟B(tài)。這樣，就在需要裝箱的集裝箱周圍形成了如圖1所示的限位裝置，這樣集裝箱裝箱時(shí)就不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)。當(dāng)裝箱完畢后，再由操作人員用腳往下踩彈銷53，滑動(dòng)銷釘54此時(shí)就會(huì)從圖5中III位置經(jīng)過II位置，然后通過圓弧的作用自動(dòng)滑動(dòng)到I位置，彈銷53就會(huì)重新回到壓縮狀態(tài)，其上表面531也下降到組合分解工作面41以下。重復(fù)這種操作直到所有的活動(dòng)止擋彈銷都返回到壓縮狀態(tài)。然后裝箱完畢后的集裝箱就在組合分解臺(tái)上組合分解的支撐滾動(dòng)作用下被運(yùn)輸?shù)斤w機(jī)上進(jìn)行運(yùn)輸。
上述活動(dòng)止擋裝置，工人只需用腳踩便可操作，不需重復(fù)地彎腰用手操作，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)工作效率也提高了，從而加快機(jī)場(chǎng)物流速度。
權(quán)利要求1.一種活動(dòng)止擋裝置，包括座體(51)、可伸縮彈件(55)和彈銷(53)，所述彈件(55)設(shè)在所述座體(51)中，彈件(55)的一端與所述座體(51)連接，另一端與所述彈銷(53)連接，其特征在于，還包括控制所述彈件(55)伸縮的控制機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述活動(dòng)止擋裝置，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述彈銷(53)上的滑動(dòng)銷釘(54)和設(shè)在座體(51)壁上的與所述滑動(dòng)銷釘(54)相適應(yīng)的滑動(dòng)槽(512)，在所述滑動(dòng)槽(512)上設(shè)有固定所述彈銷(53)的卡槽(514)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述活動(dòng)止擋裝置，其特征在于，所述卡槽(521)設(shè)在所述滑動(dòng)槽(512)的端部，卡槽(521)與滑動(dòng)槽(512)通過弧形槽過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述活動(dòng)止擋裝置，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述彈銷(53)的定位孔和設(shè)在所述座體(51)上可伸縮的定位栓，所述定位孔與定位栓相適應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述活動(dòng)止擋裝置，其特征在于，在所述座體(51)的底部(551)設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的彈件座(552)，所述彈件(55)與彈件座(552)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述活動(dòng)止擋裝置，其特征在于，所述座體(51)的底部(551)與所述彈件座(552)點(diǎn)狀接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述活動(dòng)止擋裝置，其特征在于，在所述座體(51)內(nèi)的底部(551)上設(shè)有弧形凸面，彈件座(552)與所述弧形凸面的頂點(diǎn)接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述活動(dòng)止擋裝置，其特征在于，在所述彈銷(53)的外端面上設(shè)有防止打滑的凸起(531)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述活動(dòng)止擋裝置，其特征在于，在所述座體(51)的底部設(shè)有出水孔(513)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述活動(dòng)止擋裝置，其特征在于，在所述彈銷(53)上設(shè)有通孔(532)。
專利摘要一種活動(dòng)止擋裝置，包括座體、可伸縮彈件和彈銷，所述彈件設(shè)在所述座體中，彈件的一端與所述座體連接，另一端與所述彈銷連接，其特征在于，還包括控制所述彈件伸縮的控制機(jī)構(gòu)。所述彈件可以是彈簧，也可以是其他彈性件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型活動(dòng)止擋裝置，由于設(shè)有可伸縮的彈件和控制所述彈件伸縮的控制機(jī)構(gòu)，使用時(shí)，通過對(duì)控制機(jī)構(gòu)的操作，彈件可將彈銷彈出座體，用于止擋；停止使用時(shí)，將彈銷壓入座體，控制機(jī)構(gòu)使彈件處于壓縮狀態(tài)，所以該止擋裝置操作簡(jiǎn)單省力，也提高了工作效率。
文檔編號(hào)B65G69/22GK2786062SQ200520057539
公開日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月19日
發(fā)明者程學(xué)海 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司