專利名稱：帶式輸送機全自動液壓張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對帶式輸送機的膠帶張緊力進行控制的液壓裝置。
背景技術(shù)：
公知的的帶式輸送機液壓張緊裝置，包括液壓回路的液壓泵站、蓄能站及張緊油缸，對張緊力的檢測是靠壓力繼電器，或采用壓力傳感器，控制電路系統(tǒng)為繼電控制系統(tǒng)，其控制不能夠?qū)崿F(xiàn)全自動張緊；在出現(xiàn)故障進行檢修時，會影響輸送機的正常工作。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要提供一種帶式輸送機全自動液壓張緊裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)全自動張緊。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該裝置包括液壓回路和控制電路，鋼絲繩一端與輸送機張緊小車相連，鋼絲繩另一端繞過油缸活塞桿頭部的動滑輪與絞車相連，油缸活塞桿伸縮距離兩頭各裝有一只行程開關(guān)；控制電路包括主電路和PLC電路，串接有接觸器主觸點的主電路的兩個輸出端分別與控制油泵和絞車的電機相連，主電路的輸入端與控制變壓器的輸入端相連，控制變壓器的一對輸出端通過中間繼電器的觸點接有接觸器線圈，該輸出端還與PLC電路的供電電源端相接，PLC電路輸出端與控制變壓器的另一對輸出端之間接有中間繼電器，PLC電路的輸入端接有中間繼電器的常開觸點、按鈕、行程開關(guān)、壓力繼電器、電接點壓力表、過載保護裝置及轉(zhuǎn)換開關(guān)，PLC電路的通信接口接有文本顯示器。
所述的液壓回路中，油缸后腔通過一換向閥與標準液壓源回路相連，油缸前腔連接有蓄能器和截止閥，截止閥的另一端、電接點壓力表、液控單向閥的出口、單向閥的一端、壓力變送器、壓力繼電器及電磁換向閥的一端相連，液控單向閥的入口與標準液壓源回路中的三位四通換向閥的出口相連，單向閥的另一端與油箱之間連接有手動油泵，電磁換向閥的另一端與油箱之間連接有溢流閥。
本實用新型利用絞車和行程開關(guān)自動將輸送帶的行程控制在一定范圍內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動張緊。在進行故障檢修或更換液壓元件時，可以靠手動油泵張緊輸送帶，不影響輸送機正常運行。該裝置適合對長距離帶式輸送機張緊控制，更適合對自移機尾的帶式輸送機進行自動張緊控制，并滿足輸送帶對張力的變化要求。
圖1是本實用新型的液壓回路示意圖。
圖2是本實用新型的控制電路示意圖。
圖中1為粗過濾器，2為油泵，3為溢流閥，4為精過濾器，5為換向閥，6為液控單向閥，7為電接點壓力表，8為油缸，9為動滑輪，10為張緊小車，11為蓄能器，12為絞車，13為截止閥，14為壓力變送器，15為壓力表，16為溢流閥，17為電磁換向閥，18為單向閥，19為手動油泵，20為油箱，YJ1為壓力繼電器，KX1、KX2為行程開關(guān)，①②③為高壓軟管。
具體實施方式
在圖1中，液壓回路中的油缸8活塞桿頭部裝有動滑輪9，鋼絲繩一端與張緊小車10相連，鋼絲繩另一端繞過動滑輪9與絞車12相連，油缸8活塞桿伸縮距離兩頭各裝有一只行程開關(guān)XK1和XK2。
油缸8后腔通過換向閥5與標準液壓源回路相連，油缸8前腔連接有蓄能器11和截止閥13。截止閥13的下端、電接點壓力表7、液控單向閥6的出口、單向閥18的上端、壓力變送器14、壓力繼電器YJ1及電磁換向閥17的上端相連。液控單向閥6的入口與標準液壓源回路中的三位四通換向閥5的出口相連，單向閥18的下端與油箱20之間連接有手動油泵19，電磁換向閥17的下端與油箱20之間連接有溢流閥16。
液壓泵站、蓄能站和張緊油缸8之間靠高壓膠管連接。液壓泵站接口A插軟管①，軟管①的另一端通過截止閥13與蓄能站油口接頭相連。軟管②一端與蓄能站接口相連，另一端與張緊油缸8前腔相連。軟管③連接在油缸8后腔和液壓泵站的B口。換向閥5的入口與標準液壓源回路相連。
在圖2中，控制電路包括主電路和PLC電路S7-200。串接有接觸器主觸點KM1.1-3和過載保護器FR1的主電路的左輸出端U1、V1和W1與油泵2相連，串接有接觸器主觸點KM2.1-3、KM3.1-3和過載保護器FR2的主電路的右輸出端U2、V2和W2與絞車12相連。主電路的輸入端L1和L3與控制變壓器BK100的輸入端1和2相連，控制變壓器BK100的輸出端3和4通過中間繼電器觸點K1.1、K2.1K3.1接有并聯(lián)的三個接觸器KM1、KM2和KM3。控制變壓器BK100的輸出端3和4還與PLC電路的電源端相接。PLC電路輸出端OUT1～OUT7與控制變壓器BK100的輸出端5和6之間接有中間繼電器K1～K3、電磁閥線圈Y2和指示燈LED1～LED3。PLC電路的輸入端1N1～1N13接有接觸器常開觸點KM1.4、按鈕SB1-SB3、行程開關(guān)XK1和XK2、壓力繼電器YJ1接點、電接點壓力表7接點KP1和KP2、過載保護器FR1和FR2及轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1。PLC電路的通信接口RS485接有文本顯示器TD200。
三相電源一路經(jīng)過隔離換向開關(guān)QS1、接觸器KM1的主觸點KM1.1～3和過載保護器FR1到輸出端U1、V1和W1，帶動液壓系統(tǒng)中的油泵8運轉(zhuǎn)；另一路經(jīng)并聯(lián)的接觸器KM2和KM3的主觸點KM2.1～3和KM3.1～3及過載保護器FR2到輸出端U2、V2和W2，帶動系統(tǒng)中的絞車12可逆運轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種帶式輸送機全自動液壓張緊裝置，該裝置包括液壓回路和控制電路，鋼絲繩一端與輸送機張緊小車相連，鋼絲繩另一端繞過油缸活塞桿頭部的動滑輪與絞車相連，其特征是油缸活塞桿伸縮距離兩頭各裝有一只行程開關(guān)；控制電路包括主電路和PLC電路，串接有接觸器主觸點的主電路的兩個輸出端分別與控制油泵和絞車的電機相連，主電路的輸入端與控制變壓器的輸入端相連，控制變壓器的一對輸出端通過中間繼電器的觸點接有接觸器線圈，該輸出端還與PLC電路的供電電源端相接，PLC電路輸出端與控制變壓器的另一對輸出端之間接有中間繼電器，PLC電路的輸入端接有中間繼電器的常開觸點、按鈕、行程開關(guān)、壓力繼電器、電接點壓力表、過載保護裝置及轉(zhuǎn)換開關(guān)，PLC電路的通信接口接有文本顯示器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機全自動液壓張緊裝置，其特征是液壓回路中，油缸后腔通過一換向閥與標準液壓源回路相連，油缸前腔連接有蓄能器和截止閥，截止閥的另一端、電接點壓力表、液控單向閥的出口、單向閥的一端、壓力變送器、壓力繼電器及電磁換向閥的一端相連，液控單向閥的入口與標準液壓源回路中的三位四通換向閥的出口相連，單向閥的另一端與油箱之間連接有手動油泵，電磁換向閥的另一端與油箱之間連接有溢流閥。
專利摘要本實用新型公開了一種帶式輸送機全自動液壓張緊裝置，它的油缸活塞桿伸縮處裝有行程開關(guān)，控制電路主電路的輸出端與油泵和絞車相連，主電路的輸入端與控制變壓器的輸入端相連，控制變壓器輸出端通過中間繼電器的觸點接有接觸器，該輸出端還與PLC電路的電源端相接，PLC電路輸出端與控制變壓器的另一對輸出端之間接有中間繼電器，PLC電路的輸入端接有中間繼電器的常開觸點、行程開關(guān)、壓力繼電器及電接點壓力表。能夠?qū)崿F(xiàn)全自動張緊，檢修時可以靠手動油泵張緊輸送帶，不影響運行。該裝置適合對長距離帶式輸送機張緊控制，更適合對自移機尾的帶式輸送機進行自動張緊控制，并滿足輸送帶對張力的變化要求。
文檔編號B65G23/44GK2825534SQ200520075798
公開日2006年10月11日 申請日期2005年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月23日
發(fā)明者蔡敏, 侯友夫, 吳宏志, 劉龍保, 孫晉明 申請人:徐州五洋科技有限公司