專(zhuān)利名稱(chēng)：高效折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明 本實(shí)用新型涉及一種高效折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)。以往國(guó)內(nèi)雙車(chē)翻車(chē)機(jī)主要應(yīng)用于各大港口、碼頭，因其特殊的使用環(huán)境，從高效率及港口碼頭作業(yè)面積分配情況，卸車(chē)系統(tǒng)均布置為貫通式。上述情況在各大電廠和鋼廠并不適合，過(guò)去電廠、鋼廠僅需單車(chē)折返系統(tǒng)，其效率(20～25節(jié)/小時(shí))，隨著電廠擴(kuò)容(4×600MW機(jī)組)，鋼廠能力加大，要求散料輸送效率增倍，單車(chē)翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，由于電廠和鋼廠散料輸送作業(yè)面積所限，系統(tǒng)只能布置為雙車(chē)折返系統(tǒng)。而標(biāo)準(zhǔn)折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用單撥車(chē)機(jī)調(diào)車(chē)，雙車(chē)翻車(chē)機(jī)出車(chē)端即安裝遷車(chē)臺(tái)，其效率較低(15～18個(gè)循環(huán)/小時(shí))，不能滿足用戶高效率要求。本實(shí)用新型克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其目的在于提供一種高效折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，該系統(tǒng)效率高，能夠滿足電廠、鋼廠高效率散料輸送能力的市場(chǎng)需求。
一種高效折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，包括由撥車(chē)機(jī)，安全止擋器、遷車(chē)臺(tái)、推車(chē)機(jī)組成的標(biāo)準(zhǔn)折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)的雙車(chē)翻車(chē)機(jī)出車(chē)端設(shè)有夾輪器。該系統(tǒng)在布置型式上為雙車(chē)折返式，在作業(yè)周期計(jì)算上可理解為一個(gè)貫通系統(tǒng)與一個(gè)折返系統(tǒng)的疊加。折返式系統(tǒng)由撥車(chē)機(jī)、安全止擋器、雙車(chē)遷車(chē)臺(tái)、推車(chē)機(jī)和夾輪器組成，負(fù)責(zé)空車(chē)皮從重車(chē)線到空車(chē)線的調(diào)運(yùn)工作；貫通系統(tǒng)由雙車(chē)翻車(chē)機(jī)、撥車(chē)機(jī)和夾輪器組成，負(fù)責(zé)重車(chē)的翻卸工作。新設(shè)計(jì)的這種高效折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)采用了兩個(gè)撥車(chē)機(jī)調(diào)車(chē)，在雙車(chē)翻車(chē)機(jī)出車(chē)端增設(shè)夾輪器，并留有兩節(jié)空車(chē)停放位置后再安裝遷車(chē)臺(tái)(見(jiàn)


圖1)。
本實(shí)用新型所提供的高效折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，是散料裝卸機(jī)械中的重要設(shè)備，是先進(jìn)高效的現(xiàn)代卸車(chē)專(zhuān)用設(shè)備，用來(lái)翻卸鐵路敞車(chē)裝載的煤炭、礦石、化工原料等散狀物料，廣泛應(yīng)用于電力、冶金、化工等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。本系統(tǒng)采用了兩個(gè)撥車(chē)機(jī)調(diào)車(chē)，在雙車(chē)翻車(chē)機(jī)出車(chē)端增設(shè)夾輪器，并留有兩節(jié)空車(chē)停放位置后再安裝遷車(chē)臺(tái)，其卸車(chē)效率大大提高(20～22.5個(gè)循環(huán)/小時(shí))，因此滿足了用戶要求。這種布置型式及高效率為折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)首次新突破。其優(yōu)點(diǎn)和效果1、大大提高系統(tǒng)效率，其生產(chǎn)效率可達(dá)折返式單車(chē)翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)的二倍。
2、系統(tǒng)布置型式新穎、實(shí)用；系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，適合既受作業(yè)場(chǎng)地限制(僅能上折返系統(tǒng))，又要求有較高卸車(chē)效率的用戶。
3、該系統(tǒng)為折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域新的理論突破。
圖1是高效折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)布置圖圖中1.撥車(chē)機(jī)；2.安全止擋器；3.雙車(chē)遷車(chē)臺(tái)；4.推車(chē)機(jī)；5.夾輪器；6.雙車(chē)翻車(chē)機(jī)；7.撥車(chē)機(jī)；8.夾輪器。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明。該系統(tǒng)在布置型式上為雙車(chē)折返式，在作業(yè)周期計(jì)算上可理解為一個(gè)貫通系統(tǒng)與一個(gè)折返系統(tǒng)的疊加。折返式系統(tǒng)由撥車(chē)機(jī)1、安全止擋器2、雙車(chē)遷車(chē)臺(tái)3、推車(chē)機(jī)4和夾輪器5組成，負(fù)責(zé)空車(chē)皮從重車(chē)線到空車(chē)線的調(diào)運(yùn)工作；貫通系統(tǒng)由雙車(chē)翻車(chē)機(jī)6、撥車(chē)機(jī)7和夾輪器8組成，負(fù)責(zé)重車(chē)的翻卸工作。本卸車(chē)系統(tǒng)采用了兩個(gè)撥車(chē)機(jī)調(diào)車(chē)，在雙車(chē)翻車(chē)機(jī)出車(chē)端增設(shè)夾輪器，并留有兩節(jié)空車(chē)停放位置后再安裝遷車(chē)臺(tái)(見(jiàn)
圖1)。
權(quán)利要求1.一種高效折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，包括由撥車(chē)機(jī)，安全止擋器、遷車(chē)臺(tái)、推車(chē)機(jī)組成的標(biāo)準(zhǔn)折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)的雙車(chē)翻車(chē)機(jī)出車(chē)端有設(shè)夾輪器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，其特征在于所說(shuō)的系統(tǒng)布置型式為雙車(chē)折返式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，其特征在于所說(shuō)的系統(tǒng)中采用兩個(gè)撥車(chē)機(jī)。
專(zhuān)利摘要一種高效折返式雙車(chē)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，包括由撥車(chē)機(jī)，安全止擋器、遷車(chē)臺(tái)、推車(chē)機(jī)，其特點(diǎn)是該系統(tǒng)的雙車(chē)翻車(chē)機(jī)出車(chē)端設(shè)有夾輪器，在布置型式上為雙車(chē)折返式，在作業(yè)周期計(jì)算上可理解為一個(gè)貫通系統(tǒng)與一個(gè)折返系統(tǒng)的疊加。折返式系統(tǒng)由撥車(chē)機(jī)、安全止擋器、雙車(chē)遷車(chē)臺(tái)、推車(chē)機(jī)和夾輪器組成，負(fù)責(zé)空車(chē)皮從重車(chē)線到空車(chē)線的調(diào)運(yùn)工作；貫通系統(tǒng)由雙車(chē)翻車(chē)機(jī)、撥車(chē)機(jī)和夾輪器組成，負(fù)責(zé)重車(chē)的翻卸工作。本卸車(chē)系統(tǒng)采用了兩個(gè)撥車(chē)機(jī)調(diào)車(chē)，與現(xiàn)有技術(shù)相比生產(chǎn)效率可達(dá)折返式單車(chē)翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)的二倍。且該系統(tǒng)布置型式新穎、實(shí)用；系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，適合既受作業(yè)場(chǎng)地限制(僅能上折返系統(tǒng))，又要求有較高卸車(chē)效率的用戶。
文檔編號(hào)B65G67/48GK2885794SQ20052009343
公開(kāi)日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2005年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月9日
發(fā)明者白景利, 段繼明, 鄒冬生 申請(qǐng)人:大連華銳股份有限公司