專利名稱：集裝箱裝載汽車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種集裝箱裝載汽車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
我國汽車行業(yè)近年來發(fā)展迅速，汽車出口也日漸增多，汽車的出口一般采用集裝箱運輸。一般裝載汽車的集裝箱內(nèi)部空間的長寬高是一標(biāo)準(zhǔn)尺寸，長為11.9米，寬為2.35米，高為2.69米，在裝載皮卡車和商務(wù)車時，汽車為水平放置，并用加固裝置固定。采用這種集裝箱裝載汽車結(jié)構(gòu)，由于商務(wù)車和皮卡車的長度分別為4.7米和4.9米，3輛這樣的車部長超過集裝箱內(nèi)部空間的長度，所以一個集裝箱只能裝載兩輛汽車，而運費一般是根據(jù)集裝箱數(shù)量來定的。本發(fā)明人在長期的工作實踐中觀察到，現(xiàn)有的集裝箱裝載汽車結(jié)構(gòu)，裝2輛車時集裝箱內(nèi)顯得有點空，而按原有裝箱方式又不可能裝3汽車，發(fā)明人積極研究，尋求在同樣的集裝箱中增加裝載汽車的結(jié)構(gòu)，以降低汽車運輸費用，同時提高汽車運輸?shù)男?，?jīng)過研究發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，皮卡車和商務(wù)車的車身最高處尺寸在1.6到1.8米之間，但這種車至少有一端(或車頭或車箱)的車高較低，利用汽車的上述特點發(fā)明人終于發(fā)明了本實用新型集裝箱裝載汽車結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中增加裝車數(shù)量的集裝箱裝載汽車結(jié)構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案一種集裝箱裝載汽車結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括集裝箱、兩個固定在所述集裝箱底板上的支架和同型號的前車、中車和后車三輛汽車，所述汽車至少有一個低端，所述支架由兩個支腳、固定連接在兩所述支腳頂部的橫梁和固定連接在所述橫梁兩端的輪托組成，所述輪托具有防止車輪滑動的凹槽，所述后車和中車低端的車輪卡置于輪托的凹槽中，并將后車和中車低端的車軸與其下方的支架橫梁固定連接在一起，使該低端為上抬狀，后車和中車與其低端相對的一端的車輪固定連接在集裝箱的底板上，并使中車的與其低端相對的一端位于后車低端車底的下方，而前車的低端位于中車的支架的橫梁下方，前車、中車和后車的底盤分別通過鋼絲繩與集裝箱的固定環(huán)固定連接。
本實用新型的優(yōu)點是本實用新型集裝箱裝載汽車結(jié)構(gòu)由于采用以上設(shè)計方案，可在原有集裝箱里裝載3輛類似于皮卡車或商務(wù)車的汽車，達到節(jié)約運輸成本，提高運輸效率的效果。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型中支架結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型集裝箱裝載汽車結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括內(nèi)部空間的長寬高分別是11.9米、2.35米、2.69米的集裝箱1、兩個固定在集裝箱1底板上的支架2和同型號的前車3、中車4和后車5三輛汽車，汽車3、4、5至少有一個低端，汽車3、4、5是長為4.7米寬高為1.78米的商務(wù)車，支架2由兩個支腳6、固定連接在兩支腳6頂部的橫梁7和固定連接在橫梁7兩端的輪托8組成，輪托8具有防止車輪滑動的凹槽9，后車5和中車4低端的車輪卡置于輪托的凹槽9中，并將后車5和中車4低端的車軸與其下方的支架橫梁7固定連接在一起，使該低端為上抬狀，后車5和中車4的與其低端相對的一端的車輪固定連接在集裝箱1的底板上，并使中車4的與其低端相對的一端位于后車5低端車底的下方，而前車3的低端位于中車4的支架2的橫梁7下方，前車、中車和后車的底盤分別通過鋼絲繩與集裝箱的固定環(huán)固定連接。
以上所述，僅為用來解釋本實用新型之較佳實施例，并非企圖據(jù)以對本實用新型做任何形式上的限制，比如汽車3、4、5可以是長度和高度分別為4.9米和1.63米的皮卡車，所以凡是在本實用新型之創(chuàng)作精神下，所作的任何修飾或變更，皆仍應(yīng)屬于本實用新型意圖保護之范圍。
權(quán)利要求1.一種集裝箱裝載汽車結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括集裝箱、兩個固定在所述集裝箱底板上的支架和同型號的前車、中車和后車三輛汽車，所述汽車至少有一個低端，所述支架由兩個支腳、固定連接在兩所述支腳頂部的橫梁和固定連接在所述橫梁兩端的輪托組成，所述輪托具有防止車輪滑動的凹槽，所述后車和中車低端的車輪卡置于輪托的凹槽中，并將后車和中車低端的車軸與其下方的支架橫梁固定連接在一起，使該低端為上抬狀，后車和中車與其低端相對的一端的車輪固定連接在集裝箱的底板上，并使中車的與其低端相對的一端位于后車低端車底的下方，而前車的低端位于中車的支架的橫梁下方，前車、中車和后車的底盤分別通過鋼絲繩與集裝箱的固定環(huán)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱裝載汽車結(jié)構(gòu)，它包括集裝箱、兩個固定在集裝箱底板上的支架和同型號的前車、中車和后車三輛汽車，汽車至少有一個低端，支架由兩個支腳、固定連接在兩支腳頂部的橫梁和固定連接在橫梁兩端的輪托組成，輪托具有防止車輪滑動的凹槽，后車和中車低端的車輪卡置于輪托的凹槽中，并將后車和中車低端的車軸與其下方的支架橫梁固定連接在一起，使該低端為上抬狀，后車和中車與其低端相對的一端的車輪固定連接在集裝箱的底板上，并使中車的與其低端相對的一端位于后車低端車底的下方，而前車的低端位于中車的支架的橫梁下方。本實用新型集裝箱裝載汽車結(jié)構(gòu)在原有集裝箱里裝載3輛汽車，達到節(jié)約運輸成本，提高運輸效率的效果。
文檔編號B65D90/00GK2861068SQ20052014247
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月5日
發(fā)明者楊新民 申請人:楊新民