專利名稱：連接彼此上下堆疊的兩個集裝箱的連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于將尤其是在船上的彼此上下堆疊的兩個集裝箱在其角件上進行連接的具有兩個連接突起的連接件，連接突起彼此反向，并且其中一個連接突起與一個集裝箱的角件嚙合，另一個連接突起與另一個集裝箱的角件嚙合。
背景技術(shù)：
這種連接件通過DE102 38 895A1可知。當(dāng)將集裝箱裝載到船上的時候，集裝箱首先被碼頭上的集裝箱吊具提升，并且角件然后被懸掛到提升的集裝箱的下角件內(nèi)。集裝箱隨后被提升到船上，并且放置在已經(jīng)在甲板上的集裝箱上。連接件現(xiàn)在與下集裝箱的上角件互鎖。集裝箱現(xiàn)在被緊固以防止滑動和提升；然而，也可以通過鎖桿來額外地緊固。
DE102 38 895A1中示出的連接件具有在下連接突起指向側(cè)面的鎖定凸耳。這種連接件的一個問題在于其可以在兩個不同的方向上插入，即圍繞垂直軸線旋轉(zhuǎn)180E。在該文件中解釋的是，位于集裝箱一個前側(cè)的連接件的鎖定凸耳指向同一個方向以有可能安全地解鎖和鎖定集裝箱，這是非常重要的。有可能所有四個鎖定凸耳指向相同的方向，或者在一個前側(cè)的鎖定凸耳指向一個方向，在另一前側(cè)的鎖定凸耳指向另一方向。如所提到的那樣，唯一重要的是在一個前側(cè)上的鎖定凸耳總是指向相同的方向。關(guān)于這個方面在DE102 38 895A1中有所提及。
DE102 38 895A1中沒有示出可防止連接件被插入成使得在一側(cè)上的鎖定凸耳指向不同方向的緊固裝置。連接件的正確插入確實是裝卸工的責(zé)任。因此，由于人為失誤造成的不當(dāng)操作沒有被排除。

發(fā)明內(nèi)容
基于此，本發(fā)明的根本目的是完善前面提到類型的連接件，使得集裝箱一個前側(cè)上的鎖定凸耳總是指向相同的方向，也就是說，沒有連接件可以意外地插入錯誤的方向。
為了完成這個目的，根據(jù)本發(fā)明的連接件的特征在于，在所述連接突起之一上提供有不對稱結(jié)構(gòu)，使得所述連接件僅能夠以特定方向插入。
本發(fā)明的優(yōu)勢在于，所述連接件以其一個連接突起插入其內(nèi)的在角件上的長孔不對稱地設(shè)置在所述角件上，因為所述長孔不是嚴格對中地布置在所述角件的中心，而是向著集裝箱對角布置。由于在所述連接突起處的不對稱結(jié)構(gòu)，保證了所述連接件僅能夠以特定方向插入。在另外的旋轉(zhuǎn)180E方向上的插入不再可能。
要在所述連接突起處進行不對稱布置的最有意義之處在于首先插入集裝箱之一內(nèi)。實際上，正是所述連接件與上集裝箱的下角件嚙合。所述連接件的不正確插入從一開始就避免了。
在本發(fā)明的一個實施例中所討論的連接突起中具有一個間隔件，例如耳軸。
所述間隔件(耳軸)優(yōu)選布置在所述連接突起的一個前側(cè)，也就是在集裝箱的中心縱向軸線方向上。即使這樣，也可能構(gòu)想出橫向布置所述間隔件，這個變化需要為左側(cè)和右側(cè)提供兩個單獨的連接件，也就是左和右角件，因為所述間隔件必須總是指向外部。
為了使得有可能在所述角件處布置額外的鎖定裝置，所述不對稱結(jié)構(gòu)應(yīng)該相應(yīng)布置。這是通過與所述角件上的眼沒有重疊的不對稱結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)的。換句話說，所述不對稱結(jié)構(gòu)相對于所述角件上的所述眼偏移。


本發(fā)明將在附圖所示的解釋性實施例的基礎(chǔ)上更詳細地解釋。圖中圖1示出了已插入角件中的連接件的俯視圖，連接件具有根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實施例的特征。
圖2示出了根據(jù)圖1的連接件的側(cè)視圖。
圖3示出了根據(jù)圖1的連接件的前視圖。
圖4示出了具有本發(fā)明特征的連接件的第二示例性實施例的側(cè)視圖。
圖5示出了根據(jù)圖4的連接件的前視圖。
圖6示出了具有本發(fā)明特征的連接件的另一示例性實施例的側(cè)視圖。
圖7示出了根據(jù)圖6的連接件的前視圖。
具體實施例方式
所示的連接件10具有一個第一連接突起11以及與第一連接突起11反向的一個第二連接突起12。第一連接突起11通常插入上集裝箱的下角件13內(nèi)。這個連接突起11因此通常也稱為上連接突起11。當(dāng)上集裝箱堆積在堆疊的集裝箱的下集裝箱上時，另外的連接突起12通常與下集裝箱的上角件嚙合，并且因此將兩個集裝箱彼此鎖定。該另外的連接突起12也稱為下連接突起12。然而，當(dāng)然也有可能以其他方式使用連接件10，也就是以架空式布置來使用(直接在甲板上)。
如圖2和3清楚所示，在上連接突起11和下連接突起12之間的過渡處具有一個突緣部(bead)14。借助突緣部14，連接件10的垂直位置通過突緣部14與每個角件13的長孔16處的斜面15所形成的槽相嚙合來固定在角件13之間。
當(dāng)連接件10插入上集裝箱的角件13內(nèi)的時候，上連接突起11被引入這個角件13的長孔16內(nèi)。在上連接突起11處的突起17現(xiàn)在到達長孔16后面，使得連接件10不再脫離。與DE 102 38 895A1所示的連接件相同，連接件10在下連接突起12處具有相對于長孔16的縱向延伸指向側(cè)面的一個鎖突18。當(dāng)上集裝箱堆放在下集裝箱上的時候，下連接突起12以同DE102 38 895A1所描述的連接件相同的方式滑到下集裝箱的上角件的長孔內(nèi)，并且鎖突18到達上角件的長孔后面。
對于所描述的連接件10來講有可能以兩個不同的方向?qū)⑦B接件插入角件13內(nèi)，即圍繞連接件10的垂直縱向軸線19旋轉(zhuǎn)180E的兩個方向。為了防止這樣，上連接突起11不對稱。具體地，一個間隔件，即一個耳軸20與上連接突起11制成一體，也就是在突起17的前側(cè)。如圖1可以看出，長孔16偏心地布置在角件13中。長孔16與具有眼21的自由壁22、23的距離大于與指向集裝箱的其他壁24、25的距離。長孔16因此相對于角件13的中心向著集裝箱成對角偏移。耳軸20的長度被選擇成使得其能夠裝配到突起17的前側(cè)和壁22之間的空間內(nèi)，但是在圍繞縱向軸線19旋轉(zhuǎn)的方向上時不能裝配到將在突起17的前側(cè)和相對壁24之間形成的空間內(nèi)。這種情況下耳軸20將過長。
如圖1看出，耳軸20被定位成使得其與角件13的壁22上的眼21不對齊。耳軸20因此相對于眼21偏移地設(shè)置在壁22上。結(jié)果，眼21保持自由以布置額外的鎖定裝置，尤其是鎖桿的掛鉤件。
進一步，圖3示出了一個緊固裝置，即杠桿26，其將連接件10緊固，以防止當(dāng)連接件10在從碼頭到船或者相反的運輸過程中(抬起)被懸掛的時候脫落。一旦上集裝箱與下集裝箱互鎖在船上，這個杠桿26就不起作用。因此，杠桿26不包含在鎖定操作范圍內(nèi)。
杠桿26被設(shè)計成雙臂杠桿，并且通過鉸鏈27安裝。當(dāng)卸載集裝箱以后移除連接件的時候，裝卸工使用一個操作桿28來釋放連接件10。
緊固裝置是通過鉸鏈29可樞轉(zhuǎn)安裝的塊件30。在圖4到圖7所示的緊固位置中，這個(塊件)被壓縮彈簧31預(yù)拉伸，并且能夠抵抗壓縮彈簧31的力向內(nèi)樞轉(zhuǎn)(圖5和圖7中順時針)，使得連接件10可以插入角件內(nèi)或者從中移除。壓縮彈簧31的力被選擇以防止非有意的脫落，但是使得連接件有可能被裝卸工移除。
此外還有或者作為一種選擇，耳軸20還能夠橫向布置在上連接突起11上，使得其裝配到上連接突起11和壁23之間的空間內(nèi)。耳軸20的長度可以再次被選擇成使得對于圍繞縱向軸線19方向旋轉(zhuǎn)180E的方向來講其過長。而且，這個變化不太優(yōu)選，因為長孔16總是向著集裝箱的中心偏離。因此一個側(cè)向耳軸需要用于左和右的兩個不同的連接件。
參考標(biāo)號列表10連接件 11連接突起12連接突起 13角件14突緣部 15斜面
16長孔 17突起18鎖突 19縱向軸線20耳軸 21眼22壁 23壁24壁 25壁26杠桿 27鉸鏈28操縱桿 29鉸鏈30塊件 31壓縮彈簧
權(quán)利要求
1.一種連接件，用于將尤其是在船上的彼此上下堆疊的兩個集裝箱在其角件(13)上連接，其具有兩個連接突起(11，12)，所述連接突起彼此反向，并且其中一個所述連接突起(11)與一個集裝箱的所述角件(13)嚙合，另一個所述連接突起(12)與另一個集裝箱的所述角件嚙合，其特征在于，在所述連接突起之一(11)上具有不對稱結(jié)構(gòu)，使得所述連接件(10)僅能夠以特定方向插入所述角件(13)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接件，其特征在于，所述不對稱結(jié)構(gòu)布置在所述連接突起(11)上，所述連接突起在一個集裝箱放置在另一集裝箱上之前首先插入此集裝箱的所述角件(13)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連接件，其特征在于，所述不對稱結(jié)構(gòu)是一個間隔件，例如耳軸(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接件，其特征在于，所述間隔件位于所述一個連接突起(11)的突起(17)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的連接件，其特征在于，所述間隔件布置在所述連接件(11)的前側(cè)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到5之一所述的連接件，其特征在于，所述不對稱結(jié)構(gòu)被布置成使得額外的鎖定裝置能夠懸掛到所述角件(13)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的連接件，其特征在于，所述不對稱結(jié)構(gòu)沒有與所述角件(13)上的眼(21)重疊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種連接件(10)，用于將尤其是在船上的彼此堆疊的兩個集裝箱在其角件(13)上連接。所述連接件具有兩個連接突起(11，12)，所述連接突起彼此反向，并且其中一個所述連接突起(11)與一個集裝箱的所述角件(13)嚙合，另一個所述連接突起(12)與另一個集裝箱的所述角件嚙合。本發(fā)明的目的是保證這種連接件(10)能夠以某種方式安裝在相應(yīng)的角件上，即連接件(10)的鎖定凸耳(18)在集裝箱的端面上總是面對相同的方向，也就是沒有連接件(10)不利地插入錯誤的方向。為此，本發(fā)明連接件(10)的特征在于，一個連接突起(11)是不對稱的，這意味著連接件(10)僅能夠以特定方向插入和安裝在所述角件(13)內(nèi)。
文檔編號B65D90/00GK101027233SQ200580031963
公開日2007年8月29日 申請日期2005年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月26日
發(fā)明者克里斯蒂安·貝德爾克 申請人:不來梅賽柯船舶設(shè)備中心有限責(zé)任公司