專利名稱：貨物傳送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種貨物傳送裝置，特別是涉及一種傳送飛機(jī)貨艙內(nèi)的貨物集裝箱，尤其是該貨物傳送裝置具有傳送輥的動(dòng)力傳動(dòng)單元(power driveunit，PDU)，該傳送輥被插置設(shè)入一個(gè)支架，受到一傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)，并且可以借由一提升傳動(dòng)裝置由支架中移出。
背景技術(shù)：
這種貨物傳送裝置通常是被稱作為動(dòng)力傳動(dòng)單元(power driveunit，PDU)，并且用于飛機(jī)的貨艙內(nèi)主動(dòng)和/或被動(dòng)地傳送貨物集裝箱。
此類裝置，特別是動(dòng)力傳動(dòng)單元，在航空領(lǐng)域中要求特別嚴(yán)格，因?yàn)檫@些裝置必需承受很大的載荷，工作十分可靠，并且要求具有較輕的重量。
此外，因?yàn)榫S修時(shí)間短，這些裝置要求應(yīng)該能夠迅速地進(jìn)行更換，例如在需要大修或發(fā)生故障時(shí)。
當(dāng)應(yīng)用于航空領(lǐng)域時(shí)，降低重量十分重要，即使是對(duì)于小型單元如動(dòng)力傳動(dòng)單元來(lái)說(shuō)，仍非常有必要降低其整體重量。
由此可見，上述現(xiàn)有的貨物傳送裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不足與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為解決上述存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的貨物傳送裝置，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
有鑒于上述現(xiàn)有的貨物傳送裝置存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的貨物傳送裝置，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的貨物傳送裝置，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服上述現(xiàn)有貨物傳送裝置存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的貨物傳送裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其能夠克服上面所提到的缺點(diǎn)，并且能夠以快速、簡(jiǎn)易、低花費(fèi)的方式，實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間、降低重量和結(jié)構(gòu)緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)目的，從而更加適于實(shí)用。
本發(fā)明的另一目的在于，提供一種新型結(jié)構(gòu)的貨物傳送裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其還應(yīng)該能夠延長(zhǎng)維護(hù)周期，而且能夠迅速對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)單元的單個(gè)組件進(jìn)行更換，并且電子部件不會(huì)受到傳動(dòng)裝置部分發(fā)出的廢熱的不良影響，從而更加適于實(shí)用。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種貨物傳送裝置，特別是一種飛機(jī)貨艙中的貨物集裝箱，尤其是一種具有傳送輥的動(dòng)力傳動(dòng)單元，該傳送輥被插置設(shè)入一個(gè)支架，其被傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)并能夠借由提升傳動(dòng)裝置被移出支架，其特征在于用來(lái)驅(qū)動(dòng)傳送輥的傳動(dòng)裝置和用來(lái)將傳送輥移出支架的提升傳動(dòng)裝置是被設(shè)置于一共用的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼中。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的一種貨物傳送裝置，特別是一種飛機(jī)貨艙中的貨物集裝箱，尤其是一種具有傳送輥的動(dòng)力傳動(dòng)單元，該傳送輥被插置設(shè)入一個(gè)支架，其被傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)并能夠借由提升傳動(dòng)裝置被移出支架，其特征在于用來(lái)驅(qū)動(dòng)傳送輥的傳動(dòng)裝置和提升傳動(dòng)裝置，是以整體集成的結(jié)構(gòu)方式被插置設(shè)入到一個(gè)共用的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼中，并且能夠被相互獨(dú)立的控制。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的貨物傳送裝置，其中所述的傳動(dòng)裝置和提升傳動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)軸是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼中，且位于同一軸線上。
前述的貨物傳送裝置，其中所述的傳動(dòng)裝置和提升傳動(dòng)裝置的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)軸是被分別地、位于中部地安裝設(shè)置在一公共軸承座中。
前述的貨物傳送裝置，其中所述的傳動(dòng)傳送輥的傳動(dòng)裝置和提升傳動(dòng)裝置，是以整體結(jié)構(gòu)的方式被插置設(shè)入到一公共的軸套中，并且可以將軸套可拆卸地插置設(shè)入到發(fā)動(dòng)機(jī)外殼中。
前述的貨物傳送裝置，其中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼是分別具有側(cè)向固定法蘭，其被轉(zhuǎn)向器、齒輪機(jī)構(gòu)等在側(cè)向毗連連接到一起。
前述的貨物傳送裝置，其中所述的電機(jī)外殼，特別是軸套是以可拆卸和更換的方式被插置設(shè)入到兩個(gè)支架結(jié)構(gòu)之間，傳送輥被插置入支架于支架結(jié)構(gòu)之間，并且其中提供設(shè)有齒輪和轉(zhuǎn)向器元件。
前述的貨物傳送裝置，其中所述的提升傳動(dòng)裝置通過(guò)齒輪或轉(zhuǎn)向器等以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)一共用的凸輪軸，以便驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)凸輪伸出相對(duì)應(yīng)的側(cè)部支架結(jié)構(gòu)。
前述的貨物傳送裝置，其中所述的提升傳動(dòng)裝置和所述傳動(dòng)裝置是由所述軸套內(nèi)設(shè)置的定子和轉(zhuǎn)子形成，并位于同一軸線上，該用來(lái)傳動(dòng)傳送輥的傳動(dòng)裝置和提升傳動(dòng)裝置能夠被分別地控制和驅(qū)動(dòng)。
前述的貨物傳送裝置，其中在所有情況下，在前端用來(lái)驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)凸輪、凸輪軸等的用來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪或皮帶轉(zhuǎn)向器等的提升傳動(dòng)裝置的輸出傳動(dòng)裝置在一端伸出于軸套，并且在另一端，借由齒輪、齒輪皮帶或轉(zhuǎn)向器等直接或間接驅(qū)動(dòng)傳送輥的傳動(dòng)裝置的另一輸出傳動(dòng)裝置由前端伸出于軸套。
前述的貨物傳送裝置，其中所述的用來(lái)容納設(shè)置軸套的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼具有一大致設(shè)置位于中部的容納法蘭，其是用來(lái)容納設(shè)置控制器以及用于提升傳動(dòng)裝置和用于傳送輥的傳動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)器。
前述的貨物傳送裝置，其中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼在容納法蘭區(qū)域中具有至少一個(gè)軸襯，用于控制的目的和通過(guò)電纜的目的。
前述的貨物傳送裝置，其中所述的提升傳動(dòng)裝置和傳動(dòng)裝置被作為一個(gè)整體單元設(shè)置于傳送輥和控制器之間的中部，并且大致垂直地設(shè)置于二個(gè)側(cè)向支架結(jié)構(gòu)之間。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明的主要技術(shù)內(nèi)容如下本發(fā)明的上述目的可以通過(guò)本申請(qǐng)權(quán)利要求1和權(quán)利要求2的特征部分所描述的技術(shù)特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明已經(jīng)證實(shí)，將具有至少一個(gè)傳送輥的傳動(dòng)裝置和用來(lái)驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)凸輪的提升傳動(dòng)裝置容納設(shè)置入一個(gè)共用的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼中具有特別的好處，并且能夠相互獨(dú)立地進(jìn)行控制、調(diào)節(jié)和傳動(dòng)所述的傳動(dòng)裝置和提升傳動(dòng)裝置。
本發(fā)明的具有外殼的控制器，是以一定距離單獨(dú)地與上述共用的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼相毗連的連接，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的廢熱就不會(huì)影響到電子控制部分。
借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明貨物傳送裝置可達(dá)到相當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，現(xiàn)將本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)說(shuō)明如下此外，本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)之一就是，兩個(gè)支架結(jié)構(gòu)大致在前端與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的兩側(cè)毗鄰并與裝置部分相連接，在前端的這兩個(gè)支架中，傳動(dòng)裝置和提升傳動(dòng)裝置的輸出傳動(dòng)裝置伸出于發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，特別是由插設(shè)入此位置的軸套伸出，以便通過(guò)相應(yīng)的轉(zhuǎn)向器元件或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等機(jī)構(gòu)直接或間接地驅(qū)動(dòng)傳送輥或凸輪或凸輪軸。
這種結(jié)構(gòu)的有利之處在于，能夠以迅速、經(jīng)濟(jì)的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)外殼從兩個(gè)支架結(jié)構(gòu)中取出，以方便于更換傳動(dòng)裝置和/或提升傳動(dòng)裝置，并且能夠?qū)?duì)應(yīng)的具有新的或大修過(guò)的傳動(dòng)裝置或提升傳動(dòng)裝置的經(jīng)過(guò)大修的或新的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼重新插置設(shè)入于支架中。
由于傳動(dòng)裝置和提升傳動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)軸是設(shè)置于一個(gè)軸線上，并共用一個(gè)中心軸承座上的這種緊湊的結(jié)構(gòu)，結(jié)果是該單元具有較低的總體重量，同時(shí)還能保持裝置或動(dòng)力傳動(dòng)單元的支架結(jié)構(gòu)的高度穩(wěn)定性。
由于具有上述緊湊結(jié)構(gòu)，該傳送輥還可以具有相對(duì)較大的直徑，且可以方便的插置設(shè)入和使用。在一前一后排列設(shè)置的串列操作中同樣是如此，其結(jié)果是，例如，能夠?qū)蓚€(gè)傳送輥插置設(shè)入到支架之間。
此外，本發(fā)明的再一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，能夠以一個(gè)共用的電氣控制器對(duì)傳動(dòng)裝置和提升傳動(dòng)裝置進(jìn)行控制，在這種情況下傳動(dòng)裝置和提升傳動(dòng)裝置產(chǎn)生的廢熱不會(huì)對(duì)控制系統(tǒng)造成不良影響。
由于傳動(dòng)裝置和提升傳動(dòng)裝置的這種在一個(gè)共用軸套或共用發(fā)動(dòng)機(jī)外殼中前后放置的緊湊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅可以降低裝置的總體重量，還可以使裝置實(shí)現(xiàn)非常節(jié)省空間的設(shè)計(jì)目的。
綜上所述，本發(fā)明是有關(guān)于一種貨物傳送裝置。該一種貨物運(yùn)送裝置中，特別是一種飛機(jī)貨倉(cāng)的貨物集裝箱，并且特別是具有被插置設(shè)入一支架的傳送輥的動(dòng)力傳動(dòng)單元(PDU)，受到傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)并能夠借由提升傳動(dòng)裝置移出支架，用于驅(qū)動(dòng)傳送輥的傳動(dòng)裝置和用于將傳送輥移出支架的提升傳動(dòng)裝置被設(shè)置于共用的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼中。本發(fā)明可以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，并且能夠以快速、簡(jiǎn)易、低花費(fèi)的方式，達(dá)到節(jié)省空間、降低重量和結(jié)構(gòu)緊湊的設(shè)計(jì)目的。本發(fā)明還能夠延長(zhǎng)維護(hù)周期，而且能夠迅速對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)單元的單個(gè)組件進(jìn)行更換，并且電子部件不會(huì)受到傳動(dòng)裝置部分發(fā)出的廢熱的不良影響，更加適于實(shí)用。本發(fā)明具有上述諸多優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，其不論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有顯著進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有貨物傳送裝置具有增進(jìn)的突出功效，從而更加適于實(shí)用，并具有產(chǎn)業(yè)廣泛利用價(jià)值，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可以依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。


圖1是本發(fā)明貨物傳送裝置的立體示意圖。
圖2是圖1中本發(fā)明貨物傳送裝置的仰視立體示意圖。
圖3是本發(fā)明貨物傳送裝置的一個(gè)組件的俯視圖。
圖4是圖3所示本發(fā)明貨物傳送裝置的一個(gè)組件的立體示意圖。
圖5是圖3所示本發(fā)明貨物傳送裝置的一個(gè)組件的縱截面示意圖。
1凸輪2傳送輥3鉸鏈4.1、4.2支架結(jié)構(gòu)5凸輪軸 6發(fā)動(dòng)機(jī)外殼7固定法蘭8軸套9傳動(dòng)裝置10提升傳動(dòng)裝置11輸出驅(qū)動(dòng)裝置 12發(fā)動(dòng)機(jī)軸
13軸線14軸承座15軸承元件16軸承座17軸承元件18控制器19容納法蘭20軸襯R裝置具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的貨物傳送裝置其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明的用來(lái)傳送貨物、特別是傳送貨艙中貨物集裝箱且被稱為動(dòng)力傳動(dòng)單元(PDU)的裝置R，具有一支架(圖中未示出其具體結(jié)構(gòu))，動(dòng)力傳動(dòng)單元PDU可以相對(duì)于該支架借由對(duì)應(yīng)設(shè)置的凸輪1由主支架、基礎(chǔ)支架、支架結(jié)構(gòu)等移出或是轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將傳送輥2相對(duì)于鉸鏈3轉(zhuǎn)動(dòng)出支架結(jié)構(gòu)4.1、4.2。
在這種情況中，借由公共凸輪軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪1在所有情況下由側(cè)向伸出支架結(jié)構(gòu)4.1、4.2。
傳送輥2是被用來(lái)提升貨物。傳送輥2可以將其設(shè)置為無(wú)傳動(dòng)裝置形式，但其較好的是被主動(dòng)驅(qū)動(dòng)，以便于移動(dòng)，特別是驅(qū)動(dòng)貨物。
傳送輥2以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝，這樣其能夠在兩個(gè)支架結(jié)構(gòu)4.1、4.2之間被驅(qū)動(dòng)，其相應(yīng)設(shè)置的齒輪傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向器齒輪裝置等(圖中未示出其具體結(jié)構(gòu))被集成設(shè)置到支架結(jié)構(gòu)4.1和/或支架結(jié)構(gòu)4.2上而形成一體結(jié)構(gòu)。
已經(jīng)證明，本發(fā)明中在兩個(gè)支架結(jié)構(gòu)4.1、4.2之間設(shè)置有一個(gè)適宜的支承用的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼6具有特別的好處，并且傳送輥2也插置設(shè)于支架結(jié)構(gòu)4.1、4.2之間。
請(qǐng)結(jié)合參閱圖3、圖4所示，圖3是本發(fā)明貨物傳送裝置的一個(gè)組件的俯視圖，圖4是圖3所示本發(fā)明貨物傳送裝置的一個(gè)組件的立體示意圖。在這種情況中，該發(fā)動(dòng)機(jī)外殼6具有相應(yīng)的固定法蘭7.1、7.2，其與裝置R的相應(yīng)的側(cè)部支架結(jié)構(gòu)4.1、4.2相固接。
請(qǐng)?jiān)俳Y(jié)合參閱圖5所示，是圖3所示本發(fā)明貨物傳送裝置的一個(gè)組件的縱截面示意圖。由圖4和圖5中可以看出，軸套8可拆卸地插置設(shè)入于發(fā)動(dòng)機(jī)外殼6，其內(nèi)用來(lái)容納設(shè)置有傳動(dòng)裝置9和提升傳動(dòng)裝置10。
在這種情況中，且在所有情況下，傳動(dòng)裝置9和提升傳動(dòng)裝置10的輸出驅(qū)動(dòng)裝置11在其前端伸出于軸套8，并且，通過(guò)對(duì)應(yīng)設(shè)置的插置設(shè)于支架結(jié)構(gòu)4.1、4.1之中的牙輪皮帶、齒輪、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等，一方面驅(qū)動(dòng)傳送輥2，另一方面驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)凸輪1或凸輪軸5。
本發(fā)明的顯著特點(diǎn)之一在于，用來(lái)驅(qū)動(dòng)傳送輥2的傳動(dòng)裝置9和用來(lái)驅(qū)動(dòng)凸輪軸5或凸輪1的提升傳動(dòng)裝置10，作為一個(gè)獨(dú)立單元被整體地安置并插置設(shè)入一共用的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼6，特別是軸套8中。
在這種情況下，傳動(dòng)裝置9和提升傳動(dòng)裝置10被一前一后地并列插置設(shè)入到軸套8中，這樣，在所有的情況下，其均能夠被單獨(dú)地控制和驅(qū)動(dòng)。
在這種情況下，本發(fā)明已經(jīng)被證實(shí)的又一優(yōu)點(diǎn)在于，傳動(dòng)裝置9和提升傳動(dòng)裝置10相應(yīng)設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)軸12是位于同一公共軸線13上，并且，為了減少單元的重量，特別是減少傳動(dòng)裝置9和提升傳動(dòng)裝置10的重量，該兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)軸12被安裝設(shè)置在一個(gè)共用的軸承座14中，該軸承座14能夠借由對(duì)應(yīng)設(shè)置的、在所有情況下互相分開的軸承元件15被插置設(shè)入于軸套8中大致居中的位置。
在前端或后端區(qū)域，還分別將另外的軸承座16插置設(shè)入到軸套8中，并且該軸承座16借由軸承元件17在另一端支承發(fā)動(dòng)機(jī)軸12。在軸承元件17和軸承元件15之間，傳動(dòng)裝置9和提升裝置10還裝配設(shè)有定子和轉(zhuǎn)子元件(圖中未示出具體結(jié)構(gòu))。
將傳動(dòng)裝置9和提升傳動(dòng)裝置10設(shè)置于一共用的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼6或共用的軸套8中的優(yōu)點(diǎn)在于，首先，只需設(shè)置有一個(gè)共用的控制器18能夠毗鄰一設(shè)有軸襯20的容納法蘭19(如圖1、圖4所示)，從而在所有的情況下均能夠獨(dú)立分離地控制或調(diào)節(jié)該傳動(dòng)裝置9或提升傳動(dòng)裝置10。
此外，該傳動(dòng)裝置9和提升傳動(dòng)裝置10共用軸承座14，而可以起到降低重量的作用。
本發(fā)明的又一優(yōu)點(diǎn)在于，可以作為一整體單元迅速地更換該傳動(dòng)裝置9和提升傳動(dòng)裝置10，如果需要維修保養(yǎng)和更換，只需將軸套8或發(fā)動(dòng)機(jī)外殼6拆開即可，非常方便。
此外，本發(fā)明已經(jīng)證實(shí)的特別的優(yōu)點(diǎn)在于，由于上述的這種緊湊的結(jié)構(gòu)，并且由于傳動(dòng)裝置9和提升傳動(dòng)裝置10是設(shè)置為排列成一行的這種結(jié)構(gòu)布置，因此就可能使用和安裝具有較大橫截面的傳送輥2，從而更加適于實(shí)用。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種貨物傳送裝置，特別是一種飛機(jī)貨艙中的貨物集裝箱，尤其是一種具有傳送輥(2)的動(dòng)力傳動(dòng)單元，該傳送輥(2)被插置設(shè)入一個(gè)支架，其被傳動(dòng)裝置(9)驅(qū)動(dòng)并能夠借由提升傳動(dòng)裝置(10)被移出支架，其特征在于用來(lái)驅(qū)動(dòng)傳送輥(2)的傳動(dòng)裝置(9)和用來(lái)將傳送輥(2)移出支架的提升傳動(dòng)裝置(10)是被設(shè)置于一共用的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼(6)中。
2.一種貨物傳送裝置，特別是一種飛機(jī)貨艙中的貨物集裝箱，尤其是一種具有傳送輥(2)的動(dòng)力傳動(dòng)單元，該傳送輥(2)被插置設(shè)入一個(gè)支架，其被傳動(dòng)裝置(9)驅(qū)動(dòng)并能夠借由提升傳動(dòng)裝置(10)被移出支架，其特征在于用來(lái)驅(qū)動(dòng)傳送輥(2)的傳動(dòng)裝置(9)和提升傳動(dòng)裝置(10)，是以整體集成的結(jié)構(gòu)方式被插置設(shè)入到一個(gè)共用的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼(6)中，并且能夠被相互獨(dú)立的控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨物傳送裝置，其特征在于其中所述的傳動(dòng)裝置(9)和提升傳動(dòng)裝置(10)的發(fā)動(dòng)機(jī)軸(12)是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼(6)中且位于同一軸線(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的貨物傳送裝置，其特征在于其中所述的傳動(dòng)裝置(9)和提升傳動(dòng)裝置(10)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)軸(12)是被分別地、位于中部地安裝設(shè)置在一公共軸承座(14)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的貨物傳送裝置，其特征在于其中所述的傳動(dòng)傳送輥(2)的傳動(dòng)裝置(9)和提升傳動(dòng)裝置(10)，是以整體結(jié)構(gòu)的方式被插置設(shè)入到一公共的軸套(8)中，并且可以將軸套(8)可拆卸地插置設(shè)入到發(fā)動(dòng)機(jī)外殼(6)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的貨物傳送裝置，其特征在于其中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼(6)具有側(cè)向固定法蘭(7.1、7.2)，其被轉(zhuǎn)向器、齒輪機(jī)構(gòu)等在側(cè)向毗連連接到一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的貨物傳送裝置，其特征在于其中所述的電機(jī)外殼(6)，特別是軸套(8)是以可拆卸和更換的方式被插置設(shè)入到兩個(gè)支架結(jié)構(gòu)(4.1、4.2)之間，傳送輥(2)被插置入支架于支架結(jié)構(gòu)(4.1、4.2)之間，并且其中提供設(shè)有齒輪和轉(zhuǎn)向器元件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一權(quán)利要求所述的貨物傳送裝置，其特征在于其中所述的提升傳動(dòng)裝置(10)通過(guò)齒輪或轉(zhuǎn)向器等以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)一共用的凸輪軸(5)，以便驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)凸輪(1)伸出相對(duì)應(yīng)的側(cè)部支架結(jié)構(gòu)(4.1、4.2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一權(quán)利要求所述的貨物傳送裝置，其特征在于其中所述的提升傳動(dòng)裝置(10)和所述傳動(dòng)裝置(9)是由所述軸套(8)內(nèi)設(shè)置的定子和轉(zhuǎn)子形成，并位于同一軸線(13)上，該用來(lái)傳動(dòng)傳送輥(2)的傳動(dòng)裝置(9)和提升傳動(dòng)裝置(10)能夠被分別地控制和驅(qū)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一權(quán)利要求所述的貨物傳送裝置，其特征在于在所有情況下，在前端用來(lái)驅(qū)動(dòng)至少一個(gè)凸輪(1)、凸輪軸(5)等的用來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪或皮帶轉(zhuǎn)向器等的提升傳動(dòng)裝置(10)的輸出傳動(dòng)裝置(11)在一端伸出于軸套(8)，并且在另一端，借由齒輪、齒輪皮帶或轉(zhuǎn)向器等直接或間接驅(qū)動(dòng)傳送輥(2)的傳動(dòng)裝置(9)的另一輸出傳動(dòng)裝置(11)由前端伸出于軸套(8)。
11.根據(jù)權(quán)利要求5至10中任一權(quán)利要求所述的貨物傳送裝置，其特征在于其中所述的用來(lái)容納設(shè)置軸套(8)的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼(6)具有一大致設(shè)置位于中部的容納法蘭(19)，其是用來(lái)容納設(shè)置控制器(18)以及用于提升傳動(dòng)裝置(10)和用于傳送輥(2)的傳動(dòng)裝置(9)的調(diào)節(jié)器。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的貨物傳送裝置，其特征在于其中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼(6)在容納法蘭(19)區(qū)域中具有至少一個(gè)軸襯(20)，用于控制的目的和通過(guò)電纜的目的。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一權(quán)利要求所述的貨物傳送裝置，其特征在于其中所述的提升傳動(dòng)裝置(10)和傳動(dòng)裝置(9)被作為一個(gè)整體單元設(shè)置于傳送輥(2)和控制器(18)之間的中部，并且大致垂直地設(shè)置于側(cè)向支架結(jié)構(gòu)(4.1、4.2)之間。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種貨物傳送裝置。該一種貨物運(yùn)送裝置中，特別是一種飛機(jī)貨倉(cāng)的貨物集裝箱，并且特別是具有被插置設(shè)入一支架的傳送輥(2)的動(dòng)力傳動(dòng)單元(PDU)，受到傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)并能夠借由提升傳動(dòng)裝置(10)移出支架，用于驅(qū)動(dòng)傳送輥(2)的傳動(dòng)裝置(9)和用于將傳送輥(2)移出支架的提升傳動(dòng)裝置(10)被設(shè)置于共用的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼(6)中。本發(fā)明能夠以快速、簡(jiǎn)易、低花費(fèi)的方式，達(dá)到節(jié)省空間、降低重量和結(jié)構(gòu)緊湊的設(shè)計(jì)目的；另外，還能夠延長(zhǎng)維護(hù)周期，而且能夠迅速對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)單元的單個(gè)組件進(jìn)行更換，并且電子部件不會(huì)受到傳動(dòng)裝置部分發(fā)出的廢熱的不良影響，非常適于實(shí)用。
文檔編號(hào)B65G13/06GK1891586SQ200610092609
公開日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2006年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月27日
發(fā)明者伯恩哈德·科尼格, 尤爾根·葛肯伯格 申請(qǐng)人:維特恩斯坦股份公司