專利名稱：一種易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車包裝技術(shù)領(lǐng)域，一種易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架。
背景技術(shù)：
目前，摩托車的包裝架主要使用木材做為包裝材料，其由木板、木條經(jīng)鐵釘簡單裝釘和加固后所構(gòu)成；木材包裝架在摩托車的包裝、運(yùn)輸過程中的使用，易出現(xiàn)斷裂，甚至于造成摩托車的破損，而其一次性使用后就無法再次利用，也造成了木材資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。而其他原料由于原料成本及使用成本過高的因素，而不被大多數(shù)廠商所采用。
我國是一個(gè)森林資源嚴(yán)重不足的國家，森林資源占有量不足世界各國人均占有量的七分之一，當(dāng)前國家提倡的要建立節(jié)約型社會(huì)，節(jié)約資源，是每個(gè)企業(yè)、公民共同的責(zé)任和義務(wù)。所以，有必要設(shè)計(jì)一種即可以包裝摩托車，又可多次循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有摩托車包裝架的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架。該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架不僅不使用木材，且具有重量輕、強(qiáng)度高、易于安裝和拆卸、可重復(fù)多次使用、一次雙車同時(shí)包裝更加節(jié)約材料等優(yōu)點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明的目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其由左、右框架，連接角鐵，底盤，后座固定架，車輪固定軸，手把固定架支座及手把固定架，固定螺絲組成；在左、右框架的上部分別設(shè)有上主梁，下部設(shè)有下主梁，其上主梁、下主梁的兩端各設(shè)有一上下連接桿串聯(lián)，中部設(shè)有連接桿，在上下連接桿與中部的連接桿之間串聯(lián)有扁鐵，車輪固定軸串聯(lián)在扁鐵上；在底盤的左右兩根底盤大梁的底部前、后分別設(shè)有兩根支撐角鐵，中斷下部設(shè)有兩根下支撐桿，在兩根支撐角鐵的上部分別設(shè)有前輪軸支架，在兩根下支撐桿的上部分別設(shè)有后輪軸支架，其支撐角鐵與下支撐桿之間設(shè)有零配件支架；連接角鐵的兩端串聯(lián)左、右框架的上主梁兩端；底盤，左、右框架，連接角鐵，后座固定架，車輪固定軸，手把固定架支座分別由固定螺絲串聯(lián)固定。
該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其框架的上主梁，下主梁，上下連接桿，連接桿，扁鐵可設(shè)計(jì)為一體。
該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其底盤的左右兩根底盤大梁，兩根支撐角鐵，兩根下支撐桿，前輪軸支架，后輪軸支架及零配件支架可設(shè)計(jì)為一體。
該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其可設(shè)計(jì)為逆向摩托車擺放結(jié)構(gòu)。
該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其同樣可設(shè)計(jì)為同向摩托車擺放結(jié)構(gòu)。
該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其可局部使用方管鋼。
該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其可局部使用角鋼。
該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其可局部使用“∏”型槽鋼。
該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其可局部使用“H”型鋼。
該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其可以單獨(dú)使用上述的任何一種型材，也可以是上述型材的組合。
由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是
該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，采用鋼材結(jié)構(gòu)組合，生產(chǎn)工藝簡單；目前，我國為了解決森林資源嚴(yán)重不足的問題，提倡的建立節(jié)約型社會(huì)，其節(jié)約資源的效果是非常明顯的，該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車包裝架不僅不使用木材，且具有重量輕、易于安裝、拆卸、可重復(fù)多次使用，一次雙車同時(shí)包裝更加節(jié)約材料等優(yōu)點(diǎn)。


；圖1是易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架的俯視圖。
圖3是易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架的底盤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-固定螺絲；2-上主梁；3-上下連接桿；4-扁鐵；5-車輪固定軸；6-后輪軸支架；7-后座固定架；8-手把固定架；9-手把固定架支座；10-限位扁鐵；11-連接桿；12-底盤大梁；13-下支撐桿；14-支撐角鐵；15-下主梁；16-零配件支架；17-連接角鐵；18-前輪軸支架。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3中所示一種易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其由左、右框架，連接角鐵(17)，底盤，后座固定架(7)，車輪固定軸(5)，手把固定架支座(9)及手把固定架(8)，固定螺絲(1)組成；在左、右框架的上部分別設(shè)有上主梁(2)，下部設(shè)有下主梁(15)，其上主梁(2)、下主梁(15)的兩端各設(shè)有一上下連接桿(3)串聯(lián)，中部設(shè)有連接桿(11)，在上下連接桿(3)與中部的連接桿(11)之間串聯(lián)有扁鐵(4)，車輪固定軸(5)串聯(lián)在扁鐵(4)上；在底盤的左右兩根底盤大梁(12)的底部前、后分別設(shè)有兩根支撐角鐵(14)，中斷下部設(shè)有兩根下支撐桿(13)，在兩根支撐角鐵(14)的上部分別設(shè)有前輪軸支架(18)，在兩根下支撐桿(13)的上部分別設(shè)有后輪軸支架(6)，其支撐角鐵(14)與下支撐桿(13)之間設(shè)有零配件支架(16)；連接角鐵(17)的兩端串聯(lián)左、右框架的上主梁(2)兩端；底盤，左、右框架，連接角鐵(17)，后座固定架(7)，車輪固定軸(5)，手把固定架支座(9)分別由固定螺絲(1)串聯(lián)固定，其左、右框架的上主梁(2)，下主梁(15)，上下連接桿(3)，連接桿(11)，扁鐵(4)可分別設(shè)計(jì)為一體，其底盤的左右兩根底盤大梁(12)，兩根支撐角鐵(14)，兩根下支撐桿(13)，前輪軸支架(18)，后輪軸支架(6)及零配件支架(16)可設(shè)計(jì)為一體，該摩托車雙車包裝架可設(shè)計(jì)為逆向摩托車擺放結(jié)構(gòu)，同樣可設(shè)計(jì)為同向摩托車擺放結(jié)構(gòu)，包裝架可局部使用方管鋼、角鋼、“∏”型槽鋼、“H”型鋼，其可以單獨(dú)使用所述的任何一種型材，也可以是上述型材的組合。
使用時(shí)，只需對(duì)各部位進(jìn)行簡單的組合，并由固定螺絲(1)穿過預(yù)留的穿孔與螺母緊固，便完成包裝架所具備的功能；在扁鐵(4)上設(shè)置的車輪固定軸(5)可以固定車輪，后座固定架(7)用于固定摩托車的車身后部，手把固定架支座(9)上設(shè)置的手把固定架(8)可以固定摩托車的手把位置，由于摩托車在運(yùn)輸過程中的體積要求不能過大，所以，在兩根支撐角鐵(14)的上部分別設(shè)有前輪軸支架(18)用于固定摩托車的前輪軸，在兩根下支撐桿(13)的上部分別設(shè)有后輪軸支架(6)用于固定摩托車的后輪軸，支撐角鐵(14)與下支撐桿(13)之間設(shè)有零配件支架(16)用于放置摩托車的零配件箱；使用完畢卸下各部位的固定螺絲(1)后，其占用空間也是非常小的，有利于企業(yè)回收，該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車包裝架，采用鋼結(jié)構(gòu)組合，生產(chǎn)工藝簡單；目前，我國森林資源嚴(yán)重不足，其可以緩解對(duì)木材的需求量，其節(jié)約資源的效果是非常明顯的，該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車包裝架不僅不使用木材，且具有重量輕、易于安裝、拆卸、可重復(fù)多次使用等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其特征在于其由左、右框架，連接角鐵(17)，底盤，后座固定架(7)，車輪固定軸(5)，手把固定架支座(9)及手把固定架(8)，固定螺絲(1)組成；在左、右框架的上部分別設(shè)有上主梁(2)，下部設(shè)有下主梁(15)，其上主梁(2)、下主梁(15)的兩端各設(shè)有一上下連接桿(3)串聯(lián)，中部設(shè)有連接桿(11)，在上下連接桿(3)與中部的連接桿(11)之間串聯(lián)有扁鐵(4)，車輪固定軸(5)串聯(lián)在扁鐵(4)上；在底盤的左右兩根底盤大梁(12)的底部前、后分別設(shè)有兩根支撐角鐵(14)，中斷下部設(shè)有兩根下支撐桿(13)，在兩根支撐角鐵(14)的上部分別設(shè)有前輪軸支架(18)，在兩根下支撐桿(13)的上部分別設(shè)有后輪軸支架(6)，其支撐角鐵(14)與下支撐桿(13)之間設(shè)有零配件支架(16)；連接角鐵(17)的兩端串聯(lián)左、右框架的上主梁(2)兩端；底盤，左、右框架，連接角鐵(17)，后座固定架(7)，車輪固定軸(5)，手把固定架支座(9)分別由固定螺絲(1)串聯(lián)固定。
2.如權(quán)利要求1所述的易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其特征在于其框架的上主梁(2)，下主梁(15)，上下連接桿(3)，連接桿(11)，扁鐵(4)可設(shè)計(jì)為一體。
3.如權(quán)利要求1所述的易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其特征在于其底盤的左右兩根底盤大梁(12)，兩根支撐角鐵(14)，兩根下支撐桿(13)，前輪軸支架(18)，后輪軸支架(6)及零配件支架(16)可設(shè)計(jì)為一體。
4.如權(quán)利要求1所述的易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其特征在于該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其可設(shè)計(jì)為逆向摩托車擺放結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其特征在于該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其同樣可設(shè)計(jì)為同向摩托車擺放結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其特征在于該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其可局部使用方管鋼。
7.如權(quán)利要求1所述的易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其特征在于該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其可局部使用角鋼。
8.如權(quán)利要求1所述的易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其特征在于該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其可局部使用“∏”型槽鋼。
9.如權(quán)利要求1所述的易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其特征在于該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其可局部使用“H”型鋼。
10.如權(quán)利要求1所述的易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其特征在于該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，其可以單獨(dú)使用上述的任何一種型材，也可以是上述型材的組合。
專利摘要一種易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車雙車包裝架，涉及摩托車包裝技術(shù)領(lǐng)域，其由左、右框架，連接角鐵(17)，底盤，后座固定架(7)，車輪固定軸(5)，手把固定架支座(9)及手把固定架(8)，固定螺絲(1)組成，使用時(shí)，只需對(duì)各部位進(jìn)行簡單的組合，并由固定螺絲(1)穿過預(yù)留的穿孔與螺母緊固，便完成包裝架所具備的功能；該易于拆裝可循環(huán)使用的摩托車包裝架，采用鋼結(jié)構(gòu)組合，生產(chǎn)工藝簡單；目前，我國森林資源嚴(yán)重不足，其可以緩解對(duì)木材的需求量，并具有重量輕、易于安裝、拆卸、可重復(fù)多次使用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65D6/08GK2871428SQ20062002995
公開日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月2日
發(fā)明者李紅星 申請(qǐng)人:李紅星