專利名稱：垃圾車自動后門機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種垃圾車自動后門機構。
背景技術：
垃圾運輸車作為一種城市環(huán)衛(wèi)工具，肩負著將城市每日產生的垃圾運送到垃圾填埋區(qū)或垃圾處理廠進行處理的重任。然而，由于城市的垃圾收集點分布城市各個角落，而垃圾填埋區(qū)和垃圾處理廠一般位于城市市郊，因此，為避免垃圾車在運輸垃圾過程對周圍環(huán)境特別是城市市容造成污染，現(xiàn)有的垃圾運輸車的車廂均需要裝置后門以防止車廂內垃圾散落。目前，垃圾車后門一般通過手動方式進行開閉動作，即通過操作者的舉升或拉動操作來控制后門的開啟和關閉。然而，這樣的操作方式，一方面增加了操作者的勞動強度，另一方面使用起來也很不方便，特別是當后門的開啟高度比較高的時候，操作者站在地面上難以用手接觸不到后門拉桿，而必須爬到車上才能拉動后門拉桿，這樣的話，無疑增加了操作的危險性。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種結構簡單的垃圾車自動后門機構，以在較小的生產成本下，方便、安全地實現(xiàn)垃圾車后門自動開關，減輕操作者的勞動強度。
為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下垃圾車自動后門機構，包括一用于遮擋垃圾車車廂后端部的門體；所述門體上端部兩側分別樞接一擺臂，擺臂另一端樞接在車體上，及每一擺臂分別由一氣缸控制其擺動，而兩氣缸通過一組氣缸控制機構控制。
本實用新型還包括兩導軌，分別設置于門體兩側車體上，及門體下端部兩側分別設有一導輪，導輪置于導軌內并可于導軌內往復運動。
上述門體由上門體和下門體組成，上門體下端部與下門體上端部樞接。該折疊式的門體結構主要針對那些車廂容量比較大的垃圾車而需裝置尺寸較大的門體，以避免門體在開啟過程中擺幅過大的現(xiàn)象。
上述每一擺臂配有一助力彈簧，助力彈簧一端連接在擺臂臂體上，另一端則連接在車體上。該助力彈簧可減少氣缸的受力，并通過彈簧力的自動調整，使后門在開啟和關閉過程中運動更加平穩(wěn)。
上述氣缸控制機構包括汽車儲氣罐、二位三通手動控制閥和用以連通汽車儲氣罐、手動控制閥和兩氣缸的氣管。
上述二位三通手動控制閥與氣缸之間的氣管上設有節(jié)流閥。節(jié)流閥可調節(jié)高壓氣體的流量來調整氣缸的速度，從而可以使后門的開啟和關閉時間達到用戶滿意的程度。
上述二位三通手動控制閥上裝置消聲器。該消聲器可減少高壓氣體排出來時的噪聲，使整個操作過程噪聲更小。
上述門體上設有手柄。在后門關閉狀態(tài)下，若機構突然動作不了，操作者可以通過推動手柄來打開后門，增加了使用的方便性。
本實用新型通過采用上述結構，具有結構簡單、制造成本較低和維修方便等優(yōu)點，而且使用方便，降低了操作者的勞動強度。


圖1是本實用新型處于關閉狀態(tài)的結構示意圖；圖2是本實用新型處于開啟狀態(tài)的結構示意圖；圖3是本實用新型所述氣缸控制機構與氣缸之間連接關系的結構示意圖。
現(xiàn)結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型所述的垃圾車自動后門機構，具有一用于遮擋垃圾車車廂后端部的門體，該門體由上門體21和下門體22組成，上門體21下端部與下門體22上端部樞接。上門體21上端部兩側分別樞接一擺臂3，擺臂3另一端樞接在車體1上，每一擺臂3分別由一個氣缸4控制其擺動，而兩氣缸4通過一組氣缸控制機構5控制；還有，每一擺臂3配有一助力彈簧6，助力彈簧6一端連接在擺臂臂體上，另一端則連接在車體1上。門體兩側的車體1上分別設置一導軌7，而下門體22下端部兩側分別設有一導輪221，導輪221置于導軌內并可于導軌7內往復運動。下門體上設有手柄8。
上述氣缸控制機構5包括汽車儲氣罐51、二位三通手動控制閥52和用以連通汽車儲氣罐、手動控制閥和兩氣缸的氣管53。二位三通手動控制閥52與氣缸4之間的氣管管路上設有節(jié)流閥54。而二位三通手動控制閥上裝置消聲器55。
本實用新型工作時，通過控制手動控制閥從汽車儲氣罐中取出高壓氣體，驅動氣缸中的活塞桿，然后再通過活塞桿的伸縮長度變化來驅動擺臂旋轉，擺臂帶動門體使下門體上的導輪在導軌中運動，使門體實現(xiàn)開啟和關閉。
擺臂上的助力彈簧的彈簧力自動調整，可減少氣缸的受力，使后門在開啟和關閉過程中運動更加平穩(wěn)。
自動后門機構還可以通過調節(jié)高壓氣體的流量來調整氣缸的速度，從而可以使后門的開啟和關閉時間達到用戶滿意的程度。
在手動控制閥上裝有消聲器，可減少高壓氣體排出來時的噪聲，使整個操作過程噪聲更小。
此外，本實用新型所述的氣缸和氣缸控制機構可用液壓油缸和液壓油缸控制機構來替代。但液壓驅動機構存在成本較高、使用過程中容易發(fā)生漏油事故、操作不夠簡便和維修成本較高等缺點，不利于推廣應用。
權利要求1.垃圾車自動后門機構，包括一用于遮擋垃圾車車廂后端部的門體，其特征是所述門體上端部兩側分別樞接一擺臂，擺臂另一端樞接在車體上，及每一擺臂分別由一氣缸控制其擺動，而兩氣缸通過一組氣缸控制機構控制。
2.根據權利要求1所述的垃圾車自動后門機構，其特征是還包括兩導軌，分別設置于門體兩側車體上，及門體下端部兩側分別設有一導輪，導輪置于導軌內并可于導軌內往復運動。
3.根據權利要求1所述的垃圾車自動后門機構，其特征是所述門體由上門體和下門體組成，上門體下端部與下門體上端部樞接。
4.根據權利要求1所述的垃圾車自動后門機構，其特征是所述每一擺臂配有一助力彈簧，助力彈簧一端連接在擺臂臂體上，另一端則連接在車體上。
5.根據權利要求1所述的垃圾車自動后門機構，其特征是所述氣缸控制機構包括汽車儲氣罐、二位三通手動控制閥和用以連通汽車儲氣罐、手動控制閥和兩氣缸的氣管。
6.根據權利要求5所述的垃圾車自動后門機構，其特征是所述二位三通手動控制閥與氣缸之間的氣管上設有節(jié)流閥。
7.根據權利要求5所述的垃圾車自動后門機構，其特征是所述二位三通手動控制閥上裝置消聲器。
8.根據權利要求1所述的垃圾車自動后門機構，其特征是所述門體上設有手柄。
專利摘要本實用新型公開了一種垃圾車自動后門機構。其包括一用于遮擋垃圾車車廂后端部的門體；所述門體上端部兩側分別樞接一擺臂，擺臂另一端樞接在車體上，及每一擺臂分別由一氣缸控制其擺動，而兩氣缸通過一組氣缸控制機構控制。本實用新型通過采用上述結構，具有結構簡單、制造成本較低和維修方便等優(yōu)點，而且使用方便，降低了操作者的勞動強度。
文檔編號B65F3/12GK2885787SQ20062005740
公開日2007年4月4日 申請日期2006年4月6日 優(yōu)先權日2006年4月6日
發(fā)明者唐軍, 趙勛 申請人:廣州廣日專用汽車有限公司