專利名稱：移動式懸鏈斗卸船機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸及輸送設(shè)備，具體來說是一種移動式懸鏈斗卸船機。
技術(shù)背景懸鏈?zhǔn)芥湺沸洞瑱C是一種高效連續(xù)式卸船設(shè)備。它以鏈條為牽引構(gòu)件，以料斗為承載兼取料構(gòu)件，料斗按一定節(jié)距固定在鏈條上，呈封閉環(huán)狀。在料層中靠重力自行取料，取料段呈自由懸錘狀，故稱為懸鏈?zhǔn)芥湺沸洞瑱C，又稱懸鏈斗卸船機。懸鏈斗卸船機最早用于美國密西西比河上的煤碼頭上。在我國長江水系及沿海地區(qū)也有使用。到目前為至，懸鏈斗卸船機均為固定式卸船設(shè)備，它可以安裝在躉船上(浮式)，也可以安裝在港口岸壁上(岸壁式)。主要采取定機移船的方式進(jìn)行卸船操作，即卸船機位置固定不動，船舶在移船鉸車及鋼繩的牽引下沿卸船機進(jìn)行前后移動，從而實現(xiàn)卸除船中物料的作業(yè)。這種方式比較簡單，卸船機穩(wěn)定性好。但由于不能移動，受工作場地限制，這種卸船機的使用操作不夠方便，工作效率較低。在卸船場地比較靈活的港口或碼頭，固定式卸船機就顯得不夠靈活方便，不適于需要多點卸料的場合。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷和不足，提供一種移動式懸鏈斗卸船機。它移動靈活方便，可以多點卸料，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，運行安全平穩(wěn)。
本實用新型的技術(shù)解決方案是移動式懸鏈斗卸船機，有一個承載卸船裝置的四立柱門型支架，四立柱門型支架的底部對應(yīng)兩條軌道設(shè)置有行走車輪組，行走車輪組的運行方向平行于泊岸線。
本實用新型還可以將行走車輪組設(shè)置在門架梁下方的四個支腿上，在門架梁的上方固定四立柱門型支架。
本實用新型所述門架梁對應(yīng)兩軌道間支腿的軌距和同一軌道上兩支腿的輪距分別是四立門型支架長和寬的1.5-3倍。
本實用新型門架梁每一支腿的下方各鉸接有一平衡梁，平衡梁的兩端各設(shè)置有一行走車輪組，行走車輪組有兩個主動輪和一個從動輪。
本實用新型在行走車輪組上對應(yīng)軌道的兩側(cè)面均設(shè)置有水平滾輪。
本實用新型靠近支腿外側(cè)的行走車輪組端部設(shè)置有緩沖器。
本實用新型還可以在同一軌道上兩支腿內(nèi)側(cè)的行走車輪組端部分別設(shè)置有夾軌器和錨定裝置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下有益效果1是卸船方式改變。船舶錨泊定位，無需移船絞車及鋼繩來牽引船舶，直接通過卸船機自身的行走即可進(jìn)行卸船作業(yè)，卸船操作和控制的難度降低，減輕操縱人員的勞動強度，卸船安全性好，效率提高，節(jié)省了移船設(shè)備的投資。2是卸船區(qū)域大。卸船機移動靈活，可以實現(xiàn)多點卸料，使用方便，工作效率高。3是卸船機承載均勻，穩(wěn)定性及安全性好。卸船機四立柱門型支架設(shè)置在門架梁上，門架梁下方的支腿上設(shè)置平衡梁，平衡梁兩端均設(shè)置有車輪組，軌道兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有水平滾輪，且設(shè)置有夾軌器和錨定裝置，使車輪受力均勻，整機運行平穩(wěn)，抗風(fēng)及抗傾翻能力強。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)的主視圖圖2是圖1的左視圖圖3是平衡梁31及行走車輪組2的連接結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述參見圖1，圖2，本實用新型移動式懸鏈斗卸船機，有一個承載卸船裝置的四立柱門型支架1，其上設(shè)置有懸臂梁及升降裝置，皮帶機11，鏈斗機構(gòu)及移動小車12等機構(gòu)。在四立柱門型支架1的底部對應(yīng)兩條軌道15設(shè)置有行走車輪組2?？梢詫⑿凶哕囕喗M2直接設(shè)置在四立柱門型支架1下方，也可以先將四立柱門型支架1的四個柱子固定在一個框架結(jié)構(gòu)的門架梁3上，門架梁3下部設(shè)有四個支腿31，把行走車輪組2設(shè)置在門架梁3下方的四個支腿31上。行走車輪組2上帶有電機、減速機、車輪箱和車輪等部件，一般裝有兩個主動輪21和一個從動輪22。行走車輪組2的運行方向平行于泊岸線14，亦平行于停泊船舶13的縱軸線。門架梁3的占地面積較大，構(gòu)成了移動式懸鏈斗卸船機的基座平臺。一般情況下，門架梁3對應(yīng)兩軌道15間的支腿31的軌距和同一軌道15上兩支腿31的輪距分別是四立門型支架1長和寬的1.5-3倍。在門架梁3的上方固定四立柱門型支架1，穩(wěn)定性較好。當(dāng)整機的重量較輕，四個行走車輪組2上的輪壓足以滿足要求時，行走車輪組2可以直接安裝在門架梁3下部的支腿31上。各行走車輪組2集中控制，同步運行。
參見圖1，圖2，圖3，對于大噸位的移動式懸鏈斗卸船機，可以在門架梁3每一支腿31的下方各鉸接有一平衡梁32，平衡梁32的兩端各設(shè)置有一行走車輪組2。這樣可以增加行走車輪組2的數(shù)量，提高行走機構(gòu)的承載能力。為保證行走車輪組2在軌道15上運行的穩(wěn)定性，可以在行走車輪組2上對應(yīng)軌道15的兩側(cè)面均設(shè)置有水平滾輪23。從水平方向貼近軌道15的兩側(cè)面，以避免車輪偏離軌道15。為防止行走車輪組2運行時與軌道15的終點固定物或其它物件發(fā)生碰撞，在靠近支腿31外側(cè)的行走車輪組2端部設(shè)置有緩沖器4。本實用新型的工作環(huán)境時常受到大風(fēng)的侵襲，因此，在同一軌道15上兩支腿31內(nèi)側(cè)的行走車輪組2端部分別設(shè)置有夾軌器5和錨定裝置6。
采用本實用新型卸船時，應(yīng)先松開夾軌器5和錨定裝置6，使行走機構(gòu)處于自由狀態(tài)，然后將鏈斗機構(gòu)及移動小車12從岸邊橫向運行至船舶13的上方，鏈斗機構(gòu)及移動小車12上的升降機構(gòu)將鏈斗下降至船艙內(nèi)的物料層中，啟動鏈斗取料機構(gòu)，同時，適時啟動行走車輪組2運行，車輪轉(zhuǎn)動帶動整機沿船舶13的縱向運動，卸船機各機構(gòu)的協(xié)同動作，使鏈斗取料機構(gòu)在船艙內(nèi)可自如地進(jìn)行升降、取料及縱、橫向運動，連續(xù)地卸除船艙內(nèi)的散狀物料如煤、石灰石等。
權(quán)利要求1.移動式懸鏈斗卸船機，有一個承載卸船裝置的四立柱門型支架(1)，其特征在于四立柱門型支架(1)的底部對應(yīng)兩條軌道(15)設(shè)置有行走車輪組(2)，行走車輪組(2)的運行方向平行于泊岸線(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式懸鏈斗卸船機，其特征在于行走車輪組(2)設(shè)置在門架梁(3)下方的四個支腿(31)上，在門架梁(3)的上方固定四立柱門型支架(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動式懸鏈斗卸船機，其特征在于門架梁(3)對應(yīng)兩軌道(15)間支腿(31)的軌距和同一軌道(15)上兩支腿(31)的輪距分別是四立門型支架(1)長和寬的1.5-3倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動式懸鏈斗卸船機，其特征在于門架梁(3)每一支腿(31)的下方各鉸接有一平衡梁(32)，平衡梁(32)的兩端各設(shè)置有一行走車輪組(2)，行走車輪組(2)有兩個主動輪(21)和一個從動輪(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動式懸鏈斗卸船機，其特征在于在行走車輪組(2)上對應(yīng)軌道(15)的兩側(cè)面均設(shè)置有水平滾輪(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動式懸鏈斗卸船機，其特征在于靠近支腿(31)外側(cè)的行走車輪組(2)端部設(shè)置有緩沖器(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動式懸鏈斗卸船機，其特征在于同一軌道(15)上兩支腿(31)內(nèi)側(cè)的行走車輪組(2)端部分別設(shè)置有夾軌器(5)和錨定裝置(6)。
專利摘要移動式懸鏈斗卸船機，屬于港口物料輸送設(shè)備，四立柱門型支架1的底部對應(yīng)兩條軌道設(shè)置有行走車輪組2，行走車輪組2的運行方向平行于泊岸線。行走車輪組2設(shè)置在門架梁3下方的四個支腿31上，在門架梁3的上方固定四立柱門型支架1。直接通過卸船機自身的行走即可進(jìn)行卸船作業(yè)，卸船操作和控制的難度降低，減輕操縱人員的勞動強度，卸船安全性好，效率提高，節(jié)省了移船設(shè)備的投資?？梢詫崿F(xiàn)多點卸料，使用方便，工作效率高。整機運行平穩(wěn)，抗風(fēng)及抗傾翻能力強。
文檔編號B65G67/60GK2913289SQ20062009644
公開日2007年6月20日 申請日期2006年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月29日
發(fā)明者朱遐寶, 付金奇, 孫桂萍, 張銳 申請人:武漢電力設(shè)備廠