專利名稱：汽車生產(chǎn)環(huán)線中前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳送裝置，具體說是汽車生產(chǎn)環(huán)線中前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺。
背景技術(shù)：
汽車裝配工序上，在將發(fā)動機(jī)從發(fā)動機(jī)工位裝配到汽車前橋的分工序中采用傳送臺輸送，比以前的人工操作相對來說方便了很多，降低了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，但目前用于汽車前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺沒有采取滾動摩擦裝置，因而在傳送的過程中摩擦系數(shù)比較大，由于發(fā)動機(jī)本身的重量較大，摩擦力就比較大，因而需要的勞動強(qiáng)度相對較高，對操作工人的體力要求比較高，工作的效率就比較低，也影響了整個汽車裝配的生產(chǎn)效率。
如上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在如下不足在傳送的過程中摩擦系數(shù)比較大，由于發(fā)動機(jī)本身的重量較大，摩擦力就比較大，因而需要的勞動強(qiáng)度相對較高，對操作工人的體力要求比較高，工作的效率就比較低，也影響了整個汽車裝配的生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的在傳送的過程中摩擦系數(shù)比較大，由于發(fā)動機(jī)本身的重量較大，摩擦力就比較大，因而需要的勞動強(qiáng)度相對較高，對操作工人的體力要求比較高，工作的效率就比較低，也影響了整個汽車裝配的生產(chǎn)效率的問題，提供了一種采用滾動摩擦的用于汽車前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺，減低了操作工人的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。
本實用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的一種汽車生產(chǎn)環(huán)線中前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺，有一傳送臺本體，其上平面設(shè)有若干條相互平行的支撐條，其特征在于所述的支撐條為槽形體，所述槽形體的支撐條開口向上，其內(nèi)設(shè)置有若干平行相排列的滾輪。傳送臺本體的平面上設(shè)置的支撐條就是用來放置在傳送過程中的發(fā)動機(jī)，以防止發(fā)動機(jī)掉落；槽形體的支撐條開口向上，以使其能設(shè)置滾輪；而槽形體內(nèi)設(shè)置有平行相排列的滾輪，而且滾輪排滿整個槽形體的長度，是為了在將發(fā)動機(jī)從發(fā)動機(jī)工位上往汽車前橋傳送的過程中，將滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，減小摩擦系數(shù)，進(jìn)而減小摩擦力，使得對操作工人的裝配過程中的勞動強(qiáng)度降低，提高了傳送的效率，進(jìn)而提高整個汽車裝配的工作效率。
作為優(yōu)選，所述的傳送臺本體正面為梯形?？拷l(fā)動機(jī)工位這邊的傳送臺位置高，這樣在傳送的過程中，因為發(fā)動機(jī)自身重力的存在，重力往斜平面方向的力將使得發(fā)動機(jī)自己會往汽車前橋方向端下滑的趨勢，減少了操作工人的勞動強(qiáng)度。
作為優(yōu)選，所述的若干支撐條上設(shè)有加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條和支撐條成一定角度固定連接；所述的角度為45～90°。以加強(qiáng)傳送臺對發(fā)動機(jī)的承受能力，提高傳送臺的使用壽命。
作為優(yōu)選，所述的支撐條有3～6條；所述的加強(qiáng)條有1～4條。根據(jù)發(fā)動機(jī)的重量不同，選擇適合條數(shù)的支撐條和加強(qiáng)條，使得其能承受一定范圍內(nèi)發(fā)動機(jī)的重量。
本實用新型構(gòu)思巧妙，利用把支撐條設(shè)置成槽形體，在槽形體上平行排列有滾輪，減小了摩擦系數(shù)，因而摩擦力變小，使得在把發(fā)動機(jī)從發(fā)動機(jī)工位上傳送到汽車前橋的勞動強(qiáng)度降低，提高了工作效率，簡單方便且非常實用。


圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1中A的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
實施例1。見圖1及圖2，本例一種汽車生產(chǎn)環(huán)線中前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺，有一正面為梯形的傳送臺本體1，其上平面設(shè)有4條相互平行的支撐條2，所述的支撐條2為槽形體，所述槽形體的支撐條2開口向上，其內(nèi)設(shè)置有若干平行相排列的滾輪3，而且滾輪排滿整個槽形體的長度。所述的若干支撐條2上設(shè)有加強(qiáng)條4，所述加強(qiáng)條4和支撐條2成垂直角度固定連接。所述的加強(qiáng)條4有2條。
使用時，靠近發(fā)動機(jī)工位這邊的傳送臺位置高，這樣在傳送的過程中，因為發(fā)動機(jī)自身重力的存在，當(dāng)將發(fā)動機(jī)從發(fā)動機(jī)工位上移到傳送臺上時，發(fā)動機(jī)本身的重力往斜平面方向的力將使得發(fā)動機(jī)自己會往汽車前橋方向端下滑的趨勢，而且槽形體支撐條上滾輪的設(shè)置，將發(fā)動機(jī)和傳送臺的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，減小了摩擦系數(shù)，因而減小摩擦力，使得操作工人在操作時只需手扶住發(fā)動機(jī)，稍微用點力推動，便可快速方便的將發(fā)動機(jī)傳送到汽車前橋去裝配，因此，這樣就達(dá)到了使得操作工人在裝配過程中的勞動強(qiáng)度降低，提高了傳送的效率，進(jìn)而提高整個汽車裝配的工作效率。
權(quán)利要求1.一種汽車生產(chǎn)環(huán)線中前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺，有一傳送臺本體(1)，其上平面設(shè)有若干條相互平行的支撐條(2)，其特征在于所述的支撐條(2)為槽形體，所述槽形體的支撐條(2)開口向上，其內(nèi)設(shè)置有若干平行相排列的滾輪(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車生產(chǎn)環(huán)線中前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺，其特征在于所述的傳送臺本體(1)正面為梯形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車生產(chǎn)環(huán)線中前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺，其特征在于所述的若干支撐條(2)上設(shè)有加強(qiáng)條(4)，所述加強(qiáng)條(4)和支撐條(2)成一定角度固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車生產(chǎn)環(huán)線中前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺，其特征在于所述的支撐條(2)有3～6條。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車生產(chǎn)環(huán)線中前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺，其特征在于所述的支撐條(2)有3～6條。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車生產(chǎn)環(huán)線中前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺，其特征在于所述的加強(qiáng)條(4)有1～4條。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車生產(chǎn)環(huán)線中前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺，其特征在于所述的角度為45～90°。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車生產(chǎn)環(huán)線中前橋和發(fā)動機(jī)之間的傳送臺。它利用把支撐條設(shè)置成槽形體，在槽形體上平行排列有滾輪，減小了摩擦系數(shù)，因而摩擦力變小，提高了工作效率，它有一傳送臺本體(1)，其上平面設(shè)有若干條相互平行的支撐條(2)，其特征在于所述的支撐條(2)為槽形體，所述槽形體的支撐條(2)開口向上，其內(nèi)設(shè)置有若干平行相排列的滾輪(3)。
文檔編號B65G13/00GK2931238SQ20062010572
公開日2007年8月8日 申請日期2006年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月17日
發(fā)明者周國海 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司