專利名稱：節(jié)能高效低費用的新槽運系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
槽運這個詞來自古老的運河，以人力風力或機動力推動貨船， 在相對靜止的河水中前進。而我們的"新槽運",卻是用大量的標準化的船，以頭 尾相接的密度，在標準化的水槽中，井井有條地與水流一起流動.船本身無動力， 推動船隊前進的是岸邊的動力站.本發(fā)明屬于內河船舶運輸技術領域。
背景技術：
由于運河(或大江)上船只大小不等，速度不同，行駛方向各 異，經常出現(xiàn)互相碰撞或阻塞，整個運河的運輸效率極低，污染嚴重。大旱年份， 江河水量減少河床變窄，內河航運量將急劇下降。因此，極待改造
發(fā)明內容
針對內河航運中存在的問題，先把江河的部分(或全部)河道 改造成標準化的水槽(即統(tǒng)一槽寬和槽形)，再把船也統(tǒng)一成標準規(guī)格。然后， 讓船隊和水一起在水槽中流動，從而完成貨運。我們發(fā)明的目的使內河航運 變成無污染無阻塞的、節(jié)能高效的、船隊頭尾相接的、連續(xù)不停的大運量輸運 系統(tǒng)。詳細內容結合附圖加以說明


圖中
1、 水槽有統(tǒng)一標準的寬度和槽形，中間有隔離帶，整個水槽可稍有落差， 水流循環(huán)流動。在較塞冷地區(qū)要用不易凍結的液體代水。圖中彎道半徑畫小了， 只是示意圖。
2、 船統(tǒng)一標準制作，船上無動力裝置也無駕駛室，全船只是一個空殼， 一切為了裝卸貨方便和保證安全前提下減輕船身的重量。船隊以頭尾相接的密 度運行。貨物是集裝箱，還應配有"計算機裝船配重小系統(tǒng)"以加快裝船。
3、 另外兩個水槽系統(tǒng)。
4、 貨物裝卸和船隊編組站其主要功能是①能迅速把船和貨由水槽提升到 站上或由站下降到水槽，例如用斜坡式傳輸帶②裝卸本槽本埠到、發(fā)站貨物③ 過槽過境船的通道④解決各水槽之間的水位落差。
5、 岸邊動力站其功能是為船和水提供流動的動力。方案之一，是在水槽中間隔離帶、岸邊、槽底上，連續(xù)或斷續(xù)裝上帶有推水葉片的電機，先由葉片 推動隔離帶兩邊的水流，再由水流帶動船流。方案之二，是利用直線電機原理， 分別在岸邊和船幫上裝電極，用電磁力推動船前進，再由船帶著水流動?；蛘?兩方案同時使用。
6、移動式裝卸子系統(tǒng)當移動式吊車的移動速度與船流的速度相近時，吊 裝貨物或船身就處在相對靜止的狀態(tài)下進行，非常方便。用直升飛機后，就可 起到安全保證作用。有了貨物裝卸和船隊編組站及該子系統(tǒng)，理論上可保證整 個槽運系統(tǒng)處于連續(xù)不停頓的高效率運轉狀態(tài)。
具體實施方式
由圖可見，在標準化水槽l中，頭尾相接的船隊2，在水 槽中與水一起流動，其流動的動力來自岸邊的動力站5，這是一個自循環(huán)連續(xù)輸 運系統(tǒng)。其中貨物裝卸和船隊編組站4及移動式裝卸子系統(tǒng)6主要解決在系統(tǒng) 不停運的狀態(tài)下，方便快捷地裝卸貨物。其運輸效率可以與封閉式管道輸運比 美，不受天氣影響，理論上可以做到無污染無阻塞連續(xù)輸運。但由于槽是半開 放的管，就帶來封閉管道所不具有的許多優(yōu)勢①貨物品種多樣化，船上可裝 各種固體，也可裝各種液體(若裝水，就可南水北調)，甚至可以運旅客，而且 裝卸方便快捷②系統(tǒng)建造和維護費用低(尤其是大江大河邊建造)，技術門檻低， 易推廣③系統(tǒng)是分段的槽，但又是整體的。各槽可分別招標投資，集腋成裘④ 建造初期貨源不足時，可白天裝卸貨，晚上才啟動槽運。
船運是最節(jié)能的運輸方式之一，普通船運的方式是船動水靜，而我們的槽 運是船和水一起流動，是連續(xù)不間斷的運輸。因此比普通船運更節(jié)能。普通船 運只能在大江大海中進行，而我們的槽運卻可以在內陸區(qū)域建造(比如歐亞大 陸橋)，其用水量及水的消耗量都不大。
本系統(tǒng)的最大不足是速度趕不上火車，汽車。但連續(xù)不停的大運量和節(jié)能 低運費卻是最大的優(yōu)勢。
權利要求
1、一種槽運系統(tǒng)，包括(1)由水槽、船、岸邊動力站構成的水運系統(tǒng)；及(2)由貨物裝卸和船隊編組站、移動式裝卸子系統(tǒng)構成的裝卸貨和安全保證系統(tǒng)；其中，水槽有統(tǒng)一標準的寬度和槽形，中間有隔離帶，整個水槽可稍有落差，水流循環(huán)流動；在較塞冷地區(qū)要用不易凍結的液體代水；其中，船統(tǒng)一標準制作，船上無動力裝置也無駕駛室，全船只是一個空殼，一切為了裝卸貨方便和保證安全前提下減輕船身的重量；船隊以頭尾相接的密度運行；貨物是集裝箱，還應配有“計算機裝船配重小系統(tǒng)”以加快裝船；其中，岸邊動力站其功能是為船和水提供流動的動力；方案之一，是在水槽中間隔離帶、岸邊、槽底上，連續(xù)或斷續(xù)裝上帶有推水葉片的電機，先由葉片推動隔離帶兩邊的水流，再由水流帶動船流。方案之二，是利用直線電機原理，分別在岸邊和船幫上裝電極，用電磁力推動船前進，再由船帶著水流動?；蛘邇煞桨竿瑫r使用。其中，貨物裝卸和船隊編組站其主要功能是①能迅速把船和貨由水槽提升到站上或由站下降到水槽，例如用斜坡式傳輸帶②裝卸本槽本埠到、發(fā)站貨物③過槽過境船的通道④解決各水槽之間的水位落差；其中，移動式裝卸子系統(tǒng)當移動式吊車的移動速度與船流的速度相近時，吊裝貨物或船身就處在相對靜止的狀態(tài)下進行，非常方便；用直升飛機后，就可起到安全保證作用；有了貨物裝卸和船隊編組站及該子系統(tǒng)，理論上可保證整個槽運系統(tǒng)處于連續(xù)不停頓的高效率運轉狀態(tài)。
全文摘要
這是一個把內河航運改造成無污染、無阻塞的，節(jié)能高效的，船隊頭尾相接、連續(xù)不停的大運量輸運系統(tǒng)。他由標準化水槽1、標準化船2、岸邊動力站5，貨物裝卸和船隊編組站4、及移動裝卸子系統(tǒng)6等組成。也是一個建造、維護費用低，技術門檻低，便于推廣的，既可由國家統(tǒng)一組織，也可由各省分散投資受益的項目。
文檔編號B65G51/01GK101301962SQ20071001780
公開日2008年11月12日 申請日期2007年5月8日 優(yōu)先權日2007年5月8日
發(fā)明者楊金玉 申請人:楊金玉