專利名稱：一種集裝箱及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于物料儲(chǔ)存或運(yùn)輸?shù)拇笮腿萜骷捌渲圃旆椒ǎ?尤其涉及一種集裝箱及其制造方法。
背景技術(shù)：
一般的大型儲(chǔ)存或運(yùn)輸設(shè)備，如集裝箱、方倉(cāng)、掛車或半掛車的 廂體，其主要結(jié)構(gòu)件一般都是鋼材，為防止腐蝕，保證其正常的使用 壽命，在制造中都要用涂料對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行涂層覆蓋處理。
目前最常用的涂料是溶劑型涂料即油性漆，由于在油性漆中含有 大量的有機(jī)溶劑或稀釋劑，它們?cè)谕苛铣赡み^(guò)程中會(huì)不斷揮發(fā)到空氣 和周圍的環(huán)境中去，尤其在夏天高溫作業(yè)時(shí)，有機(jī)溶劑的揮發(fā)性很大， 使工作車間散布著難聞的有害氣味，同時(shí)這些揮發(fā)氣體遇到明火很容 易燃燒，這即造成溶劑的大量浪費(fèi)，也對(duì)環(huán)境和人體健康產(chǎn)生不良的 影響，且存在較大的安全隱患。同時(shí)，世界各國(guó)都在不斷加強(qiáng)環(huán)保， 如我國(guó)的環(huán)保法規(guī)對(duì)'三廢，(廢氣、廢液、廢渣)的治理作出明文 規(guī)定，對(duì)不符合排放標(biāo)準(zhǔn)和治理不力的企業(yè)作出嚴(yán)厲的懲罰，如罰款、 停產(chǎn)整頓甚至于責(zé)令工廠關(guān)閉等。
目前，水性涂料在集裝箱中的應(yīng)用還存在一些技術(shù)上的難題首 先，因?yàn)樗酝苛现兴值拇嬖?，就算?jīng)過(guò)打砂的表面處理，在施工 噴涂時(shí)，集裝箱的表面仍然很容易形成銹點(diǎn)；其二，因?yàn)橄鄬?duì)于有機(jī) 溶劑來(lái)說(shuō)，水性涂料是以水作為主要分散介質(zhì)，其揮發(fā)、干燥速度較 油性漆慢得多，如果按集裝箱現(xiàn)有的快節(jié)奏涂層施工工藝，很難保證 其長(zhǎng)期防腐性能，并會(huì)發(fā)生涂料成膜后而把部分的水分封閉在干燥涂 層里，造成流掛、氣泡、附著力不佳和涂膜容易脫落等弊?。贿€有， 集裝箱在焊接組裝過(guò)程中，產(chǎn)生許多的焊縫，這些地方作為金屬材料的表面缺陷，在噴涂時(shí)特別容易產(chǎn)生點(diǎn)銹、針孔等弊病。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。本發(fā)明的目的之一旨在于提供一種環(huán)保的 集裝箱，消除集裝箱工業(yè)生產(chǎn)、使用過(guò)程中對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和周圍的社會(huì)、 環(huán)境的危害。
本發(fā)明的目的之二旨在于提供一種防腐性能好的在集裝箱上噴 涂水性涂料的方法。
為實(shí)現(xiàn)上述目的一，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
提供一種集裝箱，至少包括一個(gè)底架平臺(tái)，由金屬基材構(gòu)成， 其特征在于所述金屬基材上設(shè)置有至少 一層水性涂料層。
底架平臺(tái)至少一端的兩個(gè)端角處連接有角柱，所述角柱上設(shè)置 有至少一層水性涂料層。
角柱垂直固定連接在所述底架平臺(tái)的四個(gè)端角處。
角柱鉸鏈連接在所述底架平臺(tái)上的四個(gè)端角處。
底架平臺(tái)至少 一 個(gè)端部的兩個(gè)臨近角柱之間固定連接有端梁， 所述端梁上設(shè)置有至少 一層水性涂料層。
底架平臺(tái)至少 一 個(gè)側(cè)邊上的兩個(gè)角柱的頂端固定連接有頂側(cè) 梁，所述頂側(cè)梁上設(shè)置有至少一層水性涂料層，所述頂側(cè)梁和與其連 接的兩個(gè)角柱內(nèi)設(shè)置有側(cè)壁板，所述側(cè)壁板由金屬基板構(gòu)成，所述金 屬基板上設(shè)置有至少一層水性涂料層。
底架平臺(tái)兩端部上的兩個(gè)角柱的頂端固定連接有頂端梁，所述 頂端梁上設(shè)置有至少 一層水性涂料層，還包括有設(shè)置在底架平臺(tái) 一端 的兩角柱之間的前墻板，所述前墻板由金屬基板構(gòu)成，所述金屬基板 上設(shè)置有至少一層水性涂料層。
還包括有設(shè)置在所述集裝箱頂部的頂部結(jié)構(gòu)。
頂部結(jié)構(gòu)由金屬基板構(gòu)成，所述金屬基板上設(shè)置有至少一層水性涂料層。
頂部結(jié)構(gòu)由門結(jié)構(gòu)、孔結(jié)構(gòu)和金屬基板構(gòu)成，所述金屬基板上 設(shè)置有至少 一層水性涂料層。
水性涂料層從內(nèi)到外依次為為預(yù)涂防銹底層、防銹底層、中間層 禾口外面層或內(nèi)面層。
水性涂料層是由水性環(huán)氧漆、水性聚氨酯漆、水性丙烯酸漆中
的一種噴;余而成。
水性涂料層是由水性環(huán)氧漆、水性聚氨酯漆、水性丙烯酸漆中至 少兩種的混合物噴涂而成。
為實(shí)現(xiàn)上述目的二，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案 一種環(huán)保集裝箱的制造方法，該方法至少包括以下步驟 上述集裝箱的制造方法至少包括以下步驟
A、 對(duì)金屬基材進(jìn)行噴砂，金屬基材包括底橫梁和底側(cè)梁；
B、 將噴砂后的金屬基材焊接成底架平臺(tái)，然后將角件焊接在其 四個(gè)端角部；
C、 對(duì)焊縫進(jìn)行噴砂，對(duì)噴砂處噴涂水性預(yù)涂防銹底漆，然后烘
干；
D、 對(duì)箱體外表面噴涂水性防銹底漆，流平后烘干；
E、 對(duì)箱體外表面噴涂水性中層漆，流平后烘干；
F、 對(duì)箱體外表面噴涂水性外面漆，流平后烘干；
G、 對(duì)箱體內(nèi)表面噴涂水性內(nèi)面漆，六平后烘干。
在進(jìn)行B部操作之后，將所述角柱垂直焊接在所述底架平臺(tái)至少 一端的兩個(gè)端角處后，再進(jìn)行步驟B之后的操作；
在進(jìn)行B部操作之后，將所述角柱鉸鏈連接在所述底架平臺(tái)至少 一端的兩個(gè)端角處后，再進(jìn)行步驟B之后的操作；
將所述角柱垂直焊接于所述底架平臺(tái)端角處之后，再進(jìn)行如下操作
① 、對(duì)金屬基板(側(cè)板、端墻板、頂板的初步結(jié)構(gòu))、角柱、頂
端梁、進(jìn)行噴砂處理；
② 、將金屬基板拉、壓制成各種類型的波紋板；
③ 、對(duì)頂側(cè)梁、頂端梁與角柱的對(duì)應(yīng)位置實(shí)施焊接，將箱體焊接 成六面體結(jié)構(gòu)的框架體；
④ 、將制成各種類型波紋板的金屬基板與六面體框架體實(shí)施焊 接，制成箱體總成。
在進(jìn)行完所有步驟之后，對(duì)箱體內(nèi)表面噴涂水性內(nèi)面漆，流平后 烘干。
噴砂至表面光潔度為Sa2.5級(jí)。
水性預(yù)涂防銹底漆施工粘度控制在10-30s，噴涂干膜厚度控制在 10-15 jum,噴涂后烘干溫度為70-120°C,烘l-5min至表干。
水性底漆、水性中層漆、水性內(nèi)面漆和水性外面漆的施工粘度控 制在20-80s，各涂層干膜厚度控制在30-50 jjm，噴涂之后，流平 3-10min,在70-120。C烘房?jī)?nèi)烘干3-20min。
水性預(yù)涂防銹底漆施工釆用無(wú)氣自動(dòng)噴涂方式，采用噴嘴口徑為 0.38-0.64mm ,噴霧圖形幅寬200-360mm,高壓泵進(jìn)氣壓力為 l-2kg/cm2;
水性底漆、水性中層漆、水性內(nèi)面漆和水性外面漆施工中采用無(wú) 氣自動(dòng)和人工噴涂相結(jié)合方式，采用噴嘴口徑為0.38-0.64mm,噴霧 圖形幅寬200-360mm，高壓泵進(jìn)氣壓力為4-6kg/cm2。
水性預(yù)涂防銹底漆、水性底漆、水性中層漆、水性外面漆和水性 內(nèi)面漆分別是基于主要成膜物質(zhì)為水性沐氧樹(shù)脂、水性聚氨酯樹(shù)脂、 水性丙烯酸樹(shù)脂類涂料中的一種，或者是水性環(huán)氧樹(shù)脂、水性聚氨酯 樹(shù)脂、水性丙烯酸樹(shù)脂類涂料中至少二種的混合物。噴涂后的工件所處的環(huán)境設(shè)立通風(fēng)裝置，使得環(huán)境空氣的流動(dòng)速
度為0.20-0.80 m/s。
噴涂后的工件所處的環(huán)境設(shè)置干燥劑，使得環(huán)境空氣的濕度不高 于75%。
干燥劑至少為無(wú)水氯化4丐、硫酸銅和變色硅膠這三種固體干燥劑 中的至少一種。
本發(fā)明由于采用了含有水性涂料層的波紋板等集裝箱部件，其優(yōu) 點(diǎn)在于(l)不含有機(jī)揮發(fā)分，改善了周圍社區(qū)的生活環(huán)境；(2)節(jié) 省了對(duì)有機(jī)溶劑和稀釋劑進(jìn)行回收和治理的費(fèi)用；(3 )噴涂工具的清 洗方便，如噴槍、配漆罐、攪拌器等，只需自來(lái)水就可以清洗干凈；
本發(fā)明由于采用了新的噴涂方法，在改善工人施工環(huán)境的前提 下，提高了車間的操作安全。遇明火時(shí)發(fā)生燃燒、爆炸等工業(yè)事故的 機(jī)率比應(yīng)用溶劑型涂料大大降低。通過(guò)噴涂水性預(yù)涂防銹底漆，封閉 了金屬基板跟空氣中的水分/氧氣的接觸，有效抑制了點(diǎn)銹的形成； 通過(guò)涂層預(yù)烘干，使涂膜中水分揮發(fā)得較完全，從而避免或減少了涂 膜中出現(xiàn)氣泡、附著力不佳涂膜容易脫落等弊??；通過(guò)二次打砂的補(bǔ) 涂防銹底漆，防止了焊接處出現(xiàn)點(diǎn)銹、針孔等不足。從而達(dá)到提高生 產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量的目的。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的視圖，反映平臺(tái)箱的初步結(jié)構(gòu)； 圖2是圖1的A向視圖3是本發(fā)明實(shí)施例的視圖，反映固端式臺(tái)架箱的初步結(jié)構(gòu)； 圖4是圖7的A向視圖5是本發(fā)明實(shí)施例的視圖，反映折疊集裝箱的初步結(jié)構(gòu)； 圖6是圖5的A向視圖7是本發(fā)明實(shí)施例的視圖，反映六面體集裝箱的框架結(jié)構(gòu)；圖8是本發(fā)明實(shí)施例的視圖，反映六面體集裝箱的初步結(jié)構(gòu)； 圖9是本發(fā)明實(shí)施例的視圖，反映包括有水性預(yù)涂防銹底層后的
集裝箱表面結(jié)構(gòu)；
圖10是本發(fā)明實(shí)施例的視圖，反映包括有水性防銹底層后的集
裝箱表面結(jié)構(gòu)；
圖11是本發(fā)明實(shí)施例的視圖，反映噴涂水性中間層后的集裝箱 表面結(jié)構(gòu)；
圖12是本發(fā)明實(shí)施例的視圖，反映噴涂水性外面層后的集裝箱 表面結(jié)構(gòu)；
圖13是本發(fā)明實(shí)施例的視圖，反映噴涂水性內(nèi)面層后的集裝箱 表面結(jié)構(gòu)；
具體實(shí)施例方式
作為一般的載貨集裝箱，盡管在具體結(jié)構(gòu)上有不同，但都包括 有用于載貨的底架平臺(tái)，為便于轉(zhuǎn)運(yùn)在該平臺(tái)的端角部底部設(shè)置有用 于與轉(zhuǎn)運(yùn)工具箱匹配的底角件，這種底架平臺(tái)一般包括有位于期兩側(cè) 的底側(cè)梁和橫置在該兩底側(cè)梁之間的底橫梁，由此形成一個(gè)載貨框架 體，使用中可以在該框架體上鋪設(shè)木質(zhì)或鋼質(zhì)地板。
頂部設(shè)置有用于與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置如起吊機(jī)等相匹配的調(diào)配件，由此形成行 業(yè)內(nèi)所通稱的平臺(tái)箱，其結(jié)構(gòu)可參考圖1、圖2，所示的平臺(tái)箱1包 括縱向布置的底側(cè)梁10,橫向排布的垂直焊接在底側(cè)梁上的底橫梁 11，位于平臺(tái)箱1端角底部的角件12，垂直焊接在角件12上表面的 短角柱13。以上結(jié)構(gòu)可以通過(guò)以下制造方法來(lái)實(shí)現(xiàn)
1、 對(duì)底側(cè)梁10、底橫梁11、短角柱13進(jìn)行噴砂處理，噴砂至 表面光潔度為Sa2.5級(jí)；
2、 將噴砂后的底側(cè)梁IO、底橫梁11和角件12拼裝焊接成底架平臺(tái)；
3、將短角柱13垂直焊接在角件12的上平面上，制作成平臺(tái)箱 初結(jié)構(gòu)；
通常情況下，上述結(jié)構(gòu)中的短角柱還可以增加長(zhǎng)度以適應(yīng)堆碼和 其他一些裝載要求，這就形成了固端式臺(tái)架箱，如圖3、 4所示的固 端式臺(tái)架箱2，包括位于箱體底部縱向布置得底側(cè)梁20,橫向排布的 垂直焊接在底側(cè)梁上的底橫梁21,位于集裝箱2底部的角件22,垂 直焊接在角件22上表面上的角柱23,角柱23上焊接有頂角件24。 此結(jié)構(gòu)通過(guò)以下制造方法來(lái)實(shí)現(xiàn)
1、 對(duì)底側(cè)梁20、底橫梁21、角柱23進(jìn)行噴砂處理，噴砂至表 面光潔度為Sa2.5級(jí)；
2、 將噴砂后的底側(cè)梁20、底橫梁21和角件22拼裝焊接成底架
平臺(tái)；
3、 將角柱23垂直焊接在底架平臺(tái)的四個(gè)端角處，將頂角件24 焊接在角柱23頂端，制成固端式臺(tái)架箱的初結(jié)構(gòu)。
為了提高返運(yùn)效率，還可以將固端式臺(tái)架箱的角柱設(shè)置在其底架 平臺(tái)端部的可折疊角柱，這就是通常所說(shuō)的折疊集裝箱，如圖5、 6 所示的折疊集裝箱，包括位于箱體底部縱向布置得底側(cè)梁30,橫向 排布的垂直焊接在底側(cè)梁上的底橫梁31,位于集裝箱3底部的角件 32， 一端鉸鏈連接在底側(cè)梁30、底橫梁31、角件32構(gòu)成的底架平臺(tái) 上的角柱33,角柱33上還焊接由頂角件24,此結(jié)構(gòu)可通過(guò)以下的制 造方法來(lái)實(shí)現(xiàn)
1、 對(duì)底側(cè)梁30、底橫梁31、角柱33進(jìn)行噴砂處理，噴砂至表 面光潔度為Sa2.5級(jí)；
2、 將噴砂后的底側(cè)梁30、底橫梁31和角件32拼裝焊接成底架 平臺(tái)；3、將角柱33底端鉸鏈連接在上述制成的底架平臺(tái)的端角部，并 將頂角件24焊接在角柱33的頂端，制成折疊集裝箱初結(jié)構(gòu)。
在實(shí)際應(yīng)用中，還可以將固端式臺(tái)架箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將相鄰 的兩個(gè)角柱頂部之間架設(shè)梁，且角柱頂端設(shè)置頂角件以用來(lái)堆碼和起 吊，這就是實(shí)際應(yīng)用比較廣泛的六面體集裝箱，這種六面體集裝箱可 以相應(yīng)的在六面體的在除底架外的各個(gè)面增加板結(jié)構(gòu)或者門結(jié)構(gòu)，使 其變成全封閉或半封閉的適用于各種特殊要求的集裝箱，如圖7、 8 所示的六面體集裝箱4，包括位于其底部縱向布置的底側(cè)梁40、垂直 于底側(cè)梁40橫向排布的底橫梁41、位于底側(cè)梁40和底橫梁41構(gòu)成 的底架的四個(gè)端角處的底角件42、垂直焊接在各底角件42上平面的 角柱43、焊接在箱體側(cè)面的兩個(gè)角柱頂端之間的頂側(cè)梁44、焊接在 箱體端部的兩個(gè)角柱頂端之間的頂端梁50、位于六面體集裝箱4兩 側(cè)的由波紋板構(gòu)成的側(cè)板45,位于六面體集裝箱4 一端的端墻板46、 位于六面體集裝箱4另一端的箱門47、位于六面體集裝箱4頂部的 頂板48,焊接在角柱43頂端用以堆碼和起吊的頂角件49。以上的六 面體集裝箱可通過(guò)以下制造方法實(shí)現(xiàn)
1、 對(duì)底側(cè)梁40、底橫梁41進(jìn)行噴砂處理，噴砂至表面光潔度 為Sa2.5級(jí)；
2、 將噴砂后的底側(cè)梁41、底橫梁42和底角件43拼裝焊接成底 架平臺(tái)；
3、 將角柱43焊接在底架平臺(tái)的四個(gè)端角處，并將頂角件焊接在 角柱43的頂端；
4、 對(duì)角柱43、頂端梁44、金屬基板(側(cè)板45、端墻板46、頂 板48的初結(jié)構(gòu))進(jìn)行噴砂處理，噴砂至表面光潔度為Sa2.5級(jí)；
5、 將金屬基板拉壓制成具有各種波紋的側(cè)板45、端墻板46、頂 板48;6、 將頂端梁44的兩端分別焊接在相應(yīng)的臨近兩個(gè)角柱43的頂 端，制成六面體框架結(jié)構(gòu)；
7、 將側(cè)板45裝焊入六面體框架的兩側(cè)，將端墻板46裝焊入六 面體框架的一個(gè)端部，將箱門47裝入六面體框架的另一個(gè)端部，將 頂板48裝在六面體框架的頂部，制成六面體集裝箱的初結(jié)構(gòu)。
通常，在集裝箱制造中，普通的集裝箱采用一般的油性涂料層， 由于其含有大量的易揮發(fā)物質(zhì)，造成極大浪費(fèi)的同時(shí)對(duì)環(huán)境影響很
大，且對(duì)人的身體將康造成巨大威脅。本發(fā)明采用帶有水性涂料層的
金屬結(jié)構(gòu)，改善了上述缺點(diǎn)。水性涂料層可通過(guò)以下方法施于金屬基
材上
① 、對(duì)上述制成的平臺(tái)箱初結(jié)構(gòu)、固端式臺(tái)架箱初結(jié)構(gòu)、折疊集 裝箱初結(jié)構(gòu)、六面體集裝箱初結(jié)構(gòu)的焊縫進(jìn)行噴砂處理，噴砂至表面 光潔度為Sa2.5級(jí)，對(duì)噴砂處噴涂水性預(yù)涂防銹底漆，施工粘度20S, 然后烘干，烘干溫度8(TC,烘干時(shí)間3 min，干膜厚度控制在10-15 M m,制成如圖9所示的預(yù)涂防銹底層51;
② 、對(duì)上述制成的平臺(tái)箱初結(jié)構(gòu)、固端式臺(tái)架箱初結(jié)構(gòu)、折疊集 裝箱初結(jié)構(gòu)、六面體集裝箱初結(jié)構(gòu)噴涂水性防銹底漆，施工粘度40S, 流平5分鐘后烘干，烘干溫度9(TC,烘干10min，干膜厚度控制在 30-50]um，制成如圖10防銹底層52;
③ 、在以上初結(jié)構(gòu)外表面上的防銹底層上噴涂水性中層漆，施工 粘度40S,流平5分鐘后烘干，烘干溫度9(TC，烘干10min，干膜厚 度控制在30-50 ium,制成如圖11中間層53;
④ 、在中間層上噴涂水性外面漆，施工粘度50S，流平5分鐘后 烘干，烘干溫度9(TC,烘干15min,干膜厚度控制在30-50 um,制 成如圖12外面層54;
、在以上初結(jié)構(gòu)內(nèi)表面上的防銹底層上噴涂水性內(nèi)面漆，施工粘度50S,流平5分鐘后烘干，烘干溫度9(TC,烘干15min，干膜厚 度控制在30-50 jum，制成如圖13內(nèi)面層55;
上述將水性涂料層施于集裝箱初結(jié)構(gòu)上的方法，還需按照如下要 求實(shí)施
所述水性預(yù)涂防銹底漆施工采用無(wú)氣自動(dòng)噴涂方式，采用噴嘴口 徑為0.38-0.64mm，噴霧圖形幅寬200-360mm，高壓泵進(jìn)氣壓力為 l-2kg/cm2;
水性底漆施工中采用無(wú)氣自動(dòng)和人工噴涂相結(jié)合方式，采用噴嘴 口徑為0.38-0.64mm,噴霧圖形幅寬200-360mm,高壓泵進(jìn)氣壓力為 4-6kg/cm2。
水性中間漆施工中采用無(wú)氣自動(dòng)和人工噴涂相結(jié)合方式，采用噴 嘴口徑為0.38-0.64mm,噴霧圖形幅寬200-360mm,高壓泵進(jìn)氣壓力為 4國(guó)6kg/cm2。
水性內(nèi)面漆施工中釆用無(wú)氣自動(dòng)和人工噴涂相結(jié)合方式，采用噴 嘴口徑為0.38-0.64mm，噴霧圖形幅寬200-360mm,高壓泵進(jìn)氣壓力為 4-6kg/cm2。
水性外面漆施工中采用無(wú)氣自動(dòng)和人工噴涂相結(jié)合方式，采用噴 嘴口徑為0.38-0.64mm,噴霧圖形幅寬200-360mm，高壓泵進(jìn)氣壓力為 4陽(yáng)6kg/cm2。
以上實(shí)施例中制造集裝箱所使用的材料可以是鋼材或鋁材。 以上實(shí)施例中的水性預(yù)涂防銹底漆、水性底漆、水性中層漆、水 性外面漆和水性內(nèi)面漆分別是水性環(huán)氧漆、水性聚氨酯漆、水性丙烯 酸漆中的一種，或者是水性環(huán)氧漆、水性聚氨酯漆、水性丙烯酸漆中 至少二種的混合物。上述水性涂料不含揮發(fā)性有機(jī)物(VOC),在調(diào) 制過(guò)程中，可以加入0-6%的自來(lái)水做稀釋劑。
以上實(shí)施例中，噴涂后的工件放置的環(huán)境均設(shè)立通風(fēng)裝置，并調(diào)節(jié)環(huán)境空氣的流動(dòng)速度范圍為0.20-0.80 m/s，選用干燥劑無(wú)水氯化鉤、
硫酸銅和變色硅膠這三種固體干燥劑中的至少 一種控制環(huán)境空氣濕
度不高于75%。
權(quán)利要求
1、一種集裝箱，至少包括一個(gè)用于載貨的底架平臺(tái)，底架平臺(tái)包括位于其兩側(cè)縱向設(shè)置的底側(cè)梁、垂直于底側(cè)梁橫向排布的底橫梁、位于底架平臺(tái)四個(gè)端角底部的角件、角件上方垂直于底架平臺(tái)焊接有頂面不超過(guò)底架平臺(tái)上平面的角柱，其特征在于所述底側(cè)梁、底橫梁、角件、角柱上均設(shè)置有至少一層水性涂料層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于所述角柱的頂面 可以超過(guò)底架平臺(tái)的上平面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱，其特征在于所述角柱垂直固 定連接在所述底架平臺(tái)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱，其特征在于所述角柱鉸鏈連 接在所述底架平臺(tái)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱，其特征在于所述底架平臺(tái)至 少 一個(gè)端部的兩個(gè)角柱之間固定連接有端梁，所述端梁上設(shè)置有至少一 層水性涂料層。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱，其特征在于所述底架平臺(tái)兩 側(cè)邊上的兩個(gè)角柱的頂端固定連接有頂側(cè)梁，所述頂側(cè)梁上設(shè)置有至少 一層水性涂料層，所述頂側(cè)梁和與其連接的兩個(gè)角柱內(nèi)設(shè)置有側(cè)板，所 述側(cè)板由金屬基板構(gòu)成，所述金屬基板上設(shè)置有至少 一層水性涂料層。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱，其特征在于所述底架平臺(tái)兩 端部上的兩個(gè)角柱的頂端固定連接有頂端梁，所述頂端梁上設(shè)置有至少 一層水性涂料層，還包括有設(shè)置在底架平臺(tái) 一端的兩角柱之間的前墻板， 所述前墻板由金屬基板構(gòu)成，所述金屬基板上設(shè)置有至少 一層水性涂料 層。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱，其特征在于還包括有設(shè)置在 所述集裝箱頂部的頂部結(jié)構(gòu)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱，其特征在于所述頂部結(jié)構(gòu)由金屬基板構(gòu)成，所述金屬基板上設(shè)置有至少 一層水性涂料層。
10、根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱，其特征在于所述頂部結(jié)構(gòu)由 門結(jié)構(gòu)、孔結(jié)構(gòu)和金屬基板構(gòu)成，所述金屬基板上設(shè)置有至少一層水性 涂料層。
11、根據(jù)權(quán)利要求1-10所述的集裝箱，其特征在于所述水性涂料 層從內(nèi)到外依次為為預(yù)涂防銹底層、防銹底層、中間層和面層。
12、根據(jù)權(quán)利要求1-10所述的集裝箱，其特征在于所述的水性涂 料層是由水性環(huán)氧漆、水性聚氨酯漆、水性丙烯酸漆中的一種噴涂而成。
13、 根據(jù)權(quán)利要求l-10所述的集裝箱，其特征在于所述水性涂料 層是由水性環(huán)氧漆、水性聚氨酯漆、水性丙烯酸漆中至少兩種的混合物 噴涂而成。
14、 一種如權(quán)利要求i所述的集裝箱的制作方法，其特征在于該方 法至少包括以下步驟A、 對(duì)金屬基材進(jìn)行噴砂，金屬基材包括底橫梁和底側(cè)梁；B、 將噴砂后的金屬基材焊接成底架平臺(tái)，然后將角件焊接在其四個(gè) 端角部；C、 對(duì)焊縫進(jìn)行噴砂，對(duì)噴砂處噴涂水性預(yù)涂防銹底漆，然后烘干；D、 對(duì)箱體外表面噴涂水性防銹底漆，流平后烘干；E、 對(duì)箱體外表面噴涂水性中層漆，流平后烘干；F、 對(duì)箱體外表面噴涂水性外面漆，流平后烘干；G、 對(duì)箱體內(nèi)表面噴涂水性內(nèi)面漆，六平后烘干。
15、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的一種集裝箱的制作方法，其特征在于， 在進(jìn)行B步驟之后，將所述角柱垂直焊接在所述底架平臺(tái)至少一端的兩 個(gè)端角處后，再進(jìn)行步驟B之后的操作。
16、 根據(jù)權(quán)利要求M所述的一種集裝箱的制造方法，其特征在于 在進(jìn)行B步驟之后，將所述角柱鉸鏈連接在所述底架平臺(tái)至少一端的兩個(gè)端角處后，再進(jìn)行步驟B之后的操作。
17、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的一種集裝箱的制造方法，其特征在于 將所述角柱垂直焊接于所述底架平臺(tái)端角處之后，還需要進(jìn)行如下 步驟① 、對(duì)金屬基板(側(cè)板、端墻板、頂板的初步結(jié)構(gòu))、角柱、頂端梁、 進(jìn)行噴砂處理；② 、將金屬基板拉、壓制成各種類型的波紋板；③ 、對(duì)頂側(cè)梁、頂端梁與角柱的對(duì)應(yīng)位置實(shí)施焊接，將箱體焊接成 六面體結(jié)構(gòu)的框架體；④ 、將制成各種類型波紋板的金屬基板與六面體框架體實(shí)施焊接， 制成箱體總成。
18、 根據(jù)權(quán)利要求17所述的一種集裝箱的制造方法，其特征在于 在進(jìn)行完所有步驟之后，對(duì)箱體內(nèi)表面噴涂水性內(nèi)面漆，流平后烘干。
19、 根據(jù)權(quán)利要求14-18所述的一種集裝箱的制造方法，其特征在于， 噴砂至表面光潔度為Sa2.5級(jí)。
20、 根據(jù)權(quán)利要求14-18所述的一種集裝箱的制造方法，其特征在于， 所述水性預(yù)涂防銹底漆施工粘度控制在10-30s，噴涂干膜厚度控制在 10-15 jum,噴涂后烘干溫度為70-120°C,烘l-5min至表干。
21、 根據(jù)權(quán)利要求14-18所述的一種集裝箱的制造方法，其特征在于， 所述水性底漆、水性中層漆、水性內(nèi)面漆和水性外面漆的施工粘度控制 在20-80s，各涂層干膜厚度控制在30-50 jum，噴涂之后，流平3-10min, 在70-12(TC供房?jī)?nèi)烘干3-20min。
22、 根據(jù)權(quán)利要求14-18所述的集裝箱的制造方法，其特征在于所 述水性預(yù)涂防銹底漆施工采用無(wú)氣自動(dòng)噴涂方式，采用噴嘴口徑為 0.38-0.64mm,噴霧圖形幅寬200-360mm,高壓泵進(jìn)氣壓力為l-2kg/cm2。
23、 根據(jù)權(quán)利要求14-18所述的集裝箱的制造方法，其特征在于所述水性底漆、水性中層漆、水性內(nèi)面漆和水性外面漆施工中采用無(wú)氣自動(dòng)和人工噴涂相結(jié)合方式，釆用噴嘴口徑為0.38-0.64mm,噴霧圖形幅寬 200-360mm，高壓泵進(jìn)氣壓力為4-6kg/cm2。
24、 根據(jù)權(quán)利要求14-18所述的集裝箱的噴涂方法，其特征在于所 述水性預(yù)涂防銹底漆、水性底漆、水性中層漆、水性外面漆和水性內(nèi)面 漆分別是基于主要成膜物質(zhì)為水性環(huán)氧樹(shù)脂、水性聚氨酯樹(shù)脂、水性丙 烯酸樹(shù)脂類涂料中的一種，或者是水性環(huán)氧樹(shù)脂、水性聚氨酯樹(shù)脂、水 性丙烯酸樹(shù)脂類涂料中至少二種的混合物。
25、 根據(jù)權(quán)利要求14-18所述的集裝箱的制造方法，其特征在于噴 涂后的工件所處的環(huán)境設(shè)立通風(fēng)裝置，使得環(huán)境空氣的流動(dòng)速度為 0.20-0.80 m/s。
26、 根據(jù)權(quán)利要求14-18所述的集裝箱的噴涂方法，其特征在于噴 涂后的工件所處的環(huán)境設(shè)置干燥劑，使得環(huán)境空氣的濕度不高于75%。
27、 根據(jù)權(quán)利要求26所述的千燥劑，其特征在于所述的干燥劑至 少為無(wú)水氯化鈣、硫酸銅和變色硅膠這三種固體干燥劑中的至少 一種。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種集裝箱，其箱體由金屬基板和金屬基材構(gòu)成，在所述金屬基板和金屬基材內(nèi)、外表面的至少一層涂料層，同時(shí)本發(fā)明還提供一種上述集裝箱的制造方法。
文檔編號(hào)B65D88/12GK101450738SQ20071003186
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2007年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月28日
發(fā)明者思 凱, 吳曉兵, 潘國(guó)朋, 袁洪偉 申請(qǐng)人:廣東順安達(dá)太平貨柜有限公司