專利名稱：臺(tái)架箱底架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)輸貨物的大型可折疊剛性容器部件的加工方法，具 體涉及一種臺(tái)架箱底架的制作方法。
背景技術(shù)：
在集裝箱領(lǐng)域中，臺(tái)架箱因裝卸貨物方便、載重大而被廣泛使用；臺(tái)架 箱一般可分折端臺(tái)架箱和固端臺(tái)架箱，而如圖1所示的折疊集裝箱就是折端臺(tái) 架箱的一種。如圖1所示， 一般折疊集裝箱的部件主要包括底架10'、設(shè)置在底架平臺(tái) 兩端的端墻11';如圖2、圖3所示，底架10'包括有位于其兩側(cè)的底側(cè)梁101'、 橫向固定連接在兩底側(cè)梁之間的底橫梁102'、設(shè)置在其兩端的端梁體103';在 底架10'的四個(gè)端角底部設(shè)置有底角件12'。從保護(hù)貨物、保護(hù)箱體等多方面考慮，集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，集裝箱任 何零部件在箱體空載情況下均不得超出由角件各外側(cè)面所界定的邊界，而底側(cè) 梁的底面高于水平面的位置也不能超過(guò)11 17mrn。對(duì)于折疊箱底架而言，由 于一般沒有側(cè)圍和頂板結(jié)構(gòu)，在貨物作用下，其底架向下的變形量常常大于 30mm，因此，如果設(shè)計(jì)加工出如圖4所示的折疊箱，底架10'的底面距離水平 面的距離保持符合集裝箱ISO要求的數(shù)值h，盡管在折疊箱空載時(shí)底架10'不 會(huì)超出底角件12'底面的界限，但當(dāng)?shù)准茇?fù)載時(shí)，底架10'會(huì)變形而產(chǎn)生彎曲， 其彎曲量足以使底架超出底角件12'的界限，這種情況下，會(huì)對(duì)貨物安全和箱 體壽命造成不利的影響；顯然，平直的底架設(shè)計(jì)是不可取的。為此，常用的一種技術(shù)選擇是將底側(cè)梁制作成拱形的，如圖5、 6所示，這種底架io'的底惻梁ior由上翼板10lr、下翼板1012'及腹板1013'焊接而成，在制作前將腹板1D131J卩工成拱形，焊接成型后，整個(gè)底架如圖5所示，具有 向上的拱度a。這種折疊箱在實(shí)際使用中，加載如圖7中箭頭所示的載荷后，底架io'向下彎曲，同時(shí)，端墻ir向箱體內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)，盡管在一般情況下可以保證底架10'向下的最大彎曲量不超過(guò)集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)所要求的底角件12'底平面 6mm，但由于底側(cè)梁焊接成型后其內(nèi)部焊接殘余應(yīng)力的存在使得其在承受載荷 時(shí)易產(chǎn)生塑性變形，致使卸載后，如圖8所示，底架10'和端墻11'均不能恢復(fù) 到加載前的狀態(tài)，尤其端墻ll'相對(duì)原位置的偏轉(zhuǎn)，致使箱體前后兩端端墻的 頂部間距相應(yīng)減小，這使針對(duì)箱體的轉(zhuǎn)運(yùn)等操作變得極其困難，同時(shí)由于底架 拱度的減小，使得底架因再次裝載而產(chǎn)生的向下彎曲變形量將會(huì)出現(xiàn)超過(guò)底角 件12'下平面6mm以上的情況，因此，箱體前后兩端端墻的頂部間距將進(jìn)一步 減小，而導(dǎo)致對(duì)該折疊箱的起吊、堆碼困難，甚至可能損壞堆在其下方的集裝 箱或貨物。對(duì)于這種技術(shù)方案，如果要使首次加載(滿載荷作用)所產(chǎn)生的永 久變形，不至于對(duì)后續(xù)的使用產(chǎn)生較大的影響，就是保證在滿載荷作用前后， 折疊箱的各種尺寸仍然在ISO規(guī)定的范圍內(nèi)，那么，可以將折疊箱的底架、端 墻設(shè)計(jì)得足夠強(qiáng)大，使到達(dá)滿載時(shí)，折疊箱內(nèi)的應(yīng)力不超過(guò)其結(jié)構(gòu)材料的屈服 極限。這樣就基本不產(chǎn)生永久變形或者永久變形很小。但顯而易見，這樣做的 后果是，折疊箱本身的質(zhì)量增加、載貨高度減小、成本增加、運(yùn)載能力降低。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種底架在卸裝載后不產(chǎn)生永久 變形或者永久變形很小、而又不增加箱體本身質(zhì)量的臺(tái)架箱底架的制作方法。 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案-一種臺(tái)架箱底架的制作方法，至少包括以下步驟 (a)制作具有向上拱度的底側(cè)梁；(b )將底橫梁橫向固定連接在由步驟(a)制作出的所述兩底側(cè)梁之間形成底 架初胚；(c) 根據(jù)不同類型的臺(tái)架箱，在步驟(b)制作出的底架初胚上安裝底角件;(d) 將(c)步驟制成的底架的四角支撐在支撐臺(tái)上，以底側(cè)梁中點(diǎn)為中 心采用多個(gè)油缸對(duì)底架進(jìn)行多點(diǎn)下壓。所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，對(duì)于不同結(jié)構(gòu)的臺(tái)架箱，(c)步驟所釆用 的方法有所不同-其中，對(duì)于具有端梁體的折疊箱，所述的(C)步驟包括先將底角件焊接在固定鉸鏈板的底部然后將焊接好的底角件和固定鉸鏈板分左右地焊接在 端梁體的兩側(cè)，而后，將焊接為一體的上述三部件焊接在底架初胚的底側(cè)梁的兩端。而對(duì)于將鉸鏈鎖定裝置縱向設(shè)置在底側(cè)梁上的折疊箱，所述的(C)步驟包 括先將底角件焊接在固定鉸鏈板的底部，直接將焊接為一體的固定鉸鏈和底 角件焊接在底架初胚端部?jī)蓚?cè)。所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其中，在實(shí)施所述(d)步驟前，可以先自 底架縱向兩側(cè)的中間施加向上的力，將底架向上頂，使所述底架被上頂而使其拱度產(chǎn)生3mm 5mm向上的永久變形量，以達(dá)到減小、消除應(yīng)力的目的。所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其中，所述底側(cè)梁可以采用焊接成型梁， 也可以采用熱軋梁，但會(huì)因使用的粱的不同在底架的制作方法上也有所不同如果底側(cè)梁采用焊接成型梁，該底側(cè)梁包括有上翼板、下翼板、以及至少 一塊豎立在所述上翼板和下翼板之間的腹板，所述腹板為具有一定拱度的弓 形，在制作時(shí)，先分別將所述上翼板和下翼板壓或頂成與所述腹板拱度一致的 弓形板，而后將上翼板、下翼板分別與腹板的頂部、底部焊接，焊接成型后的 底側(cè)梁具有一定的拱度， 一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)度為40英尺的臺(tái)架箱，其弓形 腹板的拱度為50mm 80mm，對(duì)于長(zhǎng)度為20英尺的臺(tái)架箱，其弓形腹板的拱 度為15mm 45mm。而所述(d)步驟對(duì)底架初胚進(jìn)行的多點(diǎn)下壓分多次完成，對(duì)應(yīng)于不同尺 寸的臺(tái)架箱，其底架成型后的拱度有所減少。對(duì)于40英尺的臺(tái)架箱，其下壓 的底架成型后的拱度為40mm 65imn，而20英尺臺(tái)架箱的底架成型后的拱度 為10mm 30mm 。如果底側(cè)梁采用熱軋梁，要先對(duì)其進(jìn)行起拱處理，使其具有一定的向上的 拱度， 一般而言，對(duì)于長(zhǎng)度為40英尺的臺(tái)架箱，其底側(cè)梁即熱軋梁的拱度為 50mm 80mm，而長(zhǎng)度為20英尺的臺(tái)架箱，其底側(cè)梁即熱軋梁的拱度為 15mm 45mmc與采用焊接成型梁相同，所述(d)步驟對(duì)底架初胚進(jìn)行的多點(diǎn)下壓分多 次完成，對(duì)應(yīng)于不同尺寸的臺(tái)架箱，其底架成型后的拱度有所減少。對(duì)于40 英尺的臺(tái)架箱，其下壓的底架成型后的拱度為40mm 65mm， 20英尺的臺(tái)架箱的底架成型后的拱度為10mm 30mm 。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明采用了一種預(yù)壓方法，在底架制成后，在端墻結(jié) 構(gòu)(或角柱)與鉸鏈結(jié)構(gòu)組裝前，先對(duì)底架進(jìn)行預(yù)壓，使底架先產(chǎn)生向下的永 久變形，并達(dá)到設(shè)計(jì)的拱度，然后將端墻結(jié)構(gòu)(或角柱)按ISO規(guī)定的尺寸 要求與底架結(jié)構(gòu)組裝。使臺(tái)架箱在裝載前后，臺(tái)架箱的各種尺寸基本保持不變。 其實(shí)質(zhì)是通過(guò)預(yù)壓，提高底架結(jié)構(gòu)的彈性工作極限，使設(shè)計(jì)載荷在其彈性工作 極限內(nèi)。在相同的設(shè)計(jì)載荷下，采用本發(fā)明，可以使臺(tái)架箱(或類似折疊箱結(jié) 構(gòu)，底部需要上拱的其它集裝箱)的質(zhì)量更輕、底架更低，因此，有效加大載 重量和載貨體積，而成本更低，耐久性更好。


為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，本發(fā)明 結(jié)合如下的附圖進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的目的、特征與特點(diǎn)，將可由此得到 深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本發(fā)明加以限制。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 圖1是現(xiàn)有技術(shù)一種臺(tái)架箱(折疊箱)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是現(xiàn)有技術(shù)臺(tái)架箱(折疊箱)底架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的端部放大圖；圖4是現(xiàn)有技術(shù)制作的一種臺(tái)架箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是另一種現(xiàn)有技術(shù)制作的臺(tái)架箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是現(xiàn)有技術(shù)、本發(fā)明臺(tái)架箱底側(cè)梁的截面圖；圖7是反映圖5所示臺(tái)架箱受載荷后變形情況的示意圖；圖8是反映圖5所示臺(tái)架箱卸載后變形情況的示意圖；圖9是本發(fā)明底側(cè)梁腹板結(jié)構(gòu)示意圖；圖IO是反映對(duì)底架進(jìn)行上頂操作的示意圖；圖11是圖IO的A向視圖；圖12是反映對(duì)底架進(jìn)行下壓操作的示意圖；圖13是圖12的B向視圖。附圖中的各標(biāo)號(hào)為現(xiàn)有技術(shù)IO底架ior底側(cè)梁1011'上翼板、1012'下翼板、1013'腹板 102底橫梁、 103'端梁體ll端墻12'底角件本發(fā)明10底架 101底側(cè)梁1011上翼板、1012下翼板、1013腹板 103端梁體 11端墻 12底角件 13固定鉸鏈板 2支撐臺(tái) 3 油缸難魏放如圖9至圖13所示，本發(fā)明的臺(tái)架箱底架10的制作方法，至少包括以下步驟(a) 制作具有向上拱度的底側(cè)梁101;(b) 將底橫梁(可參見圖2)橫向固定連接在由步驟(a)制作出的兩底側(cè) 梁101之間形成底架初胚；(c) 根據(jù)不同類型的臺(tái)架箱，在步驟(b)制作出的底架初胚上安裝底角件12;(d)將(c)步驟制成的底架的四角支撐在支撐臺(tái)2上，以底側(cè)梁中點(diǎn)為 中心采用多個(gè)油缸3對(duì)底架進(jìn)行多點(diǎn)下壓。其中，根據(jù)不同類型的臺(tái)架箱，對(duì)底角件12和固定鉸鏈板13的安裝方式 有所不同，具體如下1、 對(duì)于具有端梁體的折疊箱的制作方法，以上的(C )步驟為先將底角件12焊接在固定鉸鏈板13的底部，然后將焊接好的底角件12和固定鉸鏈 板13分左右地焊接在端梁體103的兩側(cè)，而后，將焊接為一體的上述三部件 焊接在由(b)步驟形成的底架初胚的底惻梁101的兩端。另外，為達(dá)到減小、消除應(yīng)力的目的，在實(shí)施(d)步驟前，還可以先自底 架10縱向兩側(cè)的中間施加向上的力，將底架10向上頂使其拱度產(chǎn)生 3mm 5mm向上的永久變形量。2、 對(duì)于將鉸鏈鎖定裝置縱向設(shè)置在底側(cè)梁上的折疊箱的制作方法，以上 的(c )步驟為先將底角件12焊接在固定鉸鏈板13的底部，然后直接將焊 接為一體的固定鉸鏈板13和底角件12焊接在由(b)步驟形成的底架初胚端 部?jī)蓚?cè)。與第l種方式相同，為達(dá)到減小、消除應(yīng)力的目的，在實(shí)施(d)步驟前， 可以先自底架10縱向兩側(cè)的中間施加向上的力，將底架10向上頂使其拱度產(chǎn) 生3mm 5mm向上的永久變形量。以下是本發(fā)明各制作步驟的詳細(xì)描述首先是(a)步驟即具有向上拱度的底側(cè)梁101的制作。在本發(fā)明中，底側(cè)梁101可以使用焊接梁，也可以為熱軋粱，但同時(shí)也會(huì) 因使用的粱的不同在底架的制作方法上也有所不同。如圖6所示，如果采用焊接成型梁時(shí)，底側(cè)梁101則包括有上翼板1011、 下翼板1012、以及至少一塊豎立在所述上翼板和下翼板之間的腹板1013，腹 板為具有一定拱度的弓形。因此，采用焊接粱時(shí)，首先要進(jìn)行底側(cè)粱101本身的制作，如圖9所示， 在制作截面形狀為"工"形(參見圖6)的底側(cè)粱101時(shí)，先將腹板1013加 工成具有向上拱度C的弓形，其拱度C的大小主要由設(shè)計(jì)載荷決定，對(duì)于長(zhǎng) 度為40英尺的折疊箱，該拱度C的取值在50mm 80mm,對(duì)于長(zhǎng)度為20英 尺的折疊箱，該拱度C的取值在15mm 45mm，會(huì)達(dá)到較好的效果。腹板1013加工好后，將上1011、下翼板1012 (平板)頂或壓成與腹板1013拱度一致的 弓形板；而后實(shí)施焊接，先焊下翼板1012與腹板1013，再焊上翼板1011與 腹板1013 (參見圖6)，為減小大梁旁彎(焊接應(yīng)力的不均勻?qū)е碌暮负髴?yīng)變)， 采用同向、同步、對(duì)稱焊接；焊接成型后的底側(cè)梁101具有一定的向上的拱度， 由于焊接應(yīng)力的影響，焊接成型后底側(cè)梁101的拱度較之裝配前腹板1013的 拱度要略小，因此， 一般對(duì)于40英尺的折疊箱，底架成型后的拱度為40mm 65mm，對(duì)于20英尺的折疊箱，底架成型后的拱度為10mm 30mm。采用熱軋梁時(shí)，則要先對(duì)其進(jìn)行起拱處理，使其具有一定的向上的拱度， 一般而言，對(duì)于長(zhǎng)度為40英尺的折疊箱，該拱度C的取值在50mm 80mm， 對(duì)于長(zhǎng)度為20英尺的折疊箱，該拱度C的取值在15mm 45mm，會(huì)達(dá)到較好 的效果。由于焊接應(yīng)力的影響，焊接成型后底側(cè)梁101的拱度較之裝配前的拱 度要略小，對(duì)于40英尺的折疊箱，其下壓的底架成型后的拱度為40mm 65mm，而20英尺折疊箱的底架成型后的拱度為10mm 30mm。由一般的機(jī)械常識(shí)可知，底側(cè)梁的截面也可以為"口"形、"C"形，然 而根據(jù)力學(xué)常識(shí)可以推算出，在具有相同抗彎能力的情況下，"工"形梁較之 "口"形梁更節(jié)省材料；對(duì)于"C"形梁，如果由焊接得到，則在進(jìn)行腹板1013 與上1011、下翼板1012的焊接時(shí)，由于焊接應(yīng)力的作用，成型后的"C"形 梁易出現(xiàn)旁彎的情況，不利于后續(xù)的制作。其次是(b)步驟由(a)步驟得到具有一定向上拱度的底側(cè)梁101,后，將 底橫梁(可參見圖2)橫向焊接在兩底側(cè)梁101之間，則底架的初胚制成。再就是(C)步驟根據(jù)不同的功能需要，可以在初胚上加設(shè)不同的部件； 對(duì)于一般具有端梁體的折疊箱而言，如圖IO所示，先將底角件12焊接在固定 鉸鏈板13的底部，然后將焊接好的底角件12和固定鉸鏈板13分左右地焊接 在端梁體103的兩側(cè)，而后，將焊接為一體的上述三部件焊接在底架初胚底側(cè) 梁的兩端；但對(duì)于其他的折疊箱，其鉸鏈鎖定裝置縱向設(shè)置在底側(cè)梁101上， 這種情況下，直接將焊接為一體的固定鉸鏈板13和底角件12焊接在底架初胚 端部?jī)蓚?cè)即可。針對(duì)上述操作，焊接成型后的底架10或底架初胚內(nèi)部存在較大的焊接應(yīng) 力，此時(shí)，可以采取消除、減小應(yīng)力的工藝措施，如圖10、 11所示，將底側(cè)梁101的四個(gè)底角件12鎖定，用油缸3上頂?shù)讉?cè)梁，油缸3作用在底側(cè)梁101 的中點(diǎn)上，若用多個(gè)油缸3上頂?shù)讉?cè)梁101,則應(yīng)以底側(cè)梁IOI中點(diǎn)為中心采 用多點(diǎn)均布等載荷上頂(如圖10中所示，各缸之間的間距均為S)。最后是(d)歩驟因本方法的實(shí)質(zhì)在于提高底架結(jié)構(gòu)的彈性工作極限， 使設(shè)計(jì)載荷在其彈性工作極限內(nèi)，因此，對(duì)底架進(jìn)行預(yù)壓處理是本發(fā)明的核心， 如圖12、 13所示，將底架的四角支撐的支撐臺(tái)2上，以底側(cè)梁101中點(diǎn)為中 心采用多個(gè)油缸3對(duì)底架多點(diǎn)均布等載荷下壓，具體實(shí)施時(shí)，需要分幾次完成， 最終成型后底架拱度為根據(jù)其具體的預(yù)設(shè)載荷有所不同， 一般對(duì)于20英尺的 折疊箱，底架成型后的拱度為10mm 30mm，對(duì)于40英尺的折疊箱，底架成 型后的拱度為40mm 65mm。雖然以上實(shí)施例僅以一般折疊箱即前文所介紹的折端臺(tái)架箱為例，但對(duì)于 固端臺(tái)架箱底架的制作方法也可以采用本發(fā)明的方法，在此不再贅述。由技術(shù)常識(shí)可知，本發(fā)明可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的 實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō) 明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均 被本發(fā)明包含。
權(quán)利要求
1. 一種臺(tái)架箱底架的制作方法，至少包括以下步驟(a)制作具有向上拱度的底側(cè)梁；(b)將底橫梁橫向固定連接在由步驟(a)制作出的所述兩底側(cè)梁之間形成底架初胚；(c)根據(jù)不同類型的臺(tái)架箱，在步驟(b)制作出的底架初胚上安裝底角件；(d)將(c)步驟制成的底架的四角支撐在支撐臺(tái)上，以底側(cè)梁中點(diǎn)為中心采用多個(gè)油缸對(duì)底架進(jìn)行多點(diǎn)下壓。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其特征在于，所述(c)步驟包括先將底角件焊接在固定鉸鏈板的底部，然后將焊接好的底角件和固定鉸鏈板分左右地焊接在端梁體的兩側(cè)，再將焊接為一體的上述三部件焊接在 底架初胚的底側(cè)梁的兩端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其特征在于，所述(c) 步驟包括先將底角件焊接在固定鉸鏈板的底部，再直接將焊接為一體的固定鉸鏈板和底角件焊接在底架初胚端部?jī)蓚?cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其特征在于，在 實(shí)施所述(d)步驟前，先自底架縱向兩側(cè)的中間施加向上的力，將底架向上頂。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其特征在于，所述底 架被上頂而使拱度產(chǎn)生3mm 5nmi向上的永久變形量。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1~3任一項(xiàng)所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其特征在于， 所述底側(cè)梁為焊接成型梁，該底側(cè)梁包括有上翼板、下翼板、以及至少一塊豎 立在所述上翼板和下翼板之間的腹板，所述腹板為具有一定拱度的弓形。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其特征在于，所述焊 接梁成型時(shí)，先分別將所述上翼板和下翼板壓或頂成與所述腹板拱度一致的弓 形板，而后將上翼板、下翼板分別與腹板的頂部、底部焊接，焊接成型后的底 側(cè)梁具有一定的拱度。
8、 棍據(jù)權(quán)利要求7所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其特征在于，所述長(zhǎng) 度為40英尺的臺(tái)架箱的弓形腹板的拱度為50mm 80mm，長(zhǎng)度為20英尺的臺(tái) 架箱的弓形腹板的拱度為15mm 45nm。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其特征在于，所述(d) 步驟對(duì)底架進(jìn)行的多點(diǎn)下壓分多次完成，40英尺的臺(tái)架箱的底架成型后的拱 度為40mm 65mm, 20英尺的臺(tái)架箱的底架成型后的拱度為10mm 30mm。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1~3任一項(xiàng)所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其特征在于， 所述底側(cè)梁為熱軋梁，制作時(shí)先對(duì)其進(jìn)行起拱處理，使其具有一定的向上的拱 度。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其特征在于，所述 長(zhǎng)度為40英尺的臺(tái)架箱底側(cè)梁的拱度為50mm 80mm，長(zhǎng)度為20英尺的臺(tái)架 箱的底側(cè)梁的拱度為15mm 45mm。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的臺(tái)架箱底架的制作方法，其特征在于，所述 (d)步驟對(duì)底架進(jìn)行的多點(diǎn)下壓分多次完成，40英尺的臺(tái)架箱的底架成型后的拱度為40mm 65iran， 20英尺的臺(tái)架箱的底架成型后的拱度為10mrn 30mm。
全文摘要
一種臺(tái)架箱底架的制作方法，至少包括以下步驟(a)制作具有向上拱度的底側(cè)梁；(b)將底橫梁橫向固定連接在由步驟(a)制作出的所述兩底側(cè)梁之間形成底架初坯；(c)根據(jù)不同類型的臺(tái)架箱，在步驟(b)制作出的底架初坯上安裝底角件；(d)將(c)步驟制成的底架的四角支撐在支撐臺(tái)上，以底側(cè)梁中點(diǎn)為中心采用多個(gè)油缸對(duì)底架進(jìn)行多點(diǎn)下壓。本發(fā)明其實(shí)質(zhì)是通過(guò)預(yù)壓，提高底架結(jié)構(gòu)的彈性工作極限，使設(shè)計(jì)載荷在其彈性工作極限內(nèi)。采用本發(fā)明，在相同的設(shè)計(jì)載荷下，可以使臺(tái)架箱的質(zhì)量更輕、底架更低，因此，有效加大載重量和載貨體積，而成本更低，耐久性更好。
文檔編號(hào)B65D90/02GK101254846SQ20071007343
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月2日
發(fā)明者孔河清 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;廣東新會(huì)中集特種運(yùn)輸設(shè)備有限公司