專利名稱：一種運車箱的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一集裝箱，特別是一種用于運輸小汽車的運車箱。
技術背景世界上幾個汽車大國的產品都少不了海運出口 。目前這些需要海運出口的 小汽車通常是利用滾裝船進行運輸，因為這些小汽車需要用特殊的集裝箱。然 而，這種箱除了結構復雜，裝卸汽車麻煩，造價昂貴外，還因不能回收造成更 多的費用。ISO標準集裝箱的內部空間是可以容納二層的小汽車的，而且在裝載小汽車后其空間會略有盈余。然而，如何在不很寬裕的集裝箱里安全地擺放好兩層小汽車以最大化地利用好倉儲的空間，是個難題，這也是目前不能利用ISO標準集裝箱運輸小汽車的根本原因所在。人們一直在嘗試在利用盈余的空間來設置用于操作小汽車的升降裝置以及固定裝置。例如，中國專利ZL01816684.9專利就披露了一種用于集裝箱運 輸和存儲車輛的支撐裝置，如圖1所示，在箱體10的內部擺放了兩層共四輛 集裝箱31、 32、 33和34。處于上層的集裝箱31和33分別被框架21和22支 撐著并通過各自的傳動鏈18和24，以及19和25被升高。然而，裝載小汽車 的集裝箱在運輸過程一直是處于運動中的，任何小汽車的車軸裝置中均有有緩 沖彈簧，即使固定了車輪，小汽車的整體也會因運輸時產生的顛簸而導致晃動， 進而小汽車會因與箱體的擠壓或碰撞造成損壞。因此，這種現(xiàn)有技術的支撐裝 置的應用會收到限制。發(fā)明內容本發(fā)明的所解決的技術問題在于提供一種運車箱，它將小汽車有效地固定 后利用升降裝置升高小汽車，不但操作方便，而且還最優(yōu)化地利用了空間，并 保證了在海運或陸運中汽車完好安全。本發(fā)明的一種運車箱用于運輸小汽車，包括一底板； 一頂板；兩個對置的側板；和兩個對置的端板，其中一個設置成門端，其特征在于，該運車箱至少 包括多個升降機構，以預定間隔設置在側板；和多個托架，每一個均固定到該 升降機構，分別用于支撐小汽車的車輪； 一控制與驅動裝置，用于控制該升降 機構的升高與降落。本發(fā)明的升降機構利用緊固裝置固定到箱體的上梁和下梁，設置有滑軌， 被限定到該側板兩個相鄰的波紋凹槽中；固定卡板，設置在該滑軌的預定位置 上；滑車，被驅動可沿該滑軌移動升降，并利用該固定卡板定位；和驅動裝置， 用于驅動滑車。該托架包括一基部，與該滑車固定；對置的支架，用于支撐車輪；和一 固定梁，位于支架的端部。該升降機構還包括活動連接機構，用于與該托架配合，設置有一鉸軸，用 于將該托架的基部與該滑車鉸接； 一對定位支架，該每一支架的一端與該滑車 鉸接，另一端設置有鉸耳，利用栓桿與該托架的支架連接； 一對拉緊裝置，該 每一個固定在該滑車上，另一端與該托架的支架活動連接。根據(jù)本發(fā)明的托架，還包括一固定裝置，用于鎖緊小汽車的車軸。較佳的 是，該固定裝置包括一扣件；和一收緊帶，設置在該托架的固定梁上，其中該 收緊帶繞過車軸后被鎖緊在該扣件中。根據(jù)本發(fā)明，所述底板上設置有多個凹槽，分別用于收藏該托架。該運車 箱還包括一蓋板，用于覆蓋所述凹槽。本發(fā)明的升降機構利用傳動鏈與該托架連接，其中該傳動鏈設置在箱體的 上角部。該控制與驅動裝置還包括一離合器，用于控制該多個升降機構同步或 異步升降。該升降機構還可以為一叉架，用于升降該托架。 根據(jù)本發(fā)明的運車箱符合ISO標準。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明的運車箱所配備的托架可以安全地固定小 汽車的車輪。同時本發(fā)明的托架又可以方便地被固定到升降裝置上，操作簡單。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在小汽運到位后，操作升降機構即可將托架收藏 在底板的凹槽里，該箱可以作為一般的干貨箱使用。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，由于有效地利用了倉儲空間，利用本發(fā)明的裝載 了小汽車運車箱可以用集裝箱船來運輸，這比同噸位的滾裝船運輸車輛效率提高了幾倍，可以減少運費。


下面結合附圖通過對本發(fā)明的較佳實施例的描述，將使得本發(fā)明的上述技 術方案和其它優(yōu)點顯而易見。圖1是一種現(xiàn)有技術的利用集裝箱裝載小汽車的示意圖，其中上層車輛是 利用框架支撐的；圖2本發(fā)明的運車箱的示意圖，顯示了固定到側板的升降裝置；圖3顯示了本發(fā)明的與升降裝置固定的托架的示意圖；圖4是本發(fā)明升降裝置的透視圖，其中升降裝置利用波紋的凹槽定位；圖5顯示了本發(fā)明托架與升降裝置的滑車活動連接的示意圖，其中，托架 處于工作狀態(tài)；圖6A-6B顯示了處于非工作狀態(tài)下，托架被收藏的示意圖；圖7是本發(fā)明的裝載了小汽車的運車箱的示意圖，其中兩層小汽車均被平放；圖8顯示了用于固定車軸的固定裝置的示意圖；圖9是本發(fā)明的裝載了小汽車的運車箱的示意圖，其中上層小汽車被傾斜 放置；圖IO顯示了本發(fā)明運車箱底板的示意圖，顯示了設置在凹槽內的托架； 圖11顯示了設置在底板上用于覆蓋凹槽的蓋板；圖12是本發(fā)明的裝載了小汽車的運車箱的示意圖，其中底層小汽車被防 置到凹陷中；圖13是用于本發(fā)明運車箱的升降裝置的又一個實施例的示意圖； 圖14顯示了圖13的升降裝置升高汽車的示意圖； 圖15是用于本發(fā)明運車箱的升降裝置的再一個實施例的示意圖； 圖16顯示了利用40英尺箱裝載小汽車的示意圖。
具體實施方式
下文，將詳細描述本發(fā)明。如圖2所示，本發(fā)明的運車箱100首先也包括一底板101; —頂板102;兩個對置的側板103;和兩個對置的門端105和端板106。在側板103上，分別固定了本發(fā)明的多個升降機構110，以預定間隔緊密地靠近側板103;和傳動鏈114，被控制與驅動裝置112驅動。也可以采用手動驅動裝置，例如，可 以將兩組手動葫蘆113及傳動鏈114設置安裝在箱的上角部(裝貨的空白處)， 有離合裝置與電動減速機連接，根據(jù)需要可以選擇使用。首先，在利用側板103而固定的多個升降機構IIO上設置有本發(fā)明的多個 托架121 (122)和123 (124)，分別用于支撐小汽車的車輪(未示出)。如 圖3所示，與升降機構110固定的托架121包括一基部125，與該升降機構(未 示出)固定；對置的支架126和126，，可以穩(wěn)定地限定車輪107;以及一固定 梁127，形成了該支架126和126'的端部。為了方便地裝卸小汽車，本發(fā)明盡可能地利用集裝箱的側板，例如，側板 103,來固定本發(fā)明的升降機構IIO，如圖4所示。該升降機構110利用緊固 裝置1101固定到箱體的上梁104和下梁104，，它包括 一副滑軌1102，被限 定在該側板103兩個相鄰的波紋凹槽109a和10%中；固定卡板1104，設置 在該滑軌1102的預定位置上； 一滑車1103，被驅動可沿該滑軌1102移動升 降，并利用該固定卡板1104定位使得滑車升到位后可以脫離控制裝置的控制； 和驅動裝置112，用于驅動滑車1103。這樣，本發(fā)明的升降機構110就不會過 多地占用小汽車進出的通道。根據(jù)本發(fā)明的一個較佳實施例，考慮對目前通用干貨箱改裝利用，對于現(xiàn) 有的干貨箱改裝成本發(fā)明的運車箱后，需要能夠收藏托架。優(yōu)選地，本發(fā)明的 托架可以活動連接的方式與升降機構110固定。參閱圖5，本發(fā)明的升降機構 IIO還包括一活動連接機構，可與每一托架活動連接，它包括 一鉸軸1110， 用于將該托架121的基部與該滑車1103鉸接； 一對定位支架1111，該每一支 架的一端1112與該滑車1103鉸接，另一端1113設置有鉸耳，利用栓桿(未 示出)與該托架的支架126連接；以及一對拉緊裝置1114，該每一個固定在 該滑車1103上，另一端與該托架的支架126活動連接。當處于工作狀態(tài)時，定位支架1111與托架121相連接，并進一步通過拉 緊裝置1114加強強度，這樣，托架121就可以支撐著車輪107，并隨著滑車 1103而升降。相反，當運車箱空載，或轉用成干貨箱來承運其它貨物時，可 以進一步地收藏托架121，如圖6A所示，從托架121上松開定位支架1111和 拉緊裝置1114，該托架121即可繞鉸軸1110沿箭頭F向上翻轉，直至與升降裝置110緊密地貼合在一起，如圖6B所示，這樣本發(fā)明的升降裝置UO就不 會阻擋貨物的進出。在對干貨箱改裝后，當需要進行裝載小汽車時，首先，降落升降機構110， 使得每一托架121 124全部落到底板上。然后，令小汽車108進入箱體100， 直至車輪與托架相配合。之后，操作升降機構以升高托架，使得小汽車108 被升高到箱體的頂部位置。最后，將另一輛小汽車108'進入箱體，如圖7所示。 這樣，利用ISO標準的集裝箱放置兩層的小汽車，大大地提供了箱體的儲運空 間。本發(fā)明還充分考慮了對承運小汽車的安全固定，既僅僅固定了車輪是不夠 的，因為小汽車的車軸裝置上均設置有彈簧，如圖8所示，本發(fā)明在每一托架 的固定梁上還特別設置了一固定裝置145，用于鎖緊小汽車的車軸，例如，它 可以包括一扣件；和一收緊帶，設置在該托架的固定梁上，其中該收緊帶繞過 車軸后被鎖緊在該扣件中，即可禁固地鎖緊小汽車的車軸以避免在運輸過程中 產生的晃動。至于下層車輛108'，可以利用箱體上的固定裝置直接固定在底板 上即可。采用本發(fā)明的升降機構110非常靈活。對于一些較高的小汽車，本發(fā)明的 升降裝置110和110'可以分別設定在不同的高度，以傾斜放置上層的小汽車 108，達到充分利用箱體空間的目的，如圖9所示。這時，控制與驅動裝置112 可通過離合器對升降裝置110進行異步升降即可實現(xiàn)傾斜車體。根據(jù)本發(fā)明又一較佳的實施例，在制作新的運車箱時，優(yōu)選的是，在底板 101對應的位置上設置四個凹陷131、 132、 133和134，以分別收藏托架121 124，如圖10所示，使得一旦運車箱100再裝載其它貨物時，托架不致形成障 礙。這樣，本發(fā)明的托架121 124可以直接與滑車固定連接，而無需對其進 行折疊操作。此外，在該運車箱100承運其它貨物時，為在地板上形成平坦的平面，本 發(fā)明還特別地設置了蓋板135、 136、 137和138，它們可分別與底板101樞轉 連接，這樣翻轉蓋板，即可覆蓋凹陷131 134，如圖11所示。在進行裝載小汽車時，首先，蓋板打開，回落升降機構110，使得托架121 124全部處于底板的凹陷131 134中。然后，令小汽車108進入箱體100，直 至車輪與托架相配合。之后，操作升降機構110以升高托架，使得小汽車108被升高到箱體的頂部位置。最后，將另一輛小汽車108'進入箱體直至其車輪與 凹陷131 134配合，如圖12所示。這樣，利用新制作的ISO標準的集裝箱放 置小汽車時，利用凹陷可以降低底層小汽車的高度，有效地提供了空間的利用 率。此外，本發(fā)明的運車箱可以采用多種形式的升降機構，圖13所示的是本 發(fā)明升降機構的又一個實施例，即升降雙叉架146落下時的狀態(tài)示意圖。圖 14和圖15分別顯示了利用不對稱雙叉架146a和對稱雙叉架146b將小汽車升 高的示意圖。顯然，對于20英尺箱，可以如圖2所示放置兩輛小汽車；而對于40英尺 箱來說，可以放置四輛，如圖16所示，這樣大大提高了儲運的效率。當然，本發(fā)明還可有其它多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質的情 況下，熟悉本領域的普通技術人員當可根據(jù)本發(fā)明做出各種相應的改變和變 形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發(fā)明所附的權利要求的保護范圍。
權利要求
1、一種運車箱，用于運輸小汽車，包括一底板；一頂板；兩個對置的側板；和兩個對置的端板，其中一個設置成門端，其特征在于，該運車箱至少包括多個升降機構，以預定間隔設置在側板；和多個托架，每一個均固定到該升降機構，分別用于支撐小汽車的車輪；一控制與驅動裝置，用于控制該升降機構的升高與降落。
2、 根據(jù)權利要求1所述的運車箱，其特征在于，該每一升降機構利用緊 固裝置固定到箱體的上梁和下梁，設置有滑軌，被限定到該側板兩個相鄰的波紋凹槽中； 固定卡板，設置在該滑軌的預定位置上；滑車，被驅動可沿該滑軌移動升降，并利用該固定卡板定位；和 驅動裝置，用于驅動滑車。
3、 根據(jù)權利要求2所述的運車箱，其特征在于，該托架包括 一基部，與該滑車固定；對置的支架，用于支撐車輪；和 一固定梁，位于支架的端部。
4、 根據(jù)權利要求3所述的運車箱，其特征在于，該升降機構還包括活動 連接機構，用于與該托架配合，設置有一鉸軸，用于將該托架的基部與該滑車鉸接；一對定位支架，該每一支架的一端與該滑車鉸接，另一端設置有鉸耳，利 用栓桿與該托架的支架連接；一對拉緊裝置，該每一個固定在該滑車上，另一端與該托架的支架活動連接。
5、 根據(jù)權利要求3或4所述的運車箱，其特征在于，該托架還包括一固 定裝置，用于鎖緊小汽車的車軸。
6、 根據(jù)權利要求5所述的運車箱，其特征在于，該固定裝置包括一扣件；和一收緊帶，設置在該托架的固定梁上，其中該收緊帶繞過車軸后被鎖緊在 該扣件中。
7、 根據(jù)權利要求3所述的運車箱，其特征在于，所述底板上設置有多個 凹槽，分別用于收藏該托架。
8、 根據(jù)權利要求7所述的運車箱，其特征在于，該運車箱還包括一蓋板， 用于覆蓋所述凹槽。
9 、根據(jù)權利要求1所述的運車箱，其特征在于，該升降機構利用傳動鏈 與該托架連接，其中該傳動鏈設置在箱體的上角部。
10 、根據(jù)權利要求9所述的運車箱，其特征在于，該控制與驅動裝置還 包括一離合器，用于控制該多個升降機構同步或異步升降。
11 、根據(jù)權利要求1所述的運車箱，其特征在于，該升降機構為一叉架， 用于升降該托架。
12、根據(jù)權利要求1所述的運車箱，其特征在于，該運車箱符合ISO標準。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種運車箱，用于運輸小汽車，包括一底板；一頂板；兩個對置的側板；和兩個對置的端板，其中一個設置成門端，其中該運車箱至少包括多個升降機構，以預定間隔固定在側板；多個托架，分別用于支撐小汽車的車輪分別固定到升降機構，和控制與驅動裝置。本發(fā)明的運車箱所配備的托架可以安全地固定小汽車的車輪，操作簡單。在小汽車運到位后，操作升降機構即可將托架收藏在底板的凹槽里，該箱可以作為一般的干貨箱使用。由于有效地利用了倉儲空間，利用本發(fā)明的裝載了小汽車運車箱可以用集裝箱船來運輸，這比同噸位的滾裝船運輸車輛效率提高了幾倍，可以減少運費。
文檔編號B65D90/00GK101314426SQ20071009999
公開日2008年12月3日 申請日期2007年6月1日 優(yōu)先權日2007年6月1日
發(fā)明者周遠大 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司