專利名稱：集裝箱的堆碼裝置及其堆碼單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大型剛性容器的固定裝置，具體涉及一種集裝箱的堆碼 裝置及堆碼單元。
背景技術(shù)：
集裝箱在儲運過程中，通常是上層集裝箱和下層集裝箱之間通過角件及
角件之間的扭鎖支承和系固；對于ISO標準集裝箱來說，因ISO標準對集裝 箱的尺寸特別是角件的尺寸及位置有嚴格要求，故ISO集裝箱可以實現(xiàn)統(tǒng)一 的堆碼和系固，但隨著現(xiàn)代物流的需要，各種各樣非標準的集裝箱，特別是 超寬箱和超長箱開始大量生產(chǎn)，其尺寸特別是角件的尺寸和位置通常是根據(jù) 使用需要而設(shè)定的，故在實際使用過程中，會存在角件位置不一致的幾批箱 無法正常堆垛到一起的問題，為解決此問題，現(xiàn)在業(yè)界開始使用堆碼轉(zhuǎn)換裝 置以調(diào)整上下兩層箱的角件位置，圖1就示出了目前常使用的一種堆碼裝置 2'。
如圖i所示，由于上層集裝箱r和下層集裝箱3'的寬度不同，因此兩種 箱的角件位置不同，不能直接堆碼，為使它們能夠堆疊，在兩者之間加入堆
碼裝置2'，堆碼裝置2'的上層連接件與上層集裝箱1'的底角件相配合，而堆
碼裝置2'的下層連接件與下層集裝箱2'的頂角件相配合，從而實現(xiàn)了角件寬
度方向位置不同的集裝箱的堆碼系固。堆碼裝置一般為成套設(shè)計，成套使用，
通過不同的單個堆碼單元組合在一起使用，形成組合式的擁有上下兩層多個
連接件的堆碼裝置。
現(xiàn)有的堆碼單元主體結(jié)構(gòu)均為由兩條橫梁(沿集裝箱寬度方向)、兩條縱 梁(沿集裝箱長度方向)組成的框架結(jié)構(gòu)，在兩條橫梁的頂部和底部分別配 備有位置不一的連接件，主要用于寬度不同的上、下兩層集裝箱的堆碼系固； 而縱梁主要是連接兩條橫梁，保證橫梁的相對位置能夠準確固定，從而保證橫梁上所配備的連接件的相對位置的固定。因其僅配備有兩條橫梁，故其所 配備的連接件在縱向上位置固定，從而導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)組合形式單一，對上層集 裝箱和下層集裝箱的長度規(guī)格有較嚴格限制，使用場合特定，通用性不強。 而現(xiàn)有的集裝箱船的艙蓋板的每個隔艙位通常都設(shè)計為可兼容不同規(guī)
格的集裝箱，如可容納45英尺箱的箱位通常都可以用來放置一個40英尺箱 或者兩個20英尺箱，如圖2所示的一典型艙蓋板上底座4的排布情況，其底 部連接件分為41、 42、 43、 44、 45、 46共6列，同一個箱位上如使用41列 和46列底座，則可以放置1臺45英尺集裝箱，如使用42列和45列底座， 則可以放置1臺40英尺集裝箱，如使用41列43列與44列46列，則可以放 置2臺20英尺集裝箱，每一個箱位均可以依據(jù)實際需要來放置不同規(guī)格的集 裝箱，故每一個隔艙位均可以混裝不同類型的集裝箱；而現(xiàn)有的堆碼裝置通 常為成套設(shè)計，覆蓋整個隔艙位，而其又形式單一，且要求上層集裝箱和下 層集裝箱在箱長方向上角件位置一致，故其大幅降低了艙位的混用性及利用 率。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的主要目的在于提供一種滿足集裝箱長度 方向角件位置不一致的上、下(底座)集裝箱的堆碼單元。
本發(fā)明的目的之二在于提供一種由多個所述堆碼單元組合形成的堆碼裝置。
為實現(xiàn)本發(fā)明的主要目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案 一種集裝箱的堆碼單元，所述堆碼單元包括-
兩條平行的邊橫梁，沿集裝箱寬度方向延伸，所述每條邊橫梁的兩頂端 部、兩底端部相應(yīng)設(shè)置有兩個頂端連接件、兩個底端連接件，所述每條邊橫 梁的兩頂端連接件之間至少設(shè)置有一相互對應(yīng)的中間頂連接件；
至少一中橫梁，設(shè)置于所述兩條平行的邊橫梁之間，且與所述兩條平行 的邊橫梁平行，所述中橫梁的兩頂端部、兩底端部相應(yīng)設(shè)置有兩個頂端連接 件、兩個底端連接件，所述中橫梁的頂端連接件之間至少設(shè)置有一中間頂連 接件；所述兩邊橫梁與所述中橫梁之間的距離與所需堆碼的集裝箱長度相對 應(yīng)以實現(xiàn)多種長度規(guī)格的集裝箱的堆碼和系固；所述邊橫梁、中橫梁中使用的兩橫梁之間的一對中間頂連接件沿集裝箱長度方向相互對應(yīng)以實現(xiàn)多種寬
度規(guī)格的集裝箱的堆碼和系固；以及
至少一連接梁，連接所述兩邊橫梁及中橫梁并與所述兩邊橫梁及中橫梁 共同形成框架結(jié)構(gòu)。
上述的集裝箱的堆碼單元中，所述的中橫梁為兩條，所述每條中橫梁的 兩個頂端連接件之間均設(shè)置有兩個中間頂連接件，所述兩條中橫梁、所述中 橫梁與邊橫梁的中間頂連接件沿集裝箱長度方向兩兩相互對應(yīng)。
上述的集裝箱的堆碼單元中，所述的連接件為集裝箱角件。
上述的集裝箱的堆碼單元中，所述的至少一連接梁為兩條相互平行的邊
縱梁，所述兩邊縱梁分別橫向連接于所述兩邊橫梁及中橫梁的兩端。 為實現(xiàn)本發(fā)明的第二目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案 一種集裝箱的堆碼裝置，包括至少兩個配套設(shè)計的堆碼單元，所述堆碼
單元包括
兩條平行的邊橫梁，沿集裝箱寬度方向延伸，所述每條邊橫梁的兩頂端 部、兩底端部相應(yīng)設(shè)置有兩個頂端連接件、兩個底端連接件，所述每條邊橫 梁的兩頂端連接件之間均分別至少設(shè)置有一相互對應(yīng)的中間頂連接件；
至少一中橫梁，設(shè)置于所述兩條平行的邊橫梁之間，且與所述兩條平行 的邊橫梁平行，所述中橫梁的兩頂端部、兩底端部均分別設(shè)置有兩個頂端連 接件、兩個底端連接件，所述中橫梁的頂端連接件之間至少設(shè)置有一中間頂 連接件；所述兩邊橫梁與所述中橫梁之間的距離與所需堆碼的集裝箱長度相 對應(yīng)以實現(xiàn)多種長度規(guī)格的集裝箱的堆碼和系固；所述的邊橫梁及中橫梁中 使用的兩橫梁之間的一對中間頂連接件沿集裝箱長度方向相互對應(yīng)以實現(xiàn)多 種寬度規(guī)格的集裝箱的堆碼和系固；以及
至少一連接梁，連接所述兩邊橫梁及中橫梁并與所述兩邊橫梁及中橫梁 共同形成框架結(jié)構(gòu)。
上述的集裝箱的堆碼裝置中，所述的中橫梁為兩條，所述每條中橫梁的 頂端連接件之間均設(shè)置有兩個中間頂連接件，所述兩條中橫梁、中橫梁與邊 橫梁之間的中間頂連接件沿集裝箱長度方向兩兩相互對應(yīng)。
上述的集裝箱的堆碼裝置中，所述的連接件為集裝箱角件。
7上述的集裝箱的堆碼裝置中，所述邊橫梁或/和中橫梁的兩個底端連接件 之間設(shè)置有至少一中間底連接件，所述的堆碼裝置包括至少兩個所述的設(shè)有 中間底連接件的堆碼單元，所述的堆碼裝置或部分堆碼單元可根據(jù)需要翻轉(zhuǎn) 180度使用。
上述的集裝箱的堆碼裝置中，用于安裝同一集裝箱的兩堆碼單元中使用 的兩對橫梁位置相互對應(yīng)且每個堆碼單元中所使用的兩橫梁的距離與所安裝
的集裝箱長度相對應(yīng)；用于安裝同一集裝箱的每個堆碼單元所使用的兩橫梁 上使用的兩頂連接件沿集裝箱長度方向相對應(yīng)且每條橫梁上使用的頂連接件 與另一堆碼單元中相應(yīng)橫梁上使用的頂連接件的距離對應(yīng)于所安裝的集裝箱
的寬度。
上述的集裝箱的堆碼裝置中，所述的頂連接件為中間頂連接件。 上述的集裝箱的堆碼裝置中，所述的堆碼裝置或部分堆碼單元可根據(jù)需
要調(diào)轉(zhuǎn)180度使用。
上述的集裝箱的堆碼裝置中，所述的堆碼裝置分成多組，所述各組堆碼
裝置之間設(shè)有間隙以方便人員在間隙間進行安裝操作。
本發(fā)明具有如下有益效果本發(fā)明由于在現(xiàn)有堆碼單元的基礎(chǔ)上，將組 成堆碼裝置的各單元的橫梁數(shù)量由兩條增加到三條或更多，并在每條橫梁中 設(shè)置至少一頂部中間連接件，且使每條橫梁中的連接件之間的位置滿足不同 寬度集裝箱的角件位置要求(即保證所使用的兩橫梁之間的一對中間頂連接 件沿集裝箱長度方向相互對應(yīng))，而每條橫梁之間的距離根據(jù)實際需要設(shè)定為 特定值從而保證任意兩條橫梁之間的間距均能滿足適應(yīng)一特定長度規(guī)格的集 裝箱，使任意兩條橫梁分別形成不同的組合并配合使用，使其不受箱長方向 角件位置的限制，從而實現(xiàn)了多種長度、寬度規(guī)格的集裝箱的混合堆碼和系 固，大大節(jié)省了資源和成本。


圖1是采用現(xiàn)有堆碼裝置進行集裝箱堆碼的端部視圖2是現(xiàn)有集裝箱船艙蓋板底座分布及放置集裝箱的示意8圖3是本發(fā)明的堆碼裝置的堆碼單元第一種實施方式的示意圖3A是采用圖3所示的堆碼單元進行集裝箱堆碼的第一種實施例的側(cè)
視圖3B是采用圖3所示的堆碼單元進行集裝箱堆碼的第二種實施例的側(cè)
視圖3C是采用圖3所示的堆碼單元進行集裝箱堆碼的第三種實施例的側(cè)
視圖3D是采用圖3所示的堆碼單元進行集裝箱堆碼的第四種實施例的側(cè)
視圖4A是本發(fā)明的堆碼裝置進行集裝箱堆碼的第二種實施方式的端部視
圖4B是圖4A所示的堆碼裝置翻轉(zhuǎn)180度后進行集裝箱堆碼的端部視
圖5A為本發(fā)明的堆碼裝置第三種實施方式的俯視圖5B是圖5A所示的堆碼裝置調(diào)轉(zhuǎn)180度后進行集裝箱堆碼的俯視圖； 圖6為本發(fā)明的堆碼裝置第四種實施方式的俯視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖，通過對本發(fā)明的具體實施方式
詳細描述，將使本發(fā)明的 技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見。
本發(fā)明可以有多種實施方式，現(xiàn)特以增加兩條橫梁即共計四條橫梁為例 作簡要說明本發(fā)明。
圖3所示的為組成本發(fā)明的堆碼裝置的堆碼單元第一種實施方式的俯視圖。
如圖3所示，本發(fā)明的堆碼裝置由多個堆碼單元2配合組成，如圖3所 示的堆碼單元2包括兩條沿集裝箱寬度方向延伸的平行的邊橫梁21、 22，平 行設(shè)置于此兩條邊橫梁21、 22之間的兩條平行的中橫梁23、 24，以及分別 橫向連接于兩邊橫梁21、 22及中橫梁23、 24兩端的兩條平行的邊縱梁25、26，四條橫梁21、 22、 23、 24及與其垂直的兩條邊縱梁25、 26共同組成了 長方框架結(jié)構(gòu)。
其中，邊橫梁21的頂端部分別設(shè)置有兩個頂端連接件211、 212，而底 端部分別設(shè)置有兩個底端連接件211'(參見圖3A所示)，另外在邊橫梁21 頂部的兩個頂端連接件211、 212之間還設(shè)置有中間頂連接件213、 214。
邊橫梁22的頂端部分別設(shè)置有兩個頂端連接件221、 222，而底端部分 別設(shè)置有兩個底端連接件221'(參見圖3A所示)，另外在邊橫梁22頂部的 兩個頂端連接件221、 222之間還設(shè)置有中間頂連接件223、 224。
中橫梁23的頂端部分別設(shè)置有兩個頂端連接件231、 232，而底端部分 別設(shè)置有兩個底端連接件231'(參見圖3A所示)，另外在中橫梁23頂部的 兩個頂端連接件231、 232之間還設(shè)置有中間頂連接件233、 234。
中橫梁24的頂端部分別設(shè)置有兩個頂端連接件24K 242，而底端部分 別設(shè)置有兩個底端連接件241'(參見圖3A所示)，另外在中橫梁24頂部的 兩個頂端連接件241、 242之間還設(shè)置有中間頂連接件243、 244。
以上結(jié)構(gòu)的各橫梁中，邊橫梁或/和中橫梁的中間頂連接件213、 214、 223、 224、 233、 234、 243、 244之間的位置關(guān)系也根據(jù)實際需要進行調(diào)整， 但至少保證實際使用的兩橫梁(邊橫梁或/和中橫梁)的一對中間頂連接件沿 箱長方向位置相對應(yīng)。
此外，以上結(jié)構(gòu)的堆碼單元中，用于連接邊橫梁和中橫梁的連接梁選用 的是兩條平行的、與邊橫梁和中橫梁垂直的縱梁，但此結(jié)構(gòu)僅為一種優(yōu)選的 方案之一，但不限于此，因為如采用兩條交叉的連接梁或一條與邊橫梁和中 橫梁交叉的連接梁也是可以的，只要起到連接邊橫梁和中橫梁的作用及使整 個堆碼裝置穩(wěn)固堆碼即可。
以上堆碼單元2中，中橫梁23、 24為在原堆碼單元結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加的 兩條橫梁，改進后的堆碼單元2具有了四列連接件，任意兩列連接件組合即 可滿足六種箱長方向連接件位置不一致的集裝箱的堆碼和系固，分別為邊橫 梁21配中橫梁23、邊橫梁21配中橫梁24、邊橫梁21配邊橫梁22、中橫梁 23配中橫梁24、邊橫梁22配中橫梁23、邊橫梁22配中橫梁24，共計六種， 以下選取其中四種組合方式具體作簡要說明[實施例1-1]
如圖3A所示，上層集裝箱11和下層集裝箱(或者底座)31擁有相同 的長度，上層集裝箱11和下層集裝箱(或者底座)31均通過堆碼單元2的 中間一對中橫梁23和24連接，實現(xiàn)堆碼和系固。具體的連接方式如下
下層集裝箱(或者底座)31的四個頂角件311、 312 (其中有兩個未示 出)分別連接堆碼單元2的中橫梁23和24的四個底端連接件231'、 241'(其 中有兩個未示出)；而上層集裝箱11的兩個底角件111、 112則根據(jù)需要分別 與堆碼裝置2的中橫梁23和24的兩對中間頂連接件233與243、 234與244 中的其中一對進行連接，上層集裝箱11的另外兩個底角件(圖中未示)則連 接與該堆碼單元2配合使用的另一相鄰的堆碼單元的相應(yīng)頂部連接件，也即 通過布置在中橫梁23和24頂部的兩對中間頂連接件233與243或234與244 之一實現(xiàn)了上層集裝箱在寬度方向上的轉(zhuǎn)換安裝，這樣就要求233與243或 234與244之間的位置沿集裝箱長度方向相對應(yīng)。
如圖3B所示，上層集裝箱12的長度大于下層集裝箱(或者底座)32 的長度，上層集裝箱12通過堆碼單元2的一對邊橫梁21和22連接，下層集 裝箱(或者底座)32通過堆碼單元2的一對中橫梁23和24與堆碼平臺2連 接，實現(xiàn)堆碼和系固。具體的連接方式如下
下層集裝箱(或者底座)32的四個頂角件321、 322 (其中有兩個未示 出)分別連接堆碼單元2的中橫梁23和24的四個底端連接件231'、 241'(其 中有兩個未示出)；而上層集裝箱12的兩個底角件121、 122則根據(jù)需要分別 與堆碼單元2的邊橫梁21和22的兩對中間頂連接件213與223、 214與224 中的其中一對進行連接，上層集裝箱12的另外兩個底角件(圖中未示)則連 接與該堆碼單元2配合使用的另一相鄰的堆碼單元的相應(yīng)頂連接件，也即通 過布置在邊橫梁21和22頂部的兩對中間頂連接件213與223或214與224 之一實現(xiàn)了上層集裝箱在寬度方向上的轉(zhuǎn)換安裝，這樣就要求213與223或 214與224之間的位置沿集裝箱長度方向相對應(yīng)。
ii如圖3C所示，上層集裝箱13和下層集裝箱(或者底座)33擁有相同 的長度，上層集裝箱13和下層集裝箱(或者底座)33均通過堆碼單元2的 一對邊橫梁23和24連接，實現(xiàn)堆碼和系固。具體的連接方式如下
下層集裝箱(或者底座)33的四個頂角件331、 332 (其中有兩個未示 出)分別連接堆碼裝置2的邊橫梁21和22的四個底端連接件211'、 221'(其 中有兩個未示出)；而上層集裝箱13的兩個底角件131、 132則根據(jù)需要分別 與堆碼裝置2的邊橫梁21和22的兩對中間頂連接件213與223、 214與224 中的其中一對進行連接，上層集裝箱13的另外兩個底角件(圖中未示)則連 接與該堆碼單元2配合使用的另一相鄰的堆碼單元的相應(yīng)頂連接件，也即通 過布置在邊橫梁21和22的中間頂連接件213與223或214與224實現(xiàn)了上 層集裝箱在寬度方向上的轉(zhuǎn)換安裝，這樣就要求213與223或214與224的 位置沿集裝箱長度方向相對應(yīng)。
如圖3D所示，上層集裝箱14的長度小于下層集裝箱(或者底座)34 的長度，上層集裝箱14通過堆碼單元2的一對中橫梁23和24與堆碼平臺2 連接，下層集裝箱(或者底座)34通過堆碼單元2的一對邊橫梁21和22與 堆碼平臺2連接，實現(xiàn)堆碼和系固。具體的連接方式如下
下層集裝箱(或者底座)34的四個頂角件341、 342 (其中有兩個未示 出)分別連接堆碼單元2的邊橫梁21和22的四個底端連接件211'、 221'(其 中有兩個未示出)；而上層集裝箱14的兩個底角件141、 142則根據(jù)需要分別 與堆碼單元2的中橫梁23和24的兩對中間頂連接件233與243、 234與244 中的其中一對進行連接，上層集裝箱14的另外兩個底角件(圖中未示)則連 接與該堆碼單元2配合使用的另一相鄰的堆碼單元的相應(yīng)頂連接件，也即通 過布置在中橫梁23和24頂部的兩對中間頂連接件233與243或234與244 之一中實現(xiàn)了上層集裝箱在寬度方向上的轉(zhuǎn)換安裝，這樣就要求233與243 或234與244之間的位置沿集裝箱長度方向相對應(yīng)。
在以上本實施方式所介紹的四種實施例中，各邊橫梁或/和中橫梁底部的 兩個底端連接件之間沒有設(shè)置中間底連接件，但在實際的堆碼中，根據(jù)需要 各邊橫梁或/和中橫梁的底部中也可設(shè)置與底端連接件具有一定間距的中間
12底連接件(圖中未示)，以加大下層集裝箱或底座的使用規(guī)格，但一般在整套 堆碼裝置中的第一個和最后一個堆碼單元僅設(shè)一個中間頂連接件即可。以下 介紹的就是邊橫梁或/和中橫梁底部的兩個底端連接件之間另外設(shè)置中間底 連接件后整個堆碼裝置可翻轉(zhuǎn)使用進而增大其使用范圍的一種實施方式。
圖4A、 4B所示的為本發(fā)明的堆碼裝置第二種實施方式的側(cè)視圖。
如圖4A所示的本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)的堆碼裝置，取其中連續(xù)的三個堆 碼單元2、 2'、 2〃予以說明情況。
如圖4A所示，三個堆碼單元2〃、 2'、 2、的邊橫梁或中橫梁上布置有頂 部中間連接件30'、 31'、 32'、 33'，底部中間連接件30", 31"， 32"， 33"，其 中頂部中間連接件30'與31'之間、及32'與33'之間的間距設(shè)定為一特定值a， 滿足堆碼某一特定寬規(guī)格b的上層集裝箱15，而底部中間連接件30〃與31〃 之間、及32〃與33〃之間的間距設(shè)定為另一特定值c，滿足堆碼另外一種特定 寬規(guī)格d的集裝箱16， 35和36為支撐堆碼裝置的標準集裝箱或艙蓋板底座。
當需要堆碼規(guī)格b集裝箱15時，僅需按圖示4A所示順序排布2"、 2'、 2等系列堆碼單元，使用邊橫梁或中橫梁上的頂部中間連接件30'、 31'、 32'、 33'即可；當需要堆碼規(guī)格d集裝箱16時，則將整套堆碼裝置上下翻轉(zhuǎn)180 度，按圖示4B所示順序排布2、 2'、 2〃等系列堆碼單元，使用邊橫梁或中橫 梁上的底部中間連接件33〃、 32"、 31〃、 30〃即可，這樣就可在不改動整套堆 碼裝置的情況下，增大了其使用范圍。
當然，在實際的操作中，組成堆碼裝置的多個堆碼單元中也可根據(jù)實際 需要部分翻轉(zhuǎn)使用。
圖5A、 5B所示的為本發(fā)明的堆碼裝置第三種實施方式的俯視圖。 如圖5A所示的本發(fā)明的第三種結(jié)構(gòu)的堆碼裝置，取其中連續(xù)的三個堆
碼單元2A、 2B、 2C予以說明。
如圖5A所示，組成堆碼裝置的連續(xù)三個堆碼單元2A、 2B、 2C的結(jié)構(gòu)、
大小完全相同，圖中斜線所標的陰影部分為安裝其上的兩個上層集裝箱17，當有需要時，該堆碼裝置可以整個調(diào)轉(zhuǎn)180度使用，圖5B所示的就是當該 堆碼裝置調(diào)轉(zhuǎn)180度后安裝另一規(guī)格的兩個上層集裝箱18的俯視圖。
以上介紹的僅為組成堆碼裝置的堆碼單元結(jié)構(gòu)相同并全部調(diào)轉(zhuǎn)使用的 情況，但在實際堆碼操作中，對于組成堆碼裝置的多個結(jié)構(gòu)相同或不同的堆 碼單元，可根據(jù)實際需要全部或部分掉轉(zhuǎn)使用。
此外，結(jié)合實施例2，在實際堆碼操作中，組成堆碼裝置的多個堆碼單 元還可以全部或部分翻轉(zhuǎn)使用。
圖6所示的為本發(fā)明的堆碼裝置第四種實施方式的俯視圖。 如圖6所示的本發(fā)明的第四種結(jié)構(gòu)的堆碼裝置，取其中兩組連續(xù)的三個 堆碼單元2D、 2E、 2F及2D、 2E、 2F予以說明。
如圖6所示，組成堆碼裝置的兩組連續(xù)三個堆碼單元2D、 2E、 2F及2D、 2E、 2F中的2E、 2F結(jié)構(gòu)不同(多一條中橫梁)，其余堆碼單元結(jié)構(gòu)大小相 同，圖中斜線所標的陰影部分為安裝其上的4個上層集裝箱，其中在堆碼單 元2E、 2F之間安裝的上層集裝箱19'與其它單元上安裝的集裝箱19、 19〃規(guī) 格不同，也就是說這樣組合的堆碼裝置至少可以安裝三種規(guī)格的上層集裝箱。 另外，在兩組堆碼單元之間還設(shè)有間隙5以方便人員在間隙間進行安裝操作。
以此類推，本發(fā)明的堆碼裝置可以由多個堆碼單元通過多種組合方式實 現(xiàn)，具體要根據(jù)所需要安裝的集裝箱規(guī)格及運輸工具(如集裝箱運輸船)的 艙位而定，而只要滿足下述條件即可所述的用于安裝同一集裝箱的兩堆碼 單元中使用的兩對橫梁位置相互對應(yīng)且每個堆碼單元中所使用的兩橫梁的距 離與所安裝的集裝箱長度相對應(yīng)；所述用于安裝同一集裝箱的每個堆碼單元 所使用的兩橫梁上使用的兩頂連接件沿集裝箱長度方向相對應(yīng)且每條橫梁上 使用的頂連接件與另一堆碼單元中相應(yīng)橫梁上使用的頂連接件的距離對應(yīng)于 所安裝的集裝箱的寬度。所述的頂連接件一般為中間頂連接件。
另外，為節(jié)省成本，以上實施例中連接件一般直接采用現(xiàn)有的集裝箱角
14件，因為集裝箱角件是集裝箱生產(chǎn)的常用部件，因此可以減少因為另外設(shè)置 或制作其它結(jié)構(gòu)的連接件所產(chǎn)生的成本。
由技術(shù)常識可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征 的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉 例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的 改變均被本發(fā)明包含。
權(quán)利要求
1. 一種集裝箱的堆碼單元，其特征在于，所述堆碼單元包括兩條平行的邊橫梁，沿集裝箱寬度方向延伸，所述每條邊橫梁的兩頂端部、兩底端部相應(yīng)設(shè)置有兩個頂端連接件、兩個底端連接件，所述每條邊橫梁的兩頂端連接件之間至少設(shè)置有一相互對應(yīng)的中間頂連接件；至少一中橫梁，設(shè)置于所述兩條平行的邊橫梁之間，且與所述兩條平行的邊橫梁平行，所述中橫梁的兩頂端部、兩底端部相應(yīng)設(shè)置有兩個頂端連接件、兩個底端連接件，所述中橫梁的頂端連接件之間至少設(shè)置有一中間頂連接件；所述兩邊橫梁與所述中橫梁之間的距離與所需堆碼的集裝箱長度相對應(yīng)以實現(xiàn)多種長度規(guī)格的集裝箱的堆碼和系固；所述邊橫梁、中橫梁中使用的兩橫梁之間的一對中間頂連接件沿集裝箱長度方向相互對應(yīng)以實現(xiàn)多種寬度規(guī)格的集裝箱的堆碼和系固；以及至少一連接梁，連接所述兩邊橫梁及中橫梁并與所述兩邊橫梁及中橫梁共同形成框架結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱的堆碼單元，其特征在于，所述的中 橫梁為兩條，所述每條中橫梁的兩個頂端連接件之間均設(shè)置有兩個中間頂連 接件，所述兩條中橫梁、所述中橫梁與邊橫梁的中間頂連接件沿集裝箱長度 方向兩兩相互對應(yīng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱的堆碼單元，其特征在于，所述的連接 件為集裝箱角件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱的堆碼單元，其特征在于，所述的至少 --連接梁為兩條相互平行的邊縱梁，所述兩邊縱梁分別橫向連接于所述兩邊橫梁及中橫梁的兩端。
5. —種集裝箱的堆碼裝置，包括至少兩個配套設(shè)計的堆碼單元，其特征 在于，所述堆碼單元包括兩條平行的邊橫梁，沿集裝箱寬度方向延伸，所述每條邊橫梁的兩頂端 部、兩底端部相應(yīng)設(shè)置有兩個頂端連接件、兩個底端連接件，所述每條邊橫梁的兩頂端連接件之間至少設(shè)置有一相互對應(yīng)的中間頂連接件；至少一中橫梁，設(shè)置于所述兩條平行的邊橫梁之間，且與所述兩條平行 的邊橫梁平行，所述中橫梁的兩頂端部、兩底端部相應(yīng)設(shè)置有兩個頂端連接 件、兩個底端連接件，所述中橫梁的頂端連接件之間至少設(shè)置有一中間頂連接件；所述兩邊橫梁與所述中橫梁之間的距離與所需堆碼的集裝箱長度相對 應(yīng)以實現(xiàn)多種長度規(guī)格的集裝箱的堆碼和系固；所述邊橫梁、中橫梁中使用 的兩橫梁之間的一對中間頂連接件沿集裝箱長度方向相互對應(yīng)以實現(xiàn)多種寬 度規(guī)格的集裝箱的堆碼和系固；以及至少一連接梁，連接所述兩邊橫梁及中橫梁并與所述兩邊橫梁及中橫梁 共同形成框架結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱的堆碼裝置，其特征在于，所述的中 橫梁為兩條，所述每條中橫梁的兩個頂端連接件之間均設(shè)置有兩個中間頂連 接件，所述兩條中橫梁、所述中橫梁與邊橫梁的中間頂連接件沿集裝箱長度 方向兩兩相互對應(yīng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱的堆碼裝置，其特征在于，所述的連接 件為集裝箱角件。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱的堆碼裝置，其特征在于，所述的至少 -一連接梁為兩條相互平行的邊縱梁，所述兩邊縱梁分別橫向連接于所述兩邊 橫梁及中橫梁的兩端。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱的堆碼裝置，其特征在于，所述邊橫梁 或/和中橫梁的兩個底端連接件之間設(shè)置有至少一中間底連接件，所述的堆碼 裝置包括至少兩個所述的設(shè)有中間底連接件的堆碼單元，所述的堆碼單元可 根據(jù)需要翻轉(zhuǎn)180度使用。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱的堆碼裝置，其特征在于，用于安裝 同一集裝箱的兩堆碼單元中使用的兩對橫梁位置相互對應(yīng)且每個堆碼單元中 所使用的兩橫梁的距離與所安裝的集裝箱長度相對應(yīng)；用于安裝同一集裝箱 的每個堆碼單元所使用的兩橫梁上使用的兩頂連接件沿集裝箱長度方向相對 應(yīng)且每條橫梁上使用的頂連接件與另一堆碼單元中相應(yīng)橫梁上使用的頂連接 件的距離對應(yīng)于所安裝的集裝箱的寬度。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的集裝箱的堆碼裝置，其特征在于，所述的頂 連接件為中間頂連接件。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9至11任一項所述的集裝箱的堆碼裝置，其特征在于， 所述的堆碼單元可根據(jù)需要調(diào)轉(zhuǎn)180度使用。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種集裝箱的堆碼裝置及其堆碼單元。本發(fā)明的堆碼裝置包括至少兩個堆碼單元，所述堆碼單元由于在現(xiàn)有堆碼單元的基礎(chǔ)上，將橫梁數(shù)量由兩條增加到三條或更多，并在每條橫梁中設(shè)置至少一頂部中間連接件，且使每條橫梁中的連接件之間的位置滿足不同寬度集裝箱的角件位置要求，而每條橫梁之間的距離根據(jù)實際需要設(shè)定為特定值從而保證任意兩條橫梁之間的間距均能滿足特定長度規(guī)格的集裝箱，使任意兩條橫梁分別形成不同的組合并配合使用，使其不受箱長方向角件位置的限制，從而實現(xiàn)了多種長度、寬度規(guī)格的集裝箱的混合堆碼和系固，大大節(jié)省了資源和成本。
文檔編號B65D90/00GK101468743SQ200710159898
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者周永安, 孔河清, 黃小華, 黎澤深 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司