專利名稱：傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用于輸送機(jī)臺的傳動裝置，尤其涉及用于玻璃基板輸送 機(jī)臺的傳動裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的快速進(jìn)步，人類生活質(zhì)量也隨之提升，輕量化、薄型化、低耗 電、高亮度以及低成本的液晶顯示器更是深受大眾喜愛與接受，讓視聽使用者 享有更完美的視覺享受。玻璃基板為液晶顯示器中的主要關(guān)鍵零件之一，因此 玻璃基板的制作、加工及輸送程序更加受到重視。
目前的玻璃基板的輸送機(jī)臺一般系采用L型傳輸方向的輸送機(jī)臺，將存放 于玻璃儲存匣中的玻璃基板，經(jīng)由機(jī)械手臂將玻璃基板傳送至輸送機(jī)臺，并于 輸送基臺上經(jīng)過蝕刻、水洗及風(fēng)干等程序，進(jìn)而完成玻璃基板的制作及加工， 而當(dāng)玻璃基板進(jìn)行風(fēng)干階段時，則須搭配設(shè)置于玻璃輸送機(jī)臺兩側(cè)的傳動裝 置，才可讓玻璃基板的風(fēng)干階段得以順利進(jìn)行。
請參閱圖1，現(xiàn)有技術(shù)的傳動裝置10包括第一傳動輪101、第二傳動輪 102、下滾子103、第三傳動輪104、第一軸承座105、上滾子106、第二軸承 座107、第一上蓋108、第二上蓋108，、第一軸承115、第二軸承116以及多 個滾子環(huán)109、 109'。各組件連結(jié)關(guān)系如下
下滾子103連接于第一傳動輪101與第二傳動輪102之間，第二傳動輪 102連接(嚙合)于第三傳動輪104，而上滾子106連接于第三傳動輪104，第 一軸承座105設(shè)置于第一軸承115的上方，第二軸承座107位于第三傳動輪 104的旁側(cè)，再者第一軸承115設(shè)置于第一傳動輪101的旁側(cè)，第二軸承116 系設(shè)置于第二傳動輪102的旁側(cè)，其中第一軸承115及第二軸承116系用于套 接且支撐下滾子103，而第一軸承座105及第二軸承座107則用于套接且支撐 上滾子106。
第一上蓋108位于第一軸承座105的兩側(cè)，而第二上蓋108，位于第二軸承
座107的兩側(cè)，且分別于下滾子103上設(shè)置滾子環(huán)109，及上滾子106上設(shè)置 滾子環(huán)109'。
現(xiàn)有傳動裝置10的傳動方式，通過馬達(dá)將動力輸入至第一傳動輪101， 同時依序經(jīng)由下滾子103，第二傳動輪102與第三傳動輪104帶動上滾子106， 進(jìn)而同時連動滾子環(huán)109、 109'轉(zhuǎn)動，利用滾子環(huán)109、 109，帶動玻璃基板112 從上滾子106與下滾子103之間通過，以順利完成玻璃基板的輸送程序。
請參閱圖2A及圖2B所顯示的第一軸承座的示意圖，現(xiàn)有的傳動裝置10 的上蓋108系由設(shè)置于玻璃基板的輸送機(jī)臺(圖中未顯示)兩側(cè)的定位板113 所延伸而出，其定位板113具有一定位孔114，可用來容納設(shè)置傳動裝置10 的第一軸承座105。其中，定位板113具有突出部111，位于定位孔114的兩 側(cè)，而第一軸承座105的兩側(cè)面上各設(shè)有一溝槽110，可用來容納定位板113 的突出部ni，因此第一軸承座105可通過溝槽110與突出部111的配合，于 受力時在定位孔114之中上下移動(如圖2B及圖2C所示)。
傳動裝置10的第二上軸承107與玻璃基板輸送機(jī)臺的兩側(cè)定位板的設(shè)置 關(guān)系，也如第一軸承座105所述，在此不再詳述。
如上所述現(xiàn)有的傳動裝置利用滾子環(huán)109、 109，帶動玻璃基板112從上滾 子106與下滾子103之間通過，但因玻璃基板112本身具有一厚度，故當(dāng)玻璃 基板112通過滾子環(huán)109、 109，時，將頂推在上方的滾子環(huán)109，，并經(jīng)由上滾 子106同時舉起第一軸承座105以及第二軸承座107，使其與定位板103產(chǎn)生 相對運(yùn)動，而當(dāng)玻璃基板112經(jīng)由傳送被帶離滾子環(huán)109、 109'時，第一軸承 座105以及第二軸承座107則再次與定位板113產(chǎn)生相對運(yùn)動，并使得第一軸 承座105及第二軸承座107恢復(fù)至玻璃基板112未通過上滾子106與下滾子 103時的初始位置。
需注意上滾子106由第一軸承座105及第二軸承座107所支撐，而下滾子 103則由第一軸承115及第二軸承116所支撐，兩者的主要差異性在于當(dāng)玻 璃基板112經(jīng)由輸送機(jī)臺運(yùn)輸時，第一軸承115及第二軸承116可使下滾子 106保持在固定位置上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，下滾子106不會上下移動，以穩(wěn)定支撐玻璃 基板112;而上滾子103通過第一軸承座105及第二軸承座107的套接及支撐， 當(dāng)玻璃基板112通過滾子環(huán)109、 109，時，上滾子106則同時舉起第一軸承座 105以及第二軸承座107，故第一軸承座105以及第二軸承座107因通過溝槽
110與定位板113的配合設(shè)置，使其可以浮動方式設(shè)置于機(jī)臺上，并產(chǎn)生上下
的運(yùn)動現(xiàn)象，以配合上滾子103的位置變化。
當(dāng)?shù)谝惠S承座105以及第二軸承座107與定位板103產(chǎn)生相對運(yùn)動時，溝 槽110與定位板的突出部111彼此之間會產(chǎn)生摩擦，故當(dāng)玻璃輸送機(jī)臺經(jīng)過長 時間的操作運(yùn)轉(zhuǎn)后，經(jīng)常會出現(xiàn)定位板的突出部111產(chǎn)生變形，或溝槽110 因長時間的摩擦現(xiàn)象，造成粉屑剝落并阻塞溝槽iio，進(jìn)而導(dǎo)致定位板的突出 部111與溝槽110之間產(chǎn)生卡固現(xiàn)象，使得第一軸承座105以及第二軸承座 107與定位板103無法繼續(xù)維持正常的相對運(yùn)動，因此當(dāng)玻璃基板112經(jīng)由傳 送被帶離滾子環(huán)109、 109'時，第一軸承座105與第二軸承座107無法正?；?復(fù)至玻璃基板112未通過上滾子106與下滾子103時的初始位置，進(jìn)而造成滾 子環(huán)109、 109，之間有一間距產(chǎn)生，使得玻璃基板112無法繼續(xù)正常的經(jīng)由滾 子環(huán)109、 109，輸送，因而導(dǎo)致整體玻璃基板的輸送機(jī)臺完全中斷停擺。
然而，現(xiàn)有傳動裝置的設(shè)計(jì)，針對第一軸承座與第二軸承座而言，上蓋與 上軸座間并無任何預(yù)防機(jī)制，以避免定位板的突出部與溝槽間的卡固問題，所 造成玻璃基板無法正常輸送的情形，因此現(xiàn)有的玻璃輸送系統(tǒng)會因傳動裝置無 法正常作動，而造成玻璃基板輸送中斷，并導(dǎo)致玻璃基板的制作及加工程序嚴(yán) 重受阻的結(jié)果產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種適用于玻璃基板輸送機(jī)臺的傳 動裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種適用于玻璃基板輸送機(jī)臺的傳動裝置， 其包括一下傳動輪、 一下滾子、 一軸承座、 一上滾子、 一浮動組件以及一上蓋。 下滾子連接于下傳動輪。軸承座設(shè)置于下傳動輪的上方。上滾子連接于軸承座。 浮動組件設(shè)置于該軸承座并與該軸承座接抵。上蓋設(shè)置于該浮動組件上方，并 與浮動組件抵接。
其中，下傳動輪為一齒輪。
其中，浮動組件具有一對彈簧組件，分別設(shè)置于軸承座的兩側(cè)。 其中，對彈簧組件各具有一壓縮彈簧、 一連接座、 一止付螺帽以及一調(diào)整 螺絲，且壓縮彈簧固定于連接座的上方，調(diào)整螺絲鎖固于連接座的下方，止付
螺帽穿設(shè)于調(diào)整螺絲中，而壓縮彈簧抵接于上蓋。
其中，彈簧組件還具有一定位螺帽，穿設(shè)于調(diào)整螺絲中，并位于止付螺帽 的下方。
其中，浮動組件還具有一壓條，位于軸承座的上方，且壓條具有一通孔， 調(diào)整螺絲穿過通孔。
其中，壓條為一帽蓋狀，且壓條還具有一第一抵接部及一第二抵接部，第 一抵接部抵接于軸承座的上方，第二抵接部固接于止付螺帽。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種適用于玻璃基板的輸送機(jī)臺的傳動裝 置，其包括一下傳動輪、 一下滾子、 一上傳動輪、 一上滾子、 一軸承座、 一浮 動組件以及一上蓋。下滾子連接于下傳動輪。上傳動輪設(shè)置于下傳動輪的上方。 上滾子連接于上傳動輪。軸承座設(shè)置于上傳動輪的旁側(cè)。浮動組件設(shè)置于軸承 座上并與軸承座接抵。上蓋設(shè)置于浮動組件上方，并與浮動組件抵接。
其中，下傳動輪與上傳動輪為一齒輪對，且彼此相互嚙合。
其中，浮動組件具有一對彈簧組件，分別設(shè)置于軸承座的兩側(cè)。
其中，對彈簧組件各具有一壓縮彈簧、 一連接座、 一止付螺帽以及一調(diào)整 螺絲，且壓縮彈簧固定于連接座的上方，調(diào)整螺絲鎖固于連接座的下方，止付 螺帽穿設(shè)于調(diào)整螺絲中，而壓縮彈簧抵接于上蓋。
其中，彈簧組件還具有一定位螺帽，穿設(shè)于調(diào)整螺絲中，并位于止付螺帽 的下方。
其中，浮動組件還具有一壓條，位于軸承座的上方，且壓條具有一通孔， 調(diào)整螺絲穿過通孔。
其中，壓條為一帽蓋狀，且壓條還具有一第一抵接部及一第二抵接部，第 一抵接部抵接于軸承座的上方，第二抵接部固接于止付螺帽。
而且，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種適用于玻璃基板的輸送機(jī)臺的傳 動裝置，其包括一第一傳動輪、 一第二傳動輪、 一下滾子、 一第三傳動輪、一 第一軸承座、 一上滾子、 一第一浮動組件以及一上蓋。下滾子連接第一傳動輪 與第二傳動輪之間。第三傳動輪連接于第二傳動輪。第一軸承座設(shè)置于第一傳 動輪的上方。上滾子連接于第三傳動輪與軸承座之間。第一浮動組件設(shè)置于第 一軸承座上并與第一軸承座接抵。上蓋設(shè)置于第一浮動組件上方，并與第一浮 動組件抵接。其中，第一傳動輪帶動下滾子，同時經(jīng)由第二傳動輪與第三傳動
輪帶動上滾子，進(jìn)而帶動玻璃基板從該上、下滾子之間通過。
其中，第二傳動輪與第三傳動輪為一齒輪對，且彼此相互嚙合。 其中，第一傳動輪為一齒輪。 .
其中，第一浮動組件具有一對彈簧組件，分別設(shè)置于第一軸承座的兩側(cè)。 其中，對彈簧組件各具有一壓縮彈簧、 一連接座、 一止付螺帽以及一調(diào)整
螺絲，且壓縮彈簧固定于連接座的上方，調(diào)整螺絲鎖固于連接座的下方，止付
螺帽穿設(shè)于調(diào)整螺絲中，而壓縮彈簧抵接于上蓋。
其中，彈簧組件還具有一定位螺帽，穿設(shè)于調(diào)整螺絲中，并位于止付螺帽
的下方。
其中，第一浮動組件還具有一壓條，位于第一軸承座的上方，且該壓條具 有一通孔，該調(diào)整螺絲穿過該通孔。
其中，壓條為一帽蓋狀，且壓條還具有一第一抵接部及一第二抵接部，第 一抵接部抵接于第一軸承座的上方，第二抵接部固接于止付螺帽。
其中，還包括一第二軸承座，設(shè)置于第三傳動輪的旁側(cè)。
其中，還包括一第二浮動組，設(shè)置于第二軸承座上并與第二軸承座接抵。 其中，第二浮動組件具有一對彈簧組件，分別設(shè)置于第二軸承座的兩側(cè)。 其中，第二浮動組件還具有一壓條，位于該第二軸承座的上方，且該壓條 具有一通孔，該調(diào)整螺絲穿過該通孔。
由上述可知，本發(fā)明的傳動裝置利用軸承座所設(shè)置的浮動組件，解決現(xiàn)有 技術(shù)中軸承座溝槽與定位板的突出部間的卡固問題，使其增加上滾子與下滾子 的回復(fù)性，改善玻璃基板無法正常運(yùn)送的主要問題，徹底改善現(xiàn)有技術(shù)中因設(shè) 計(jì)不佳所造成玻璃基板的輸送中斷，進(jìn)而大幅提升基板的工藝效率，增加整體 的生產(chǎn)競爭力。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本發(fā)明的 限定。


圖1為現(xiàn)有傳動裝置的示意圖2A為現(xiàn)有傳動裝置的第一軸承座與定位板的爆炸圖2B及圖2C為現(xiàn)有傳動裝置的第一軸承座與定位板的組合圖3為依據(jù)本發(fā)明的傳動裝置實(shí)施例的示意圖4為依據(jù)本發(fā)明的傳動裝置實(shí)施例由圖3的A方向觀看第一軸承座與第 一傳動輪的示意圖5為依據(jù)本發(fā)明的第一浮動組件的分解圖6為依據(jù)本發(fā)明的傳動裝置實(shí)施例由圖3的B方向觀看第二傳動輪、第 三傳動輪與第二軸承座的示意圖7為依據(jù)本發(fā)明的第二浮動組件的分解圖。 其中，附圖標(biāo)記-
10 :傳動裝置 101:第一傳動輪跳第二傳動輪103:下滾子
104:第三傳動輪105:第一軸承座
106:上滾子107:第二軸承座
跳第~"上蓋108，第~^上蓋
跳滾子環(huán)109，:滾子環(huán)
110:溝槽111:突出部
112:玻璃基板113:定位板
114:定位孔115:第一軸承
116:第二軸承30 :傳動裝置
301:第一傳動輪302:第二傳動輪
303:下滾子304:第三傳動輪
305:第一軸承座306:上滾子
307:第一浮動組件308:第二軸承座
309:第二浮動組件310:第~ 卜.蓋
310，第~~^上蓋311:滾子環(huán)
311，:滾子環(huán)312a:壓縮彈簧
313a:通孔314a壓條
315a:止付螺帽316a調(diào)整螺絲
317a:彈簧組件318a第一抵接部
319a:第二抵接部320a連接座
321a:定位螺帽312b壓縮彈簧
313b:通孔 315b:止付螺帽
317b:彈簧組件 319b:第二抵接部 321b:定位螺帽
323:定位孔
314b:壓條
316b:調(diào)整螺絲
318b:第一抵接部 320b:連接座 322:定位板 324:玻璃基板。
具體實(shí)施例方式
圖3顯示本發(fā)明的傳動裝置實(shí)施例的示意圖，本實(shí)施例的傳動裝置30 包括第一傳動輪301、第二傳動輪302、下滾子303、第三傳動輪304、第一軸 承座305、上滾子306、第一浮動組件307、第二軸承座308、第二浮動組件 309、第一上蓋310、第二上蓋310'、第一軸承321、第二軸承322，以及多個 滾子環(huán)311、 311'。各組件連結(jié)關(guān)系如下
下滾子303連接于第一傳動輪301與第二傳動輪302之間，第二傳動輪 302連接(嚙合)于第三傳動輪304，上滾子306連接于第三傳動輪304，第一 軸承座305設(shè)置于第一軸承321的上方，第二軸承座308位于第三傳動輪304 的旁側(cè)，再者第一軸承321設(shè)置于第一傳動輪301的旁側(cè)，第二軸承322設(shè)置 于第二傳動輪302的旁側(cè)，其中第一軸承321及第二軸承322用于套接且支撐 下滾子303，而第一軸承座305及第二軸承座308則用于套接且支撐上滾子 306。
第一上蓋310位于第一軸承座305的上方兩側(cè)，而第二上蓋310，位于第二 軸承座308的上方兩側(cè)；第一浮動組件307設(shè)置于第一軸承座305的旁側(cè)，并 延伸跨過第一軸承座305，而以浮動方式壓制第一軸承座305，并利用上蓋310 來支撐第一浮動組件307;同樣的第二浮動組件309設(shè)置于第二軸承座308的 旁側(cè)，并延伸跨過第二軸承座308，而以浮動方式壓制第二軸承座308，并利 用上蓋310，來支撐第二浮動組件309，再者分別于下滾子303設(shè)置滾子環(huán)311， 及上滾子306設(shè)置滾子環(huán)311'。
本實(shí)施例中傳動裝置30的傳動方式，通過馬達(dá)(圖中未示)將動力輸入至 第一傳動輪301，同時依序經(jīng)由下滾子303、第二傳動輪302與第三傳動輪304 帶動上滾子306，進(jìn)而同時連動滾子環(huán)311、 311'轉(zhuǎn)動，利用滾子環(huán)311、 311'
帶動玻璃基板324從上滾子306與下滾子303之間通過，以順利完成玻璃基板 324的輸送程序。
圖4顯示本發(fā)明的傳動裝置實(shí)施例由圖3的A方向觀看第一軸承座與第一 傳動輪的示意圖，圖5顯示本發(fā)明的第一浮動組件的分解圖。如圖所示，本發(fā) 明傳動裝置30的上蓋310由設(shè)置于玻璃基板的輸送機(jī)臺(圖中未顯示)兩側(cè)的 定位板322所延伸而出，其定位板322具有一定位孔323，可用來容納設(shè)置本 發(fā)明傳動裝置的第一軸承座305。
請同時參閱圖4及圖5，其中第一傳動輪301為一齒輪，且第一浮動組件 307具有一對彈簧組件317a以及一帽蓋狀的壓條314a，而該對彈簧組件317a 則分別設(shè)置于第一軸承座305的兩側(cè)，壓條314a則位于第一軸承座305的上 方，并與第一軸承座305抵接。
其中，彈簧組件317a分別具有一壓縮彈簧312a、 一連接座320a、 一止付 螺帽315a、 一定位螺帽321a以及一調(diào)整螺絲316a，而壓條314a的兩端各設(shè) 有一通孔313a，此第一浮動組件307的組裝過程先將壓縮彈簧312a固定于連 接座320a的上方，再利用焊接方式將止付螺帽315a焊接于壓條314a的兩端， 并使止付螺帽315a與通孔313a兩者的中心位置互相對齊，接著將調(diào)整螺絲 316a穿過止付螺帽315a以及通孔313a，且鎖固于連接座320a的下方，并利 用調(diào)整螺絲316a調(diào)整壓縮彈簧312a的位置，使壓縮彈簧312a抵接于設(shè)置在 第一浮動組件307上方的第一上蓋310，最后再以定位螺帽321a將其定位， 進(jìn)而完成一連串第一浮動組件307的組裝程序。
此外，壓條314a還具有第一抵接部318a及第二抵接部319a，且第一抵 接部318a抵接于第一軸承座305的上方，以利于壓條314a壓制第一軸承座 305，止付螺帽315a利用焊接方式連接于第二抵接部319a，以利于彈簧組件 317a可通過調(diào)整螺絲316a設(shè)置于壓條314a的兩側(cè)。
圖6顯示本發(fā)明的傳動裝置實(shí)施例由圖3的B方向觀看第二傳動輪、第三 傳動輪與第二軸承座的示意圖，圖7顯示本發(fā)明的第二浮動組件的分解圖。如 圖所示，本發(fā)明傳動裝置30的上蓋310，由設(shè)置于玻璃基板的輸送機(jī)臺(圖中未 顯示)兩側(cè)的定位板322所延伸而出，其定位板322具有一定位孔323，以用 來容納設(shè)置本發(fā)明傳動裝置的第二軸承座308。
關(guān)于本發(fā)明傳動裝置中第二傳動輪、第三傳動輪與第二軸承座的細(xì)部結(jié)
構(gòu)，請同時參閱圖6及圖7，其中第二傳動輪302與第三傳動輪304為一齒輪 對，且彼此相互嚙合，且第二浮動組件309具有一對彈簧組件317b以及一帽 蓋狀的壓條314b，而該對彈簧組件317b分別設(shè)置于第二軸承座308的兩側(cè)， 壓條314b則位于第二軸承座308的上方，并與第二軸承座308抵接。
其中，彈簧組件317b分別具有一壓縮彈簧312b、 一連接座320b、 一止付 螺帽315b、 一定位螺帽321b以及一調(diào)整螺絲316b，而壓條314b的兩端各設(shè) 有一通孔313b，此第二浮動組件309的組裝過程先將壓縮彈簧312b固定于連 接座320b的上方，再利用焊接方式將止付螺帽315b焊接于壓條314b的兩端， 并使止付螺帽315b與通孔313b兩者的中心位置互相對齊，接著將調(diào)整螺絲 316b穿過止付螺帽315b以及通孔313b，且鎖固于連接座320b的下方，并利 用調(diào)整螺絲316b調(diào)整壓縮彈簧312b的位置，使壓縮彈簧312b抵接于設(shè)置在 第二浮動組件309上方的第二上蓋310，，最后再以定位螺帽321b將其定位， 進(jìn)而完成一連串第二浮動組件309的組裝程序。
此外，壓條314b還具有第一抵接部318b及第二抵接部319b，且第一抵 接部318b抵接于第二軸承座308的上方，以利于壓條314b壓制第二軸承座 308，止付螺帽315b利用焊接方式連接于第二抵接部319b，以利于彈簧組件 317b可通過調(diào)整螺絲316b設(shè)置于壓條314b的兩側(cè)。
由上述可知，現(xiàn)有傳動裝置的第一軸承座105與第二軸承座107皆無任何 可輔助其歸位的浮動組件，因此很容易發(fā)生定位板113的突出部111卡固于溝 槽110之中，造成上滾子106與下滾子103之間的間距產(chǎn)生，進(jìn)而導(dǎo)致玻璃基 板在機(jī)臺的運(yùn)輸過程中，因而衍生出中斷、停擺等問題。
本發(fā)明的傳動裝置則采用設(shè)置于第一軸承座305以及第二軸承座308附近 的第一浮動組件307以及第二浮動組件309為主要的解決手段，利用第一浮動 組件307以及第二浮動組件309中所具有的壓條314a、 314b，鎖固于第一軸 承座305及第二軸承座308的上方，用以壓制第一軸承座305及第二軸承座 308，并于壓條314a、 314b兩側(cè)各設(shè)置一對彈簧組件317a、 317b，再分別運(yùn) 用彈簧組件317a、 317b中，壓縮彈簧312a、 312b所具有的變形、回復(fù)等特性， 使其抵接于第一上蓋310及第二上蓋310'，并搭配止付螺帽315a、 315b焊接 于壓條314a、 314b的兩側(cè)，調(diào)整螺絲316a、 316b調(diào)整壓縮間距，以及定位螺 帽321b的定位效果，進(jìn)而致使第一軸承座305及第二軸承座308在玻璃基板
通過之后，會因壓縮彈簧312a、 312b本身所具有的回復(fù)特性，產(chǎn)生一向下的 恢復(fù)力，并通過壓條314a、 314b壓制第一軸承座305及第二軸承座308，使 第一軸承座305及第二軸承座308回復(fù)至玻璃基板324未通過上滾子306與下 滾子303時的初始位置，得以順利進(jìn)行下一個玻璃基板的傳輸，以避免機(jī)臺運(yùn) 輸發(fā)生中斷。
其中，更因第一軸承座305及第二軸承座308兩者分別具有第一浮動組件 307及第二浮動組件309，因而使得上滾子306及下滾子303的左右兩側(cè)都可 受到相同的回復(fù)力，所以當(dāng)玻璃基板在通過上滾子306及下滾子303后，第一 軸承座305及第二軸承座308都因受到壓條314a、 314b壓制，而回復(fù)至原始 位置，絕不有第一軸承座305及第二軸承座308兩者間受力不均，造成上、下 滾子303、 306左右高度不同的情況發(fā)生，徹底改善現(xiàn)有技術(shù)中所困擾的第一 軸承座105及第二軸承座107的溝槽與玻璃基板輸送機(jī)臺的定位板間的卡固問 題，減少玻璃基板運(yùn)輸中斷發(fā)生的可能性，進(jìn)而大幅提升機(jī)臺的傳送效率。
另外，本發(fā)明的傳動裝置僅為一輸送機(jī)臺的一部分， 一個完整的輸送機(jī)臺 由多組傳動裝置彼此間相互連結(jié)所組成，而玻璃基板則通過通過每一組傳動裝 置的上滾子與下滾子，逐一進(jìn)行傳送，并經(jīng)過一道道的工藝及加工后，以順利 完成整個玻璃基板的制作程序。
本發(fā)明的傳動裝置，不但可以浮動組件來解決現(xiàn)有技術(shù)中軸承座與上蓋間 的卡固問題，同時更不因加裝浮動組件而影響整體的組裝程序，因此更可確實(shí) 增進(jìn)玻璃基板的輸送順暢度，解決機(jī)臺因輸送中斷所造成的缺失，以提升玻璃 基板的制成效率，并增進(jìn)整體的生產(chǎn)競爭力。
因此，本發(fā)明的傳動裝置不因增設(shè)浮動組件而影響其組裝難度、組裝程序 及組裝效率，并可徹底解決組件卡固問題，因而使其輸送停擺的可能性降到最 低。
當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的 情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形， 但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種傳動裝置，適用于玻璃基板的輸送機(jī)臺，其特征在于，包括一下傳動輪；一下滾子，連接于該下傳動輪；一軸承座，設(shè)置于該下傳動輪的上方；一上滾子，連接于該軸承座；一浮動組件，設(shè)置于該軸承座上并與該軸承座接抵；以及一上蓋，設(shè)置于該浮動組件上方，并與該浮動組件抵接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，該下傳動輪為一齒輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，該浮動組件具有一對彈 簧組件，分別設(shè)置于該軸承座的兩側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動裝置，其特征在于，該對彈簧組件各具有一 壓縮彈簧、 一連接座、 一止付螺帽以及一調(diào)整螺絲，且該壓縮彈簧固定于該連 接座的上方，該調(diào)整螺絲鎖固于該連接座的下方，該止付螺帽穿設(shè)于該調(diào)整螺 絲中，而該壓縮彈簧抵接于該上蓋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動裝置，其特征在于，該彈簧組件還具有一定 位螺帽，穿設(shè)于該調(diào)整螺絲中，并位于該止付螺帽的下方。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動裝置，其特征在于，該浮動組件還具有一壓 條，位于該軸承座的上方，且該壓條具有一通孔，該調(diào)整螺絲穿過該通孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動裝置，其特征在于，該壓條為一帽蓋狀，且 該壓條還具有一第一抵接部及一第二抵接部，該第一抵接部抵接于該軸承座的 上方，該第二抵接部固接于該止付螺帽。
8. —種傳動裝置，適用于玻璃基板的輸送機(jī)臺，其特征在于，包括 一下傳動輪；一下滾子，連接于該下傳動輪； 一上傳動輪，設(shè)置于該下傳動輪的上方； 一上滾子，連接于該上傳動輪； 一軸承座，設(shè)置于該上傳動輪的旁側(cè)；一浮動組件，設(shè)置于該軸承座上并與該軸承座接抵；以及一上蓋，設(shè)置于該浮動組件上方，并與該浮動組件抵接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的傳動裝置，其特征在于，該下傳動輪與該上傳動 輪為一齒輪對，且彼此相互嚙合。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的傳動裝置，其特征在于，該浮動組件具有一對 彈簧組件，分別設(shè)置于該軸承座的兩側(cè)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的傳動裝置，其特征在于，該對彈簧組件各具有 一壓縮彈簧、 一連接座、 一止付螺帽以及一調(diào)整螺絲，且該壓縮彈簧固定于該 連接座的上方，該調(diào)整螺絲鎖固于該連接座的下方，該止付螺帽穿設(shè)于該調(diào)整 螺絲中，而該壓縮彈簧抵接于該上蓋。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的傳動裝置，其特征在于，該彈簧組件還具有一 定位螺帽，穿設(shè)于該調(diào)整螺絲中，并位于該止付螺帽的下方。
13. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的傳動裝置，其特征在于，該浮動組件具有一壓 條，位于該軸承座的上方，且該壓條具有一通孔，該調(diào)整螺絲穿過該通孔。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的傳動裝置，其特征在于，該壓條為一帽蓋狀， 且該壓條還具有一第一抵接部及一第二抵接部，該第一抵接部抵接于該軸承座 的上方，該第二抵接部固接于該止付螺帽。
15. —種傳動裝置，適用于輸送玻璃基板，其特征在于，包括 一第一傳動輪；一第二傳動輪；一下滾子，連接該第一傳動輪與該第二傳動輪之間； 一第三傳動輪，連接于該第二傳動輪； 一第一軸承座，設(shè)置于該第一傳動輪的上方； 一上滾子，連接于該第三傳動輪與該軸承座之間；一第一浮動組件，設(shè)置于該第一軸承座上并與該第一軸承座接抵；以及 一上蓋，設(shè)置于該第一浮動組件上方，并與該第一浮動組件抵接； 該第一傳動輪帶動該下滾子，同時經(jīng)由該第二傳動輪與該第三傳動輪帶動 該上滾子，進(jìn)而帶動該玻璃基板從該上、下滾子之間通過。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的傳動裝置，其特征在于，該第二傳動輪與該第 三傳動輪為一齒輪對，且彼此相互嚙合。
17. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的傳動裝置，其特征在于，該第一傳動輪為一齒輪。
18. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的傳動裝置，其特征在于，該第一浮動組件具有 一對彈簧組件，分別設(shè)置于該第一軸承座的兩側(cè)。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的傳動裝置，其特征在于，該對彈簧組件各具有 一壓縮彈簧、 一連接座、 一止付螺帽以及一調(diào)整螺絲，且該壓縮彈簧固定于該 連接座的上方，該調(diào)整螺絲鎖固于該連接座的下方，該止付螺帽穿設(shè)于該調(diào)整 螺絲中，而該壓縮彈簧抵接于該上蓋。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的傳動裝置，其特征在于，該彈簧組件還具有一定位螺帽，穿設(shè)于該調(diào)整螺絲中，并位于該止付螺帽的下方。
21. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的傳動裝置，其特征在于，該第一浮動組件還具 有一壓條，位于該第一軸承座的上方，且該壓條具有一通孔，該調(diào)整螺絲穿過 該通孑L
22. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的傳動裝置，其特征在于，該壓條為一帽蓋狀， 且該壓條還具有一第一抵接部及一第二抵接部，該第一抵接部抵接于該第一軸 承座的上方，該第二抵接部固接于該止付螺帽。
23. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的傳動裝置，其特征在于，還包括一第二軸承座， 設(shè)置于該第三傳動輪的旁側(cè)。
24. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的傳動裝置，其特征在于，還包括一第二浮動組， 設(shè)置于該第二軸承座上并與該第二軸承座接抵。
25. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的傳動裝置，其特征在于，該第二浮動組件具有 一對彈簧組件，分別設(shè)置于該第一軸承座的兩側(cè)。
26. 根據(jù)權(quán)利要求25所述的傳動裝置，其特征在于，該對彈簧組件各具有 一壓縮彈簧、 一連接座、 一止付螺帽以及一調(diào)整螺絲，且該壓縮彈簧固定于該 連接座的上方，該調(diào)整螺絲鎖固于該連接座的下方，該止付螺帽穿設(shè)于該調(diào)整 螺絲中，而該壓縮彈簧抵接于該上蓋。
27. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的傳動裝置，其特征在于，該彈簧組件還具有一 定位螺帽，穿設(shè)于該調(diào)整螺絲中，并位于該止付螺帽的下方。
28. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的傳動裝置，其特征在于，該第二浮動組件具有 一壓條，位于該第二軸承座的上方，且該壓條具有一通孔，該調(diào)整螺絲穿過該 通孔。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的傳動裝置，其特征在于，該壓條為一帽蓋狀，且該壓條還具有一第一抵接部及一第二抵接部，該第一抵接部抵接于該第二軸 承座的上方，該第二抵接部固接于該止付螺帽。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種適用于玻璃基板的輸送機(jī)臺的傳動裝置，包括一第一傳動輪、一第二傳動輪、一下滾子、一第三傳動輪、一第一軸承座、一上滾子、一第一浮動組件以及一上蓋。下滾子連接第一傳動輪與第二傳動輪之間。第三傳動輪連接于第二傳動輪。第一軸承座設(shè)置于第一傳動輪的上方。上滾子連接于第三傳動輪與軸承座之間。第一浮動組件設(shè)置于第一軸承座上并與第一軸承座接抵。上蓋設(shè)置于第一浮動組件上方，并與第一浮動組件抵接。其中，第一傳動輪帶動下滾子，同時經(jīng)由第二傳動輪與第三傳動輪帶動上滾子，進(jìn)而帶動玻璃基板從該上、下滾子之間通過。
文檔編號B65G49/06GK101177201SQ20071019874
公開日2008年5月14日 申請日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者石佑菘, 袁匡平, 郝心吉 申請人:友達(dá)光電股份有限公司