專利名稱：汽、柴油通用掛彈車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軍用裝備，特別是掛彈車。
技術(shù)背景
掛彈車的主要用途是把作戰(zhàn)飛機(jī)所需要攜帶的炸彈、導(dǎo)彈、副 油箱、吊艙等武器裝備裝載到不同型號(hào)的飛機(jī)上，即對(duì)武器裝備進(jìn) 行承載、運(yùn)輸、提升、定位，并掛裝到機(jī)翼下掛架、中央掛梁、內(nèi) 掛架、機(jī)腹掛架內(nèi)。目前的掛彈車車架總成底部裝有前輪和后輪， 車架總成上裝有操縱裝置及控制裝置，車架總成前部活動(dòng)裝有升降 機(jī)構(gòu)，托彈頭設(shè)在升降臺(tái)上，升降機(jī)構(gòu)多采用液壓缸驅(qū)動(dòng)的平行剪 叉機(jī)構(gòu)。這種掛彈車的受力條件好，兼顧外掛物的運(yùn)輸也比較方便。 但由于掛彈作業(yè)時(shí)升降平臺(tái)需位于飛機(jī)掛點(diǎn)的正下方，難以掛卸低 位掛點(diǎn)(如機(jī)腹下)的懸掛物，而且操作位置受飛機(jī)起落架、天線等 位置的限制也較大，且一般掛彈車操作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成整車體 積大，重量重，動(dòng)作角度小不靈活，工作臺(tái)調(diào)節(jié)范圍小，適用機(jī)型 有限。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述不足問題，提供一種汽、柴油通 用掛彈車，結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小巧，動(dòng)力強(qiáng)勁，爬坡性能好，可自行
駛?cè)牖虮煌献нM(jìn)入運(yùn)輸機(jī)內(nèi)，方便機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是汽、柴油通 用掛彈車，掛彈車車架總成底部裝有前輪和后輪，車架總成上裝有
操縱裝置及控制裝置，車架總成前部活動(dòng)裝有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)活動(dòng)裝有工作臺(tái)，車架總成的前輪臂為可伸縮套管式車輪架，車輪架與車架橫向可伸縮連接。
所述升降機(jī)構(gòu)與液壓系統(tǒng)液壓缸連接，儀表架上裝有操縱機(jī)構(gòu)，車架總成上還裝有制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)為大馬力汽、柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱接轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為負(fù)載反饋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所述掛彈車安裝掛裝操控裝置，與手持式有線遙控器信號(hào)對(duì)應(yīng)。 所述液壓系統(tǒng)分別與三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元連接，三個(gè)相對(duì)獨(dú)立 的單元為升降、轉(zhuǎn)向等大動(dòng)量大幅度作動(dòng)與小動(dòng)量小幅度作動(dòng)的組合。
本實(shí)用新型采用了新型橫置傳動(dòng)系統(tǒng)，使得整車長(zhǎng)度更小、離 去角度更大，結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小巧，動(dòng)力強(qiáng)勁，不僅主要用作把作 戰(zhàn)飛機(jī)所需要攜帶的炸彈、導(dǎo)彈、副油箱、吊艙等武器裝備裝載到 不同型號(hào)的飛機(jī)上，即對(duì)武器裝備進(jìn)行承載、運(yùn)輸、提升、定位， 并掛裝到機(jī)翼下掛架、中央掛梁、內(nèi)掛架、機(jī)腹掛架內(nèi)。通用掛彈 車適合于機(jī)場(chǎng)、航空母艦使用，其最大允許載重量大。通用掛彈車 最大舉升高度變化范圍大，幾乎適合所有中國(guó)、俄羅斯、法國(guó)等國(guó) 家目前的軍用戰(zhàn)斗飛機(jī)掛裝需求。本實(shí)用新型也可以通過換裝屬具 實(shí)現(xiàn)吊裝、鏟叉貨物和場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸之功能。該車還可以作場(chǎng)內(nèi)拖車使 用。通過手持式有線遙控裝置，在遠(yuǎn)端機(jī)翼下進(jìn)行操作控制，大大提高了定位精度、縮短了掛裝時(shí)間。將升降、轉(zhuǎn)向等大動(dòng)量大幅度 作動(dòng)與小動(dòng)量小幅度作動(dòng)分為三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元，減少了同時(shí)復(fù)合作動(dòng)時(shí)的相互干擾，大大增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和精確性。 通用掛彈車在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)多枚彈同時(shí)掛裝的功能，可一次性掛裝1枚、2枚、3枚彈和6枚彈?？蓳Q裝任何形式的掛裝屬具，故通用性極強(qiáng)。 通用掛彈車首創(chuàng)前輪臂分別可橫向伸縮、縱向伸縮，以調(diào)整在不同
載荷下的穩(wěn)定性和適應(yīng)不同機(jī)型機(jī)翼下的復(fù)雜工況。


圖l為本用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示汽、柴油通用掛彈車，掛彈車車架總成底部裝有前 輪和后輪，車架總成上裝有操縱裝置及控制裝置，車架總成ll前部活動(dòng)裝有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)3前端活動(dòng)裝有工作臺(tái)1，升降機(jī)構(gòu)中 部與液壓系統(tǒng)6液壓缸連接，液壓系統(tǒng)分別與三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元 連接，三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元為升降、轉(zhuǎn)向等大動(dòng)量大幅度作動(dòng)與小 動(dòng)量小幅度作動(dòng)組合，儀表架5上裝有操縱機(jī)構(gòu)4，車架總成ll上 還裝有制動(dòng)系統(tǒng)13和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)14，傳動(dòng)系統(tǒng)為大馬力汽、柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)，變速箱接轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)12為負(fù)載反饋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車架 總成的前輪臂2為可伸縮套管式車輪架，車輪架與車架橫向可伸縮 連接，車架上裝有座椅IO，車架總成上裝有冷卻系統(tǒng)7、排氣系統(tǒng)8 和發(fā)動(dòng)機(jī)連通，用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻、排氣，電氣系統(tǒng)9與手持式有線 遙控器信號(hào)連接。
掛彈車安裝掛裝操控裝置，與手持式有線遙控器信號(hào)對(duì)應(yīng)。在 遠(yuǎn)端機(jī)翼下進(jìn)行操作控制，大大提高了定位精度、縮短了掛裝時(shí)間。
權(quán)利要求1. 汽、柴油通用掛彈車，掛彈車車架總成底部裝有前輪和后輪，車架總成上裝有操縱裝置及控制裝置，車架總成前部活動(dòng)裝有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)活動(dòng)裝有工作臺(tái)，其特征是車架總成(11)的前輪臂(2)為可伸縮套管式車輪架，車輪架與車架總成橫向可伸縮連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽、柴油通用掛彈車，其特征是升降機(jī)構(gòu)(3)與液壓系統(tǒng)(6)液壓缸連接，儀表架(5)上裝有操縱 機(jī)構(gòu)(4)、車架總成上裝有制動(dòng)系統(tǒng)(13)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(12)，傳動(dòng) 系統(tǒng)為大馬力汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱接轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(12) 為負(fù)載反饋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽、柴油通用掛彈車，其特征是掛 彈車安裝掛裝操控裝置，與手持式有線遙控器信號(hào)對(duì)應(yīng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽、柴油通用掛彈車，其特征是液 壓系統(tǒng)(6)分別與三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元連接，三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元 為升降、轉(zhuǎn)向等大動(dòng)量大幅度作動(dòng)與小動(dòng)量小幅度作動(dòng)組合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軍用設(shè)備。汽、柴油通用掛彈車，掛彈車車架總成底部裝有前輪和后輪，車架總成上裝有操縱裝置及控制裝置，車架總成前部活動(dòng)裝有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)活動(dòng)裝有工作臺(tái)，車架總成的前輪臂為可伸縮套管式車輪架，車輪架與車架橫向可伸縮連接。本實(shí)用新型采用了新型橫置傳動(dòng)系統(tǒng)，使得整車長(zhǎng)度更小、離去角度更大，結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小巧，動(dòng)力強(qiáng)勁，適合所有中國(guó)、俄羅斯、法國(guó)等國(guó)家目前的軍用戰(zhàn)斗飛機(jī)掛裝需求?？梢酝ㄟ^換裝屬具實(shí)現(xiàn)吊裝、鏟叉貨物和場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸之功能。該車還可以作場(chǎng)內(nèi)拖車使用，通用性極強(qiáng)。
文檔編號(hào)B65G65/00GK201077676SQ20072001483
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者劉曉明, 周桂香, 李幼星, 蔣國(guó)春, 郭忠厚, 霍智杰, 馬國(guó)成 申請(qǐng)人:大連浦州航空科技有限公司