專利名稱：鐵路罐車保溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種罐車保溫裝置，具體涉及一種鐵路罐車保溫裝置。
技術(shù)背景目前，我國鐵路罐車保溫裝置的結(jié)構(gòu)主要有兩種，分別為分體結(jié)構(gòu)和全焊 接外覆保溫鋼板結(jié)構(gòu)。分體結(jié)構(gòu)是由上下兩個半殼，用螺栓連接而成，每半保溫殼內(nèi)用角鋼為龍 骨，外覆鋼板焊接而成。這種結(jié)構(gòu)在制作時，為保證其形狀，需要大型工裝； 在上下兩半組對時，由于尺寸偏差，需借助外力才能保證外觀，用于固定連接 的螺栓孔需現(xiàn)配。這種結(jié)構(gòu)占用較大的工作臺位，自重大，工藝復(fù)雜，效率低。全焊接外覆保溫鋼板結(jié)構(gòu)的保溫結(jié)構(gòu)是在罐體上相應(yīng)的位置預(yù)先焊好支 撐，保溫殼分為四大塊，在地面預(yù)先焊接拼好，然后四大塊保溫殼板外覆在焊 好的支撐上，四大塊保溫殼板之間搭接全焊。這種結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)是焊接變形較大， 且由于車輛震動，變形進(jìn)一步加大，導(dǎo)致外觀質(zhì)量差甚至影響使用。罐體保溫結(jié)構(gòu)的保溫材常采用巖棉和玻璃絲棉。巖棉尺寸和密度穩(wěn)定性較 差，導(dǎo)致保溫性能不穩(wěn)定；巖棉抗震性能較差，由于車輛震動導(dǎo)致上部保溫層 中空，造成保溫性能下降；同時，巖棉在施工時，會產(chǎn)生含有巖棉絲的飛塵， 對施工人員的呼吸道和皮膚造成傷害。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種鐵路罐車保溫裝置，其解決了背景技術(shù)中 罐體保溫殼變形較大、焊接工藝復(fù)雜的技術(shù)問題。 本實用新型的技術(shù)解決方案是一種鐵路罐車保溫裝置，包括保溫殼體l,設(shè)置在罐車罐體2上支撐保溫殼體的支撐機(jī)構(gòu)3，設(shè)置在罐車罐體2與保溫殼體1之間的保溫層4，以及保溫殼 封5頭，所述的保溫殼體1包括上保溫殼體6和下保溫殼體7，其特征在于 所述的上保溫殼體6由至少10塊保溫殼板8段續(xù)焊接而成； 所述的上保溫殼板6的保溫殼板8連接處9設(shè)置有加強(qiáng)用的壓緊鋼帶10。上述的下保溫殼體7至少2塊保溫殼板8段續(xù)焊接而成。下保溫殼體7可 以是整塊保溫殼板8，也可以是多塊保溫殼板8，在下保溫殼體7表面的相應(yīng)位 置開孔，可安裝罐車的其它附屬零件，綜合穩(wěn)定性和預(yù)留空間以2塊保溫殼板8拼接為宜。上述的上保溫殼體6由10 14塊保溫殼板8段續(xù)焊接而成。慮穩(wěn)定性的要 求，以14塊保溫殼板8拼接為宜。上述的保溫殼板的連接處9以及上保溫殼體7和下保溫殼體8的連接處9 都設(shè)置有有加強(qiáng)用的壓緊鋼帶10。支撐機(jī)構(gòu)3包括設(shè)置于保溫殼板8的連接處9沿罐體徑向方向的環(huán)形支撐 12和設(shè)置于保溫殼板8連接處9之間的倒"U"形支撐13;所述的環(huán)形支撐12 包括鋼帶11以及焊接在罐體2上、支撐鋼帶11的多個鋼管。倒"U"形支撐13 可以是鋼板折邊而成，倒"U"形的角鐵焊接形成，也可以是鋼板焊接形成。 上述的罐車罐體2的兩端設(shè)置有轉(zhuǎn)罐環(huán)14。上述的轉(zhuǎn)罐環(huán)14設(shè)置于罐體2的兩 端，轉(zhuǎn)罐環(huán)由鋼板折邊成倒"U"形，然后滾園而成；也可以是鋼板切割成園弧 形后悍接形成。上述的保溫殼板8的連接處9涂刷有密封膠。上述的保溫層4由玻璃絲棉纏繞固定于罐車罐體2的外表面構(gòu)成。本實用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)-1) 保溫殼采用鉚接連接，外觀成型較好，不易變形。2) 焊接長度小，避免了全焊接結(jié)構(gòu)變形大的問題。3) 內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)罐環(huán)，保證了制動吊托的焊接質(zhì)量。4) 采用的玻璃絲棉纖維較長，尺寸和密度穩(wěn)定性較好，通過捆扎后，形狀 不易改變，保溫性能穩(wěn)定。


圖l:鐵路罐車保溫殼裝配示意圖 圖2:保溫支撐裝配示意圖 圖3:保溫殼板之間連接示意圖
附圖標(biāo)號說明l一保溫殼體；2—罐車罐體；3—支撐機(jī)構(gòu)；4一保溫層；5—保溫殼封頭； 6—上保溫殼體；7—下保溫殼體；8—保溫殼板；9—拼接處；IO—壓緊鋼帶； ll一鋼帶；12—環(huán)形支撐；13—倒"U"形支撐；14—轉(zhuǎn)罐器。
具體實施方式
參見圖l， 一種鐵路罐車保溫裝置，包括保溫殼體l，設(shè)置在罐車罐體2上 支撐保溫殼體的支撐機(jī)構(gòu)3，設(shè)置在罐車罐體2與保溫殼體1之間的保溫層4， 以及保溫殼封頭5，所述的保溫殼體1包括上保溫殼體6和下保溫殼體7，上 保溫殼體6由10 17塊保溫殼板8段續(xù)焊接而成，上保溫殼板6的保溫殼板8 的連接處9設(shè)置有加強(qiáng)用的壓緊鋼帶10，下保溫殼體7由2塊保溫殼板8段續(xù) 焊接而成，下保溫殼體7可以是整塊保溫殼板8，也可以是多塊保溫殼板8，在 下保溫殼體7表面的相應(yīng)位置開孔，可安裝罐車的其它附屬零件，綜合穩(wěn)定性 和預(yù)留空間以2塊保溫殼板8段續(xù)焊接為宜，上保溫殼體6由10 14塊保溫殼 板8段續(xù)焊接而成?？紤]穩(wěn)定性的要求，以14塊保溫殼板8段續(xù)焊接為宜。上 保溫殼體7和下保溫殼體8的連接處9設(shè)置有有加強(qiáng)用的壓緊鋼帶10，壓緊鋼 帶10為兩塊，分設(shè)于保溫殼體8的內(nèi)、外表面，支撐機(jī)構(gòu)3包括設(shè)置于保溫殼 板8的連接處9沿罐體徑向方向的環(huán)形支撐12和設(shè)置于保溫殼板8連接處9之 間的倒"U"形支撐13;所述的環(huán)形支撐12包括鋼帶11以及焊接在罐車罐體2 上、支撐鋼帶ll的多個鋼管，倒"U"形支撐13可以是鋼板折邊而成，可以是 倒"U"形的角鐵焊接形成，也可以是鋼板焊接形成，保溫殼板8的連接處9涂 刷有密封膠，保溫層4由玻璃絲棉纏繞固定于罐車罐體2的外表面構(gòu)成。同時，在罐車罐體2的兩端設(shè)置有轉(zhuǎn)罐環(huán)14，在生產(chǎn)操作中，當(dāng)保溫殼焊 接好后，罐體可以自由轉(zhuǎn)動，悍接操作以及以后的罐體檢修都十分方便。罐體保溫結(jié)構(gòu)的保溫材采用玻璃絲棉。保溫性能穩(wěn)定，施工時，不會產(chǎn)生 含有棉絲的飛塵，對施工人員的呼吸道和皮膚形成保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種鐵路罐車保溫裝置，包括保溫殼體(1)，設(shè)置在罐車罐體(2)上支撐保溫殼體的支撐機(jī)構(gòu)(3)，設(shè)置在罐車罐體(2)與保溫殼體(1)之間的保溫層(4)，以及保溫殼封頭(5)，所述的保溫殼體(1)包括上保溫殼體(6)和下保溫殼體(7)，其特征在于所述的上保溫殼體(6)由至少10塊保溫殼板(8)段續(xù)焊接而成；所述的上保溫殼板(6)的保溫殼板(8)連接處(9)設(shè)置有加強(qiáng)用的壓緊鋼帶(10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路罐車保溫裝置，其特征在于所述的下保溫 殼體(7)至少2塊保溫殼板(8)段續(xù)焊接而成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路罐車保溫裝置，其特征在于所述的上保溫 殼體(6)由10 14塊保溫殼板(8)段續(xù)焊接而成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3任一所述的鐵路罐車保溫裝置，其特征在于所 述的上保溫殼體(7)和下保溫殼體(8)的連接處(9)設(shè)置有加強(qiáng)用的壓緊鋼 帶(10)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路罐車保溫裝置，其特征在于所述的支撐機(jī) 構(gòu)3包括設(shè)置于保溫殼板(8)的連接處(9)沿罐體徑向方向的環(huán)形支撐(12) 和設(shè)置于保溫殼板(8)連接處(9)之間的倒"U"形支撐(13);所述的環(huán)形 支撐(12)包括鋼帶(11)以及焊接在罐車罐體(2)上、支撐鋼帶(11)的多個鋼管。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路罐車保溫裝置，其特征在于在罐車罐體(2) 的兩端設(shè)置有轉(zhuǎn)罐環(huán)(14)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路罐車保溫裝置，其特征在于所述的保溫殼 板(8)的連接處(9)涂刷有密封膠。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路罐車保溫裝置，其特征在于所述的保溫層 (4)由玻璃絲棉纏繞固定于罐車罐體(2)的外表面構(gòu)成。
專利摘要一種鐵路罐車保溫裝置，包括保溫殼體，設(shè)置在罐車罐體上支撐保溫殼體的支撐機(jī)構(gòu)，設(shè)置在罐車罐體與保溫殼體之間的保溫層，以及保溫殼封頭，保溫殼體包括上保溫殼體和下保溫殼體，上保溫殼體由至少10塊保溫殼板段續(xù)焊接而成，上保溫殼板的保溫殼板連接處設(shè)置有加強(qiáng)用的壓緊鋼帶。本實用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易變形，焊接要求低，解決了背景技術(shù)中罐體保溫殼變形較大、焊接工藝復(fù)雜的技術(shù)問題。
文檔編號B65D90/02GK201023476SQ20072003182
公開日2008年2月20日 申請日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者毅 馮, 葛文錦, 鄭繼承 申請人:中國北車集團(tuán)西安車輛廠