專利名稱：汽車部件的摩擦式合裝輸送線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種自動(dòng)化生產(chǎn)線上的輸送裝置，用于發(fā)動(dòng)機(jī)、后 橋由部件向車體合裝的輸送線，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。 技術(shù)背景
在汽車自動(dòng)化生產(chǎn)線中，發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋的部裝完成后，要輸送到汽車的 主裝配線與車體進(jìn)行合裝操作。這中間要用到的輸送設(shè)備為發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋合 裝輸送線。合裝線一般為環(huán)行線。對(duì)合裝線的基本要求是在部件上件側(cè)組合 臺(tái)車必須停止，以方便部件的上件操作，而在汽車的主裝配線側(cè)，合裝臺(tái)車 必須與主線同步運(yùn)行，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋的合裝操作。目前使用的輸送設(shè) 備主要是地推式模鍛鏈輸送機(jī)，保證與主線同步，在發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋上合裝線 處采用氣動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)或是CPC鏈條推進(jìn)機(jī)構(gòu)。這種方式有不可彌補(bǔ)的缺點(diǎn) --、模鍛鏈條是彈性體，由于驅(qū)動(dòng)鏈輪的多邊形效應(yīng)，在驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于鏈條 張力的變化，鏈條長(zhǎng)度不斷變化，造成爬行現(xiàn)象，影響工藝質(zhì)量。二、鏈條 在使用和維護(hù)中的潤(rùn)滑油對(duì)環(huán)境有一定的污染。三、鏈條在快速運(yùn)行時(shí)燥聲 大。四、模鍛鏈條的驅(qū)動(dòng)張緊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝和維護(hù)困難。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的汽車部件的摩擦式合裝輸送線，這 種輸送線可以有效地克服現(xiàn)有輸送設(shè)備的爬行現(xiàn)象、環(huán)境污染、燥聲大、設(shè) 備結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺陷。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在支架上安裝摩擦驅(qū)動(dòng)裝置及環(huán)形的 滑車軌道，滑車在滑車軌道上運(yùn)行，在滑車上設(shè)置摩擦聯(lián)桿，摩擦驅(qū)動(dòng)裝置 中的摩擦盤與摩擦聯(lián)桿接觸，在摩擦聯(lián)桿上連接動(dòng)力傳遞單元，在支架的上 面有可以在支架上移動(dòng)的組合臺(tái)車，動(dòng)力傳遞單元與設(shè)置于組合臺(tái)車下端的 傳動(dòng)銷連接，在支架上還安裝有環(huán)形的鏈條軌，在鏈條軌上設(shè)置鏈條，動(dòng)力 傳遞單元與設(shè)置于鏈條上的推頭接觸；在部件上件側(cè)，摩擦驅(qū)動(dòng)裝置停止時(shí)， 組合臺(tái)車停止，方便部件的上件操作；摩擦驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力由摩擦聯(lián) 桿傳遞給動(dòng)力傳遞單元，再由動(dòng)力傳遞單元傳遞給組合臺(tái)車，組合臺(tái)車運(yùn)行 到下一個(gè)工位；在汽車的主裝配線側(cè)，鏈條與主裝配線同步運(yùn)行，動(dòng)力由鏈 條上的推頭傳遞給動(dòng)力傳遞單元，再由動(dòng)力傳遞單元傳遞給組合臺(tái)車，組合 臺(tái)車與主裝配線同步運(yùn)行，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋的合裝操作。在支架上設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于調(diào)節(jié)鏈條的松緊程度 的張緊機(jī)構(gòu)。在支架上安裝滑觸供電裝置中的滑觸線，滑觸供電裝置中的集 電器裝在組合臺(tái)車上，為組合臺(tái)車提供動(dòng)力電源和控制信號(hào)。在組合臺(tái)車上 設(shè)置折疊式升降架，在折疊式升降架的外面設(shè)置起密封作用的伸縮式罩殼。本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理；體現(xiàn)了人與機(jī)的和諧；工作安全可 靠；可自動(dòng)化生產(chǎn)；無(wú)環(huán)境污染。

圖1是本實(shí)用新型刪除了摩擦驅(qū)動(dòng)裝置后的平面布置圖； 圖2是本實(shí)用新型刪除了組合臺(tái)車與小車后的平面布置圖； 圖3是本實(shí)用新型的部分立面圖；圖4是圖3中兩臺(tái)組合臺(tái)車內(nèi)刪除了升降機(jī)構(gòu)后的結(jié)構(gòu)圖；圖5圖4中A的放大圖；圖6是圖4中B的放大圖。附圖中的l是支架，2是滑車軌道，3是滑車，4是摩擦聯(lián)桿，5是動(dòng)力 傳遞元件，6是滑觸供電裝置，7是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，8是CPC驅(qū)動(dòng)站，9是 CPC張緊站，IO是CPC鏈條軌，ll是CPC鏈條，12是組合臺(tái)車，13是傳 動(dòng)銷，14是疊式升降架，15是集電器，16是彈簧拉桿組件，17是壓緊輪， 18是圓柱連接件，19是推桿，20是脹套，21是電機(jī)，22是升降機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
如圖所示在支架1上安裝摩擦驅(qū)動(dòng)裝置及環(huán)形的滑車軌道2，滑車3在滑車軌道2上運(yùn)行，在滑車3上設(shè)置摩擦聯(lián)桿4，摩擦驅(qū)動(dòng)裝置中的摩擦 盤7與摩擦聯(lián)桿4接觸，在摩擦聯(lián)桿4上連接動(dòng)力傳遞單元5，在支架l的 上面有可以在支架1上移動(dòng)的組合臺(tái)車12，動(dòng)力傳遞單元5與設(shè)置于組合臺(tái) 車12下端的傳動(dòng)銷13連接。裝有環(huán)形的鏈條軌IO，在鏈條軌10上設(shè)置鏈 條ll，在動(dòng)力傳遞單元5中，圓柱連接桿18的下端安裝在摩擦聯(lián)桿4上， 在圓柱連接桿18的上端連接推桿19，并在推桿19與圓柱連接桿18間設(shè)置 脹套20，推桿18的另一端與鏈條軌10連接。在部件組裝側(cè)，安裝有摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，其中，摩擦輪7位于摩擦聯(lián)桿4 的一側(cè)，并與安裝于支架上的電動(dòng)機(jī)21的輸出軸連接，在摩擦聯(lián)桿4的另一 側(cè)與摩擦輪7相對(duì)的部位設(shè)置壓緊輪17，在摩擦輪7與支架間設(shè)置迫使摩擦
輪7壓在摩擦聯(lián)桿4上的彈簧拉桿組件16。當(dāng)摩擦驅(qū)動(dòng)裝置有信號(hào)要?jiǎng)幼鲿r(shí)，
電動(dòng)機(jī)21啟動(dòng)，摩擦輪7帶動(dòng)摩擦聯(lián)桿4動(dòng)作。當(dāng)摩擦驅(qū)動(dòng)裝置需要停止時(shí) 也通過(guò)信號(hào)控制電機(jī)21停止。當(dāng)摩擦驅(qū)動(dòng)裝置停止時(shí)，組合臺(tái)車12停止， 以方便部件的上件操作；當(dāng)上完部件，摩擦驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力由摩擦聯(lián)系桿 4傳遞給動(dòng)力傳遞單元5上的圓柱連接件18，再由圓柱連接件18通過(guò)傳動(dòng)銷
傳動(dòng)給組合臺(tái)車12，組合臺(tái)車12運(yùn)行到下一個(gè)工位；
在汽車的主裝配線側(cè)，鏈條ll與主裝配線同步運(yùn)行，動(dòng)力由鏈條ll
上的推頭傳遞給動(dòng)力傳遞單元5上的推桿19，再由推桿19傳遞給組合臺(tái)車 12，組合臺(tái)車12與主裝配線同步運(yùn)行，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋的合裝操作。
在支架1上設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)鏈條11運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8及用于調(diào)節(jié)鏈條11 的松緊程度的張緊機(jī)構(gòu)9。
在支架1上安裝滑觸供電裝置6中的滑觸線，滑觸供電裝置6中的集電 器裝在組合臺(tái)車12上，為組合臺(tái)車12提供動(dòng)力電源和控制信號(hào)。
在組合臺(tái)車12上設(shè)置折疊式升降架14，在折疊式升降架14的外面設(shè)置 起密封作用的伸縮式罩殼。
權(quán)利要求1、汽車部件的摩擦式合裝輸送線，其特征是在支架(1)上安裝摩擦驅(qū)動(dòng)裝置及環(huán)形的滑車軌道(2)，滑車(3)在滑車軌道(2)上運(yùn)行，在滑車(3)上設(shè)置摩擦聯(lián)桿(4)，摩擦驅(qū)動(dòng)裝置中的摩擦盤(7)與摩擦聯(lián)桿(4)接觸，在摩擦聯(lián)桿(4)上連接動(dòng)力傳遞單元(5)，在支架(1)的上面有可以在支架(1)上移動(dòng)的組合臺(tái)車(12)，動(dòng)力傳遞單元(5)與設(shè)置于組合臺(tái)車(12)下端的傳動(dòng)銷連接，在支架(1)上還安裝有環(huán)形的鏈條軌(10)，在鏈條軌(10)上設(shè)置鏈條(11)，動(dòng)力傳遞單元(5)與設(shè)置于鏈條(11)上的推頭接觸；在部件上件側(cè)，摩擦驅(qū)動(dòng)裝置停止時(shí)，組合臺(tái)車(12)停止，方便部件的上件操作；摩擦驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力由摩擦聯(lián)桿(4)傳遞給動(dòng)力傳遞單元(5)，再由動(dòng)力傳遞單元(5)傳遞給組合臺(tái)車(12)，組合臺(tái)車(12)運(yùn)行到下一個(gè)工位；在汽車的主裝配線側(cè)，鏈條(11)與主裝配線同步運(yùn)行，動(dòng)力由鏈條(11)上的推頭傳遞給動(dòng)力傳遞單元(5)，再由動(dòng)力傳遞單元(5)傳遞給組合臺(tái)車(12)，組合臺(tái)車(12)與主裝配線同步運(yùn)行，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋的合裝操作。
2、 如權(quán)利要求l所述汽車部件的摩擦式合裝輸送線，其特征是在支架 (1)上設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)鏈條(11)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)、用于調(diào)節(jié)鏈條(11)的松緊程度的張緊機(jī)構(gòu)(9)。
3、 如權(quán)利要求1所述汽車部件的摩擦式合裝輸送線，其特征是在支架 (1)上安裝滑觸供電裝置(6)中的滑觸線，滑觸供電裝置(6)中的集電器裝在組合臺(tái)車(12)上，為組合臺(tái)車12提供動(dòng)力電源和控制信號(hào)。
4、 如權(quán)利要求1所述汽車部件的摩擦式合裝輸送線，其特征是在組合 臺(tái)車(12)上設(shè)置折疊式升降架(14)，在折疊式升降架(14)的外面設(shè)置起 密封作用的伸縮式罩殼。
5、 如權(quán)利要求1所述汽車部件的摩擦式合裝輸送線，其特征是在動(dòng)力傳遞單元(5)中，圓柱連接桿(18)的下端安裝在摩擦聯(lián)桿(4)上，在圓 柱連接桿(18)的上端連接推桿(19)，并在推桿(19)與圓柱連接桿(18) 間設(shè)置脹套(20)，推桿(18)的另一端與鏈條軌(10)連接。
6、 如權(quán)利要求1所述汽車部件的摩擦式合裝輸送線，其特征是在摩擦 驅(qū)動(dòng)裝置中，摩擦輪(7)位于摩擦聯(lián)桿(4)的一側(cè)，并與安裝于支架上的 電動(dòng)機(jī)(21)的輸出軸連接，在摩擦聯(lián)桿(4)的另一側(cè)與摩擦輪(7)相對(duì) 的部位設(shè)置壓緊輪(17)，在摩擦輪(7)與支架間設(shè)置迫使摩擦輪(7)壓在 摩擦聯(lián)桿(4)上的彈簧拉桿組件(16)。
專利摘要汽車部件的摩擦式合裝輸送線，屬于一種自動(dòng)化生產(chǎn)線上的輸送裝置，用于發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋由部件向車體合裝的輸送線。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在支架上安裝摩擦驅(qū)動(dòng)裝置及環(huán)形的滑車軌道，滑車在滑車軌道上運(yùn)行，在滑車上設(shè)置摩擦聯(lián)桿，摩擦驅(qū)動(dòng)裝置中的摩擦盤與摩擦聯(lián)桿接觸，在摩擦聯(lián)桿上連接動(dòng)力傳遞單元，在支架的上面有可以在支架上移動(dòng)的組合臺(tái)車，動(dòng)力傳遞單元與設(shè)置于組合臺(tái)車下端的傳動(dòng)銷連接，在支架上還安裝有環(huán)形的鏈條軌，在鏈條軌上設(shè)置鏈條，動(dòng)力傳遞單元與設(shè)置于鏈條上的推頭接觸；這種輸送線可以有效地克服現(xiàn)有輸送設(shè)備的爬行現(xiàn)象、環(huán)境污染、噪聲大、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺陷。
文檔編號(hào)B65G49/00GK201012712SQ20072003533
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月12日
發(fā)明者孫晉軍, 殷俊鵬 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司