專(zhuān)利名稱(chēng)：移動(dòng)式軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種用于鐵道與軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)向架、輪 對(duì)、車(chē)體的檢修、生產(chǎn)工序中，為方便轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)以及車(chē)體的輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)而 形成的一種地面移動(dòng)式軌道，是屬于物流輸送機(jī)設(shè)備范圍領(lǐng)域。
技術(shù)背景現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)以及車(chē)體的地面輸送手段很多， 一般采用的方法是采 用鐵軌輸送，利用與軌道機(jī)車(chē)相同或相似的鐵軌結(jié)構(gòu)，將轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)放在鐵 軌上進(jìn)行輸送。這樣的缺點(diǎn)是由于在工廠檢修或生產(chǎn)時(shí)，輪對(duì)或轉(zhuǎn)向架并不帶 有動(dòng)力，因此在輸送時(shí)還得采用人工推動(dòng)，或者輔助機(jī)構(gòu)推動(dòng)。只是提供了輪 對(duì)或轉(zhuǎn)向架的運(yùn)動(dòng)路徑，在工作時(shí)仍然費(fèi)事費(fèi)力，浪費(fèi)人力資源。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在的缺陷，提出了一種移動(dòng)式軌道，它 結(jié)合了傳統(tǒng)的板鏈技術(shù)，將板鏈上與轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)接觸的地方做成軌道狀形式， 利用板鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)，使"軌道"可以移動(dòng)起來(lái)。完成對(duì)輪對(duì)或轉(zhuǎn)向架的輸送，這 樣既可以利用軌道作為路徑，又可以不耗費(fèi)人力及額外設(shè)備，使得輸送實(shí)現(xiàn)全 自動(dòng)化。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是整套裝置采用板鏈傳動(dòng)形式，每個(gè)板 鏈的鏈接上采用仿軌道結(jié)構(gòu)，其截面結(jié)構(gòu)包括一個(gè)與輪對(duì)輪緣相對(duì)的卡位圓弧， 有一個(gè)與踏面接觸的行走面。其兩邊板鏈的寬度適應(yīng)轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)的寬度。所 述的截面結(jié)構(gòu)還包括與踏面接觸的行走面的中間位置開(kāi)有一對(duì)接口 。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合了傳統(tǒng)的地面板鏈傳動(dòng)形式，采用仿機(jī)車(chē)軌道的鏈板進(jìn)行輸送，使得輸送可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。節(jié)省人力及額外設(shè)備，提高載重量后，甚至可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)車(chē)輛的輸送。


-附圖1為移動(dòng)式軌道原理示意圖。附圖2為移動(dòng)式軌道輸送方式示意圖。 附圖3為移動(dòng)式軌道截面實(shí)施例1。 附圖4為移動(dòng)式軌道截面實(shí)施例2。 附圖5為移動(dòng)式軌道截面實(shí)施例3。圖中的l是板鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，2是輪對(duì)(用于代表輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架以及車(chē)體)，3 是仿軌道鏈板截面，4是卡位圓弧，5是行走面，6是對(duì)接口。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖，其結(jié)構(gòu)是整套裝置采用板鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)l，每個(gè)板鏈的鏈接上采用 仿軌道結(jié)構(gòu)，其仿軌道鏈板截面3包括一個(gè)與輪對(duì)2上輪緣相對(duì)的卡位圓弧4， 有一個(gè)與踏面接觸的行走面5。其兩邊板鏈的寬度適應(yīng)轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)的寬度。所 述的仿軌道鏈板截面3還包括與踏面接觸的行走面5的中間位置開(kāi)有一對(duì)接口 6。所述的板鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為輸送機(jī)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，主要由鏈輪和鏈節(jié)組成， 運(yùn)動(dòng)時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪，鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鏈節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈節(jié)上設(shè)鏈板可進(jìn)行輸送。所述的仿軌道截面的卡位圓弧主要用來(lái)卡位輪對(duì)的輪緣，起導(dǎo)向作用，行 走面主要用來(lái)承重輪對(duì)，對(duì)接口的主要作用是預(yù)留上下板鏈可能用到的過(guò)渡裝 置，如不需要，貝何不留有接口。
權(quán)利要求1、移動(dòng)式軌道，其特征是整套裝置采用板鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，每個(gè)板鏈的鏈節(jié)上采用仿軌道結(jié)構(gòu)，其仿軌道鏈板截面包括一個(gè)與輪對(duì)上輪緣相對(duì)的卡位圓弧，有一個(gè)與踏面接觸的行走面，其兩邊板鏈的寬度適應(yīng)轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)的寬度。
2、 如權(quán)利要求書(shū)1所述的移動(dòng)式軌道，其特征在于所述的仿軌道鏈板截面 還包括與踏面接觸的行走面的中間位置開(kāi)有一對(duì)接口 。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的是移動(dòng)式軌道，其特征是整套裝置采用板鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，每個(gè)板鏈的鏈接上采用仿軌道結(jié)構(gòu)，其仿軌道鏈板截面包括一個(gè)與輪對(duì)上輪緣相對(duì)的卡位圓弧，有一個(gè)與踏面接觸的行走面。其兩邊板鏈的寬度適應(yīng)轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)的寬度。所述的仿軌道鏈板截面還包括與踏面接觸的行走面的中間位置開(kāi)有一對(duì)接口。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)合了傳統(tǒng)的地面板鏈傳動(dòng)形式，采用仿機(jī)車(chē)軌道的鏈板進(jìn)行輸送，使得輸送可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。節(jié)省人力及額外設(shè)備，提高載重量后，甚至可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)車(chē)輛的輸送。
文檔編號(hào)B65G17/46GK201172542SQ20072004654
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2007年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月17日
發(fā)明者亮 王, 王樹(shù)生, 鐸 陳 申請(qǐng)人:王樹(shù)生