專利名稱：積放式移動(dòng)式軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種用于鐵道與軌道交通機(jī)車車輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)向架、輪對、 車體的檢修、生產(chǎn)工序中，為方便轉(zhuǎn)向架或輪對以及車體的輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)而形成的 一種地面移動(dòng)式軌道，是屬于物流輸送機(jī)設(shè)備范圍領(lǐng)域。
技術(shù)背景現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架或輪對以及車體的地面輸送手段很多， 一般采用的方法是采用 鐵軌輸送，利用與軌道機(jī)車相同或相似的鐵軌結(jié)構(gòu)，將轉(zhuǎn)向架或輪對放在鐵軌上 進(jìn)行輸送。這樣的缺點(diǎn)是由于在工廠檢修或生產(chǎn)時(shí)，輪對或轉(zhuǎn)向架并不帶有動(dòng)力， 因此在輸送時(shí)還得采用人工推動(dòng)，或者輔助機(jī)構(gòu)推動(dòng)。這樣的軌道只是提供了輪對或轉(zhuǎn)向架的運(yùn)動(dòng)路徑，在工作時(shí)仍然費(fèi)事費(fèi)力，浪費(fèi)人力資源；而采用一般的 板鏈輸送，不能夠使輪對隨時(shí)停下來，達(dá)不到積放的目的，使輸送不能柔性化。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對上述存在的缺陷，提出了一種移動(dòng)式軌道，它結(jié) 合了傳統(tǒng)的板鏈技術(shù)，將板鏈上與轉(zhuǎn)向架及輪對接觸的地方做成軌道狀形式，利 用板鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)，使"軌道"可以移動(dòng)起來；而采用自傳式停止器，可利用滾筒卡 住輪餅的方式使得輪對停止向前輸送，僅僅自傳，這樣，就實(shí)現(xiàn)了在板鏈"軌道" 上可積放輪對或轉(zhuǎn)向架。這樣既可以利用軌道作為路徑，又可以不耗費(fèi)人力及額 外設(shè)備，使得輸送實(shí)現(xiàn)柔性功能和全自動(dòng)化。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案整套裝置采用板鏈傳動(dòng)形式，每個(gè)板鏈的鏈接 上采用仿軌道結(jié)構(gòu)，其截面結(jié)構(gòu)包括一個(gè)與輪對輪緣相對的卡位圓弧，有一個(gè)與 踏面接觸的行走面。其兩邊板鏈的寬度適應(yīng)轉(zhuǎn)向架或輪對的寬度。所述的截面結(jié)構(gòu)還包括與踏面接觸的行走面的中間位置開有一對接口。在"軌道"的外側(cè)兩邊 安裝有滾筒式停止器，滾筒式停止器可通過下降或橫向伸出，或橫向旋轉(zhuǎn)的方式 伸進(jìn)與輪對相對應(yīng)的位置，停止工件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合了傳統(tǒng)的地面板鏈傳動(dòng)形式，采用仿機(jī)車軌道的鏈 板進(jìn)行輸送，使得輸送可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。節(jié)省人力及額外設(shè)備，提高載重量后， 甚至可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛的輸送。采用了停止器，使得輸送可以實(shí)現(xiàn)柔性的積放式 輸送，更加完善了輸送功能。

附圖1為積放式移動(dòng)式軌道及其停止器的原理示意圖。附圖2為積放式移動(dòng)式軌道lr送方式示意圖。附圖3為積放式移動(dòng)式軌道截面實(shí)施例1。 附圖4為積放式移動(dòng)式軌道截面實(shí)施例2。附圖5為積放式移動(dòng)式軌道截面實(shí)施例3。圖中的1是板鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，2是輪對(用于代表輪對、轉(zhuǎn)向架以及車體)，3 是仿軌道鏈板截面，4是卡位圓弧，5是行走面，6是對接口， 7是滾筒式停止器。
具體實(shí)施方式
對照附圖，其結(jié)構(gòu)是整套裝置采用板鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)l，每個(gè)板鏈的鏈接上采用仿軌道結(jié)構(gòu)，其仿軌道鏈板截面3包括一個(gè)與輪對2上輪緣相對的卡位圓弧4，有 一個(gè)與踏面接觸的行走面5。其兩邊板鏈的寬度適應(yīng)轉(zhuǎn)向架或輪對的寬度。所述 的仿軌道鏈板截面3還包括與踏面接觸的行走面5的中間位置開有一對接口 6。 在"軌道"的外側(cè)兩邊安裝有滾筒式停止器7，滾筒式停止器7可通過下降或橫 向伸出，或則橫向旋轉(zhuǎn)的方式伸進(jìn)與輪對相對應(yīng)的位置，停止工件。所述的鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為輸送機(jī)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，主要由鏈輪和鏈節(jié)組成，運(yùn)動(dòng) 時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪，鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鏈節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈節(jié)上設(shè)鏈板可進(jìn)行輸送。所述的仿軌道截面的卡位圓弧主要用來卡位輪對的輪緣，起導(dǎo)向作用，行走 面主要用來承重輪對，對接口的主要作用是預(yù)留上下板鏈可能用到的過渡裝置， 如不需要，則可不留有接口。所述的滾筒式停止器7由軸承、滾筒、以及伸出臂組成，伸出臂由氣缸連接， 伸出臂的頭部帶有軸，滾筒通過軸承安裝在軸上。停止器產(chǎn)生停止作用的運(yùn)動(dòng)方 向可采用向下伸出、橫向伸出、旋轉(zhuǎn)伸出的氣缸推動(dòng)或旋轉(zhuǎn)方式。主要作用是當(dāng) 停止器伸出后，卡住輪對使其不能前進(jìn)，而板鏈則繼續(xù)前進(jìn)，輪對自傳，則樣就 可以進(jìn)行停止后工位操作，擴(kuò)大了輸送線的功能。
權(quán)利要求1、積放式移動(dòng)式軌道，其特征是整套裝置采用板鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，每個(gè)板鏈的鏈節(jié)上采用仿軌道結(jié)構(gòu)，其仿軌道鏈板截面包括一個(gè)與輪對上輪緣相對的卡位圓弧，有一個(gè)與踏面接觸的行走面，其兩邊板鏈的寬度適應(yīng)轉(zhuǎn)向架或輪對的寬度，在停止位的軌道兩側(cè)或軌道上部安裝有滾筒式停止器。
2、 如權(quán)利要求書i所述的移動(dòng)式軌道，其特征在于戶; 述的仿軌道鏈板截面還 包括與踏面接觸的行走面的中間位置上開有一對接口。
3、 如權(quán)利要求書i所述的移動(dòng)式軌道，其特征在于所述的滾筒式停止器包括 軸承、滾筒、以及伸出臂，其中伸出臂由氣缸連接，伸出臂的頭部帶有軸，滾筒 通過軸承安裝在軸上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是積放式移動(dòng)式軌道，其特征是整套裝置采用板鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，每個(gè)板鏈的鏈接上采用仿軌道結(jié)構(gòu)，其仿軌道鏈板截面包括一個(gè)與輪對上輪緣相對的卡位圓弧，有一個(gè)與踏面接觸的行走面。其兩邊板鏈的寬度適應(yīng)轉(zhuǎn)向架或輪對的寬度所述的仿軌道鏈板截面還包括與踏面接觸的行走面的中間位置上開有一對接口。在“軌道”的外側(cè)兩邊安裝有滾筒式停止器，滾筒式停止器可通過下降或橫向伸出，或則橫向旋轉(zhuǎn)的方式伸進(jìn)與輪對相對應(yīng)的位置，停止工件。優(yōu)點(diǎn)結(jié)合傳統(tǒng)的地面板鏈傳動(dòng)形式，采用仿機(jī)車軌道的鏈板進(jìn)行輸送，使輸送實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。節(jié)省人力及額外設(shè)備，提高載重量，實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛的輸送。停止器使得輸送實(shí)現(xiàn)柔性的積放式輸送，完善輸送功能。
文檔編號B65G47/88GK201172543SQ20072004655
公開日2008年12月31日 申請日期2007年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月17日
發(fā)明者周道朋, 李祖強(qiáng), 王樹生 申請人:王樹生