專利名稱：粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種粉粒物料運(yùn)輸半掛車，尤其涉及一種粉粒物料運(yùn)輸半 掛車的罐體。
背景技術(shù)：
粉粒物料運(yùn)輸半掛車是采用重力式氣力卸料方式或利用粉粒體流態(tài)化床的 特性來實(shí)現(xiàn)流態(tài)化氣力輸送來進(jìn)行物料輸送，主要用于化工粉粒物料、糧食粉 粒物料的運(yùn)輸，還可用于散裝水泥、粉煤灰、滑石粉、粉末飼料、石灰粉等粉 粒物的運(yùn)輸。粉粒物料運(yùn)輸車主要由車體和罐體組成。目前國內(nèi)的粉粒物料運(yùn)輸車罐體結(jié)構(gòu)主要是雙錐v形，采用這種卸料結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是雙錐v形罐體的角度與水平線的角度較小，物料在重力的作用下難以下滑，從而導(dǎo)致卸料速度較慢，余料率高。因此，亟待一種卸料速度快、余料率低的罐體結(jié)構(gòu)來克服現(xiàn)有技術(shù)中卸料 速度慢、余料率高的缺點(diǎn)。實(shí)用新型內(nèi)容基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種卸料速度快、余料 率低的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體包括 罐殼主體、位于所述罐殼主體上部的人孔座團(tuán)、位于所述罐殼主體兩端的兩個(gè) 小封頭、兩個(gè)位于所述小封頭和所述罐殼主體之間的斜錐筒、位于所述罐殼主 體下部的卸料裝置、直立地設(shè)置于所述罐殼主體內(nèi)連接卸料裝置的中間連接隔 板、連接所述罐殼主體和所述卸料裝置的三角形弧形封板，所述卸料裝置由大 漏斗和小漏斗連4妄而成。較佳的，所述大漏斗和所述小漏斗均為圓錐臺(tái)體，且大漏斗、小漏斗的素線角度均為45度。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，卸料裝置可以設(shè)置為四個(gè)。所述罐體還包 括內(nèi)加強(qiáng)圏，該內(nèi)加強(qiáng)圏為槽鋼結(jié)構(gòu)。其中，內(nèi)支撐桿兩端焊接在環(huán)形的內(nèi)加 強(qiáng)圏上，內(nèi)加強(qiáng)圈和內(nèi)支撐桿一起共同作加強(qiáng)罐體的作用。所述小封頭為橢圓 形封頭，所述斜錐筒為直角斜錐筒，且所述斜錐筒底部素線角度為45度。為使本實(shí)用新型更加容易理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作 進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1為本實(shí)用新型粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示 意圖。圖2為圖1所示津分粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體的俯視圖。 圖3為圖1所示粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體的側(cè)視圖。 圖4為本實(shí)用新型敘、粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體過圖1中A-A線的剖面圖。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下 結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。參考圖l、圖2和圖3，本實(shí)用新型的粉粒物料運(yùn)輸半桂車的罐體包括用 于容置粉粒物料的罐殼主體10;位于罐殼主體10上部的人孔座圈20，該人孔 座圈用作安裝人孔蓋(圖未視)；位于罐殼主體10兩端的兩個(gè)小封頭30;兩個(gè) 位于小封頭30和罐殼主體IO之間的斜錐筒40;位于罐殼主體10下部的卸料裝 置50;直立地設(shè)置于罐殼主體10內(nèi)連接卸料裝置50的中間連接隔板60;及連 接罐殼主體IO和卸料裝置50的三角形弧形封板70,其中卸料裝置50由大漏斗
51和小漏斗52連接而成。大漏斗51和小漏斗52均為圓錐臺(tái)體，且大漏斗51 直徑較小底面與小漏斗52直徑較大底面相接合，大漏斗51和小漏斗52的素線 角度均為45度。斜錐筒40為直角斜錐筒，與小封頭30連接處截面最小，與罐 殼主體IO連接處截面最大，其底部素線角度為45度。在本實(shí)施例中，卸料裝置50設(shè)置為4個(gè)，人孔座圈設(shè)置為3個(gè)。圖4為本實(shí)用新型粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體過圖1中A-A線的剖面圖， 顯示了罐體內(nèi)部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。當(dāng)對裝載有粉粒物料的罐體進(jìn)行卸料搡作前和卸 料過程中，均需要向罐體內(nèi)通入具有一定壓力的壓縮空氣或其它壓縮氣體，氣 體通過罐體下端的流化裝置(圖未示)使罐內(nèi)粉粒物料形成近似流體的特性， 粉粒物料流向罐體底部出料口。當(dāng)截面為非圓形的罐體其內(nèi)部承受氣壓時(shí)，罐 體就有向圓形截面變化的趨勢，為防止罐體受壓后變形，在罐體內(nèi)部設(shè)置有內(nèi) 加強(qiáng)圈ll，所述內(nèi)加強(qiáng)圈11為槽鋼結(jié)構(gòu)，環(huán)繞罐體內(nèi)部上部分大部分罐體，內(nèi) 支撐桿12兩端焊接在環(huán)形的內(nèi)加強(qiáng)圏11上，內(nèi)加強(qiáng)圈11和內(nèi)支撐桿12—起 共同作加強(qiáng)罐體的作用，防止罐體受壓后變形。本實(shí)用新型的粉粒物料運(yùn)輸半掛車采用鋁合金材質(zhì)，有利于減輕車輛自身 的重量，增大車輛的負(fù)載能力。本實(shí)用新型的粉粒物料運(yùn)輸半掛車采用大小漏斗相接的結(jié)構(gòu)，增大了其與 水平線的夾角，使物料在重力的作用下下滑，從而使得卸料速度快，余料率低。 且在罐體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)加強(qiáng)圈、內(nèi)支撐桿等裝置，能夠保證卸料過程中的罐體強(qiáng)度，從而使罐體不易變形。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本 實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬 本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體，包括罐殼主體、位于所述罐殼主體上部的人孔座圈、位于所述罐殼主體兩端的兩個(gè)小封頭、兩個(gè)位于所述小封頭和所述罐殼主體之間的斜錐筒、位于所述罐殼主體下部的卸料裝置、直立地設(shè)置于所述罐殼主體內(nèi)連接卸料裝置的中間連接隔板、連接所述罐殼主體和所述卸料裝置的三角形弧形封板，其特征在于所述卸料裝置由大漏斗和小漏斗連接而成。
2. 如權(quán)利要求1所迷的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體，其特征在于所述大 漏斗和所述小漏斗均為圓錐臺(tái)體。
3. 如權(quán)利要求2所述的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體，其特征在于所述大 漏斗和所述小漏斗的素線角度均為45度。
4. 如權(quán)利要求1所述的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體，其特征在于所述卸 料裝置設(shè)置為四個(gè)。
5. 如權(quán)利要求1所述的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體，其特征在于所述罐 體還包括內(nèi)加強(qiáng)圏。
6. 如權(quán)利要求5所述的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體，其特征在于所述內(nèi) 加強(qiáng)圈為槽鋼結(jié)構(gòu)。
7. 如權(quán)利要求5所述的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體，其特征在于所述罐 體還包括兩端連接在內(nèi)加強(qiáng)圈上的內(nèi)支撐桿。
8. 如權(quán)利要求1所述的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體，其特征在于所述小 封頭為橢圓形封頭。
9. 如權(quán)利要求1所述的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體，其特征在于所述斜 錐筒為直角斜錐筒，且所述斜錐筒底部素線角度為45度。
10.如權(quán)利要求1所述的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體，其特征在于所述罐 體為鋁合金材質(zhì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體，包括罐殼主體、位于罐殼主體上部的人孔座圈、位于罐殼主體兩端的兩個(gè)小封頭、兩個(gè)位于小封頭和罐殼主體之間的斜錐筒、位于罐殼主體下部的卸料裝置、直立地設(shè)置于罐殼主體內(nèi)連接卸料裝置的中間連接隔板、連接罐殼主體和卸料裝置的三角形弧形封板，其中，卸料裝置由大漏斗和小漏斗組合而成，大漏斗和小漏斗的素線角度均為45度。物料在重力的作用下朝小漏斗底部下滑，從而使得卸料速度快，剩余率極低。
文檔編號(hào)B65D90/02GK201027065SQ200720049299
公開日2008年2月27日 申請日期2007年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月15日
發(fā)明者李安平, 陳達(dá)強(qiáng) 申請人:東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司