專利名稱：一種粉粒物料運(yùn)輸車罐體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種粉粒物料運(yùn)輸車罐體。
技術(shù)背景粉粒物料運(yùn)輸車是一種重要的運(yùn)輸設(shè)備，主要是用于化工粉粒物 料、糧食粉粒物料的運(yùn)輸，還可用于散裝水泥、煤灰粉、滑石粉、 粉末飼料、石灰粉等粉粒物料的運(yùn)輸。目前粉粒物料運(yùn)輸車罐體普遍采用重力式氣力卸料方式，或利 用粉粒體流態(tài)化床的特性來實(shí)現(xiàn)流態(tài)化氣力卸料方式。粉粒物料運(yùn)輸車罐體常用的卸料結(jié)構(gòu)有雙錐v形結(jié)構(gòu)和漏斗形結(jié)構(gòu)。雙錐v形 卸料結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是罐體的角度與水平線的角度較小，物料在重力的 作用下難以下滑，需要在物體的下表面加上氣袋等輔助裝置才能把 物料卸完，所以這種結(jié)構(gòu)和漏斗結(jié)構(gòu)相比卸料速度較慢，且剩余料 率比漏斗形結(jié)構(gòu)大。圖1A， 1B為現(xiàn)有的粉粒物料運(yùn)輸車罐體結(jié)構(gòu)示意圖，其包括罐 殼主體Ol、設(shè)置在罐殼主體下部的卸料漏斗02，罐殼主體包括罐殼 主體01兩端的小風(fēng)頭011、與小封頭011連通的斜錐筒012，卸料漏 斗02主要包括漏斗板021、 022，和小漏斗023。漏斗板021、 022 焊接起來形成漏斗02的上半部分，該上半部分再和下面的小漏斗023 焊接起來，從而組成整個(gè)卸料漏斗。但是此種結(jié)構(gòu)制造工藝復(fù)雜， 空間利用率低，而且此結(jié)構(gòu)重心偏高，此種漏斗結(jié)構(gòu)的罐體配在汽 車上使汽車穩(wěn)定性差，危險(xiǎn)性高。此外，如圖1B所示，這種罐體的 卸料漏斗結(jié)構(gòu)，由于漏斗板021、 022焊接后呈弧形，與水平面之間 的夾角較小，因此卸料速度較慢，并且卸料過程完成后罐體內(nèi)余料 率高。因此有必要提供一種新的卸料速度快，穩(wěn)定性好，安全性高， 卸料過程后罐體內(nèi)余料率低的物料運(yùn)輸車罐體。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種卸料速度快，穩(wěn)定性好，安全性 高，卸料過程后罐體內(nèi)余料率低的物料運(yùn)輸車罐體。本實(shí)用新型提供的物料運(yùn)輸車罐體包括罐殼主體、設(shè)置在罐殼 主體下部的卸料漏斗、與卸料漏斗連通的輸氣系統(tǒng)、及與卸料漏斗 下部相連通的卸料管，卸料漏斗包括與罐殼主體連接的三角形弧形 封板、與三角形弧形封板連接的大漏斗及和大漏斗連接的小漏斗。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述的大漏斗是倒圓錐臺(tái)體， 在另 一個(gè)具體的實(shí)施例中所述的小漏斗也是倒圓錐臺(tái)體。本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，大漏斗的圓錐臺(tái)體的素線角度為45度，在一個(gè)具體的實(shí)施例中所述的小漏斗的素線角度也是45 度 本實(shí)用新型的再一個(gè)實(shí)施例中，所述的輸氣管道和小漏斗連通 處設(shè)置有助吹器。在另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的助吹器可以有3 個(gè)，所述的3個(gè)助吹器圍繞著小漏斗周圍成120度角。所述的罐殼主體包括罐體兩端的小封頭，與小封頭連通的斜錐 筒，罐體頂部的人孔裝置，以及罐殼主體內(nèi)部把罐體分隔為若干個(gè) 空間并連接相鄰的大漏斗的中間連接隔板。本實(shí)用新型提供的粉粒物料運(yùn)輸車罐體，由于其卸料漏斗與水 平面的夾角較大，所以物料在重力作用下就很容易下滑到漏斗的下部，再依靠 助吹器吹出的氣體的幫助下，卸料速度極快，而且卸料過程后，罐
體內(nèi)余料率很低；由于三角形弧形封板向罐體外凸出，擴(kuò)大了罐體 下部的利用空間，這樣裝料狀態(tài)時(shí)，罐體的重心就比較低，配有該 罐體的汽車安全系數(shù)比較高。
下面將結(jié)合附圖具體介紹本實(shí)用新型粉粒物料運(yùn)輸車罐體。


圖1A為現(xiàn)有的粉粒物料運(yùn)輸車罐體內(nèi)的卸料漏斗結(jié)構(gòu)示意圖。 圖IB為圖1A所示結(jié)構(gòu)沿A-A方向的剖視圖。 圖2為安裝有本實(shí)用新型粉粒物料運(yùn)輸車罐體的半掛車的結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖3A為本實(shí)用新型粉粒物料運(yùn)輸車罐體的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3B為圖3A所示結(jié)構(gòu)沿A-A方向的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照說明書附圖2、圖3A、圖3B，本實(shí)用新型的物料運(yùn)輸車罐 體包括罐殼主體10、設(shè)置在罐殼主體10下部的卸料漏斗20、與 卸料漏斗連通的輸氣系統(tǒng)30、及與卸料漏斗下部相連通的卸料管40。 卸料漏斗包括與罐殼主體10連接的三角形弧形封板203、與三角形 弧形封板203連接的大漏斗201及和大漏斗連接的小漏斗202。三角 形弧形封板下部連接大漏斗的側(cè)壁，上部連接罐殼主體10，三者(漏 斗201，三角形弧形封板203，罐殼主體10)互相連接形成一個(gè)封閉 的整體々大漏斗201、小漏斗202都是是倒圓錐臺(tái)體，如困3B中所示， 大漏斗201和小漏斗202的圓錐臺(tái)體的素線角度都為45度(圖3B
中角a )，即卸料漏斗20中的大漏斗201和小漏斗202圓錐臺(tái)體結(jié) 構(gòu)的側(cè)壁與水平線的夾角為45度。輸氣系統(tǒng)30中的二次送風(fēng)管道305和小漏斗202連通處設(shè)置有 助吹器306,三個(gè)助吹器圍繞著小漏斗周圍成120度角。如圖3A、圖3B所示，罐殼主體10包括罐體兩端的小封頭101, 與小封頭連通的斜錐筒102，罐體頂部的人孔裝置103,以及罐殼主 體10內(nèi)部把罐體分隔為若干個(gè)空間并連接相鄰的大漏斗201的中間 連接隔板104。如圖3A所示，中間連接隔板104垂直于罐體設(shè)置于 相鄰的兩個(gè)大漏斗202中間，把相鄰的漏斗上部的空間分隔為兩個(gè) 空間。如圖2所示，輸氣系統(tǒng)30包括進(jìn)氣口 301、卸壓管道302、上 進(jìn)氣管道303、主進(jìn)氣管道304、 二次送風(fēng)管道305。輸氣系統(tǒng)中各 輸氣管道相互連通。參考圖2，卸料時(shí)，先打開進(jìn)氣口 301，空氣從進(jìn)氣口301進(jìn)入 管道中，打開上進(jìn)氣管道303，空氣同時(shí)進(jìn)入主進(jìn)氣管道304，空氣 再由主進(jìn)氣管道304到達(dá)二次送風(fēng)管道305,空氣再由二次進(jìn)風(fēng)管道 305到達(dá)小漏斗202的地方分開通向三個(gè)圍繞小漏斗202周圍成120 度角的三個(gè)助吹器306，通過三個(gè)助吹器把空氣送進(jìn)小漏斗里面，打 開卸料管閥門，對(duì)各個(gè)漏斗進(jìn)行卸料，物料從卸料管40流出來。本 實(shí)用新型提供的粉粒物料運(yùn)輸車罐體，由于其卸料漏斗與水平線的 夾角較大，所以物料在重力作用下就很容易下滑到漏斗的下部，再 借助助吹器306吹出的氣體的幫助下，卸料速度極快，而且卸料過 程完成后，罐體內(nèi)余料率很低；由于三角形弧形封板向罐體外凸出， 因此擴(kuò)大了罐體下部的可利用空間，這樣裝料狀態(tài)時(shí)，罐體的重心
就比較低，配有該罐體的汽車安全系數(shù)比較高。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能以此限定本 實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍，依本實(shí)用新型的說明作出的等同變化， 仍屬本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1、一種粉粒物料運(yùn)輸車罐體，其包括罐殼主體、設(shè)置在罐殼主體下部的卸料漏斗、與卸料漏斗連通的輸氣系統(tǒng)、及與卸料漏斗下部連通的卸料管，其特征在于，所述卸料漏斗包括與罐殼主體連接的三角形弧形封板、與該三角形弧形封板連接的大漏斗及與該大漏斗連接的小漏斗。
2、 如權(quán)利要求1所述的粉粒物料運(yùn)輸車罐體，其特征在于所述 大漏斗為倒圓錐臺(tái)體。
3、 如權(quán)利要求1所述的粉粒物料運(yùn)輸車罐體，其特征在于所述 小漏斗為倒圓錐臺(tái)體。
4、 如權(quán)利要求2所述的粉粒物料運(yùn)輸車罐體，其特征在于所述 大漏斗的倒圓錐臺(tái)體的素線角度為45度。
5、 如權(quán)利要求3所述的粉粒物料運(yùn)輸車罐體，其特征在于所述 小漏斗的倒圓錐臺(tái)體的素線角度為45度。
6、 如權(quán)利要求1所述的粉粒物料運(yùn)輸車罐體，其特征在于所述 輸氣系統(tǒng)具有輸氣管道，該輸氣管道與小漏斗的連通處設(shè)置有助吹 器。
7、 如權(quán)利要求6所述的粉粒物料運(yùn)輸車罐體，其特征在于所述 助吹器的個(gè)數(shù)為3個(gè)，所述的3個(gè)助吹器圍繞著小漏斗周圍成120 度角。
8、 如權(quán)利要求1所述的粉粒物料運(yùn)輸車罐體，其特征在于所述 罐殼主體包括罐體兩端的小封頭，與小封頭連通的斜錐筒，罐體頂 部的人孔裝置，以及罐殼主體內(nèi)部的中間連接隔板，所述的中間連 接隔板把罐體分隔為若干個(gè)空間并連接相鄰的大漏斗。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種粉粒物料運(yùn)輸車罐體，其包括罐殼主體、設(shè)置在罐殼主體下部的卸料漏斗、與卸料漏斗連通的輸氣系統(tǒng)、及與卸料漏斗下部連通的卸料管；卸料漏斗包括與罐殼主體連接的三角形弧形封板、與三角形弧形封板連接的大漏斗及和大漏斗連接的小漏斗。本實(shí)用新型的粉粒物料運(yùn)輸車罐體，卸料漏斗于水平線的角度較大，物料在重力的作用下就能快速下滑到漏斗的下端，卸料速度快，卸料過程完成后，罐體內(nèi)的余料率低。
文檔編號(hào)B65D88/12GK201027070SQ200720050280
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月12日
發(fā)明者李安平, 陳達(dá)強(qiáng) 申請(qǐng)人:東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司