專利名稱：一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系一種適用于在特殊環(huán)境、有特殊要求工作機(jī)械的溫度保護(hù) 裝置，具體是在易爆易燃的場合， 一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前在油氣站場加油的裝置已普遍采用由液晶顯示屏技術(shù)為特點(diǎn)的加油 機(jī)，這樣的結(jié)構(gòu)顯示清晰，信息量大，觀察操作方便,計(jì)量準(zhǔn)確，受廣大油汽站 場歡迎，已被廣泛使用。
目前的加油機(jī)由上部的顯示控制箱和下部的機(jī)械加油泵組成，顯示控制 箱呈矩形箱體式，顯示控制箱的正反兩外表面是兩塊占據(jù)近整個幅面的液晶 顯示屏，內(nèi)部是相關(guān)的電子電器零件和線路，包括衛(wèi)星發(fā)射接受裝置的部件， 在顯示控制箱內(nèi)是精密、精細(xì)的電子元器件和集成電路，它們對工作環(huán)境的要 求也是比較高的，當(dāng)環(huán)境要求不能滿足要求時，不僅工作不穩(wěn)定，控制和顯示 的數(shù)據(jù)、計(jì)量值會產(chǎn)生較大誤差，而且會影響加油機(jī)的質(zhì)量、性能和壽命， 因此需要對顯示控制箱提供一個良好的溫度環(huán)境。
然而加油機(jī)由于使用上的限制，必須裝置在露天空曠的環(huán)境，便于車輛 的進(jìn)出和場地上油汽濃度的散發(fā)，在露天環(huán)境對加油機(jī)的影響是比較不良的， 隨著季節(jié)的變化，當(dāng)在較低溫的環(huán)境中運(yùn)行，使得控制箱中電器元器件的啟 動、運(yùn)行都比較困難，而在烈日炎炎的夏天，野外的露天環(huán)境，高溫將對加 油機(jī)中的電子、電器元器件乃至機(jī)械部件都是一個很大的損傷，會縮短零部 件及整機(jī)的工作壽命。因此，迫切需要有一種對加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，創(chuàng) 造一個良好的工作運(yùn)行環(huán)境。
作為制造良好工作環(huán)境的裝置，現(xiàn)有技術(shù)的制冷機(jī)是一種順理成章的選 擇，它具有制冷和制熱功能，尤其是制冷效果比較好。
但是，將現(xiàn)有技術(shù)的制冷機(jī)直接應(yīng)用于油氣站場加油機(jī)上并非妥當(dāng)。其 中有高速運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)、電機(jī)和不時啟動的繼電器等零部件，在高濃度汽油的
環(huán)境中，稍有火星出現(xiàn)即可發(fā)生火災(zāi)，在油氣站場，由于加油作業(yè)，汽油、 柴油的揮發(fā)量較大，小環(huán)境中含有燃油分子的濃度較大，遇到調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)器具、 當(dāng)出現(xiàn)細(xì)微的電子打火現(xiàn)象，立即會引起燃燒和爆炸，非常不安全。而現(xiàn)有
技術(shù)的制冷機(jī)是具備了此類危險(xiǎn)因素，而且一般采用的是220伏電壓的電路， 安全隱患較嚴(yán)重。
目前，有些加油機(jī)采用了半導(dǎo)體制冷裝置對加油機(jī)的顯示控制箱進(jìn)行冷 卻保護(hù)。但是它存在以下缺點(diǎn)，半導(dǎo)體制冷方式的制冷量較少，以傳導(dǎo)方式 傳遞，不足以滿足顯示控制箱在高溫期間需要的冷量，仍對元器件的性能有 影響，甚至局部的髙溫接近了腔體中易爆炸的燃點(diǎn)，有安全方面的隱患。其 次，此類方式的制冷量和能耗相比較低，不經(jīng)濟(jì)。
因此，迫切需要提供一種既能滿足加油機(jī)顯示控制箱制冷量要求，又有 較高能效比、安全的溫度保護(hù)裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的擬提供適合在油汽濃度大場合使用，制冷量大的一種油 氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置。
本實(shí)用新型的目的是如此來實(shí)現(xiàn)的。'
1. 一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，包括位于加油機(jī)上部的顯示控 制箱，包括制冷機(jī)的蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、冷凝器、冷凝器風(fēng)機(jī)、 電器箱部件其特征在于，
所述溫度保護(hù)裝置呈箱體形，箱體為密閉殼體結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)置入包括蒸 發(fā)器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、冷凝器、冷凝器風(fēng)機(jī)、電器箱部件；
整個箱體被分割為三個腔體，且相互密封隔絕，其中一個腔體放置冷凝 器及冷凝器風(fēng)機(jī)， 一個腔體放置蒸發(fā)器及蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)， 一個腔體放置壓縮機(jī) 和電器箱；
在蒸發(fā)器側(cè)的箱體表面開設(shè)進(jìn)氣口和出氣口 ，在冷凝器側(cè)的箱體表面開 設(shè)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口。
2. 根據(jù)技術(shù)方案1所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征在 于，在顯示控制箱的上方開設(shè)與溫度保護(hù)裝置箱體形狀尺寸相同的溫度保護(hù) 裝置安裝孔；
溫度保護(hù)裝置箱體置入溫度保護(hù)裝置安裝孔內(nèi)，其中蒸發(fā)器腔體位于顯 示控制箱的內(nèi)部，冷凝器腔體位于顯示控制箱的外部。
3. 根據(jù)技術(shù)方案1所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征在
于，
蒸發(fā)器和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)與進(jìn)氣口、出氣口的排列位置相繼為進(jìn)氣口、蒸發(fā) 器風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器和出氣口；蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)將顯示控制箱內(nèi)部的空氣吸入，吹經(jīng) 蒸發(fā)器表面冷卻后再由出氣口進(jìn)入顯示控制箱內(nèi)，不斷循環(huán)，使顯示控制箱 內(nèi)的溫度不斷降低。
冷凝器和冷凝器風(fēng)機(jī)與進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口的排列位置相繼為進(jìn)風(fēng)口、冷凝 器風(fēng)機(jī)、冷凝器和出風(fēng)口，冷凝器風(fēng)機(jī)將顯示控制箱外部的空氣從進(jìn)風(fēng)口吸 入，吹經(jīng)冷凝器表面，冷卻了冷凝器后空氣溫度升高，再由出風(fēng)口吹向外界 大氣。
4. 根據(jù)技術(shù)方案1所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征在 于，在溫度保護(hù)裝置的四周、在位于下方蒸發(fā)器腔體與上方冷凝器腔體之間 的中間位置有一圈向外突出的安裝連接邊框，在安裝連接邊框上有連接螺栓 孔，將溫度保護(hù)裝置置入顯示控制箱上方的溫度保護(hù)裝置安裝孔內(nèi)，使得蒸 發(fā)器腔體位于溫度保護(hù)裝置安裝孔的內(nèi)側(cè)，使冷凝器腔體位于溫度保護(hù)裝置 安裝孔的外側(cè)，由螺栓將溫度保護(hù)裝置安裝螺栓孔與溫度保護(hù)裝置四周的安 裝連接邊框連接。
5. 根據(jù)技術(shù)方案4所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征在 于，在溫度保護(hù)裝置安裝孔與溫度保護(hù)裝置四周的安裝連接邊框之間填入密 封墊。
6. 根據(jù)技術(shù)方案1所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征在 于，驅(qū)動壓縮機(jī)及蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、冷凝器風(fēng)機(jī)的電機(jī)采用低壓電源電機(jī)。
7. 根據(jù)技術(shù)方案1所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征 在于，所述低壓電源電機(jī)為24V直流無刷軸流風(fēng)機(jī)，由于在冷凝器腔體中的 低壓電源電機(jī)通過進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口與外界環(huán)境的燃油分子可以接觸，因此， 冷凝器腔體中的風(fēng)機(jī)、電機(jī)接線處為了防止電火花的產(chǎn)生需要用環(huán)巖樹脂進(jìn) 行澆封，固化時間大于8小時。
8. 根據(jù)技術(shù)方案1所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征
6
在于，在蒸發(fā)器和壓縮機(jī)回氣口之間的連接管上設(shè)置一低壓壓力控制開關(guān)，
低壓壓力控制開關(guān)在高于0. 2MPa時接通，低于0. 12MPa斷開,這是為了增加安 全系數(shù)，保證在冷凝器出現(xiàn)斷管及漏氟的情況下，系統(tǒng)內(nèi)部爆炸性氣體的含 量不會超出標(biāo)準(zhǔn)及可以斷開爆炸火源，增強(qiáng)防爆系數(shù)。
由于溫度保護(hù)裝置是密封箱體，與加油機(jī)的工作部件隔絕、與加油機(jī)外 界較濃密的易燃?xì)怏w環(huán)境隔絕，因此，由溫度保護(hù)裝置制冷工作而引起的險(xiǎn) 情大大降低。
由于溫度保護(hù)裝置箱體內(nèi)部的三個腔體相互之間也密閉，即使某一腔體 萬一出現(xiàn)險(xiǎn)情也將不會波及其它腔體，有很高的隔絕防爆性能。
驅(qū)動電機(jī)及風(fēng)機(jī)采用低壓電源24V直流無刷軸流風(fēng)機(jī)，降低和減小了由 較高電壓運(yùn)行時出現(xiàn)的電火花引發(fā)險(xiǎn)情出現(xiàn)的幾率，提高了安全性；
用低溫低壓的氣態(tài)冷媒經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器， 通過風(fēng)機(jī)將冷凝器散熱，冷凝器中的冷媒冷卻成低溫高壓的液體，經(jīng)過節(jié)流 裝置進(jìn)入蒸發(fā)器冷媒汽化。進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇將空氣吹至蒸發(fā)器，釋放熱量，空氣變 冷進(jìn)入加油機(jī)的顯示控制箱內(nèi)，對顯示控制箱內(nèi)的工作部件進(jìn)行降溫，使得 顯示控制箱獲得適宜的溫度環(huán)境，工作穩(wěn)定、元器件及整機(jī)得以延長壽命。 所述制冷方式制造的是冷量很大的低溫空氣，可以有效地在顯示控制箱內(nèi)制 造出降溫效果，其制冷效率大大強(qiáng)于半導(dǎo)體制冷方式，因此較現(xiàn)有技術(shù)是一 種較理想的一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置。
設(shè)備采用整體式結(jié)構(gòu)。搬運(yùn)、安裝、維修方便，結(jié)構(gòu)緊湊，密封性能好， 適應(yīng)油氣站等C區(qū)防爆場合。


圖1是本實(shí)用新型提出的一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置配置在加 油機(jī)上的總結(jié)構(gòu)圖2是本實(shí)用新型提出的一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，從側(cè)上 方向下俯視的立體圖3是本實(shí)用新型提出的一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，從底部 方向觀察的立體圖4是本實(shí)用新型提出的一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，拆除殼
體和相互之間隔板后，主要工作部件的配置位置圖中，l.顯示控制箱2.壓縮機(jī)腔體 3.冷凝器腔體 4.蒸發(fā)器 腔體 5.安裝連接邊框
2- L壓縮機(jī) 2-2.電器箱
3- 1.冷凝器 3-2.冷凝器風(fēng)機(jī) 3-3.進(jìn)風(fēng)口3-4.出風(fēng)口
4- l.蒸發(fā)器 4-2.蒸發(fā)器風(fēng)機(jī) 4-3.進(jìn)氣口4-4.出氣口
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，包括位于加油機(jī)上部 的顯示控制箱l，和制冷機(jī)部件蒸發(fā)器4-1、壓縮機(jī)2-l、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)4-2、 冷凝器3-1、冷凝器風(fēng)機(jī)3-2、電器箱2-2部件。其特征在于，所述溫度保護(hù) 裝置呈箱體形，箱體為密閉殼體結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)置入包括蒸發(fā)器4-1、壓縮機(jī) 2-1、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)4-2、冷凝器3-l、冷凝器風(fēng)機(jī)3-2、電器箱部件，在蒸發(fā)器 4-1側(cè)的箱體表面開設(shè)進(jìn)氣口 4-3和出氣口 4-4,在冷凝器3-1側(cè)的箱體表面 開設(shè)進(jìn)風(fēng)口 3-3和出風(fēng)口 3-4。
整個箱體被分割為三個腔體，且相互密封隔絕，其中一個腔體放置冷凝 器3-1及冷凝器風(fēng)機(jī)3-2， 一個腔體放置蒸發(fā)器4-1及蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)4-2。
在油氣站場加油機(jī)顯示控制箱1的上方開設(shè)與溫度保護(hù)裝置箱體尺寸相 同大小的溫度保護(hù)裝置安裝孔。
溫度保護(hù)裝置箱體置入溫度保護(hù)裝置安裝孔內(nèi)，其中蒸發(fā)器腔體4位于 顯示控制箱1的內(nèi)部，冷凝器腔體3位于顯示控制箱1的外部。
一個腔體放置壓縮機(jī)2-1和電器箱2-2。
在蒸發(fā)器腔體4的表面分別開設(shè)進(jìn)氣口 4-3和出氣口 4-4，蒸發(fā)器4-1和 蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)4-2與進(jìn)氣口 4-3、出氣口 4-4的位置排列相繼為，進(jìn)氣口 4-3、蒸 發(fā)器風(fēng)機(jī)4-2、蒸發(fā)器4-1和出氣口 4-4，蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)4-2將顯示控制箱1內(nèi)部 的空氣吸入，吹經(jīng)蒸發(fā)器4-l表面冷卻后再由進(jìn)氣口 4-3進(jìn)入顯示控制箱1內(nèi)， 不斷循環(huán)，使顯示控制箱l內(nèi)的溫度不斷降低。
在冷凝器腔體3的表面分別開設(shè)進(jìn)風(fēng)口 3-3和出風(fēng)口 3-4，冷凝器3-1和 冷凝器風(fēng)機(jī)3-2與進(jìn)風(fēng)口 3-3、出風(fēng)口 3-4的位置排列相繼為，進(jìn)風(fēng)口3-3、 冷凝器風(fēng)機(jī)3-2、冷凝器3-1和出風(fēng)口 3-4，冷凝器風(fēng)機(jī)3-2將顯示控制箱1
外部的空氣從進(jìn)風(fēng)口 3-3吸入，吹經(jīng)冷凝器3-1表面，冷卻了冷凝器3-1后 空氣溫度升高，再由出風(fēng)口 3-4吹向外界大氣。
在溫度保護(hù)裝置的四周、在位于下方蒸發(fā)器腔體4與上方冷凝器腔體3 之間的中間位置有一圈向外突出的安裝連接邊框5，在安裝連接邊框5上有連 接孔。
將溫度保護(hù)裝置置入顯示控制箱1上方的溫度保護(hù)裝置安裝孔內(nèi)，使得 蒸發(fā)器腔體4位于溫度保護(hù)裝置安裝孔的內(nèi)側(cè)，使冷凝器腔體3位于溫度保 護(hù)裝置安裝孔的外側(cè)，由螺栓將溫度保護(hù)裝置安裝孔與溫度保護(hù)裝置四周的 安裝連接邊框5連接。
在溫度保護(hù)裝置安裝孔與溫度保護(hù)裝置四周的安裝連接邊框5之間填入 密封墊。
驅(qū)動壓縮機(jī)2-1及蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)4-2、冷凝器風(fēng)機(jī)3-2的電機(jī)采用低壓電 源電機(jī)，例如24V直流無刷軸流風(fēng)機(jī)，降低和減小了險(xiǎn)情出現(xiàn)的幾率，提高 了安全性。在冷凝器腔體3中的低壓電源電機(jī)通過進(jìn)風(fēng)口 3-3、出風(fēng)口 3-4與 外界環(huán)境的燃油分子可以接觸，因此，冷凝器腔體3中的冷凝器風(fēng)機(jī)3-2、電 機(jī)接線處為了防止電火花的產(chǎn)生需要用環(huán)巖樹脂進(jìn)行澆封，固化時間大于8 小時。
在蒸發(fā)器4-l和壓縮機(jī)2-1回氣口之間的連接管上設(shè)置一低壓壓力控制 開關(guān)，低壓壓力控制開關(guān)在低于0. 2MPa時接通，高于0. 12MPa斷開,這是為了 增加安全系數(shù)，保證在冷凝器出現(xiàn)斷管及漏氟的情況下，系統(tǒng)內(nèi)部爆炸性氣 體的含量及可以斷開爆炸火源，增強(qiáng)防爆系數(shù)。
權(quán)利要求1.一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，包括位于加油機(jī)上部的顯示控制箱(1)，包括制冷機(jī)的蒸發(fā)器(4-1)、壓縮機(jī)(2-1)、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)(4-2)、冷凝器(3-1)、冷凝器風(fēng)機(jī)(3-2)、電器箱部件，其特征在于，所述溫度保護(hù)裝置呈箱體形，箱體為密閉殼體結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)置入包括蒸發(fā)器(4-1)、壓縮機(jī)(2-1)、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)(4-2)、冷凝器(3-1)、冷凝器風(fēng)機(jī)(3-2)、電器箱部件；整個箱體被分割為三個腔體，且相互密封隔絕，其中一個腔體放置冷凝器(3-1)及冷凝器風(fēng)機(jī)(3-2)，一個腔體放置蒸發(fā)器(4-1)及蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)(4-2)，一個腔體放置壓縮機(jī)(2-1)和電器箱(2-2)；在蒸發(fā)器(4-1)側(cè)的箱體表面開設(shè)進(jìn)氣口(4-3)和出氣口(4-4)，在冷凝器(3-1)側(cè)的箱體表面開設(shè)進(jìn)風(fēng)口(3-3)和出風(fēng)口(3-4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征在于， 在顯示控制箱(l)的上方開設(shè)與溫度保護(hù)裝置箱體形狀尺寸相同的溫度保護(hù)裝 置安裝孔；溫度保護(hù)裝置箱體置入溫度保護(hù)裝置安裝孔內(nèi)，其中蒸發(fā)器腔體(4)位于顯 示控制箱(1)的內(nèi)部，冷凝器腔體(3)位于顯示控制箱(1)的外部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征在于， 蒸發(fā)器(4-1)和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)(4-2)與進(jìn)氣口 (4-3)、出氣口 (4-4)的位置排列相繼為，進(jìn)氣口(4-3)、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)(4-2)、蒸發(fā)器(4-1)和出氣口(4-4);冷凝器(3-1)和冷凝器風(fēng)機(jī)(3-2)與進(jìn)風(fēng)口 (3-3)、出風(fēng)口 (3-4)的位置排列 相繼為，進(jìn)風(fēng)口(3-3)、冷凝器風(fēng)機(jī)(3-2)、冷凝器(3-1)和出風(fēng)口(3-4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征在于， 在溫度保護(hù)裝置的四周、在位于下方蒸發(fā)器腔體(4)與上方冷凝器腔體(3)之間 的中間位置有一圈向外突出的安裝連接邊框(5)，在安裝連接邊框(5)上有連接 螺栓孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征在于， 在溫度保護(hù)裝置安裝孔與溫度保護(hù)裝置四周的安裝連接邊框(5)之間填入密封 墊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征在于， 驅(qū)動壓縮機(jī)(2-1)及蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)(4-2)、冷凝器風(fēng)機(jī)(3-2)的電機(jī)采用低壓電源電機(jī)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征在于， 所述低壓電源電機(jī)為24V直流無刷軸流風(fēng)機(jī)，冷凝器腔體(3)中的冷凝器風(fēng)機(jī) (3-2)、電機(jī)的接線處由環(huán)巖樹脂澆封。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種油氣站場加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置，其特征在于， 在蒸發(fā)器(4-1)和壓縮機(jī)(2-1)回氣口之間的連接管上設(shè)置一低壓壓力控制開 關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型系一種適用于在特殊環(huán)境，如有防爆防燃要求場合的一種加油機(jī)的溫度保護(hù)裝置。所述溫度保護(hù)裝置呈箱體形，箱體為密閉殼體結(jié)構(gòu)，整個箱體被分割為三個腔體，且相互密封隔絕，其中一個腔體放置冷凝器，一個腔體放置蒸發(fā)器，一個腔體放置壓縮機(jī)和電器箱。溫度保護(hù)裝置箱體置入開設(shè)于顯示控制箱上方的溫度保護(hù)裝置安裝孔內(nèi)，其中蒸發(fā)器腔體位于顯示控制箱的內(nèi)部，冷凝器腔體位于外部。裝置的驅(qū)動電機(jī)采用低壓電源電機(jī)。采用本技術(shù)方案安全性高，即使某一腔體萬一出現(xiàn)險(xiǎn)情也將不會波及其它，有很高的隔絕防爆性能。本溫度保護(hù)裝置制冷量大，對顯示控制箱內(nèi)部提供了適宜的溫度環(huán)境，加油機(jī)工作穩(wěn)定、元器件及整機(jī)壽命延長。
文檔編號B67D7/32GK201006836SQ20072006648
公開日2008年1月16日 申請日期2007年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月19日
發(fā)明者宋利鐵, 車城劍, 顧克東 申請人:上海海立特種制冷設(shè)備有限公司