專利名稱：裝載機前車架翼箱不等截面橫梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝載機前車架翼箱不等截面橫梁結(jié)構(gòu)，屬于裝載機技術(shù) 領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前，市場上通用的裝載機前車架翼箱橫梁用板材壓制拼焊的等截面結(jié)構(gòu)， 拼焊形式的等截面橫梁如圖1、 2所示外翼板1通過橫梁3與內(nèi)翼板2連接， 而橫梁3如圖3所示，是由經(jīng)過壓制的兩件橫梁板6進(jìn)行拼焊而成，外形為等截 面結(jié)構(gòu)，它與內(nèi)翼板2、外翼板l組成前車架翼箱，由于橫梁3結(jié)構(gòu)具有不對稱 性，使得其與內(nèi)翼板2、外翼板1的焊縫存在兩個應(yīng)力集中部位焊縫易開裂部 位4和焊縫易開裂部位5，造成此處焊縫經(jīng)常開裂。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種提高整體的結(jié)構(gòu)強度，改善焊縫開裂的裝載機 前車架翼箱不等截面橫梁結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種裝載機前車架翼箱不等 截面橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，由U形單板和支承板組成，支承板連接U形單板兩 端。所述的u形單板展開為等腰梯形。本實用新型采用等腰梯形單板壓制成不等截面的u形，然后直接與一塊直板拼焊，此不等截面結(jié)構(gòu)遵循了受力的梯度變化規(guī)律，從而大大提高了整體的結(jié)構(gòu) 強度，又簡化了制作工藝，特別是這種橫梁基本實現(xiàn)了焊縫的圓弧過渡，避免因 出現(xiàn)焊縫直角過渡造成結(jié)構(gòu)開裂。本實用新型的優(yōu)點是可以大大地提高整體的結(jié)構(gòu)強度，改善焊縫開裂的現(xiàn) 象，又簡化了工藝制作過程。

圖l、 2為橫梁在前車架翼箱中位置示意圖；圖3為橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型裝載機前車架翼箱不等截面橫梁結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型在前車架翼箱中位置示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。 實施例如圖4所示，本實用新型裝載機前車架翼箱不等截面橫梁結(jié)構(gòu)示意圖，所述 的裝載機前車架翼箱不等截面橫梁結(jié)構(gòu)由U形單板7和支承板8組成。本實用新型橫梁由U型板7與支承板8直接拼焊而成，U型板7為不等截面 的U型結(jié)構(gòu)，用模具進(jìn)行壓制，支承板8為直板結(jié)構(gòu)，制作工藝簡單，U型板7 與支承板8拼焊時容易施焊，可以很好地保證焊縫質(zhì)量。這種不等截面的結(jié)構(gòu)大 大提高整個部件的強度；并且U型板7四個角10均為圓弧倒角，可以保證在圖 5所示的部件焊接中，橫梁ll與外翼板l、內(nèi)翼板2的焊縫平滑過渡，避免了焊 縫應(yīng)力集中，提高了焊接質(zhì)量。
權(quán)利要求1. 一種裝載機前車架翼箱不等截面橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，由U形單板(7)和支承板(8)組成，支承板(8)連接U形單板(7)兩端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機前車架翼箱不等截面橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的U形單板(7)展開為等腰梯形。
專利摘要一種裝載機前車架翼箱不等截面橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，由U形單板和支承板組成，支承板連接U形單板兩端。本實用新型的優(yōu)點是可以大大地提高整體的結(jié)構(gòu)強度，改善焊縫開裂的現(xiàn)象，又簡化了工藝制作過程。
文檔編號B65G65/00GK201099544SQ20072007110
公開日2008年8月13日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者蘭福壽, 季明君, 超 陳 申請人:龍工(上海)機械制造有限公司