專利名稱：成圈纜索的放束裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制造懸索橋用主纜的平行鋼絲束圈的成圈纜索的放束裝置。
背景技術(shù)：
懸索橋用主纜平行鋼絲束股是懸索橋的關(guān)鍵受力構(gòu)件，平行鋼絲束股內(nèi)各根鋼絲平行等長排列成正六邊形，每隔1.0~1.5米用復(fù)合包帶包扎，因不能經(jīng) 過螺旋節(jié)距式的絞合，所以對(duì)其收巻成圈一直是平行鋼絲束股生產(chǎn)的難點(diǎn)，同 樣的問題在放束拼裝主纜時(shí)更為嚴(yán)重。目前，國內(nèi)外均參照電纜、鋼纜索收巻 和放束的裝置，見圖1所示，即采用一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸心線呈水平的鋼盤4，上將平行 鋼絲束股2'橫向排線收巻于該鋼盤4，上，當(dāng)巻有平行鋼絲束股鋼盤4，運(yùn)至工地 放束拼裝時(shí)，則將其橫向水平置于一支架上放束。在上述收巻和放束過程中， 平行鋼絲束股圈的旋轉(zhuǎn)軸心線水平放置，已巻繞于鋼盤上的束股由于自重原 因，束股會(huì)產(chǎn)生橢圓形墮墜3'，這樣， 一是會(huì)使得巻繞松弛，鋼盤旋轉(zhuǎn)時(shí)束股 之間會(huì)產(chǎn)生摩擦；二是束股隨鋼盤不斷地旋轉(zhuǎn)過程中，這種墮墜3'會(huì)產(chǎn)生"呼 啦圈"效應(yīng)，從而打亂巻繞束股應(yīng)有的排列次序，使得放束時(shí)束股牽出困難； 在收巻過程中，隨著巻繞圏數(shù)的增加，自重的加大，鋼絲束股間的摩擦越來越 嚴(yán)重，而在放束中的牽引拽拉使巻繞松弛的束股忽緊忽松，鋼絲束股間的摩擦 更會(huì)加劇，使包帶擦傷直至斷裂，造成束股鋼絲松散，補(bǔ)救方法是在現(xiàn)場(chǎng)不斷 地對(duì)束股進(jìn)行人工整形和包扎，對(duì)已經(jīng)形成的呼啦圈要停機(jī)抽緊后再放束，給 主纜的拼裝成形帶來極大不便，嚴(yán)重時(shí)要影響工期。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種能消除在 放束時(shí)束圈的墮墜現(xiàn)象的成圈纜索的放束裝置。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的 一種成圈纜索的放束裝 置，包括底座、轉(zhuǎn)盤、放束支架及制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)，其中，所述底座上的中央設(shè)有一凸出其上端面的軸承外定位圈；所述轉(zhuǎn)盤的中央設(shè)有一穿孔，該轉(zhuǎn)盤通過一插入穿孔的軸支撐的軸承樞軸支撐在底座的上部；所述放束支架包括 一中心吊桿，它的上部外周壁上設(shè)有螺紋而其下部設(shè) 有定位凸臺(tái)，它垂直安裝在轉(zhuǎn)盤的中央；四塊撐板，它們的下端分別以中心吊 桿為其圓中心對(duì)稱地鉸接連接在轉(zhuǎn)盤的上端面上，而其外側(cè)面為弧形面；兩塊 中心鉸接板，它們的外周壁上徑向設(shè)有與撐板相對(duì)的、且對(duì)稱的四對(duì)各含叉形 插臂的座部并在每一座部的兩相對(duì)叉形插臂上開有安裝孔，它們上下相對(duì)且相 鄰地套裝在中心吊桿上并可沿中心吊桿作相對(duì)的上下移動(dòng)；八根鉸接桿，它們 的兩端分別鉸接連接在兩中心鉸接板外周壁的座部中及四塊撐板的中上部；一 拉力千斤頂，它套裝在中心吊桿上，其缸體與下面的中心鉸接板連接，其活塞 桿的頂部與上面的中心鉸接板連接；所述制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)位于底座和轉(zhuǎn)盤之間并套裝在所述軸承的外圈。上述的成圈纜索的放束裝置，其中，所述制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)包括設(shè)在轉(zhuǎn)盤底部 的一制動(dòng)鼓、固定在底座上端的上、下浮動(dòng)圈、中心對(duì)稱地設(shè)置在上浮動(dòng)圈上 并位于制動(dòng)鼓內(nèi)腔內(nèi)的一對(duì)制動(dòng)蹄、貼裝在制動(dòng)蹄外側(cè)且其外表面與制動(dòng)鼓的 內(nèi)周面間隙相對(duì)的制動(dòng)片、兩個(gè)分別與兩制動(dòng)蹄頭尾連接的制動(dòng)油缸及兩根分 別與兩制動(dòng)蹄頭尾連接的復(fù)位彈簧。上述的成圈纜索的放束裝置，其中，所述上浮動(dòng)圈安裝在下浮動(dòng)圈上，所 述上浮動(dòng)圈的中心孔中安裝軸承。上述的成圈纜索的放束裝置，其中，所述放束支架還包括四根兩端分別鉸 接連接在撐板和轉(zhuǎn)盤上的限位撐桿。上述的成圈纜索的放束裝置，其中，所述放束支架還包括一套裝在中心吊 桿上并位于兩塊中心鉸接板之間的限位套。上述的成圈纜索的放束裝置，其中，所述放束支架還包括一壓緊部件，它 包括一可與中心吊桿上部螺紋連接的壓緊輪及一位于壓緊輪之下并可沿中心 吊桿自由滑行的壓圈。
上述的成圈纜索的放束裝置，其中，所述軸承為推力調(diào)心滾子軸承，它是通過一固定在轉(zhuǎn)盤下端的軸承內(nèi)定位圈支撐轉(zhuǎn)盤的。上述的成圈纜索的放束裝置，其中，所述底座上設(shè)有若干對(duì)稱布置在底座周邊的防撞墊及設(shè)在防撞墊上用于承托轉(zhuǎn)盤的托輪。由于釆用了本實(shí)用新型的成圈纜索的放束裝置，即轉(zhuǎn)盤釆用半柔性支承方式，轉(zhuǎn)盤的中心部位采用推力調(diào)心滾子軸承支撐，轉(zhuǎn)盤水平穩(wěn)定是采用在轉(zhuǎn)盤周邊輔以對(duì)稱布置的防揸墊及設(shè)在防撞墊上用于承托轉(zhuǎn)盤的托輪，可以免去大直徑平面轉(zhuǎn)盤的機(jī)加工，柔性支承安裝時(shí)的精度要求可以大大降低，使其更具經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)也降低對(duì)施工場(chǎng)地的要求，使其更具實(shí)用性。放束支架的定位利用束股的中心孔，隨著放束的進(jìn)行調(diào)節(jié)可活動(dòng)的撐板來撐緊束股，徹底消除束圈的墮墜現(xiàn)象，使束股始終保持整齊排列。采用制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)可避免急速制動(dòng)時(shí)，在放束牽引力的作用下造成的脈動(dòng)加速現(xiàn)象，使放束所需的速度同轉(zhuǎn)盤的實(shí)際速度同步，使束股不會(huì)松散。


以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的成圈纜索的放束裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的成圈纜索的放束裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的成圈纜索的放束裝置中的制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)的剖視圖；圖4為本實(shí)用新型的成圈纜索的放束裝置中的制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2、 3、 4，本實(shí)用新型的成圈纜索的放束裝置，包括底座1、轉(zhuǎn) 盤2、放束支架3及制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)4，其中，底座1上的中央設(shè)有一凸出其上 端面的軸承外定位圈10，底座1上端面還設(shè)有若干對(duì)稱布置在底座1周邊的防 撞墊11及設(shè)在防撞墊11上用于承托轉(zhuǎn)盤2的托輪12。轉(zhuǎn)盤2的中央設(shè)有一穿孔20，該轉(zhuǎn)盤2通過一插入該穿孔20的軸21支撐 的軸承22樞軸支撐在底座1的上部。軸承22為推力調(diào)心滾子軸承，它是通過 一固定在轉(zhuǎn)盤2下端的軸承內(nèi)定位圈23支撐轉(zhuǎn)盤2的。
放束支架3包括 一中心吊桿30、四塊撐板31、兩塊中心鉸接板32、八 根鉸接桿33、 一拉力千斤頂34、 一限位套35、 一壓緊部件36及四根限位撐桿 37。其中，中心吊桿30的上部外周壁上設(shè)有螺紋301而其下部設(shè)有定位凸臺(tái) 302，它垂直安裝在轉(zhuǎn)盤2的中央。四塊撐板31的下端分別以中心吊桿30為 其圓中心對(duì)稱地鉸接連接在轉(zhuǎn)盤2的上端面上，而其外側(cè)面為弧形面。兩塊中 心鉸接板32的外周壁上徑向設(shè)有與撐板31相對(duì)的、且對(duì)稱的四對(duì)各含叉形插 臂的座部并在每一座部的兩相對(duì)叉形插臂上開有安裝孔，它們上下相對(duì)且相鄰 地套裝在中心吊桿30上并可沿中心吊桿30作相對(duì)的上下移動(dòng)。八根鉸接桿33 的兩端分別鉸接連接在兩中心鉸接板32外周壁的座部中及四塊撐板31的中上 部。拉力千斤頂34套裝在中心吊桿30上，其缸體與下面的中心鉸接板32連 接，其活塞桿的頂部與上面的中心鉸接板32連接。限位套35套裝在中心吊桿 30上并位于兩塊中心鉸接板32之間。壓緊部件36包括一可與中心吊桿30上 部螺紋301連接的壓緊輪361及一位于壓緊輪361之下并可沿中心吊桿30自 由滑行的壓圈362。每根限位撐桿37的兩端分別鉸接連接在撐板31和轉(zhuǎn)盤2 上。制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)4位于底座1和轉(zhuǎn)盤2之間并套裝在軸承22的外圈，它包 括設(shè)在轉(zhuǎn)盤2底部的一制動(dòng)鼓40、固定在底座l上端的上、下浮動(dòng)圈41、 42、 中心對(duì)稱地設(shè)置在上浮動(dòng)圈41上并位于制動(dòng)鼓40內(nèi)腔內(nèi)的一對(duì)制動(dòng)蹄43、貼 裝在制動(dòng)蹄43外側(cè)且其外表面與制動(dòng)鼓40的內(nèi)周面間隙相對(duì)的制動(dòng)片44、兩 個(gè)分別與兩制動(dòng)蹄43頭尾連接的制動(dòng)油缸45及兩根分別與兩制動(dòng)蹄43頭尾 連接的復(fù)位彈簧46。其中上浮動(dòng)圈41安裝在下浮動(dòng)圈42上，上浮動(dòng)圈41的 中心孔中安裝軸承22。本實(shí)用新型的成圈纜索的放束裝置的工作原理是將巻繞成圈的纜索吊至 本裝置的轉(zhuǎn)盤2上，套裝在以中心吊桿30和四塊撐板31構(gòu)成的巻筒外并伸張 巻筒的外經(jīng)作為定位之用，又采用壓緊部件36壓緊以保證成圈纜索不松散。 巻筒伸張的動(dòng)力來自于裝置中的拉力千斤頂34，通過鉸接桿33傳遞給撐板31， 撐板緊緊抵住樹圈的內(nèi)圈，引出束圈的端頭后由巻揚(yáng)機(jī)牽引放束，放束時(shí)由于 是被動(dòng)拽拉，應(yīng)用巻揚(yáng)機(jī)的剎車控制放束速度，隨著放束進(jìn)行，調(diào)節(jié)巻筒外經(jīng) 伸張，巻筒撐緊束股，直至放束完畢。在停止放束時(shí)，由于慣性作用，轉(zhuǎn)盤還
會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)使束圈松亂。又在正常放束，由于束股的質(zhì)心位置不可能與回 轉(zhuǎn)中心完全吻合，在放束牽引力的作用下，造成脈動(dòng)加速現(xiàn)象，使放束所需的 速度同轉(zhuǎn)盤的實(shí)際轉(zhuǎn)速不同步，索股亦會(huì)產(chǎn)生松散，此時(shí)，制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)的作用能消除這些現(xiàn)象。在急速停止放束時(shí)，制動(dòng)油缸45動(dòng)作，使制動(dòng)蹄43以離 心方向運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)片44與制動(dòng)鼓40接觸后產(chǎn)生摩擦，使安裝在轉(zhuǎn)盤2下的制 動(dòng)鼓40帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤2停止轉(zhuǎn)動(dòng)。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本 實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型還可以變化出更多 的方式，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變 型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種成圈纜索的放束裝置，包括底座、轉(zhuǎn)盤、放束支架及制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底座上的中央設(shè)有一凸出其上端面的軸承外定位圈；所述轉(zhuǎn)盤的中央設(shè)有一穿孔，該轉(zhuǎn)盤通過一插入穿孔的軸支撐的軸承樞軸支撐在底座的上部；所述放束支架包括一中心吊桿，它的上部外周壁上設(shè)有螺紋而其下部設(shè)有定位凸臺(tái)，它垂直安裝在轉(zhuǎn)盤的中央；四塊撐板，它們的下端分別以中心吊桿為其圓中心對(duì)稱地鉸接連接在轉(zhuǎn)盤的上端面上，而其外側(cè)面為弧形面；兩塊中心鉸接板，它們的外周壁上徑向設(shè)有與撐板相對(duì)的、且對(duì)稱的四對(duì)各含叉形插臂的座部并在每一座部的兩相對(duì)叉形插臂上開有安裝孔，它們上下相對(duì)且相鄰地套裝在中心吊桿上并可沿中心吊桿作相對(duì)的上下移動(dòng)；八根鉸接桿，它們的兩端分別鉸接連接在兩中心鉸接板外周壁的座部中及四塊撐板的中上部；一拉力千斤頂，它套裝在中心吊桿上，其缸體與下面的中心鉸接板連接，其活塞桿的頂部與上面的中心鉸接板連接；所述制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)位于底座和轉(zhuǎn)盤之間并套裝在所述軸承的外圈。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的成圈纜索的放束裝置，其特征在于，所述制動(dòng) 阻尼機(jī)構(gòu)包括設(shè)在轉(zhuǎn)盤底部的一制動(dòng)鼓、固定在底座上端的上、下浮動(dòng)圏、中 心對(duì)稱地設(shè)置在上浮動(dòng)圈上并位于制動(dòng)鼓內(nèi)腔內(nèi)的一對(duì)制動(dòng)蹄、貼裝在制動(dòng)蹄 外側(cè)且其外表面與制動(dòng)鼓的內(nèi)周面間隙相對(duì)的制動(dòng)片、兩個(gè)分別與兩制動(dòng)蹄頭 尾連接的制動(dòng)油缸及兩根分別與兩制動(dòng)蹄頭尾連接的復(fù)位彈簧。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的成圈纜索的放束裝置，其特征在于，所述上浮 動(dòng)圈安裝在下浮動(dòng)圈上，所述上浮動(dòng)圈的中心孔中安裝軸承。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的成圈纜索的放束裝置，其特征在于，所述放束 支架還包括四根兩端分別鉸接連接在撐板和轉(zhuǎn)盤上的限位撐桿。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的成圈纜索的放束裝置，其特征在于，所述放束 支架還包括一套裝在中心吊桿上并位于兩塊中心鉸接板之間的限位套。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的成圈纜索的放束裝置，其特征在于，所述放束 支架還包括一壓緊部件，它包括一可與中心吊桿上部螺紋連接的壓緊輪及一位 于壓緊輪之下并可沿中心吊桿自由滑行的壓圈。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的成圈纜索的放束裝置，其特征在于，所述軸承 為推力調(diào)心滾子軸承，它是通過一固定在轉(zhuǎn)盤下端的軸承內(nèi)定位圈支撐轉(zhuǎn)盤 的。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的成圈纜索的放束裝置，其特征在于，所述底座 上設(shè)有若干對(duì)稱布置在底座周邊的防撞墊及設(shè)在防撞墊上用于承托轉(zhuǎn)盤的托輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種成圈纜索的放束裝置，包括底座、轉(zhuǎn)盤、放束支架及制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)，其中，所述放束支架包括一中心吊桿，四塊撐板，兩塊中心鉸接板，八根鉸接桿，一拉力千斤頂，所述制動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)位于底座和轉(zhuǎn)盤之間并套裝在所述軸承的外圈。由于采用了本實(shí)用新型的成圈纜索的放束裝置，即轉(zhuǎn)盤采用半柔性支承方式，可以免去大直徑平面轉(zhuǎn)盤的機(jī)加工，柔性支承安裝時(shí)的精度要求可以大大降低，使其更具經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)也降低對(duì)施工場(chǎng)地的要求，使其更具實(shí)用性。放束支架的定位利用束股的中心孔，隨著放束的進(jìn)行調(diào)節(jié)可活動(dòng)的撐板來撐緊束股，徹底消除束圈的墮墜現(xiàn)象，使束股始終保持整齊排列。
文檔編號(hào)B65H49/00GK201049853SQ20072007120
公開日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者張海良, 朱金林, 剛 李, 羅國強(qiáng) 申請(qǐng)人:上海浦江纜索股份有限公司