專利名稱：用于將貨物托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種用于將歐式托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景一般生產(chǎn)出口緊固件的廠家，須按照國際貨運行業(yè)的要求，先將成品 貨物用紙質(zhì)小盒包好，然后將小盒放入貨物紙箱，將打包好的貨物紙箱放 在標準托盤上，再由叉車將貨物紙箱連同托盤裝入集裝箱運往目的地。然而，由于集裝箱的內(nèi)部寬度為2300mm，長度為5500 mm，歐式托盤的尺 寸為1200 mmx800 mm，因此托盤無論怎樣放置和集裝箱側(cè)壁之間總有空 檔出現(xiàn)，又加上在運輸路途中的顛簸使得集裝箱在到達目的地后，貨物箱 會由于移動碰撞而翻倒，使用戶很不滿意。因此如何合理地在集裝箱內(nèi)布 置托盤是業(yè)內(nèi)人士亟待解決的一個問題。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種布置合理并 能夠消除貨物翻倒現(xiàn)象的用于將貨物托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種用于將貨物托盤布置在集裝箱內(nèi)的 結(jié)構(gòu)，包括集裝箱本體及多個放置貨物箱的相同尺寸的歐式托盤，該歐式 托盤的表面由五條板條以一定的間隙縱向拼接而成，還包括若干支撐件， 所述歐式托盤以層疊方式堆放在集裝箱本體內(nèi)部，每一層布置十一個歐式 托盤并以四四三的分配數(shù)量布置在集裝箱本體內(nèi)部的頭部、中部及尾部， 其中，所述分別位于集裝箱本體頭部和中部的四個歐式托盤是以相同的中 心對稱的方式布置，它們分別是以一直放、 一橫放、 一直放、 一橫放的循 環(huán)方式布置；所述位于集裝箱本體尾部的三個歐式托盤是以一直放、兩橫放的形式布置；所述支撐件布置在歐式托盤最上一層并位于集裝箱本體頭 部、中部和尾部的各橫放的歐式托盤與集裝箱本體的側(cè)壁之間。上述的用于將歐式托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)，其中，所述支撐件共 有七個，其中四個支撐件分別夾置在集裝箱本體頭部和中部的兩橫放的歐 式托盤與集裝箱本體的側(cè)壁之間，另外兩個支撐件分別夾置在集裝箱本體 尾部的兩橫放的歐式托盤與集裝箱本體的側(cè)壁之間，還有一個支撐件夾置 在集裝箱本體尾部的直放的歐式托盤與集裝箱本體的尾端邊之間。上述的用于將歐式托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)，其中，所述直放的歐 式托盤的一側(cè)邊抵靠在集裝箱本體的一側(cè)邊上，所述橫放的歐式托盤的一 端邊抵靠直放的歐式托盤的另一側(cè)邊上，而直放的歐式托盤的一端邊與橫 放的歐式托盤的一側(cè)邊對齊。上述的用于將歐式托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)，其中，所述支撐件由 一撐條、 一對插板及一對擋板構(gòu)成，所述撐條為一四棱柱體，所述一對插 板的寬度與撐條的兩側(cè)面寬度相同，它們分別橫向連接在撐條的兩端構(gòu)成一橫n型，所述一對擋板為矩形板，它們分別縱向連接在插板的外側(cè)構(gòu)成H型。由于采用了本實用新型的用于將貨物托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)的 技術(shù)方案，即合理地布置托盤，再利用支撐塊的支撐，能夠消除貨物翻倒 現(xiàn)象，最大限度的利用了集裝箱的空間，卸貨也很方便。


圖1為本實用新型的用于將歐式托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本實用新型的用于將歐式托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)中的支撐 件的主視圖；圖3為本實用新型的用于將歐式托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)中的支撐 件的側(cè)視圖。
具體實施方式
為了能更好地對本實用新型的技術(shù)方案進行理解，下面通過具體地實 施例并結(jié)合附圖進行詳細地說明請參閱圖1至圖3，本實用新型的用于將歐式托盤布置在集裝箱內(nèi)的 結(jié)構(gòu)，包括集裝箱本體l、多個放置貨物箱的相同尺寸的歐式托盤2及七 個支撐件3，其中，歐式托盤2的表面由五條板條以一定的間隙縱向拼接 而成；歐式托盤2以層疊方式堆放在集裝箱本體1內(nèi)部，每一層布置十一 個歐式托盤2并以四四三的分配數(shù)量布置在集裝箱本體1內(nèi)部的頭部11、 中部12及尾部13，其中，分別位于集裝箱本體頭部11和中部12的四個 歐式托盤201-208是以相同的中心對稱的方式布置，它們分別是以一直放、 一橫放、 一直放、 一橫放的循環(huán)方式布置，而分別位于集裝箱本體尾部13 的三個歐式托盤209 211是以一直放、兩橫放的形式布置。其中，位于集 裝箱本體頭部11和中部12的四個歐式托盤201 208的擺放方式為直放 的歐式托盤201、 205的一側(cè)邊抵靠在集裝箱本體1的一側(cè)邊上，直放的 歐式托盤203、 207的一側(cè)邊抵靠在集裝箱本體1的另一側(cè)邊上，橫放的 歐式托盤202、 206的一端邊抵靠直放的歐式托盤201、 205的另一側(cè)邊上， 橫放的歐式托盤204、 208的一端邊抵靠直放的歐式托盤203、 207的另一 側(cè)邊上，而直放的歐式托盤201、 205的上端邊與橫放的歐式托盤202、 206 的上側(cè)邊對齊，直放的歐式托盤203、207的下端邊與橫放的歐式托盤202、 206的下側(cè)邊對齊。位于集裝箱本體尾部13的三個歐式托盤209-211中的 歐式托盤209是以直放的方式擺放并且其一側(cè)邊抵靠在集裝箱本體1的一 側(cè)邊上，歐式托盤210、 211是以橫放的方式擺放并且它們的一端邊抵靠 在歐式托盤209的另一側(cè)邊上，歐式托盤210的上側(cè)邊與歐式托盤209的 上端邊對齊。支撐件3布置在歐式托盤2的最上一層并位于各橫放的歐式托盤202、 204、 206、 206、 210、 211與集裝箱本體的側(cè)壁之間。其中，四個支撐件 3分別夾置在集裝箱本體頭部11和中部12的兩橫放的歐式托盤202、204、 206、 208的另一端邊與集裝箱本體1的側(cè)壁之間，另外兩個支撐件3分別 夾置在集裝箱本體尾部13的兩橫放的歐式托盤210、 211的另一端邊與集 裝箱本體1的側(cè)壁之間，還有一個支撐件3夾置在集裝箱本體尾部13的直放的貨物托盤209與集裝箱本體1的尾端邊之間。支撐件3由一撐條30、 一對插板31及一對擋板32構(gòu)成，其中，撐條 30為一四棱柱體； 一對插板31的寬度與撐條30的兩側(cè)面寬度相同，它們 分別橫向連接在撐條30的兩端構(gòu)成一橫n型； 一對擋板32為矩形板，它 們分別縱向連接在插板31加外側(cè)構(gòu)成H型，留在撐條30以下部位的擋板 32的長度設置為各橫放的歐式托盤202、 204、 206、 206、 210、 211與集 裝箱本體的側(cè)壁之間距離h。由于集裝箱本體l的內(nèi)部寬度為2300mm，長度為5500 mm，貨物托 盤1的尺寸為1200mmx800mm，在按上述擺放方式擺放好各層歐式托盤 2后，集裝箱本體頭部ll、中部12和尾部13各橫放的貨物托盤202、 204、 206、 208、 210、 211與集裝箱本體1與的側(cè)壁之間、集裝箱本體尾部13 直放的歐式托盤209與集裝箱本體1的尾端邊之間均還留有300 mm的空 隙，將支撐件3在撐條30以下部位的擋板32插入最容易翻倒的最上層的 歐式托盤2的間隙中并靠擋板32的上端抵靠在集裝箱本體1的側(cè)壁上。 使集裝箱本體l內(nèi)的歐式托盤2能夠消除貨物翻倒現(xiàn)象，最大限度的利用 了集裝箱的空間，卸貨也很方便。本技術(shù)領域中的普通技術(shù)人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說 明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的 實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的 權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于將貨物托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)，包括集裝箱本體及多個放置貨物箱的相同尺寸的歐式托盤，該歐式托盤的表面由五條板條以一定的間隙縱向拼接而成，其特征在于，還包括若干支撐件，所述歐式托盤以層疊方式堆放在集裝箱本體內(nèi)部，每一層布置十一個歐式托盤并以四四三的分配數(shù)量布置在集裝箱本體內(nèi)部的頭部、中部及尾部，其中，所述分別位于集裝箱本體頭部和中部的四個歐式托盤是以相同的中心對稱的方式布置，它們分別是以一直放、一橫放、一直放、一橫放的循環(huán)方式布置；所述位于集裝箱本體尾部的三個歐式托盤是以一直放、兩橫放的形式布置；所述支撐件布置在歐式托盤最上一層并位于集裝箱本體頭部、中部和尾部的各橫放的歐式托盤與集裝箱本體的側(cè)壁之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于將歐式托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述支撐件共有七個，其中四個支撐件分別夾置在集裝箱本體頭部和中部的兩 橫放的歐式托盤與集裝箱本體的側(cè)壁之間，另外兩個支撐件分別夾置在集裝箱本體 尾部的兩橫放的歐式托盤與集裝箱本體的側(cè)壁之間，還有一個支撐件夾置在集裝箱 本體尾部的直放的歐式托盤與集裝箱本體的尾端邊之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于將歐式托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述直放的歐式托盤的一側(cè)邊抵靠在集裝箱本體的一側(cè)邊上，所述橫放的歐式 托盤的一端邊抵靠直放的歐式托盤的另一側(cè)邊上，而直放的歐式托盤的一端邊與橫 放的歐式托盤的一側(cè)邊對齊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于將歐式托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述支撐件由一撐條、 一對插板及一對擋板構(gòu)成，所述撐條為一四棱柱體，所 述一對插板的寬度與撐條的兩側(cè)面寬度相同，它們分別橫向連接在撐條的兩端構(gòu)成 一橫n型，所述一對擋板為矩形板，它們分別縱向連接在插板的外側(cè)構(gòu)成H型。
專利摘要本實用新型公開了一種用于將貨物托盤布置在集裝箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)，包括集裝箱本體及多個歐式托盤，該歐式托盤的表面由五條板條以一定的間隙縱向拼接而成，還包括若干支撐件，所述歐式托盤以層疊方式堆放在集裝箱本體內(nèi)部，每一層布置十一個歐式托盤并以四四三的分配數(shù)量布置在集裝箱本體內(nèi)部的頭部、中部及尾部，其中，所述分別位于集裝箱本體頭部和中部的四個歐式托盤是以相同的中心對稱的方式布置，它們分別是以一直放、一橫放、一直放、一橫放的循環(huán)方式布置；所述位于集裝箱本體尾部的三個歐式托盤是以一直放、兩橫放的形式布置；所述支撐件布置在歐式托盤最上一層并位于集裝箱本體頭部、中部和尾部的各橫放的歐式托盤與集裝箱本體的側(cè)壁之間。
文檔編號B65D88/12GK201099493SQ20072007603
公開日2008年8月13日 申請日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
發(fā)明者斌 金 申請人:上海標五高強度緊固件有限公司