專(zhuān)利名稱(chēng)：一種巨型工程輪胎超寬鋼絲簾布轉(zhuǎn)向輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橡膠機(jī)械輪胎生產(chǎn)半成品部件輸送專(zhuān)用設(shè)備，特別是涉及一種巨型工程輪胎超寬鋼絲簾布轉(zhuǎn)向輸送裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的一種工程子午線輪胎90°鋼絲簾布裁斷接頭機(jī)組，是為滿(mǎn)足我國(guó)輪 胎企業(yè)生產(chǎn)載重子午胎和書(shū)型工程子午線輪胎而設(shè)計(jì)的，該設(shè)備轉(zhuǎn)向輸送裝置 的工作過(guò)程是由輸送輥機(jī)構(gòu)的輸入端接取前序送入的鋼絲簾布，并將鋼絲簾布 移送到輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)定位置處，當(dāng)輸送輥機(jī)構(gòu)隨升降架下降后，鋼 絲簾布隨即落到輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸送同步帶表面上，并由輸送同步帶傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)將鋼絲簾布移送到下步拼接工序。在轉(zhuǎn)向輸送鋼絲簾布過(guò)程中，因鋼絲 簾布表面未硫化橡膠與輸送同步帶接觸表面會(huì)發(fā)生粘連現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼絲簾布在 輸送過(guò)程中產(chǎn)生偏斜，進(jìn)而影響下序鋼絲簾布的拼接質(zhì)量和拼接速度。由于我 國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)紛紛開(kāi)發(fā)大型和巨型工程輪胎，此種巨型工程 輪胎需要的一種超寬鋼絲簾布，其簾布寬為5000mm、厚度為10mm、其單根鋼絲 直徑達(dá)到4.8ran。這種巨型工程輪胎超寬鋼絲簾布如采用現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案技術(shù)，根 本無(wú)法完成正常的轉(zhuǎn)向輸送作業(yè)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種適合傳送超寬加厚的巨型工程輪胎鋼絲簾 布的轉(zhuǎn)向輸送裝置，該裝置使超寬鋼絲簾布在轉(zhuǎn)向輸送過(guò)程中能消除超寬鋼絲 簾布的未硫化橡膠的表面與單向輸送輥裝置表面產(chǎn)生的粘連現(xiàn)象，可防止超寬 鋼絲簾布出現(xiàn)偏斜問(wèn)題，保持超寬鋼絲簾布轉(zhuǎn)向后輸送的位置準(zhǔn)確一致，能提高下序超寬鋼絲簾布拼接作業(yè)的質(zhì)量和效率。本實(shí)用新型提供的一種巨型工程輪胎超寬鋼絲簾布轉(zhuǎn)向輸送裝置，是由機(jī) 座軌道、移動(dòng)導(dǎo)輪組、機(jī)架組、升降氣缸組、導(dǎo)向裝置、緩沖裝置、升降架、 單向輸送輥機(jī)構(gòu)和輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其特征是所述的單向輸送輥機(jī) 構(gòu)固裝在機(jī)架組上；所述的輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固裝在升降架上；單向輸送輥 機(jī)構(gòu)的多組多排單向輸送輥與輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的多組輸送同步帶組是相互 平行相間排列布裝。所述的單向輸送輥機(jī)構(gòu)，是由多組多排單向輸送輥、單向輸送輥支撐組、 單向輸送輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)、單向輸送輥同步帶組和單向輸送輥同步帶漲緊輪組所構(gòu) 成，多組多排單向輸送輥是由單向輸送輥支撐組支撐連接，單向輸送輥支撐組 下端固接在機(jī)架組上；相同兩組單向輸送輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別對(duì)稱(chēng)固裝在機(jī)架組兩 端部；兩組單向輸送輥同步帶漲緊輪組分別對(duì)稱(chēng)固裝在機(jī)架組兩端部的側(cè)面， 單向輸送輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)單向輸送輥同步帶組和單向輸送輥同步帶漲緊輪組使 多組多排單向輸送輥同步單向回轉(zhuǎn)。所述的輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是由多組輸送同步帶組、同步帶導(dǎo)向軌道組、 同步帶導(dǎo)向軌道支撐、輸送同步帶漲緊輪組和輸送同步帶組驅(qū)動(dòng)電機(jī)所構(gòu)成， 其中同步帶導(dǎo)向軌道組是由同步帶導(dǎo)向軌道支撐連接，同步帶導(dǎo)向軌道支撐下 端固接在升降架上；升降架下部連接升降氣缸組輸出端，并與緩沖裝置上部和 導(dǎo)向裝置上部相連；輸送同步帶漲緊輪組及輸送同步帶組驅(qū)動(dòng)電機(jī)均固裝在升 降架的一側(cè)端部；輸送同步帶組由輸送同歩帶組驅(qū)動(dòng)電機(jī)托動(dòng)同步運(yùn)行。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)方案的有益效果在于由單向輸送輥接取超寬鋼絲簾布后完 成超寬鋼絲簾布的轉(zhuǎn)向輸送，取代了原有的設(shè)計(jì)方案即由輸送同步帶接取鋼絲簾布并完成鋼絲簾布轉(zhuǎn)向輸送的輸送方式。由于單向輸送輥表面是金屬材質(zhì)， 超寬鋼絲簾布上的未硫化橡膠表面與單向輸送輥的表面是線接觸，消除了產(chǎn)生 的粘連問(wèn)題，因此可使超寬鋼絲簾布輸送到下一工序時(shí)不會(huì)產(chǎn)生偏斜，進(jìn)而有 利提高下序超寬鋼絲簾布的拼接質(zhì)量和拼接速度。


附圖1是本實(shí)用新型一種巨型工程輪胎超寬鋼絲簾布轉(zhuǎn)向輸送裝置的主視圖；附圖2是附圖1的俯視圖；附圖3是沿附圖1中A—A線的側(cè)向剖視圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1、附圖2及附圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種巨型工程輪胎超寬 鋼絲簾布轉(zhuǎn)向輸送裝置，是由機(jī)座軌道l、移動(dòng)導(dǎo)輪組2、機(jī)架組3、升降氣缸 組4、導(dǎo)向裝置5、緩沖裝置6、升降架7、單向輸送輥機(jī)構(gòu)8和輸送同步帶傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)9組成，其特征是所述的單向輸送輥機(jī)構(gòu)8固裝在機(jī)架組3上；所述 的輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9固裝在升降架7上；單向輸送輥機(jī)構(gòu)8的多組多排單 向輸送輥10與輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9的多組輸送同步帶組15是相互平行相間 排列布裝。機(jī)架組3上固裝有升降氣缸組4的輸入端、導(dǎo)向裝置5下部和緩沖 裝置6的下部，機(jī)架組3底部固裝有與機(jī)座軌道1平面接觸的多組移動(dòng)導(dǎo)輪組2, 機(jī)架組3可通過(guò)多組移動(dòng)導(dǎo)輪組2在機(jī)座軌道1上做前后移動(dòng)。所述的單向輸送輥機(jī)構(gòu)8，是由多組多排單向輸送輥10、單向輸送輥支撐 組11、單向輸送輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)12、單向輸送輥同步帶組13和單向輸送輥同步帶 漲緊輪組14所構(gòu)成，多組多排單向輸送輥10是由單向輸送輥支撐組11支撐連 接，單向輸送輥支撐組11下端固接在機(jī)架組3上；相同兩組單向輸送輥驅(qū)動(dòng)電 機(jī)12分別對(duì)稱(chēng)固裝在機(jī)架組3兩端部；兩組單向輸送輥同步帶漲緊輪組14分別對(duì)稱(chēng)固接在機(jī)架組3兩端部的同一側(cè)面上，單向輸送輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)12通過(guò)單向 輸送輥同步帶組13、單向輸送輥同步帶漲緊輪組14使多組多排單向輸送輥10 同步單向回轉(zhuǎn)。單向輸送輥同步帶漲緊輪組14固裝在機(jī)架組3上，并可隨意調(diào) 節(jié)單向輸送輥同步帶組13的松緊。所述的輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9，是由多組輸送同步帶組15、同步帶導(dǎo)向軌道 組16、同步帶導(dǎo)向軌道支撐17、輸送同步帶漲緊輪組18和輸送同步帶組驅(qū)動(dòng) 電機(jī)19所構(gòu)成，其中同步帶導(dǎo)向軌道組16是由同步帶導(dǎo)向軌道支撐17連接， 同步帶導(dǎo)向軌道支撐17下端固接在升降架7上；升降架7下部連接升降氣缸 組4輸出端，并與緩沖裝置6上部和導(dǎo)向裝置5上部相連；輸送同步帶漲緊輪 組18及輸送同步帶組驅(qū)動(dòng)電機(jī)19均固裝在升降架7的一側(cè)端部；輸送同步帶 組15由輸送同步帶組驅(qū)動(dòng)電機(jī)19托動(dòng)同步運(yùn)行。輸送同步帶組15可通過(guò)輸送 同步帶漲緊輪組18隨意調(diào)節(jié)輸送同步帶組15的松緊。本設(shè)計(jì)方案的特點(diǎn)是當(dāng)上序?qū)⒉们泻玫某瑢掍摻z簾布遞送到升降架正處于 抬起位置的輸送同步帶組15的輸入端后，由輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9，將超寬鋼 絲簾布沿同步帶導(dǎo)向軌道組16平行輸送到單向輸送輥機(jī)構(gòu)8的設(shè)定位置處，然 后由程序控制升降架7下降，使超寬鋼絲簾布落到單向輸送輥機(jī)構(gòu)8的輸送輥 面上，由單向輸送輥機(jī)構(gòu)8將超寬鋼絲簾布沿單向輸送輥面的垂直方向?qū)⒊瑢?鋼絲簾布輸送到下序進(jìn)行拼接，從而完成巨型工程輪胎超寬鋼絲簾布的轉(zhuǎn)向輸 送作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種巨型工程輪胎超寬鋼絲簾布轉(zhuǎn)向輸送裝置，是由機(jī)座軌道、移動(dòng)導(dǎo)輪組、機(jī)架組、升降氣缸組、導(dǎo)向裝置、緩沖裝置、升降架、單向輸送輥機(jī)構(gòu)和輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其特征是所述的單向輸送輥機(jī)構(gòu)固裝在機(jī)架組上；所述的輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固裝在升降架上單向輸送輥機(jī)構(gòu)的多組多排單向輸送輥與輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的多組輸送同步帶組是相互平行相間排列布裝。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種巨型工程輪胎超寬鋼絲簾布轉(zhuǎn)向輸送裝 置，其特征在于所述的單向輸送輥機(jī)構(gòu)，是由多組多排單向輸送輥、單 向輸送輥支撐組、單向輸送輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)、單向輸送輥同步帶組和單向輸送 輥同步帶漲緊輪組所構(gòu)成，多組多排單向輸送輥是由單向輸送輥支撐組支 撐連接，單向輸送輥支撐組下端固接在機(jī)架組上；相同兩組單向輸送輥驅(qū) 動(dòng)電機(jī)分別對(duì)稱(chēng)固裝在機(jī)架組兩端部；兩組單向輸送輥同步帶漲緊輪組分 別對(duì)稱(chēng)固裝在機(jī)架組兩端部的側(cè)面，單向輸送輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)單向輸送輥 同步帶組和單向輸送輥同步帶漲緊輪組使多組多排單向輸送輥同步單向 回轉(zhuǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種巨型工程輪胎超寬鋼絲簾布轉(zhuǎn)向輸送裝 置，其特征在于所述的輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu),是由多組輸送同步帶組、 同步帶導(dǎo)向軌道組、同步帶導(dǎo)向軌道支撐、輸送同步帶漲緊輪組和輸送同 步帶組驅(qū)動(dòng)電機(jī)所構(gòu)成，其中同步帶導(dǎo)向軌道組是由同步帶導(dǎo)向軌道支撐 連接，同步帶導(dǎo)向軌道支撐下端固接在升降架上；升降架下部連接升降氣 缸組輸出端，并與緩沖裝置上部和導(dǎo)向裝置上部相連；輸送同歩帶漲緊輪 組及輸送同步帶組驅(qū)動(dòng)電機(jī)均固裝在升降架的一側(cè)端部；輸送同步帶組由 輸送同步帶組驅(qū)動(dòng)電機(jī)托動(dòng)同歩運(yùn)行。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種巨型工程輪胎超寬鋼絲簾布轉(zhuǎn)向輸送裝置。本實(shí)用新型由機(jī)座軌道、移動(dòng)導(dǎo)輪組、機(jī)架組、升降氣缸組、導(dǎo)向裝置、緩沖裝置、升降架、單向輸送輥機(jī)構(gòu)和輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所構(gòu)成；其特征在于所述的單向輸送輥機(jī)構(gòu)固裝在機(jī)架組上；所述的輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固裝在升降架上，且在升降氣缸組作用下做上升下降移動(dòng)；單向輸送輥機(jī)構(gòu)與輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)平行相間排列布裝。由輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)接取上序輸送的超寬鋼絲簾布，并將其遞送到單向輸送輥機(jī)構(gòu)的設(shè)定位置處，輸送同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)隨升降架下降，將超寬鋼絲簾布落到單向輸送輥機(jī)構(gòu)上，由單向輸送輥機(jī)構(gòu)將超寬鋼絲簾布移送到下序的設(shè)定位置，從而完成超寬鋼絲簾布的轉(zhuǎn)向輸送。本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于在轉(zhuǎn)向輸送超寬鋼絲簾布過(guò)程中解決了鋼絲簾布表面粘連問(wèn)題，有利提高下序拼接質(zhì)量和拼接速度。
文檔編號(hào)B65H29/58GK201109669SQ20072009901
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者張建浩, 張芝泉 申請(qǐng)人:天津市橡塑機(jī)械研究所有限公司