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無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體的制作方法

文檔序號(hào):4243259閱讀:265來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體,具體涉及一種無(wú)骨架弧形側(cè)板的垃圾車(chē)箱體,屬 于垃圾車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
目前,國(guó)內(nèi)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)箱體普遍采用的是框架式結(jié)構(gòu)形式采用縱橫交錯(cuò)的矩形槽鋼 拼接作為骨架,內(nèi)加面板形成側(cè)板。左右側(cè)板和頂板、底架一起組合焊接構(gòu)成垃圾車(chē)箱體。 框架式結(jié)構(gòu)垃圾車(chē)箱體在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)很好地滿(mǎn)足了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)的使用要求,但其單一的外 觀與逐漸發(fā)展的城市形象的要求越來(lái)越不相協(xié)調(diào),同時(shí)整車(chē)整體質(zhì)量較大,制造成本較大, 從而降低了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種無(wú)骨架側(cè)板、外形 美觀、高效率的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)箱體。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的解決方案是無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體,主要包 括頂板l、底座2、側(cè)板3、前門(mén)板10和底板11,其結(jié)構(gòu)為底板ll通過(guò)搭接方式固定在底 座2的上部,側(cè)板3通過(guò)搭接方式固定在底座2上部左右兩側(cè)位置,頂板l通過(guò)搭接方式固 定在左右兩側(cè)的側(cè)板3的上端,前門(mén)板10通過(guò)搭接方式固定在兩側(cè)的側(cè)板3、底板ll和頂 板1的前端內(nèi)側(cè)。
上述的側(cè)板3由成形鋼板4、上封板5、下封板6、推板用導(dǎo)軌7、前端框8和后端框9 組成,側(cè)板3的結(jié)構(gòu)為成形鋼板4的上頂面和下底面分別與頂板1和底座通過(guò)搭接方式固 定在一起,上封板5和下封板6分別焊接固定在成形鋼板4的上凹槽口 12和下凹槽口 13處, 下封板6同時(shí)與底板11焊接固定在一起,在下封板6的上部?jī)?nèi)側(cè)固定有推板用導(dǎo)軌7,前端 框8固定在側(cè)板3前端面的內(nèi)側(cè)或者外側(cè),后端框9固定在側(cè)板3后端面的內(nèi)側(cè)。
上述的成形鋼板4的端面形狀為上下兩端分別設(shè)置有上凹槽口 12和下凹槽口 13,中 間端為弧形鋼板。
本實(shí)用新型無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體與現(xiàn)有的垃圾車(chē)箱體相比具有以下有益效果
1、外形美觀、強(qiáng)度高、箱體密封性能好由于本實(shí)用新型無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體的 頂板l、底座2、側(cè)板3、前門(mén)板10和底板11之間都通過(guò)搭接方式固定在一起,并且側(cè)板3 的結(jié)構(gòu)為成形鋼板4的上下表面分別與頂板1和底座通過(guò)搭接方式固定在一起,上封板5 和下封板6分別焊接固定在成形鋼板4的上凹槽口 12和下凹槽口 13處,下封板6同時(shí)與底 板H焊接固定在一起,在下封板6的上部?jī)?nèi)側(cè)固定有推板用導(dǎo)軌7,前端框8固定在側(cè)板3 前端面的內(nèi)側(cè)或者外側(cè),后端框9固定在側(cè)板3后端面的內(nèi)側(cè),側(cè)板3的內(nèi)側(cè)面全部采取水 密封全焊縫形式進(jìn)行,保證箱體內(nèi)不滲漏,整體密封性好;前端框8和后端框9提高了成形 鋼板4的強(qiáng)度,成形鋼板4上下兩端分別設(shè)置有上凹槽口 12和下凹槽口 13也提高了成形鋼 板4的強(qiáng)度,中間端為弧形鋼板也提高了的成形鋼板4的強(qiáng)度,從而使成形鋼板4的強(qiáng)度大 大提高;側(cè)板3的成形鋼板4為整塊鋼板或多塊鋼板拼接而成,外表面無(wú)加強(qiáng)筋或骨架,光 滑美觀。
2、 質(zhì)量輕、成本低由于側(cè)板3由成形鋼板4、上封板5、下封板6、前端框8和后端 框9焊接而成,而沒(méi)有采用傳統(tǒng)的矩形鋼交錯(cuò)焊接而成,從而減輕了整體質(zhì)量,減少了使用 鋼材的重量,無(wú)骨架側(cè)板在噴涂時(shí)即節(jié)省時(shí)間又節(jié)約了用料,從而也降低了制造成本。
3、 有效裝載量大、提高了工作效率由于側(cè)板3無(wú)骨架,內(nèi)部空間相對(duì)增加了,從而 提高了裝載量,從而減少了裝載次數(shù),提高了垃圾搬運(yùn)效率,降低了使用成本。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體作進(jìn)一步說(shuō)明-


圖1是本實(shí)用新型無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體的半剖結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是
圖1無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體的局部放大圖A的示意圖; 圖3是
圖1無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體的局部放大圖B的示意圖; 圖4是
圖1無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體的右視圖5是本實(shí)用新型無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體另一實(shí)施例的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖l是本實(shí)用新型無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體的半剖結(jié)構(gòu)示意圖,其中左側(cè)為剖視,右側(cè)
為前門(mén)正視圖,且左右完全對(duì)稱(chēng),無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體,主要包括頂板l、底座2、側(cè)板 3、前門(mén)板10和底板11,其結(jié)構(gòu)為底板11通過(guò)搭接方式焊接在底座2的上部,側(cè)板3通 過(guò)搭接方式焊接在底座2上部左右兩側(cè)位置,頂板1通過(guò)搭接方式焊接在左右兩側(cè)的側(cè)板3 的上端,前門(mén)板10通過(guò)搭接方式焊接在兩側(cè)的側(cè)板3、底板ll和頂板l的前端內(nèi)側(cè)。
上述的側(cè)板3由成形鋼板4、上封板5、下封板6、推板用導(dǎo)軌7、前端框8和后端框9 組成,側(cè)板3的結(jié)構(gòu)為成形鋼板4的上頂面和下底面分別與頂板1和底座通過(guò)搭接方式焊
接在一起,上封板5和下封板6分別焊接固定在成形鋼板4的上凹槽口 12和下凹槽口 13處, 下封板6同時(shí)與底板11焊接固定在一起,在下封板6的上部?jī)?nèi)側(cè)固定有推板用導(dǎo)軌7,前端 框8焊接在側(cè)板3前端面的內(nèi)側(cè)或者外側(cè),后端框9焊接在側(cè)板3后端面的內(nèi)側(cè)。
上述的成形鋼板4的端面形狀為上下兩端分別設(shè)置有上凹槽口 12和下凹槽口 13,中
間端為弧形鋼板。
圖2是
圖1無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體的局部放大圖A的示意圖,成形鋼板4的上表面與 頂板1的下表面沿外側(cè)面對(duì)齊焊接在一起,上封板5焊接在成形鋼板4的上凹槽口 12的上下 端口處,將上凹槽口12全部封住,形成一個(gè)長(zhǎng)空腔,增強(qiáng)上凹槽口 12處的強(qiáng)度。
圖3是
圖1無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體的局部放大圖B的示意圖,成形鋼板4的下表面與 底座2的上表面垂直焊接在一起,L型下封板6焊接在成形鋼板4的下凹槽口 13的上下端口 處,將上凹槽口12全部封住,形成一個(gè)長(zhǎng)空腔,增強(qiáng)下凹槽口 13處的強(qiáng)度,下封板6的水 平端同時(shí)與底板11采取水密封全焊縫形式焊接,使底板11與下凹槽口 13下表面處于同一水 平面上,并一起焊接在底座2上。
圖4是圖l無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體的右視圖,其中虛線部分表示推板用導(dǎo)軌7,前端 框8固定在側(cè)板3的上凹槽口 12和下凹槽口 13之間的外表面上,后端框9固定在側(cè)板3的 夕卜端面上。
圖5是本實(shí)用新型無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體另一實(shí)施例的半剖結(jié)構(gòu)示意圖,左側(cè)為剖視, 右側(cè)為前門(mén)正視圖,且左右完全對(duì)稱(chēng),其中頂板l為弧形板,前端框8固定在側(cè)板3前端面 的內(nèi)側(cè),其它結(jié)構(gòu)與
圖1 圖4所述一致。
權(quán)利要求1、無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體,主要包括頂板(1)、底座(2)、側(cè)板(3)、前門(mén)板(10)和底板(11),其特征在于底板(11)通過(guò)搭接方式固定在底座(2)的上部,側(cè)板(3)通過(guò)搭接方式固定在底座(2)上部左右兩側(cè)位置,頂板(1)通過(guò)搭接方式固定在左右兩側(cè)的側(cè)板(3)的上端,前門(mén)板(10)通過(guò)搭接方式固定在兩側(cè)的側(cè)板(3)、底板(11)和頂板(1)的前端內(nèi)側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體,其特征在于側(cè)板(3)由成形鋼 板(4)、上封板(5)、下封板(6)、推板用導(dǎo)軌(7)、前端框(8)和后端框(9)組成,側(cè) 板(3)的結(jié)構(gòu)為成形鋼板(4)的上頂面和下底面分別與頂板(1)和底座通過(guò)搭接方式固 定在一起,上封板(5)和下封板(6)分別焊接固定在成形鋼板(4)的上凹槽口 (12)和下 凹槽口 (13)處,下封板(6)同時(shí)與底板(11)焊接固定在一起,在下封板(6)的上部?jī)?nèi) 側(cè)固定有推板用導(dǎo)軌(7),前端框(8)固定在側(cè)板(3)前端面的內(nèi)側(cè)或者外側(cè),后端框(9) 固定在側(cè)板(3)后端面的內(nèi)側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體,其特征在于成形鋼板(4)的端 面形狀為上下兩端分別設(shè)置有上凹槽口 (12)和下凹槽口 (13),中間端為弧形鋼板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體,具體涉及一種無(wú)骨架弧形側(cè)板的垃圾車(chē)箱體,屬于垃圾車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域,本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種無(wú)骨架側(cè)板、外形美觀、高效率的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)箱體,采用的技術(shù)方案是無(wú)骨架側(cè)板的垃圾車(chē)箱體,主要包括頂板、底座、側(cè)板、前門(mén)板和底板,其結(jié)構(gòu)為底板通過(guò)搭接方式固定在底座的上部,側(cè)板通過(guò)搭接方式固定在底座上部左右兩側(cè)位置,頂板通過(guò)搭接方式固定在左右兩側(cè)的側(cè)板的上端,前門(mén)板通過(guò)搭接方式固定在兩側(cè)的側(cè)板、底板和頂板的前端內(nèi)側(cè);本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用到各種垃圾搬運(yùn)車(chē)上,具有很好的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B65F3/00GK201058737SQ20072010170
公開(kāi)日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月18日
發(fā)明者任惠芳, 衛(wèi)國(guó)防, 孫治國(guó), 王愛(ài)文, 田文軍, 秦書(shū)秦, 郭晉斌 申請(qǐng)人:長(zhǎng)治清華機(jī)械廠
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