專利名稱：箱體側(cè)墻及具有該箱體側(cè)墻的集裝箱和廂式車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及大型容器的部件，尤其涉及大型容件的器壁結(jié)構(gòu)以及具有 該結(jié)構(gòu)的箱體和車輛。背錄技術(shù)大型容件的器壁結(jié)構(gòu)多種多樣，如中國專利CN2688655公開的一種集 裝箱側(cè)墻及使用該側(cè)墻的集裝箱，側(cè)墻為平板結(jié)構(gòu)，平板通過多個間隔設置的 連接件相連接；又如中國專利CN2668564公開的一種新型集裝箱內(nèi)側(cè)板， 該內(nèi)側(cè)板水平方向安裝軌道的位置設置專用于安裝軌道的"U"形凹槽，該集 裝箱的內(nèi)側(cè)板簡單的設置了一個凹槽，將專用于捆綁貨物用的軌道安裝在該凹 槽內(nèi)；使該軌道可以部分或者全部安裝在該凹槽內(nèi)，所以軌道不容易被碰掉； 這樣既保證了捆扎貨物的方便又能夠最大限度的保證軌道的安全和集裝箱內(nèi) 部容積的要求；再如，現(xiàn)有的廂式車中箱體的側(cè)墻結(jié)構(gòu)，如


圖1所示，是采用 外側(cè)鋁板l，鉚接于該鋁板1上的立柱2，該立柱2為開口的矩形框結(jié)構(gòu)，而 內(nèi)側(cè)的纖維增強塑料/聚乙稀板3則鉚接在該立柱2的支撐面上，這種結(jié)構(gòu)， 為了達到要求的墻壁強度，要求立柱2的尺寸較大，從而造成側(cè)墻的厚度較大， 而為了對箱體的貨物進行固定，還要在內(nèi)板上設置一些固定配件，這樣，浪費 了很多箱內(nèi)空間。實用新型內(nèi)容本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而改進側(cè)墻的結(jié)構(gòu)，使得在滿足側(cè) 墻的強度要求情況下，側(cè)墻可以變薄，箱體內(nèi)的有效載貨空間可以增大。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型生產(chǎn)制造一種箱體側(cè)墻，包括外側(cè)板，多 個間隔設置的連接件，該些連接件固定在外側(cè)板的內(nèi)側(cè)，以及固定在該些連接 件上的多個內(nèi)側(cè)板，而該些內(nèi)側(cè)板與連接件是卡扣連接。
這種結(jié)構(gòu)，外側(cè)板本身可以是一整板，也可以是多個小板拼接而成，多個 內(nèi)側(cè)板與多個連接件組合成一體的箱體側(cè)墻的內(nèi)壁。為了提供足夠的支撐強 度，連接件釆用鋼材質(zhì)，為了能夠方便卡接，內(nèi)側(cè)板可以選用具一定彈性的纖 維增強塑料/聚乙稀材質(zhì)。所述連接件包括 一面向箱體內(nèi)側(cè)的平面部；兩個扣部，由該平面部的兩 端沿箱體的縱深方向而向該平面部的里側(cè)、并向箱體墻壁的外側(cè)彎折而成;和， 兩個安裝部，與所述外側(cè)板貼合，由該兩個扣部向外彎折而成。所述連接件還包括兩個支撐部，與所述內(nèi)側(cè)板貼合，由該兩個安裝部沿 箱體的縱深方向而向該平面部的外側(cè)、并向箱體內(nèi)側(cè)彎折而成。所述平面部上設有開孔。通過這些開孔，以及安裝在這些開孔中的配件，可以在不浪費空間的情況 下，非常方便、靈活地進行箱體內(nèi)部貨物的固定。所述安裝部設有開孔，所述連接件通過穿設于該開孔的緊固件與所述外側(cè) 板固定連接，比如鉚接。所述內(nèi)側(cè)板包括 一面向箱體內(nèi)側(cè)的平面部；和兩卡部，由該平面部在兩 端向外、向箱體外側(cè)彎折而成。當所述內(nèi)側(cè)板與連接件卡扣連接時，所述連接件的平面部和內(nèi)側(cè)板的平面 部平齊。當所述內(nèi)側(cè)板與連接件卡扣連接時，該卡部的端部、內(nèi)側(cè)和外側(cè)三處與所述連接件的扣部相抵觸。為了提供足夠的支撐強度，外側(cè)板可以采用鋁材質(zhì)的。進一步地，為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型生產(chǎn)制造一種具有上述箱體側(cè)墻結(jié)構(gòu)的集裝箱。再進一步地，為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型生產(chǎn)制造一種具有上述箱體側(cè)墻結(jié)構(gòu)的廂式車。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的箱體側(cè)墻及具有該箱體側(cè)墻的箱體和車 輛，有效載貨空間可以增大。關(guān)翻
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的箱體側(cè)墻的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的箱體側(cè)墻實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。餘麯討
以下結(jié)合附圖，對本實用新型予以進一步地詳盡闡述。本實用新型的箱體側(cè)墻及具有該箱體側(cè)墻的箱體和車輛實施例，如圖2 所示，包括外側(cè)鋁板l，鉚接于該鋁板1上的連接件2，和與該連接件2卡扣 連接的內(nèi)側(cè)的纖維增強塑料/聚乙稀板3。連接件2由一鋼板拉伸彎折而成，包括一面向箱體內(nèi)側(cè)的平面部21;兩 個扣部22，由該平面部21的兩端沿箱體的縱深方向而向該平面部21的里側(cè)、 并向箱體墻壁的外側(cè)彎折而成，兩個安裝部23，與外側(cè)板1貼合，由該兩個 扣部22向外彎折而成，以及兩個支撐部24，與內(nèi)側(cè)板3貼合，由該兩個安裝 部23沿箱體的縱深方向而向該平面部21的外側(cè)、并向箱體內(nèi)側(cè)彎折而成。該 平面部21上設有若干開孔211，用于配接附件以固定箱體內(nèi)部的貨物。該安 裝部23上設有開孔231，用于通過鉚釘將連接件2與外側(cè)鋁板1固定連接。連接件2于扣部22處，呈彎弧結(jié)構(gòu)，除了在根部是與平面部21連接在一 起，該彎弧結(jié)構(gòu)還可以與平面部21相抵觸，這種結(jié)構(gòu)，該連接件2可以提供 很大抗沖擊能力。內(nèi)側(cè)板3包括一面向箱體內(nèi)側(cè)的平面部31和兩卡部32，由該平面部31 在兩端向外、向箱體外側(cè)彎折而成；當內(nèi)側(cè)板3與連接件2卡扣連接在一起時， 連接件2的平面部21和內(nèi)側(cè)板3的平面部31平齊，卡部32的端部、內(nèi)側(cè)和 外側(cè)三處與連接件的扣部22相抵觸。上述內(nèi)容，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用于限制本實用新型的實 施方案，本領域普通技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方 便地進行相應的變通或修改，故本實用新型的保護范圍應以權(quán)利要求書所要求 的保護范圍為準。
權(quán)利要求1、一種箱體側(cè)墻，包括外側(cè)板，多個間隔設置的連接件，該些連接件固定在外側(cè)板的內(nèi)側(cè)，以及固定在該些連接件上的多個內(nèi)側(cè)板，其特征在于該些內(nèi)側(cè)板與連接件是卡扣連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的箱體側(cè)墻，其特征在于，所述連接件包括 一面向箱體內(nèi)側(cè)的平面部；兩個扣部，由該平面部的兩端沿箱體的縱深方向而向該平面部的里側(cè)、并 向箱體墻壁的外側(cè)彎折而成；和，兩個安裝部，與所述外側(cè)板貼合，由該兩個扣部向外彎折而成。
3、 如權(quán)利要求2所述的箱體側(cè)墻，其特征在于，所述連接件還包括-兩個支撐部，與所述內(nèi)側(cè)板貼合，由該兩個安裝部沿箱體的縱深方向而向該平面部的外側(cè)、并向箱體內(nèi)側(cè)彎折而成。
4、 如權(quán)利要求2所述的箱體側(cè)墻，其特征在于 所述平面部上設有開孔。
5、 如權(quán)利要求2所述的箱體側(cè)墻，其特征在于所述安裝部設有開孔，所述連接件通過穿設于該開孔的緊固件與所述外側(cè) 板固定連接。
6、 如權(quán)利要求1所述的箱體側(cè)墻，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)板包括 一面向箱體內(nèi)側(cè)的平面部；和兩卡部，由該平面部在兩端向外、向箱體外側(cè)彎折而成。
7、 如權(quán)利要求6所述的箱體側(cè)墻，其特征在于當所述內(nèi)側(cè)板與連接件卡扣連接時，所述連接件的平面部和內(nèi)側(cè)板的平面 部平齊。
8、 如權(quán)利要求6所述的箱體側(cè)墻，其特征在于當所述內(nèi)側(cè)板與連接件卡扣連接時，該卡部的端部、內(nèi)側(cè)和外側(cè)三處與所 述連接件的扣部相抵觸。
9、 一種集裝箱，包括箱體側(cè)墻，其特征在于，該箱體側(cè)墻包括 外側(cè)板；多個間隔設置的連接件，該些連接件固定在外側(cè)板的內(nèi)側(cè)；和 多個內(nèi)側(cè)板，固定在該些連接件上； 所述內(nèi)側(cè)板與連接件卡扣連接。
10、 一種廂式車,包括箱體側(cè)墻，其特征在于，該箱體側(cè)墻包括: 外側(cè)板；多個間隔設置的連接件，該些連接件固定在外側(cè)板的內(nèi)側(cè)；和 多個內(nèi)側(cè)板，固定在該些連接件上； 所述內(nèi)側(cè)板與連接件卡扣連接。
專利摘要一種箱體側(cè)墻及具有該箱體側(cè)墻的箱體和車輛，該箱體側(cè)墻包括外側(cè)板；多個間隔設置的連接件，該些連接件固定在外側(cè)板的內(nèi)側(cè)；和多個內(nèi)側(cè)板，固定在該些連接件上；內(nèi)側(cè)板與連接件卡扣連接。有效載貨空間可以增大。
文檔編號B65D88/12GK201023901SQ20072011821
公開日2008年2月20日 申請日期2007年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月19日
發(fā)明者王國辰, 王懷升, 斌 趙 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;上海中集寶偉工業(yè)有限公司