專利名稱：一種運(yùn)車(chē)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一集裝箱，特別是一種用于運(yùn)輸小汽車(chē)的運(yùn)車(chē)箱。
背景技術(shù)：
世界上幾個(gè)汽車(chē)大國(guó)的產(chǎn)品都少不了海運(yùn)出口 。目前這些需要海運(yùn)出口的 小汽車(chē)通常是利用滾裝船進(jìn)行運(yùn)輸，因?yàn)檫@些小汽車(chē)需要用特殊的集裝箱。然 而，這種箱除了結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝卸汽車(chē)麻煩，造價(jià)昂貴外，還因不能回收造成更 多的費(fèi)用。
ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)部空間是可以容納二層的小汽車(chē)的，而且在裝載小汽
車(chē)后其空間會(huì)略有盈余。然而，如何在不很寬裕的集裝箱里安全地?cái)[放好兩層
小汽車(chē)以最大化地利用好倉(cāng)儲(chǔ)的空間，是個(gè)難題，這也是目前不能利用ISO
標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸小汽車(chē)的根本原因所在。
人們一直在嘗試在利用盈余的空間來(lái)設(shè)置用于操作小汽車(chē)的升降裝置以
及固定裝置。例如，中國(guó)專利ZL01816684.9專利就披露了一種用于集裝箱運(yùn) 輸和存儲(chǔ)車(chē)輛的支撐裝置，如


圖1所示，在箱體10的內(nèi)部擺放了兩層共四輛 集裝箱31、 32、 33和34。處于上層的集裝箱31和33分別被框架21和22支 撐著并通過(guò)各自的傳動(dòng)鏈18和24，以及19和25被升高。然而，裝載小汽車(chē)
的集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程一直是處于運(yùn)動(dòng)中的，任何小汽車(chē)的車(chē)軸裝置中均有有緩 沖彈簧，即使固定了車(chē)輪，小汽車(chē)的整體也會(huì)因運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的顛簸而導(dǎo)致晃動(dòng)， 進(jìn)而小汽車(chē)會(huì)因與箱體的擠壓或碰撞造成損壞。因此，這種現(xiàn)有技術(shù)的支撐裝 置的應(yīng)用會(huì)收到限制。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種運(yùn)車(chē)箱，它將小汽車(chē)有效地 固定后利用升降裝置升高小汽車(chē),不但操作方便，而且還最優(yōu)化地利用了空間， 并保證了在海運(yùn)或陸運(yùn)中汽車(chē)完好安全。
本實(shí)用新型的一種運(yùn)車(chē)箱用于運(yùn)輸小汽車(chē)，包括一底板； 一頂板；兩個(gè)對(duì)
置的側(cè)板；和兩個(gè)對(duì)置的端板，其中一個(gè)設(shè)置成門(mén)端，其特征在于，該運(yùn)車(chē)箱 至少包括多個(gè)升降機(jī)構(gòu)，以預(yù)定間隔設(shè)置在側(cè)板；和多個(gè)托架，每一個(gè)均固定
到該升降機(jī)構(gòu)，分別用于支撐小汽車(chē)的車(chē)輪； 一控制與驅(qū)動(dòng)裝置，用于控制該
升降機(jī)構(gòu)的升高與降落。
本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)利用緊固裝置固定到箱體的上梁和下梁，設(shè)置有滑
軌，被限定到該側(cè)板兩個(gè)相鄰的波紋凹槽中；固定卡板，設(shè)置在該滑軌的預(yù)定 位置上；滑車(chē)，被驅(qū)動(dòng)可沿該滑軌移動(dòng)升降，并利用該固定卡板定位；和驅(qū)動(dòng) 裝置，用于驅(qū)動(dòng)滑車(chē)。
該托架包括一基部，與該滑車(chē)固定；對(duì)置的支架，用于支撐車(chē)輪；和一 固定梁，位于支架的端部。
該升降機(jī)構(gòu)還包括活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，用于與該托架配合，設(shè)置有一鉸軸，用 于將該托架的基部與該滑車(chē)鉸接； 一對(duì)定位支架，該每一支架的一端與該滑車(chē) 鉸接，另一端設(shè)置有鉸耳，利用栓桿與該托架的支架連接； 一對(duì)拉緊裝置，該 每一個(gè)固定在該滑車(chē)上，另一端與該托架的支架活動(dòng)連接。
根據(jù)本實(shí)用新型的托架，還包括一固定裝置，用于鎖緊小汽車(chē)的車(chē)軸。較 佳的是，該固定裝置包括一扣件；和一收緊帶，設(shè)置在該托架的固定梁上，其 中該收緊帶繞過(guò)車(chē)軸后被鎖緊在該扣件中。
根據(jù)本實(shí)用新型，所述底板上設(shè)置有多個(gè)凹槽，分別用于收藏該托架。該 運(yùn)車(chē)箱還包括一蓋板，用于覆蓋所述凹槽。
本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)利用傳動(dòng)鏈與該托架連接，其中該傳動(dòng)鏈設(shè)置在箱 體的上角部。該控制與驅(qū)動(dòng)裝置還包括一離合器，用于控制該多個(gè)升降機(jī)構(gòu)同 步或異步升降。
該升降機(jī)構(gòu)還可以為一叉架，用于升降該托架。
根據(jù)本實(shí)用新型的運(yùn)車(chē)箱為符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型的運(yùn)車(chē)箱所配備的托架可以安全 地固定小汽車(chē)的車(chē)輪。同時(shí)本實(shí)用新型的托架又可以方便地被固定到升降裝置 上，操作簡(jiǎn)單。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，在小汽運(yùn)到位后，操作升降機(jī)構(gòu)即可將托架 收藏在底板的凹槽里，該箱可以作為一般的干貨箱使用。
根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，由于有效地利用了倉(cāng)儲(chǔ)空間，利用本實(shí)用新
型的裝載了小汽車(chē)運(yùn)車(chē)箱可以用集裝箱船來(lái)運(yùn)輸，這比同噸位的滾裝船運(yùn)輸車(chē) 輛效率提高了幾倍，可以減少運(yùn)費(fèi)。
以下結(jié)合附圖通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的描述，將使得本實(shí)用新型 的上述技術(shù)方案和其它優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)。
圖1是一種現(xiàn)有技術(shù)的利用集裝箱裝載小汽車(chē)的示意圖，其中上層車(chē)輛是
利用框架支撐的；
圖2本實(shí)用新型的運(yùn)車(chē)箱的示意圖，顯示了固定到側(cè)板的升降裝置；
圖3顯示了本實(shí)用新型的與升降裝置固定的托架的示意圖4是本實(shí)用新型升降裝置的透視圖，其中升降裝置利用波紋的凹槽定
位；
圖5顯示了本實(shí)用新型托架與升降裝置的滑車(chē)活動(dòng)連接的示意圖，其中，
托架處于工作狀態(tài)；
圖6A-6B顯示了處于非工作狀態(tài)下，托架被收藏的示意圖7是本實(shí)用新型的裝載了小汽車(chē)的運(yùn)車(chē)箱的示意圖，其中兩層小汽車(chē)均
被平放；
圖8顯示了用于固定車(chē)軸的固定裝置的示意圖9是本實(shí)用新型的裝載了小汽車(chē)的運(yùn)車(chē)箱的示意圖，其中上層小汽車(chē)被 傾斜放置；
圖IO顯示了本實(shí)用新型運(yùn)車(chē)箱底板的示意圖，顯示了設(shè)置在凹槽內(nèi)的托
架；
圖11顯示了設(shè)置在底板上用于覆蓋凹槽的蓋板；
圖12是本實(shí)用新型的裝載了小汽車(chē)的運(yùn)車(chē)箱的示意圖，其中底層小汽車(chē) 被防置到凹陷中；
圖13是用于本實(shí)用新型運(yùn)車(chē)箱的升降裝置的又一個(gè)實(shí)施例的示意圖；
圖14顯示了
圖13的升降裝置升高汽車(chē)的示意圖；
圖15是用于本實(shí)用新型運(yùn)車(chē)箱的升降裝置的再一個(gè)實(shí)施例的示意圖；
圖16顯示了利用40英尺箱裝載小汽車(chē)的示意圖。
具體實(shí)施方式
下文，將詳細(xì)描述本實(shí)用新型。
如圖2所示，本實(shí)用新型的運(yùn)車(chē)箱100首先也包括一底板101; —頂板102;
兩個(gè)對(duì)置的側(cè)板103;和兩個(gè)對(duì)置的門(mén)端105和端板106。在側(cè)板103上，分
別固定了本實(shí)用新型的多個(gè)升降機(jī)構(gòu)110，以預(yù)定間隔緊密地靠近側(cè)板103;
和傳動(dòng)鏈114，被控制與驅(qū)動(dòng)裝置112驅(qū)動(dòng)。也可以采用手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，例如， 可以將兩組手動(dòng)葫蘆113及傳動(dòng)鏈114設(shè)置安裝在箱的上角部(裝貨的空白 處)，有離合裝置與電動(dòng)減速機(jī)連接，根據(jù)需要可以選擇使用。
首先，在利用側(cè)板103而固定的多個(gè)升降機(jī)構(gòu)110上設(shè)置有本實(shí)用新型的 多個(gè)托架121 (122)和123 (124)，分別用于支撐小汽車(chē)的車(chē)輪(未示出)。 如圖3所示，與升降機(jī)構(gòu)110固定的托架121包括一基部125，與該升降機(jī)構(gòu) (未示出)固定；對(duì)置的支架126和126'，可以穩(wěn)定地限定車(chē)輪107;以及一 固定梁127，形成了該支架126和126'的端部。
為了方便地裝卸小汽車(chē)，本實(shí)用新型盡可能地利用集裝箱的側(cè)板，例如， 側(cè)板103，來(lái)固定本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)110，如圖4所示。該升降機(jī)構(gòu)IIO 利用緊固裝置1101固定到箱體的上梁104和下梁104，，它包括: 一副滑軌1102， 被限定在該側(cè)板103兩個(gè)相鄰的波紋凹槽109a和109b中；固定卡板1104， 設(shè)置在該滑軌1102的預(yù)定位置上； 一滑車(chē)1103，被驅(qū)動(dòng)可沿該滑軌1102移 動(dòng)升降，并利用該固定卡板1104定位使得滑車(chē)升到位后可以脫離控制裝置的 控制；和驅(qū)動(dòng)裝置112,用于驅(qū)動(dòng)滑車(chē)1103。這樣，本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu) 110就不會(huì)過(guò)多地占用小汽車(chē)進(jìn)出的通道。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，考慮對(duì)目前通用干貨箱改裝利用，對(duì) 于現(xiàn)有的千貨箱改裝成本實(shí)用新型的運(yùn)車(chē)箱后，需要能夠收藏托架。優(yōu)選地， 本實(shí)用新型的托架可以活動(dòng)連接的方式與升降機(jī)構(gòu)110固定。參閱圖5，本實(shí) 用新型的升降機(jī)構(gòu)110還包括一活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，可與每一托架活動(dòng)連接，它包 括 一鉸軸1110，用于將該托架121的基部與該滑車(chē)1103鉸接； 一對(duì)定位支 架llll，該每一支架的一端1112與該滑車(chē)1103鉸接，另一端1113設(shè)置有鉸 耳，利用栓桿(未示出)與該托架的支架126連接；以及一對(duì)拉緊裝置1114， 該每一個(gè)固定在該滑車(chē)1103上，另一端與該托架的支架126活動(dòng)連接。
當(dāng)處于工作狀態(tài)時(shí)，定位支架1111與托架121相連接，并進(jìn)一步通過(guò)拉
緊裝置1114加強(qiáng)強(qiáng)度，這樣，托架121就可以支撐著車(chē)輪107，并隨著滑車(chē) 1103而升降。相反，當(dāng)運(yùn)車(chē)箱空載，或轉(zhuǎn)用成干貨箱來(lái)承運(yùn)其它貨物時(shí)，可 以進(jìn)一步地收藏托架121，如圖6A所示，從托架121上松開(kāi)定位支架1111和 拉緊裝置1114，該托架121即可繞鉸軸1110沿箭頭F向上翻轉(zhuǎn)，直至與升降 裝置110緊密地貼合在一起，如圖6B所示，這樣本實(shí)用新型的升降裝置110 就不會(huì)阻擋貨物的進(jìn)出。
在對(duì)干貨箱改裝后，當(dāng)需要進(jìn)行裝載小汽車(chē)時(shí)，首先，降落升降機(jī)構(gòu)110， 使得每一托架121 124全部落到底板上。然后，令小汽車(chē)108進(jìn)入箱體100， 直至車(chē)輪與托架相配合。之后，操作升降機(jī)構(gòu)以升高托架，使得小汽車(chē)108 被升高到箱體的頂部位置。最后，將另一輛小汽車(chē)108'進(jìn)入箱體，如圖7所示。 這樣，利用ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱放置兩層的小汽車(chē)，大大地提供了箱體的儲(chǔ)運(yùn) 空間。
本實(shí)用新型還充分考慮了對(duì)承運(yùn)小汽車(chē)的安全固定，既僅僅固定了車(chē)輪是 不夠的，因?yàn)樾∑?chē)的車(chē)軸裝置上均設(shè)置有彈簧，如圖8所示，本實(shí)用新型在 每一托架的固定梁上還特別設(shè)置了一固定裝置145，用于鎖緊小汽車(chē)的車(chē)軸， 例如，它可以包括一扣件；和一收緊帶，設(shè)置在該托架的固定梁上，其中該收 緊帶繞過(guò)車(chē)軸后被鎖緊在該扣件中，即可禁固地鎖緊小汽車(chē)的車(chē)軸以避免在運(yùn) 輸過(guò)程中產(chǎn)生的晃動(dòng)。至于下層車(chē)輛108，，可以利用箱體上的固定裝置直接固 定在底板上即可。
采用本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)110非常靈活。對(duì)于一些較高的小汽車(chē)，本實(shí) 用新型的升降裝置110和110'可以分別設(shè)定在不同的高度，以傾斜放置上層的 小汽車(chē)108，達(dá)到充分利用箱體空間的目的，如圖9所示。這時(shí)，控制與驅(qū)動(dòng) 裝置112可通過(guò)離合器對(duì)升降裝置110進(jìn)行異步升降即可實(shí)現(xiàn)傾斜車(chē)體。
根據(jù)本實(shí)用新型又一較佳的實(shí)施例，在制作新的運(yùn)車(chē)箱時(shí)，優(yōu)選的是，在 底板101對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置四個(gè)凹陷131、 132、 133和134，以分別收藏托架 121 124，如
圖10所示，使得一旦運(yùn)車(chē)箱100再裝載其它貨物時(shí)，托架不致 形成障礙。這樣，本實(shí)用新型的托架121 124可以直接與滑車(chē)固定連接，而 無(wú)需對(duì)其進(jìn)行折疊操作。
此外，在該運(yùn)車(chē)箱100承運(yùn)其它貨物時(shí)，為在地板上形成平坦的平面，本 實(shí)用新型還特別地設(shè)置了蓋板135、 136、 137和138，它們可分別與底板101
樞轉(zhuǎn)連接，這樣翻轉(zhuǎn)蓋板，即可覆蓋凹陷131 134，如
圖11所示。
在進(jìn)行裝載小汽車(chē)時(shí)，首先，蓋板打開(kāi)，回落升降機(jī)構(gòu)110，使得托架121 124全部處于底板的凹陷131 134中。然后，令小汽車(chē)108進(jìn)入箱體100，直 至車(chē)輪與托架相配合。之后，操作升降機(jī)構(gòu)110以升高托架，使得小汽車(chē)108 被升高到箱體的頂部位置。最后，將另一輛小汽車(chē)108'進(jìn)入箱體直至其車(chē)輪與 凹陷131 134配合，如
圖12所示。這樣，利用新制作的ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱 放置小汽車(chē)時(shí)，利用凹陷可以降低底層小汽車(chē)的高度，有效地提供了空間的利 用率。
此外，本實(shí)用新型的運(yùn)車(chē)箱可以采用多種形式的升降機(jī)構(gòu)，
圖13所示的 是本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)的又一個(gè)實(shí)施例，即升降雙叉架146落下時(shí)的狀態(tài)示意 圖。
圖14和
圖15分別顯示了利用不對(duì)稱雙叉架146a和對(duì)稱雙叉架146b將小
汽車(chē)升高的示意圖。
顯然，對(duì)于20英尺箱，可以如圖2所示放置兩輛小汽車(chē)；而對(duì)于40英尺 箱來(lái)說(shuō)，可以放置四輛，如
圖16所示，這樣大大提高了儲(chǔ)運(yùn)的效率。
當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其 實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型做出各種相應(yīng) 的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種運(yùn)車(chē)箱，用于運(yùn)輸小汽車(chē)，包括一底板；一頂板； 兩個(gè)對(duì)置的側(cè)板；和兩個(gè)對(duì)置的端板，其中一個(gè)設(shè)置成門(mén)端，其特征在于，該運(yùn)車(chē)箱至少包括多個(gè)升降機(jī)構(gòu)，以預(yù)定間隔設(shè)置在側(cè)板；和多個(gè)托架，每一個(gè)均固定到該升降機(jī)構(gòu)，分別用于支撐小汽車(chē)的車(chē)輪；一控制與驅(qū)動(dòng)裝置，用于控制該升降機(jī)構(gòu)的升高與降落。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)車(chē)箱，其特征在于，該每一升降機(jī)構(gòu)利用緊 固裝置固定到箱體的上梁和下梁，設(shè)置有滑軌，被限定到該側(cè)板兩個(gè)相鄰的波紋凹槽中； 固定卡板，設(shè)置在該滑軌的預(yù)定位置上；滑車(chē)，被驅(qū)動(dòng)可沿該滑軌移動(dòng)升降，并利用該固定卡板定位；和 驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)滑車(chē)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)車(chē)箱，其特征在于，該托架包括 一基部，與該滑車(chē)固定；對(duì)置的支架，用于支撐車(chē)輪；和 一固定梁，位于支架的端部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)車(chē)箱，其特征在于，該升降機(jī)構(gòu)還包括活動(dòng) 連接機(jī)構(gòu)，用于與該托架配合，設(shè)置有一鉸軸，用于將該托架的基部與該滑車(chē)鉸接；一對(duì)定位支架，該每一支架的一端與該滑車(chē)鉸接，另一端設(shè)置有鉸耳，利 用栓桿與該托架的支架連接；一對(duì)拉緊裝置，該每一個(gè)固定在該滑車(chē)上，另一端與該托架的支架活動(dòng)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的運(yùn)車(chē)箱，其特征在于，該托架還包括一固 定裝置，用于鎖緊小汽車(chē)的車(chē)軸。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的運(yùn)車(chē)箱，其特征在于，該固定裝置包括一扣件；和一收緊帶，設(shè)置在該托架的固定梁上，其中該收緊帶繞過(guò)車(chē)軸后被鎖緊在 該扣件中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)車(chē)箱，其特征在于，所述底板上設(shè)置有多個(gè) 凹槽，分別用于收藏該托架。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的運(yùn)車(chē)箱，其特征在于，該運(yùn)車(chē)箱還包括一蓋板， 用于覆蓋所述凹槽。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)車(chē)箱，其特征在于，該升降機(jī)構(gòu)利用傳動(dòng)鏈 與該托架連接，其中該傳動(dòng)鏈設(shè)置在箱體的上角部。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)車(chē)箱，其特征在于，該控制與驅(qū)動(dòng)裝置還包 括一離合器，用于控制該多個(gè)升降機(jī)構(gòu)同步或異步升降。
11、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)車(chē)箱，其特征在于，該升降機(jī)構(gòu)為一叉架， 用于升降該托架。
12、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)車(chē)箱，其特征在于，該運(yùn)車(chē)箱為符合ISO 標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種運(yùn)車(chē)箱，用于運(yùn)輸小汽車(chē)，包括一底板；一頂板；兩個(gè)對(duì)置的側(cè)板；和兩個(gè)對(duì)置的端板，其中一個(gè)設(shè)置成門(mén)端，其中該運(yùn)車(chē)箱至少包括多個(gè)升降機(jī)構(gòu)，以預(yù)定間隔固定在側(cè)板；多個(gè)托架，分別用于支撐小汽車(chē)的車(chē)輪分別固定到升降機(jī)構(gòu)，和控制與驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的運(yùn)車(chē)箱所配備的托架可以安全地固定小汽車(chē)的車(chē)輪，操作簡(jiǎn)單。在小汽運(yùn)到位后，操作升降機(jī)構(gòu)即可將托架收藏在底板的凹槽里，該箱可以作為一般的干貨箱使用。由于有效地利用了倉(cāng)儲(chǔ)空間，利用本實(shí)用新型的裝載了小汽車(chē)運(yùn)車(chē)箱可以用集裝箱船來(lái)運(yùn)輸，這比同噸位的滾裝船運(yùn)輸車(chē)輛效率提高了幾倍，可以減少運(yùn)費(fèi)。
文檔編號(hào)B65D90/00GK201077629SQ20072014944
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月4日
發(fā)明者周遠(yuǎn)大 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司