專利名稱：自動(dòng)裝煤系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝煤系統(tǒng)，特別是自動(dòng)裝煤系統(tǒng)。
技術(shù)背景通常，火車裝煤系統(tǒng)的膠帶機(jī)、給煤機(jī)的控制以及定量倉的配煤都 采用自動(dòng)控制的方式，不需要手動(dòng)操作。但是向車皮里裝煤時(shí)溜槽的高 度控制需要通過人工控制操作臺(tái)上的按鈕與四位選擇開關(guān)進(jìn)行手動(dòng)控制。另外，由于放煤時(shí)機(jī)選擇的不同，或者溜槽的高度控制不一，往往 會(huì)造成有的地方煤炭堆積高于車箱很多，而有的地方煤炭又遠(yuǎn)低于車箱 的高度，這就需要人工平煤，而人工平煤必然會(huì)加大工作量，影響裝車 時(shí)間，也就是說，由于裝煤時(shí)溜槽的高度控制的不到位會(huì)導(dǎo)致裝車質(zhì)量 變差。除此之外，由于裝車員長時(shí)間保持一個(gè)姿勢，久而久之，還容易 引發(fā)頸推、腰推等部位的職業(yè)病。因此，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種新的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)，以克服上述缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是在于，提供一種自動(dòng)裝煤系統(tǒng)，能夠改善 現(xiàn)有裝煤系統(tǒng)的裝煤質(zhì)量，盡可能避免后續(xù)的人工平煤操作，節(jié)省裝煤 時(shí)間，提高工作效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)是這樣設(shè)計(jì)的 一種自動(dòng)裝煤系統(tǒng)，包括大致為漏斗狀的定量倉，設(shè)置在所述定量倉出口之下的溜槽，設(shè)置在所述溜槽上的延伸支架以及設(shè)置在所述延伸支架之上的無線觸發(fā)開關(guān)。作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述定量倉有一定量倉出口，在該出口處設(shè)置有卸煤閘門。作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述溜槽的一端具有一落煤口。作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述溜槽的任意一側(cè)設(shè)有限位開關(guān)。 作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述延伸支架為L形。作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述自動(dòng)裝煤系統(tǒng)還設(shè)有自動(dòng)手動(dòng)切換開關(guān)。本實(shí)用新型的功效在于本實(shí)用新型的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)能夠改善現(xiàn)有裝煤系統(tǒng)的裝煤質(zhì)量，盡可能避免后續(xù)的人工平煤操作，節(jié)省裝煤時(shí)間， 提高工作效率，同時(shí)還加大了安全生產(chǎn)系數(shù)，減少溜槽油缸的動(dòng)作頻率 與鋼絲繩磨損。


下面，將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖l是本實(shí)用新型的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)的無線觸發(fā)開關(guān)作用示意圖。
具體實(shí)施方式
為了方便說明，以下的實(shí)施例，相同的元件以相同的附圖標(biāo)記表示。 如圖l所示，本實(shí)用新型的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)包括大致為漏斗狀的定量倉10,該定量倉10有一定量倉出口 100,所述定量倉出口 100處i殳置有卸煤閘門1000。設(shè)置在所述定量倉出口 100之下的溜槽12,該溜槽12的一端具有一落煤口 120。設(shè)置在所述溜槽12上的L形延伸支架14以及設(shè)置在所述延伸支架 14之上的無線觸發(fā)開關(guān)140。為了適應(yīng)各種車型以及不同煤種的裝車需要，可以在所述延伸支架 14之上設(shè)置多個(gè)所述無線觸發(fā)開關(guān)140。例如，C63、 C64、 C70等不同 類型的車皮有不同的承重能力，因此可以設(shè)置多個(gè)觸發(fā)開關(guān)140分別對(duì) 應(yīng)不同類型的車皮。如圖2所示，當(dāng)已知的某一類型的車皮行進(jìn)到某一位置時(shí)，由于車 皮之間存在間隙，該間隙可以使得事先設(shè)定的專用于該類型車皮的某個(gè)無線觸發(fā)開關(guān)140接通，開關(guān)140接通以后，卸料閘門IOOO就會(huì)打開， 然后定量倉10就按照預(yù)定的煤量開始向溜槽12中落煤，并通過溜槽12 進(jìn)入火車的車皮中。在卸煤過程中，由于從定量倉10中落下的煤流會(huì)不斷的對(duì)所述溜 槽12形成沖擊，所以所述溜槽12很難維持在一個(gè)相對(duì)固定的位置，往 往會(huì)隨著時(shí)間的延續(xù)而逐漸的偏離其原有位置，而溜槽12偏離其最佳 位置后必然對(duì)裝煤質(zhì)量造成負(fù)面影響。因此，優(yōu)選在溜槽12的某一側(cè) 設(shè)置限位開關(guān)(未示出)，用限位開關(guān)來控制溜槽12的高度， 一旦溜 槽12高于或低于預(yù)定位置就會(huì)觸發(fā)所述限位開關(guān)，從而使溜槽12自動(dòng) 恢復(fù)到開始時(shí)設(shè)定的位置，這樣可以在最大程度上保證裝煤的質(zhì)量。本 領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，所述限位開關(guān)的安裝位置需要與所述無線觸發(fā) 開關(guān)140相對(duì)應(yīng)，不同的車皮類型對(duì)應(yīng)不同的無線觸發(fā)開關(guān)140也就需 要對(duì)應(yīng)不同的限位開關(guān)位置。當(dāng)自動(dòng)裝車過程中出現(xiàn)火車突然加速、減速的情況時(shí)，會(huì)影響正常 裝車如果火車速度減慢，不會(huì)影響裝煤的質(zhì)量；如果火車速度過快， 車皮還沒有裝滿火車就已經(jīng)駛離了裝煤區(qū)，這就造成車皮沒有裝滿的問 題，還需要返工，從而帶來其他問題。由于目前無法使火車做到絕對(duì)勻速，所以當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)，自動(dòng) 裝車無法應(yīng)對(duì)，要求必須切換回手動(dòng)模式，考慮到裝車員的操作習(xí)慣， 本實(shí)用新型的裝煤系統(tǒng)還可以切換到手動(dòng)狀態(tài)，由裝車員手動(dòng)完成操 作，應(yīng)對(duì)完異常情況后，只需按下自動(dòng)系統(tǒng)的啟動(dòng)按鈕就可以切換回自 動(dòng)裝煤模式，確保了裝車的順利進(jìn)行。另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解， 本實(shí)用新型的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域并不僅限于為火車裝煤，還可以 用于其他類似的裝卸領(lǐng)域。本實(shí)用新型的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。采用本實(shí)用新型 的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)裝車質(zhì)量高、效果好，幾乎每一節(jié)車皮的高度、形狀都 是一樣的；由于裝車質(zhì)量高，減少了平煤工作量，加大了安全生產(chǎn)系數(shù); 而且減少溜槽油缸的動(dòng)作頻率與鋼絲繩磨損。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)裝煤系統(tǒng)，其特征在于該自動(dòng)裝煤系統(tǒng)包括大致為漏斗狀的定量倉，設(shè)置在所述定量倉出口之下的溜槽，設(shè)置在所述溜槽上的延伸支架以及設(shè)置在所述延伸支架之上的無線觸發(fā)開關(guān)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)，其特征在于所述定量 倉有一定量倉出口，在該出口處設(shè)置有卸煤閘門。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)，其特征在于所述溜槽 的一端具有一落煤口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)，其特征在于所述溜槽 的任意 一側(cè)設(shè)有限位開關(guān)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)，其特征在于所述延伸 支架為L形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1 - 5任意一項(xiàng)所述的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)，其特征在于 該自動(dòng)裝煤系統(tǒng)還設(shè)有自動(dòng)手動(dòng)切換開關(guān)。
專利摘要一種自動(dòng)裝煤系統(tǒng)，包括大致為漏斗狀的定量倉，設(shè)置在所述定量倉出口之下的溜槽，設(shè)置在所述溜槽上的延伸支架以及設(shè)置在所述延伸支架之上的無線觸發(fā)開關(guān)。本實(shí)用新型的自動(dòng)裝煤系統(tǒng)，能夠改善現(xiàn)有裝煤系統(tǒng)的裝煤質(zhì)量，盡可能避免后續(xù)的人工平煤操作，節(jié)省裝煤時(shí)間，提高工作效率。
文檔編號(hào)B65G67/02GK201102820SQ200720190470
公開日2008年8月20日 申請日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者張?jiān)骑w, 張澤江, 白云峰 申請人:中國神華能源股份有限公司