專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶糾偏裝置，尤其涉及一種無(wú)源液壓自動(dòng) 皮帶糾偏機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，無(wú)源液壓糾偏裝置典型結(jié)構(gòu)是由安裝在皮帶機(jī)帶邊外側(cè)的檢驅(qū) 輪油泵裝置，推動(dòng)調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)的油缸，放置液控閥的油箱和聯(lián)結(jié)油管及 支架組成。
中國(guó)專(zhuān)利號(hào)99247560. 0公開(kāi)了一種無(wú)源液壓糾偏裝置。該無(wú)源液壓糾 偏裝置的工作原理是皮帶跑偏后皮帶搭觸在跑偏一側(cè)的檢驅(qū)輪上，檢驅(qū) 輪因此獲得驅(qū)動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)，檢驅(qū)輪安裝在油泵輸入軸上，檢驅(qū)輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng) 齒輪油泵工作，輸出液壓油流經(jīng)液控閥去液壓油缸，液控閥按設(shè)定好程序 推(或拉)動(dòng)調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)。隨著調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)角度增大，皮帶跑偏逐漸 減小直至被糾正。皮帶被糾正后與檢驅(qū)輪脫離接觸，油泵停止工作，液控 闊的中位停止機(jī)能使油缸進(jìn)出口均封閉，調(diào)心托輥停止在己旋轉(zhuǎn)的角度。 此時(shí)，調(diào)心托輥對(duì)皮帶的糾偏力與皮帶自身的跑偏力相平衡，這個(gè)平衡一 直維持到跑偏力發(fā)生變化(變大或變小)，原來(lái)的平衡被打破，系統(tǒng)進(jìn)入下 一輪調(diào)偏進(jìn)程。如果跑偏力變大，該側(cè)檢驅(qū)輪油泵繼續(xù)工作，液壓油缸推 (或拉)動(dòng)調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)更大角度，調(diào)心托輥對(duì)皮帶的糾偏力更大；如果 跑偏力變小，皮帶將往另一側(cè)跑偏，另一側(cè)檢驅(qū)輪油泵工作，液控閥拉(或 推)動(dòng)調(diào)心托輥往另一方向旋轉(zhuǎn)，直至將皮帶糾正回中心位置。
這套裝置的第一缺點(diǎn)是其檢驅(qū)輪、油泵、油缸、油箱、油管安裝位置 散亂，設(shè)計(jì)不合理，無(wú)法集成在一起，整臺(tái)設(shè)備必須散件出廠，現(xiàn)場(chǎng)組裝。 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行注油安裝調(diào)試所花費(fèi)人工成本較高，工作質(zhì)量受場(chǎng)地環(huán)境影響很 大。另外，由于散件現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)設(shè)備之間相對(duì)位置難免會(huì)變化，也導(dǎo)致聯(lián) 結(jié)設(shè)備之間油管出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短及不整齊的問(wèn)題。這套裝置的第二個(gè)缺點(diǎn)是控制閥組放置油箱內(nèi)，這樣布置雖然對(duì)閥組 有保護(hù)作用，但由于油箱有補(bǔ)油排氣作用， 一般置于系統(tǒng)最高位，檢驅(qū)輪 油泵油管要先通過(guò)閥組再去油缸，離油箱遠(yuǎn)端的檢驅(qū)輪油泵的油管因此要 加長(zhǎng)一米以上。無(wú)動(dòng)力齒輪油泵自吸能力較差，油管加長(zhǎng)增加了檢驅(qū)輪冬 季吸油難度，引起油泵吸不上油或油泵軸端漏氣的故障。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種無(wú)源液壓自動(dòng)皮
帶糾偏機(jī)。該無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊；解決了無(wú)動(dòng) 力齒輪油泵自吸能力較差、油泵冬季吸油難及油泵吸不上油或油泵軸端漏 氣的故障。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，包括兩 個(gè)檢驅(qū)輪、兩個(gè)油泵、液控閥、油缸、油管、托輥、調(diào)心托輥架、機(jī)架， 所述糾偏機(jī)還包括一集成梁，該集成梁兩端與機(jī)架固定安裝；所述油缸的 后端與所述集成梁絞接，所述油缸活塞桿端部與調(diào)心托輥架鉸接，鉸接點(diǎn) 偏離調(diào)心托輥架回轉(zhuǎn)中心；所述液控閥設(shè)置在所述油缸的后端；所述兩個(gè) 油泵通過(guò)油泵支架分別固定安裝在所述集成梁的兩端，所述兩個(gè)油泵上各 固定安裝一個(gè)油箱，所述油泵與所述油箱連通，所述兩個(gè)檢驅(qū)輪分別安裝 在兩個(gè)油泵的動(dòng)力輸入軸上；所述油泵、油箱、油缸的兩腔與所述液控閥 連通。
所述集成梁兩端通過(guò)集成梁安裝板與所述機(jī)架固定安裝；所述油泵支 架通過(guò)油泵支架安裝板與所述集成梁固定安裝，所述油泵通過(guò)油泵安裝板 與所述油泵支架固定安裝。
所述油缸的后端通過(guò)一固定安裝在所述集成梁上的油缸支座與所述集 成梁鉸接。
所述油泵出油口通過(guò)油管與所述液控閥連通，所述油泵吸油口與所述 油箱連通，所述油箱通過(guò)油管與所述液控閥連通，所述油缸的兩腔分別與 所述液控閥連通。
本發(fā)明的有益效果是1、 由于采用了將檢驅(qū)輪、油泵、油箱、油缸、液控閥、均集成在一根 槽型鋼集成梁上的技術(shù)方案，集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，變現(xiàn)場(chǎng)組裝、調(diào)試工 作為車(chē)間內(nèi)工作，改變了過(guò)去設(shè)備不整齊，油管無(wú)法固定而顯得紊亂，使 設(shè)備外觀得到改善，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低人工成本。
2、 由于采用油箱與油泵、液控閥與油缸集成在一起的技術(shù)方案，使得 油泵至油缸的油路最短，油泵吸油口不會(huì)形成真空。解決了無(wú)動(dòng)力齒輪油 泵自吸能力較差、油泵冬季吸油難及油泵吸不上油或油泵軸端漏氣的故障。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖l是本發(fā)明的主視圖； 圖2是本發(fā)明的俯視圖3是本發(fā)明的右視圖4是本發(fā)明的液壓系統(tǒng)工作示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例
參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4，本發(fā)明包括兩個(gè)檢驅(qū)輪10、兩個(gè)油泵11、 液控閥16、油缸22、油管14、 15、托輥23、調(diào)心托輥架9、機(jī)架2，糾偏 機(jī)還包括一集成梁4，該集成梁兩端與機(jī)架固定安裝；油缸的后端與集成梁 絞接，油缸活塞桿21端部與調(diào)心托輥架鉸接，鉸接點(diǎn)偏離調(diào)心托輥架回轉(zhuǎn) 中心19;液控閥設(shè)置在油缸的后端；兩個(gè)油泵通過(guò)油泵支架8分別固定安
裝在集成梁的兩端，兩個(gè)油泵上各固定安裝一個(gè)油箱13，油泵與油箱連通， 兩個(gè)檢驅(qū)輪分別安裝在兩個(gè)油泵的動(dòng)力輸入軸上；所述油泵、油箱、油缸 的兩腔與所述液控閥連通。
本發(fā)明設(shè)計(jì)了將油箱與油泵集成在一起、液控閥與油缸集成在一起的 技術(shù)方案，并將油缸與油箱、液控閥與和油泵均集成在一根槽型鋼集成梁 上。將油箱集成到油泵上，將液控閥集成到油缸的后端，使得檢油泵、油 箱、液控閥、油缸的位置相對(duì)固定，這樣就可以根據(jù)實(shí)際尺寸定制油管， 并且油管可沿集成梁固定。整個(gè)系統(tǒng)可以在制造廠車(chē)間完成總裝和注油調(diào)試，調(diào)試合格后整體運(yùn)輸，免去現(xiàn)場(chǎng)注油組裝調(diào)試的工作。在現(xiàn)有技術(shù)中， 液控閥是放置在油箱中，本發(fā)明的液控閥與油缸是集成在一起的，采用的 液控閥為內(nèi)泄漏式液控閥，這樣油泵至油缸的油路最短。
本實(shí)施例中，集成梁兩端通過(guò)集成梁安裝板3與機(jī)架固定安裝，用U 形螺栓1將集成梁安裝板與機(jī)架固定，用U形螺栓5將集成梁與集成梁安 裝板固定；油泵支架通過(guò)油泵支架安裝板7與集成梁固定安裝，用U形螺 栓6將油泵支架安裝板與集成梁固定，用U形螺栓24將油泵支架與油泵支 架安裝板固定；油泵通過(guò)油泵安裝板12與油泵支架固定安裝，油泵固定在 油泵安裝板上，油泵安裝板焊接或螺接在油泵支架上。
本實(shí)施例中，所述油缸的后端通過(guò)一固定安裝在集成梁上的油缸支座 17與集成梁鉸接，油缸支座用U形螺栓18固定安裝在集成梁上，油缸活塞 桿端部與調(diào)心托輥架的鉸接板20鉸接。在安裝油缸時(shí)，油缸活塞桿端部與 調(diào)心托輥架的鉸接點(diǎn)和油缸的后端與集成梁的鉸接點(diǎn)要偏離調(diào)心托輥架回 轉(zhuǎn)中心19。
本實(shí)施例中，兩個(gè)油泵出油口通過(guò)油管14分別與液控閥連通，兩個(gè)油 泵吸油口與油箱連通，油箱通過(guò)油管15與液控閥連通，液控閥與油缸的兩 腔連通。通過(guò)將液控閥與油缸集成在一起，能使油泵至油缸的油路最短。 將油箱與油泵集成在一起，能使油泵至油箱的油路最短。由于油路短，可 使油泵工作時(shí)油缸出油量和進(jìn)油量始終保持均衡狀態(tài)，油泵吸油口不會(huì)形 成真空。解決了無(wú)動(dòng)力齒輪油泵自吸能力較差、油泵冬季吸油難及油泵吸 不上油或油泵軸端漏氣的故障。參見(jiàn)圖4，油泵P口為出油口， O口為吸油 口，液控閥有P1 口、 P2 口、 C 口、 A 口、 B 口。其中A 口與油缸有桿腔連 接，B 口與油缸無(wú)桿腔連接；Pl 口連接的油泵工作時(shí)，Pl 口與A 口連通，C 口與B口連通；P2 口連接的油泵工作時(shí)，P2口與B口連通，C口與A口連
通o
權(quán)利要求
1.一種無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，包括兩個(gè)檢驅(qū)輪、兩個(gè)油泵、液控閥、油缸、油管、托輥、調(diào)心托輥架、機(jī)架，其特征在于所述糾偏機(jī)還包括一集成梁，該集成梁兩端與機(jī)架固定安裝；所述油缸的后端與所述集成梁絞接，所述油缸活塞桿端部與調(diào)心托輥架鉸接，鉸接點(diǎn)偏離調(diào)心托輥架回轉(zhuǎn)中心；所述液控閥設(shè)置在所述油缸的后端；所述兩個(gè)油泵通過(guò)油泵支架分別固定安裝在所述集成梁的兩端，所述兩個(gè)油泵上各固定安裝一個(gè)油箱，所述油泵與所述油箱連通，所述兩個(gè)檢驅(qū)輪分別安裝在兩個(gè)油泵的動(dòng)力輸入軸上；所述油泵、油箱、油缸的兩腔與所述液控閥連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，其特征在于所 述集成梁兩端通過(guò)集成梁安裝板與所述機(jī)架固定安裝；所述油泵支架通過(guò) 油泵支架安裝板與所述集成梁固定安裝；所述油泵通過(guò)油泵安裝板與所述 油泵支架固定安裝。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，其特征在于所 述油缸的后端通過(guò)一固定安裝在所述集成梁上的油缸支座與所述集成梁鉸 接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，其特征在于所 述油泵出油口通過(guò)油管與所述液控閥連通，所述油泵吸油口與所述油箱連 通，所述油箱通過(guò)油管與所述液控閥連通，所述油缸的兩腔分別與所述液 控閥連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，包括兩個(gè)檢驅(qū)輪、兩個(gè)油泵、液控閥、油缸、油管、托輥、調(diào)心托輥架、機(jī)架，所述糾偏機(jī)還包括一集成梁，該集成梁兩端與機(jī)架固定安裝；所述油缸的后端與所述集成梁絞接，所述油缸活塞桿端部與調(diào)心托輥架鉸接，鉸接點(diǎn)偏離調(diào)心托輥架回轉(zhuǎn)中心；所述液控閥設(shè)置在所述油缸的后端；所述兩個(gè)油泵通過(guò)油泵支架分別固定安裝在所述集成梁的兩端，所述兩個(gè)油泵上各固定安裝一個(gè)油箱，所述油泵與所述油箱連通，所述兩個(gè)檢驅(qū)輪分別安裝在兩個(gè)油泵的動(dòng)力輸入軸上；所述油泵、油箱、油缸的兩腔與所述液控閥連通。本發(fā)明集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，解決了冬季離油箱遠(yuǎn)端油泵吸油問(wèn)題。
文檔編號(hào)B65G15/60GK101618794SQ20081011610
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2008年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月3日
發(fā)明者胡建軍 申請(qǐng)人:胡建軍