專利名稱：一種罐式汽車加熱罐體的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車加熱罐體，具體地說是一種罐式汽車加熱罐體的裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，專用汽車行業(yè)得以飛速發(fā)展。其中罐式汽車是需求量 最大的專用車之一，化工液氣運(yùn)輸車、消防車、灑水車、消毒殺菌車等產(chǎn)品的市場需 求持續(xù)增長。但是，在嚴(yán)寒的冬季，處于高緯度地區(qū)的一些特種用途的罐式汽車就不 能進(jìn)行正常營運(yùn)，例如消毒殺菌車就不能進(jìn)行大規(guī)模、長時(shí)間的消毒作業(yè)。為此，生 產(chǎn)廠家或用戶通過安裝各種燃油、電加熱等加熱系統(tǒng)的措施，對罐體進(jìn)行保溫、加熱， 但是，這些措施都需要額外消耗能量，大大增加了營運(yùn)成本，有的措施還會(huì)增加安全
隱患。眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣溫度很高， 一般高達(dá)500C左右，利用發(fā)動(dòng) 機(jī)尾氣對專用車上裝進(jìn)行加熱的技術(shù)在一些專業(yè)刊物上有所提及，但對于罐式汽車?yán)?用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱罐體的技術(shù)，國內(nèi)卻一直沒有切實(shí)可行的技術(shù)方案。我們設(shè)計(jì)的這 種利用罐體之左右罐腳、前后橫梁組成等距并行雙管路的加熱罐體技術(shù)填補(bǔ)了這項(xiàng)空 白，應(yīng)用該技術(shù)的車輛可以在嚴(yán)寒的冬季進(jìn)行機(jī)械化、大規(guī)模的作業(yè)，節(jié)能環(huán)保，效 益顯著，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷而提供一種罐式汽車 加熱罐體的裝置，即利用罐體之左右罐腳、前后橫梁組成等距并行雙管路的加熱罐體
技術(shù)》
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種罐式汽車加熱罐體的裝置， 其結(jié)構(gòu)包括進(jìn)排氣管、左右罐腳，所述的與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連接的進(jìn)氣管通過左右罐 腳和前后橫梁所構(gòu)成的加熱管路與排氣管接通；所述的左右罐腳和前后橫梁所構(gòu)成的 加熱管路設(shè)置于罐體筒身底側(cè)。
所述的左右罐腳和前后橫梁所構(gòu)成的左右兩條加熱管路相互平行。
所述的前后橫梁之間設(shè)置有中間橫梁。
所述的前后橫梁及左右罐腳與罐體筒身之間還設(shè)置有墊板。
本實(shí)用新型的一種罐式汽車加熱罐體的裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果 該實(shí)用新型利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱對罐體進(jìn)行加熱，節(jié)約能源，環(huán)保經(jīng)濟(jì)；不影響
汽車的原排氣系統(tǒng)，在冬季寒冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣接入該加熱系統(tǒng)，為罐體加熱；在其 它季節(jié)，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣與汽車的原排氣系統(tǒng)連接，切斷罐體加熱系統(tǒng)。保證了發(fā) 動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能；不增加專用加熱管路，利用罐體底部罐腳、橫梁等零部件構(gòu)成加熱 管路，對罐體加熱的面積大，效果顯著；等距并行雙管路的加熱系統(tǒng)，保證了罐體加 熱的均勻性；又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的排放順暢，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性；安全可靠、 方便實(shí)用，制造容易，成本低廉，適宜推廣應(yīng)用，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為一種罐式汽車加熱罐體的裝置的結(jié)構(gòu)主視圖 圖2為一種罐式汽車加熱罐體的裝置的A-A放大剖視圖； 圖3為一種罐式汽車加熱罐體的裝置的B-B放大剖視圖。
其中1、進(jìn)氣管；2、前橫梁；3、左罐腳4、墊板；5、中間橫梁；6、后橫梁； 7、排氣管；8、罐體筒身；9、右罐腳。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖l、圖2、圖3所示， 一種罐式汽車加熱罐體的裝置，其結(jié)構(gòu)包括進(jìn)排氣管 1、 7、左右罐腳3、 9,所述的與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連接的進(jìn)氣管1通過左右罐腳3、 9 和前后橫梁2、 6所構(gòu)成的加熱管路與排氣管7接通；所述的左右罐腳和前后橫梁所構(gòu) 成的加熱管路設(shè)置于罐體筒身8底側(cè)。
所述的左右罐腳和前后橫梁所構(gòu)成的左右兩條加熱管路相互平行。所述的前后橫 梁之間設(shè)置有中間橫梁5。所述的前后橫梁及左右罐腳與罐體筒身之間還設(shè)置有墊板 4。
使用時(shí)可以把加熱系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)接通，對罐體進(jìn)行加熱；不使用時(shí)也可 以斷開加熱系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的連接。
具體工作過程是，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣由進(jìn)氣管l進(jìn)入后， 一部分沿左罐腳3至后橫梁6， 最后進(jìn)入排氣管7排出；另一部分沿前橫梁2至右罐腳9，最后進(jìn)入排氣管7排出。
權(quán)利要求1.一種罐式汽車加熱罐體的裝置，其結(jié)構(gòu)包括進(jìn)排氣管、左右罐腳，其特征是所述的與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連接的進(jìn)氣管通過左右罐腳和前后橫梁所構(gòu)成的加熱管路與尾氣排氣管接通；所述的左右罐腳和前后橫梁所構(gòu)成的加熱管路設(shè)置于罐體筒身底側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式汽車加熱罐體的裝置，其特征是所述的左右 罐腳和前后橫梁所構(gòu)成的左右兩條加熱管路相互平行。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種罐式汽車加熱罐體的裝置，其特征是所述的 前后橫梁之間設(shè)置有中間橫梁。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種罐式汽車加熱罐體的裝置，其特征是所述的前后 橫梁及左右罐腳與罐體筒身之間還設(shè)置有墊板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種罐式汽車加熱罐體的裝置，其結(jié)構(gòu)包括進(jìn)排氣管、左右罐腳，所述的與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連接的進(jìn)氣管通過左右罐腳和前后橫梁所構(gòu)成的加熱管路與排氣管接通；所述的左右罐腳和前后橫梁所構(gòu)成的加熱管路設(shè)置于罐體筒身底側(cè)。該實(shí)用新型利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱對罐體進(jìn)行加熱，節(jié)約能源，環(huán)保經(jīng)濟(jì)；不影響汽車的原排氣系統(tǒng)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能；不增加專用加熱管路，對罐體加熱的面積大，效果顯著；等距并行雙管路的加熱系統(tǒng)，保證了罐體加熱的均勻性；安全可靠、方便實(shí)用，制造容易，成本低廉，適宜推廣應(yīng)用。
文檔編號B65D90/00GK201198398SQ200820021539
公開日2009年2月25日 申請日期2008年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月29日
發(fā)明者劉志波, 趙志剛, 磊 隋 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司