專利名稱：帶回轉(zhuǎn)夾具的車架橇體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶回轉(zhuǎn)夾具的車架橇體，具體來說是一種在撬體上加 裝可回轉(zhuǎn)夾具的機(jī)構(gòu)，屬于輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在汽車輸送設(shè)備中，當(dāng)工件輸送至操作工位時(shí)，需要對所輸送的工件旋 轉(zhuǎn)以后進(jìn)行操作，目前，對工件的旋轉(zhuǎn)主要采用機(jī)械與人工配合的半自動形 式，該方式在實(shí)際使用中存在效率低下、操作困難、柔性化程度較低等缺陷。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種效率較高、 操作簡單、柔性化程度較好的帶回轉(zhuǎn)夾具的車架橇體。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述回轉(zhuǎn)橇體，包括在橇體架上固定 設(shè)置的回轉(zhuǎn)座，回轉(zhuǎn)座內(nèi)設(shè)有主軸，主軸一端與減速機(jī)相連，主軸另一端固 定連接回轉(zhuǎn)體，在回轉(zhuǎn)體下端部的內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)有內(nèi)導(dǎo)軌與外導(dǎo)軌，內(nèi)導(dǎo) 軌上滑動連接有內(nèi)滑塊，內(nèi)滑塊下表面設(shè)有內(nèi)導(dǎo)塊，內(nèi)滑塊上表面設(shè)有內(nèi)滑 座，內(nèi)滑座上設(shè)有內(nèi)壓板，外導(dǎo)軌上滑動連接有外滑塊，外滑塊下表面設(shè)有 外導(dǎo)塊，外滑塊上表面設(shè)有外滑座，外滑座上設(shè)有外壓板，在內(nèi)導(dǎo)塊與外導(dǎo) 塊之間通過絲桿螺接在一起。
在內(nèi)滑塊上表面內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)擋座，在內(nèi)擋座上表面設(shè)有向上凸起的內(nèi)擋 板，內(nèi)擋板頂端設(shè)有向回轉(zhuǎn)體外側(cè)伸出的內(nèi)翻邊；在外滑塊上表面外側(cè)設(shè)有 外擋座，在外擋座上表面設(shè)有向上凸起的外擋板，外擋板頂端設(shè)有向回轉(zhuǎn)體 內(nèi)側(cè)伸出的內(nèi)翻邊。
本實(shí)用新型效率較高、操作簡單、柔性化程度較好，非常適合在汽車輸 送設(shè)備中對輸送至操作工位的工件進(jìn)行回轉(zhuǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的俯視圖。 圖3是圖1的A—A剖視圖。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1 圖3所示本實(shí)用新型回轉(zhuǎn)橇體由減速機(jī)1、回轉(zhuǎn)座2、主軸3、 橇體架4、回轉(zhuǎn)體5、絲桿6、內(nèi)導(dǎo)塊7、內(nèi)壓板8、內(nèi)導(dǎo)軌9、內(nèi)滑塊IO、 內(nèi)擋座11、內(nèi)滑座12、外導(dǎo)軌13、外滑塊14、外導(dǎo)塊15、外滑座16、外壓 板17及外擋座18等組成。
本實(shí)用新型包括在橇體架4上固定設(shè)置的回轉(zhuǎn)座2，回轉(zhuǎn)座2內(nèi)設(shè)有主 軸3，主軸3 —端與減速機(jī)1相連，主軸3另一端固定連接回轉(zhuǎn)體5，在回轉(zhuǎn) 體5下端部的內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)有內(nèi)導(dǎo)軌9與外導(dǎo)軌13，內(nèi)導(dǎo)軌9上滑動連接 有內(nèi)滑塊IO，內(nèi)滑塊10下表面設(shè)有內(nèi)導(dǎo)塊7，內(nèi)滑塊IO上表面設(shè)有內(nèi)滑座 12，內(nèi)滑座12上設(shè)有內(nèi)壓板8，外導(dǎo)軌13上滑動連接有外滑塊14，外滑塊 14下表面設(shè)有外導(dǎo)塊15，外滑塊14上表面設(shè)有外滑座16，外滑座16上設(shè) 有外壓板17，在內(nèi)導(dǎo)塊7與外導(dǎo)塊15之間通過絲桿6螺接在一起。
在內(nèi)滑塊IO上表面內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)擋座11，在外滑塊14上表面外側(cè)設(shè)有外 擋座18。
橇體架4由矩形管焊接而成，主軸3與減速機(jī)1相連，同時(shí)安裝在回轉(zhuǎn) 座2中，減速機(jī)1通過法蘭與回轉(zhuǎn)座2連接在一起，回轉(zhuǎn)座2使用螺栓連接 在橇體架4上；主軸3帶動回轉(zhuǎn)體5旋轉(zhuǎn)，絲桿6安裝在回轉(zhuǎn)體5中，內(nèi)導(dǎo) 塊7、外導(dǎo)塊15擰在絲桿6上同時(shí)安裝在內(nèi)導(dǎo)軌9、外導(dǎo)軌13中，內(nèi)壓板8 裝在內(nèi)導(dǎo)塊7上，外壓板17裝在外導(dǎo)塊15上。旋轉(zhuǎn)絲桿6將帶動內(nèi)導(dǎo)塊7、 外導(dǎo)塊15、內(nèi)壓板8與外壓板17在內(nèi)導(dǎo)軌9、外導(dǎo)軌13中內(nèi)外移動，達(dá)到 可調(diào)的目的，以適應(yīng)工件寬度，擰緊內(nèi)壓板8與外壓板17上螺桿達(dá)到壓緊工 件的目的；通過減速機(jī)1帶動回轉(zhuǎn)體5旋轉(zhuǎn)，達(dá)到使工件回轉(zhuǎn)的目的。
權(quán)利要求1、一種帶回轉(zhuǎn)夾具的車架橇體，包括在橇體架(4)上固定設(shè)置有回轉(zhuǎn)座(2)，回轉(zhuǎn)座(2)內(nèi)設(shè)有主軸(3)，主軸(3)一端與減速機(jī)(1)相連，其特征是主軸(3)另一端固定連接回轉(zhuǎn)體(5)，在回轉(zhuǎn)體(5)下端部的內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)有內(nèi)導(dǎo)軌(9)與外導(dǎo)軌(13)，內(nèi)導(dǎo)軌(9)上滑動連接有內(nèi)滑塊(10)，內(nèi)滑塊(10)下表面設(shè)有內(nèi)導(dǎo)塊(7)，內(nèi)滑塊(10)上表面設(shè)有內(nèi)滑座(12)，內(nèi)滑座(12)上設(shè)有內(nèi)壓板(8)，外導(dǎo)軌(13)上滑動連接有外滑塊(14)，外滑塊(14)下表面設(shè)有外導(dǎo)塊(15)，外滑塊(14)上表面設(shè)有外滑座(16)，外滑座(16)上設(shè)有外壓板(17)，在內(nèi)導(dǎo)塊(7)與外導(dǎo)塊(15)之間通過絲桿(6)螺接在一起。
2、 如權(quán)利要求l所述的帶回轉(zhuǎn)夾具的車架橇體，其特征是所述內(nèi)滑塊 (10)上表面內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)擋座(11)。
3、 如權(quán)利要求l所述的帶回轉(zhuǎn)夾具的車架橇體，其特征是所述外滑塊 (14)上表面外側(cè)設(shè)有外擋座(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶回轉(zhuǎn)夾具的車架橇體，包括在橇體架上固定設(shè)置有回轉(zhuǎn)座，回轉(zhuǎn)座內(nèi)設(shè)有主軸，主軸一端與減速機(jī)相連，主軸另一端固定連接回轉(zhuǎn)體，在回轉(zhuǎn)體下端部的內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)有內(nèi)導(dǎo)軌與外導(dǎo)軌，內(nèi)導(dǎo)軌上滑動連接有內(nèi)滑塊，內(nèi)滑塊下表面設(shè)有內(nèi)導(dǎo)塊，內(nèi)滑塊上表面設(shè)有內(nèi)滑座，內(nèi)滑座上設(shè)有內(nèi)壓板，外導(dǎo)軌上滑動連接有外滑塊，外滑塊下表面設(shè)有外導(dǎo)塊，外滑塊上表面設(shè)有外滑座，外滑座上設(shè)有外壓板，在內(nèi)導(dǎo)塊與外導(dǎo)塊之間通過絲桿螺接在一起。本實(shí)用新型效率較高、操作簡單、柔性化程度較好，非常適合在汽車輸送設(shè)備中對輸送至操作工位的工件進(jìn)行回轉(zhuǎn)。
文檔編號B65G47/22GK201284131SQ20082003956
公開日2009年8月5日 申請日期2008年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月30日
發(fā)明者呂翔宇, 湯敏鋒 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司