專利名稱：汽車輪轂包裝隔離墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于運輸防護的汽車輪轂包裝隔離墊，可有效防止汽車輪轂在存放、運輸中彼此間的摩擦、劃傷。
背景技術：
汽車輪轂加工拋光為成品后，涉及到包裝、存放、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。其中在運輸環(huán)節(jié)當中又會涉及汽車輪轂的包裝質量、包裝成本及環(huán)保等實際問題?，F(xiàn)有的汽車輪轂加工行業(yè)，通常采用塑料材質的包裝隔離體，其設計為單一
平板環(huán)形體與垂直護邊相結合(截面呈"T"型)。此種塑料包裝隔離體缺
點在于 一方面其易受自身硬度、脆性因素的影響，因溫度的變化而發(fā)生變形，因而在使用過程中會破壞汽車輪轂的表面精度和質量；另一方面，塑料材質成本高，由于石油價格的上漲，導致了相關產品的同步增長；再一方面，塑料隔離體若得不到重復利用及有效穩(wěn)妥的處理，還會對環(huán)境造成污染。為此，尋求一種能有效解決上述缺陷的新型汽車輪轂隔離體，已成為該制造業(yè)迫切需要解決的問題。發(fā)明內容
鑒于上述現(xiàn)有技術的狀況，本實用新型提供了一種汽車輪轂包裝隔離墊，其具有利用相對低廉的成本，又能加強包裝運輸中的穩(wěn)定性的特點，實現(xiàn)了汽車輪轂間的定位、防劃傷及易處理、環(huán)保的目的。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的汽車輪轂包裝隔離墊，包括基本的隔離墊本體。其中在所述隔離墊本體的任一表面沿圓周分布有多個按間隔距離排列的與汽車輪轂安裝孔相匹配的定位凸凹體。這樣可充分利用平板墊體隔離于兩個汽車輪轂之間，防止汽車輪轂間表面的接觸摩擦。且定位凸凹體又嵌入到汽車輪轂相對應的輪輻孔內，也起到加強穩(wěn)定作用，進一步消除了易產生摩擦、劃傷等不利因素。
根據本實用新型的方案，考慮到應用上的特點，所涉及的隔離墊本體具有一個平面狀基體；或者是在平面狀基體上至少帶有一圈的凸凹筋環(huán)。這樣有利于采用相對較薄的墊體，又可防止撕裂。根據上述應用的不同要求，所提及的隔離墊本體是一個環(huán)形體；或是一 個內環(huán)狀外方形體的形狀體。環(huán)形體的隔離墊本體可用無外包裝體且需多層 排列堆放的情況下使用，而外方形體的隔離墊本體則適用于同規(guī)格的獨立包 裝箱，利用外方體可直接定位于包裝箱內。
根據本實用新型的方案，考慮隔離墊本體應用在汽車輪轂的不同位置， 所提及的定位凸凹體是按間隔距離設置在隔離墊本體的同一側表面上；或者 是在隔離墊本體兩側彼此交錯排列設置。
根據本實用新型的方案，所涉及的定位凸凹體在滿足應用條件的基礎 上，該定位凸凹體的截面是呈梯形狀、"V"形狀或是"U"形狀。
上述中，定位凸凹體，在滿足工藝及應用條件下，還可以選擇不同形狀 的幾何體。
根據本實用新型的方案，所涉及的定位凸凹體至少是一個以上的獨立 體；或是多個獨立體彼此間通過過渡連接體連接成一體。
在本實用新型中，所指的隔離墊本體是采用紙漿模塑成型，具有環(huán)保可 降解的特點。
總之，本實用新型提供了一種在同一基體上具有隔離防摩擦、防劃傷和 定位功能的凸凹體的汽車輪轂包裝隔離墊，可用于汽車輪轂集裝箱包裝運 輸，或是單獨利用紙箱包裝使用。在使用中，本實用新型能有效保護汽車輪 轂，減少在包裝、運輸中相互間的摩擦、劃傷，同時該包裝隔離體由紙漿模 塑一次成型，具有產品制造成本低，基體可降解環(huán)保的特點。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1凸凹體的局部截面實施例示意圖。
圖3、圖4是圖l結構的另一實施例示意圖。
具體實施方式

下面將結合附圖實施例，對本實用新型作進一步的描述。所給附圖僅是 用于參考與說明用，并非用于限制本實用新型范圍。 實施例1
由圖1、圖2所示的汽車輪轂包裝隔離墊，采用紙漿模塑成型的隔離墊本體1是一個環(huán)形體，用于安放在各汽車輪轂之間，避免相互產生摩擦而劃傷表面；此外在保證具有形成隔離作用的同時，還通過在隔離墊本體1的兩側表面沿圓周分布的多個按間隔距離交錯排列且與相鄰放置的汽車輪轂相匹配的定位凸凹體2，加強汽車輪轂的定位。在實施例中，所述定位凸凹體2是采用了三個獨立體為一組；而且在滿足具有支撐定位強度的條件下，在每一個定位凸凹體2之間通過所設的過渡連接體4連接形成一體。因此，可利用其定位凸凹體2嵌入到汽車輪轂的輪輻孔內，起到了較好的定位作用。在本實施例中，為了提高其拉撕裂性能，又能使隔離墊本體1的生產材料成本下降，且在所述隔離墊本體1的至少一個端環(huán)邊設置一個凸凹筋環(huán)3。這樣，因具有了凸凹筋環(huán)3，可以相對降低了隔離墊本體1的厚度，節(jié)省紙漿原料。
在本實用新型中，根據實際應用的特點，所提及的隔離墊本體1可以是一個平面狀基體，而且當基體增加至具有抗撕裂的厚度時，可不需要增設凸凹筋環(huán)3。
在本實用新型中，所提及的定位凸凹體2可以是一個以上的獨立體。當采用多個獨立的定位凸凹體2時，在每一組分布的數(shù)量并且滿足支撐定位強度的前提下，可以不需要在每一獨立的定位凸凹體2之間增設過渡連接體4。
在本實用新型中，所提及的定位凸凹體2的截面是一個呈梯形狀之外，可以作出相應的變化，即"V"形狀或是一個"U"形狀均可。除上述所給定位凸凹體2的幾種截面形狀外，還可以選用圓柱狀、條塊狀。
上述實施例的結構，可用于安裝在多層汽車輪轂之間，防止彼此表面的接觸，起到隔離作用。
實施例2
參看附圖3，它與圖1不同的是，在具有凸凹筋環(huán)3的隔離墊本體1的同一側表面上沿圓周分布多個按間隔距離排列的定位凸凹體2。其它部分與實施例1相同。
在本實用新型中，所指的凸凹筋環(huán)3可根據能否滿足使用要求來選擇取舍。本實施例的結構，可用于安放在堆垛排列的汽車輪轂上封頂和下封底
上山頓。
實施例3
參看附圖4，它與圖1、圖3不同的是隔離墊本體1的外側是一個方形 體5;其內側是一個環(huán)形狀且其上具有的定位凸凹體2均與圖1、圖2相 同。
在本實施例中，所提及的定位凸凹體2可以根據應用要求設置在隔離墊 本體1的同側或兩側。
本實施例的結構，適用于單個或兩個汽車輪轂為數(shù)量單位包裝體安放在 同一個包裝紙箱中，利用外側的方形體與同規(guī)格的包裝箱吻合定位，以防竄動。
權利要求1、汽車輪轂包裝隔離墊，包括隔離墊本體；其特征是在所述隔離墊本體(1)的任一表面沿圓周分布多個按間隔距離排列且有與汽車輪轂相匹配的定位凸凹體(2)。
2、 按權利要求1所述的汽車輪轂包裝隔離墊，其特征是所述隔離墊 (1)是一個環(huán)形體，或是一個內環(huán)狀外方形體(5)的形狀體。
3、 按權利要求2所述的汽車輪轂包裝隔離墊，其特征是所述隔離墊(1) 是一個平面狀基體；或者是在平面狀基體上帶有至少一圈的凸凹筋環(huán)(3) 。
4、 按權利要求1所述的汽車輪轂包裝隔離墊，其特征是所述定位凸凹 體(2)按間隔距離設置在隔離墊本體(1)的同一側表面上；或者是在隔離 墊本體(1)兩側彼此交錯排列設置。
5、 按權利要求1或4所述的汽車輪轂包裝隔離墊，其特征是所述定位 凸凹體(2)的截面呈梯形狀、"V"形狀或是"U"形狀。
6.按權利要求5所述的汽車輪轂包裝隔離墊，其特征是所述定位凸凹體(2) 至少是一個以上的獨立體；或是多個獨立體彼此間通過過渡連接體(4) 連接成一體。
專利摘要本實用新型提供的汽車輪轂包裝隔離墊，包括基本的隔離墊本體；其中在所述隔離墊本體的任一表面沿圓周分布多個按間隔距離排列且與汽車輪轂安裝孔相匹配的定位凸凹體，這樣可充分利用平板墊體隔離兩個汽車輪轂，減少表面的接觸摩擦。因而在使用中，能有效保護汽車輪轂，減少在包裝、運輸中相互間的摩擦、劃傷。同時該包裝隔離體由紙漿模型一次成型，具有產品制造成本低，基體可降解環(huán)保的特點。本實用新型適合用于汽車輪轂集裝箱包裝運輸，或是單獨利用紙箱包裝使用。
文檔編號B65D85/02GK201276279SQ20082007800
公開日2009年7月22日 申請日期2008年7月22日 優(yōu)先權日2008年7月22日
發(fā)明者丁鐵華 申請人:秦皇島晟達機電化工科技有限公司