專利名稱：：一種皮帶輸送平面轉彎裝置的制作方法
技術領域：
：一種皮帶輸送平面轉彎裝置
技術領域：
：本實用新型涉及輸送機械領域，更具體的說，涉及一種皮帶輸送平面轉彎裝置。
背景技術：
：輸送機械是工業(yè)上常用到的設備，尤其在建材、化工、礦山、碼頭、倉庫、車站、貨場、糧站等行業(yè)和場所皆可使用，它是一種廣泛通用的輸送機械。氣墊帶式輸送機是八十年代國際和國內發(fā)展起來的新型的連續(xù)輸送設備。主要用于散體物料(砂、石、煤、鐵砂、水泥、粘土等)的運輸，也可用于成件(如袋裝水泥、糧食等)物品的輸送，其工作原理是來自鼓風機的壓力空氣進入氣箱，經過氣箱面板上的氣孔進入面板與輸送帶(連同物料)之間。在正確選擇氣墊參數條件下，該處可形成氣墊，托起輸送帶和物料。當輸送帶以一定速度運動時，在氣箱面板與輸送帶下表面之間，便形成氣體摩擦，使拖動機輸送帶的阻力大為降低，拖動功率大為減少，節(jié)能效果顯著。與托輥機相比，節(jié)能在25%以上。其次，因阻力小，且氣墊沿輸送方向是連續(xù)的，輸送帶運行穩(wěn)定而不顛簸，所以輸送速度可大為提高，運輸效率可提高一倍以上。當有跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)時，由于氣墊壓力自調節(jié)作用，將輸送帶跑偏量限制在很小范圍內，一般跑偏量只為托輥機的一半。由于托輥數量減少90%左右，維修工作量及相應費用減少60°/。以上。目前國內外的氣墊式皮帶輸送裝置，由于無法成功解決平面轉彎問題，在超長距離輸送中，只好在轉彎路段釆用分段方法。這種分段方法，需要先將前段輸送的物料倒入料倉內，再經過一系列的控制系統(tǒng)，將料倉內的物料轉入后段輸送。采用分段方法，需要配置承料倉，轉料機構、閘板閥、螺旋輸送機、控制儀表、設置控制點等設備，增加的設備和施工成本約在60-70萬元以上。這種增加過度環(huán)節(jié)的方法，增加了設備成本且無法實現(xiàn)輸送高速運行，若速度不匹配還會發(fā)生物料堆滯現(xiàn)象。同時，倒料的過程還會對物料本身產生損耗，使物料的價值降低。以運煤為例，粒度適中的煤塊在變成煤粉后，銷售價格將至少降低10-20%。因此，亟需一種帶有轉彎裝置的皮帶輸送裝置來解決上述問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題，在于提供了一種能降低成本，且能實現(xiàn)輸送高速運行的皮帶輸送平面轉彎裝置。為解決上述技術問題，發(fā)明人進行了一系列的研究，其技術方案如下一種皮帶輸送平面轉彎裝置，包括直輸送段和轉彎輸送段，在轉彎輸送段處設有氣室，氣室的上端設有氣室盤槽，所述轉彎輸送段氣室盤槽內側的開孔率為氣室盤槽外側開孔率的1.5-3倍。所述直輸送段處設有氣室，所述氣室上端的氣室盤槽沿輸送帶中心線呈對稱分布，其氣室盤槽兩側和中部的開孔率為其它部分開孔率的1.5-3倍。所述轉彎輸送段的氣室為弧形，所述氣室盤槽內側的曲率半徑小于氣室盤槽外側的曲率半徑。所述轉彎輸送段的氣室盤槽外側的曲率半徑和氣室盤槽中部的曲率半徑相同，所述的氣室盤槽內側的曲率半徑小于氣室盤槽外側的曲率半徑。轉彎輸送段處，氣室盤槽內側的曲率半徑為氣室盤槽外側曲率半徑的0.1-0.5倍。所述輸送帶寬為1-2m，氣室盤槽角度為25。-60°,所述氣室盤槽外側的曲率半徑為450mm-2300mm。當轉彎輸送段處的平面轉彎曲率半徑增大或減小時，轉彎處氣室盤槽內側的曲率半徑也隨之增大或減小。所述轉彎輸送段的起點段設有摩擦傳動裝置。所述摩擦傳動裝置包括傳動滾筒、繞傳動滾筒旋轉的傳動帶及帶動傳動滾筒旋轉的傳動電機，所述傳動帶與承載帶貼合。本實用新型的有益效果是在轉彎輸送段設置有氣室盤槽，氣室內側的盤槽開孔數大于外側盤槽開孔數；轉彎時，輸送帶內側受到擠壓應力，具有跑直的特性，容易造成氣室與輸送帶間的摩擦，通過對盤槽開孔的合理布置，加大了氣室內曲面的氣量，很好的控制、穩(wěn)定側向彎道力，平衡離心力。在水平轉彎的起始段配置了輔助的摩擦傳動裝置，降低了轉彎起點的張力，因此，可以進一步減少曲率半徑，可使轉彎角度變得更大。采用上述技術手段，可以實現(xiàn)皮帶輸送的平面轉彎。圖1為本實用新型皮帶輸送機輸送帶平面圖2為本實用新型直輸送段氣室盤槽截面示意圖3為本實用新型轉彎輸送段氣室盤槽截面示意圖4為本實用新型直輸送段氣室盤槽開孔分布結構示意圖5為本實用新型轉彎輸送^a氣室盤槽開孔分布結構示意圖6為配置有輔助摩擦傳動裝置的平面示意圖7為圖6中的摩擦傳動裝置結構示意圖8為本實用新型受力分析圖。附圖中，各標號所代表的部件列表如下1、輸送帶2、氣室3、氣室盤槽內側4、氣室盤槽外側5、摩4寮傳動裝置6、傳動滾筒7、傳動帶8、氣室盤槽中部具體實施方式以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。本實用新型同樣可以用于直輸送段為非氣墊式的帶式輸送設備，在轉彎輸送段的上下輸送帶1之間設置有氣室裝置即可實現(xiàn)轉彎功能。以下主要針對氣墊式帶式輸送機進行描述。如圖l所示，是帶有轉彎輸送段的平面結構示意圖，其中直輸送段氣室盤槽截面結構如圖2所示，轉彎輸送段氣室盤槽截面結構如圖3所示。其中，氣室盤槽的橫截面為弧形，直輸送段氣室盤槽截面呈對稱分布，轉彎輸送段氣室盤槽截面左右不對稱，其中氣室盤槽外側4的曲率半徑和氣室盤槽中部8的曲率半徑相同，氣室盤槽內側3的曲率半徑R2小于氣室盤槽外側4的曲率半徑R1，即氣室盤槽內側3的高度要高于氣室盤槽外側4的高度。設定帶寬為1~2米、盤槽角6為25~60度、外側曲率半徑Rl范圍450mm2300mm、內側曲率半徑R2的范圍為(0.1~0.5)Rl。其中轉彎輸送段的平面轉彎曲率半徑P同氣室盤槽內側3弧線的曲率半徑R2變化一致，即，當轉彎輸送段處的平面轉彎曲率半徑p增大或減小時，轉彎處氣室盤槽內側3的曲率半徑R2也隨之增大或減小，具體可以從表1中的實驗數據中看出。在高速運行狀況下，由于輸送段氣室盤槽內側3的外端被抬高，可以避免由于氣室盤槽內側3受擠壓應力的作用使氣室2同輸送帶1產生摩擦，氣室盤槽內側3外端的抬高量隨著轉彎角度P的曲率半徑p的變化而變化，轉彎角度P越大，氣室盤槽內側3外端的抬高量也越大。圖4為直輸送段氣室盤槽開孔分布示意圖，從圖中可以看出，直輸送段氣室盤槽的開孔分布為對稱結構，兩側和中部開孔率較大，其他位置的開孔率較小，兩側和中部的開孔率為其他位置開孔率的1,5-3倍。圖5是轉彎輸送段氣室盤槽開孔分布示意圖，從圖中可以看出，轉彎輸送段的氣室盤槽外側4處的開孔率同直輸送段兩側的開孔率相同，氣室盤槽內側3處的開孔率為氣室盤槽外側4處的開孔率的1.5-3倍。此種開孔分布有利于調整氣膜壓力，使此段輸送帶1在氣孔噴出的氣流和氣膜壓力的共同作用下形成反作用力，用來平衡轉彎時在輸送帶上所產生的離心力，有利于輸送帶1的平穩(wěn)轉彎。圖6是在水平轉彎的起點段配置有輔機摩擦傳動裝置5,通過此裝置可以對轉彎輸送段的輸送帶l施加一驅動力，降低轉彎起始點所受的張力，由于降低了輸送帶轉彎起點所受的張力，進而可以適當減少轉彎段的曲率半徑，增大轉彎角度P,有利于輸送帶的轉彎。圖7為摩擦傳動裝置結構簡圖，包括傳動滾筒6、繞傳動滾筒旋轉的傳動帶7及帶動傳動滾筒旋轉的傳動電機，所述傳動帶7與輸送帶1貼合，上下傳動帶7之間設有氣室。下面是有關轉彎輸送段曲率半徑的計算分析，如固8所示對氣墊式皮帶輸送機在水平轉彎情況下進行受力分析，物料運行l(wèi)m時所需驅動力計算公式如下S=Qtga+W=GV2/gptg(180/tip)+(P0+P1)ja、注a為物料運行l(wèi)m轉動角度a=360/丌D=180/丌pp為曲率半徑Q為物料離心力Q-MVVp(V為線速度)GV2/gpW為運行阻力W-Gja、(|a、為摩擦系數)S為物料運行l(wèi)m需要驅動力G—勿料lm重量+膠帶lm重量P0+P1從上述輸送帶1所需驅動力計算公式可以看出，對于帶有平面轉彎的帶式輸送機，在輸送過程中，在轉彎處又增加一離心力的作用，此處的輸送帶l具有拉直的趨勢，其運行單位長度所需驅動力的大小同物料的重量、輸送速度及轉動角度有關，對于每小時運行固定重量的物料輸送機來講，轉動角度越大所需驅動力也越大，而轉動角度的大小同轉彎曲率半徑有關，曲率半徑越大轉動角度越小，因此對于大轉彎角度的帶式輸送機需要在轉彎處增加一個反作用力，用來抵消所受的離心力的作用。通過合理分布轉彎輸送段氣室盤槽的開孔率，氣膜壓力在轉彎輸送段的輸送帶1上產生抵消所受離心力的反作用力，另外還可通過在轉彎的起始段設置輔助摩擦傳動裝置用來補充轉彎段的驅動力，降低了轉彎輸送段起始點輸送帶的張力，便于實現(xiàn)平穩(wěn)的轉彎。表l中是轉彎輸送段的曲率半徑P,與轉彎處氣室盤槽內側曲率半徑R2、外側曲率半徑Rl之間的幾組實驗數據<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>通過上述試驗數據可以看到，釆用本實用新型的技術方案后，成功的實現(xiàn)了皮帶輸送的平面轉彎。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。權利要求1、一種皮帶輸送平面轉彎裝置，包括直輸送段和轉彎輸送段，在轉彎輸送段處設有氣室，氣室的上端設有氣室盤槽，其特征在于所述轉彎輸送段氣室盤槽內側的開孔率為氣室盤槽外側開孔率的1.5-3倍。2、根據權利要求1所述的平面轉彎裝置，其特征在于所述直輸送段處設有氣室，所述氣室上端的氣室盤槽沿輸送帶中心線呈對稱分布，其氣室盤槽兩側和中部的開孔率為其它部分開孔率的1.5-3倍。3、根據權利要求1所述的平面轉彎裝置，其特征在于所述轉彎輸送段的氣室為弧形，所述氣室盤槽內側的曲率半徑小于氣室盤槽外側的曲率半徑。4、根據權利要求3所述的平面轉彎裝置，其特征在于所述轉彎輸送段的氣室盤槽外側的曲率半徑和氣室盤槽中部的曲率半徑相同，所述氣室盤槽內側的曲率半徑小于氣室盤槽外側的曲率半徑。5、根據權利要求3或4所述的平面轉彎裝置，其特征在于在轉彎輸送段處，氣室盤槽內側的曲率半徑為氣室盤槽外側曲率半徑的0.1-0.5倍。6、根據權利要求5所述的平面轉彎裝置，其特征在于所述輸送帶寬為1-2m,氣室盤槽角度為25°-60°，所述氣室盤槽外側的曲率半徑為450mm_2300mm。7、根據權利要求3或4所述的平面轉彎裝置，其特征在于當轉彎輸送段處的平面轉彎曲率半徑增大或減小時，轉彎處氣室盤槽內側的曲率半徑也隨之增大或減小。8、根據權利要求1-4任一所述的平面轉彎裝置，其特征在于所述轉彎輸送段的起點段設有摩擦傳動裝置。9、根據權利要求8所述的平面轉彎裝置，其特征在于所述摩擦傳動裝置包括傳動滾筒、繞傳動滾筒旋轉的傳動帶及帶動傳動滾筒旋轉的傳動電機，所述傳動帶與承載帶貼合。專利摘要本實用新型涉及一種皮帶輸送平面轉彎裝置，包括直輸送段和轉彎輸送段，在轉彎輸送段處設有氣室，氣室的上端設有氣室盤槽，所述轉彎輸送段氣室盤槽內側的開孔率為氣室盤槽外側開孔率的1.5-3倍。普通皮帶輸送在轉彎時，輸送帶內側受到擠壓應力，具有跑直的特性，容易造成氣室與輸送帶間的摩擦。本實用新型通過對盤槽開孔的合理布置，加大了氣室內曲面的氣量，很好的控制、穩(wěn)定側向彎道力，平衡離心力，很好的實現(xiàn)輸送帶的轉彎過程。文檔編號B65G15/60GK201161813SQ20082007905公開日2008年12月10日申請日期2008年2月29日優(yōu)先權日2008年2月29日發(fā)明者張開元申請人:張開元