專利名稱：無源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶糾偏裝置，尤其涉及一種無源液壓 自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，無源液壓糾偏裝置典型結(jié)構(gòu)是由安裝在皮帶機(jī)帶邊外側(cè)的檢驅(qū) 輪油泵裝置，推動(dòng)調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)的油缸，放置液控閥的油箱和聯(lián)結(jié)油管及 支架組成。
中國專利號(hào)99247560. 0公開了一種無源液壓糾偏裝置。該無源液壓糾 偏裝置的工作原理是皮帶跑偏后皮帶搭觸在跑偏一側(cè)的檢驅(qū)輪上，檢驅(qū) 輪因此獲得驅(qū)動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)，檢驅(qū)輪安裝在油泵輸入軸上，檢驅(qū)輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng) 齒輪油泵工作，輸出液壓油流經(jīng)液控閥去液壓油缸，液控閥按設(shè)定好程序 推(或拉)動(dòng)調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)。隨著調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)角度增大，皮帶跑偏逐漸 減小直至被糾正。皮帶被糾正后與檢驅(qū)輪脫離接觸，油泵停止工作，液控 閥的中位停止機(jī)能使油缸進(jìn)出口均封閉，調(diào)心托輥停止在己旋轉(zhuǎn)的角度。 此時(shí)，調(diào)心托輥對(duì)皮帶的糾偏力與皮帶自身的跑偏力相平衡，這個(gè)平衡一 直維持到跑偏力發(fā)生變化(變大或變小)，原來的平衡被打破，系統(tǒng)進(jìn)入下 一輪調(diào)偏進(jìn)程。如果跑偏力變大，該側(cè)檢驅(qū)輪油泵繼續(xù)工作，液壓油缸推 (或拉)動(dòng)調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)更大角度，調(diào)心托輥對(duì)皮帶的糾偏力更大；如果 跑偏力變小，皮帶將往另一側(cè)跑偏，另一側(cè)檢驅(qū)輪油泵工作，液控閥拉(或 推)動(dòng)調(diào)心托輥往另一方向旋轉(zhuǎn)，直至將皮帶糾正回中心位置。
這套裝置的第一缺點(diǎn)是其檢驅(qū)輪、油泵、油缸、油箱、油管安裝位置 散亂，設(shè)計(jì)不合理，無法集成在一起，整臺(tái)設(shè)備必須散件出廠，現(xiàn)場組裝。 現(xiàn)場進(jìn)行注油安裝調(diào)試所花費(fèi)人工成本較高，工作質(zhì)量受場地環(huán)境影響很 大。另外，由于散件現(xiàn)場組裝時(shí)設(shè)備之間相對(duì)位置難免會(huì)變化，也導(dǎo)致聯(lián) 結(jié)設(shè)備之間油管出現(xiàn)過長或過短及不整齊的問題。這套裝置的第二個(gè)缺點(diǎn)是控制閥組放置油箱內(nèi)，這樣布置雖然對(duì)閥組 有保護(hù)作用，但由于油箱有補(bǔ)油排氣作用， 一般置于系統(tǒng)最高位，檢驅(qū)輪 油泵油管要先通過閥組再去油缸，離油箱遠(yuǎn)端的檢驅(qū)輪油泵的油管因此要 加長一米以上。無動(dòng)力齒輪油泵自吸能力較差，油管加長增加了檢驅(qū)輪冬 季吸油難度，引起油泵吸不上油或油泵軸端漏氣的故障。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種無源液壓自
動(dòng)皮帶糾偏機(jī)。該無源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊；解決了 無動(dòng)力齒輪油泵自吸能力較差、油泵冬季吸油難及油泵吸不上油或油泵軸 端漏氣的故障。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種無源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，包 括兩個(gè)檢驅(qū)輪、兩個(gè)油泵、液控閥、油缸、油管、托輥、調(diào)心托輥架、機(jī) 架，所述糾偏機(jī)還包括一集成梁，該集成梁兩端與機(jī)架固定安裝；所述油 缸的后端與所述集成梁絞接，所述油缸活塞桿端部與調(diào)心托輥架鉸接，鉸 接點(diǎn)偏離調(diào)心托輥架回轉(zhuǎn)中心；所述液控閥設(shè)置在所述油缸的后端；所述 兩個(gè)油泵通過油泵支架分別固定安裝在所述集成梁的兩端，所述兩個(gè)油泵 上各固定安裝一個(gè)油箱，所述油泵與所述油箱連通，所述兩個(gè)檢驅(qū)輪分別 安裝在兩個(gè)油泵的動(dòng)力輸入軸上；所述油泵、油箱、油缸的兩腔與所述液 控閥連通。
所述集成梁兩端通過集成梁安裝板與所述機(jī)架固定安裝；所述油泵支 架通過油泵支架安裝板與所述集成梁固定安裝，所述油泵通過油泵安裝板 與所述油泵支架固定安裝。
所述油缸的后端通過一固定安裝在所述集成梁上的油缸支座與所述集 成梁鉸接。
所述油泵出油口通過油管與所述液控閥連通，所述油泵吸油口與所述 油箱連通，所述油箱通過油管與所述液控閥連通，所述油缸的兩腔分別與 所述液控閥連通。
本實(shí)用新型的有益效果是1、 由于采用了將檢驅(qū)輪、油泵、油箱、油缸、液控閥、均集成在一根 槽型鋼集成梁上的技術(shù)方案，集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，變現(xiàn)場組裝、調(diào)試工 作為車間內(nèi)工作，改變了過去設(shè)備不整齊，油管無法固定而顯得紊亂，使 設(shè)備外觀得到改善，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低人工成本。
2、 由于采用油箱與油泵、液控閥與油缸集成在一起的技術(shù)方案，使得 油泵至油缸的油路最短，油泵吸油口不會(huì)形成真空。解決了無動(dòng)力齒輪油 泵自吸能力較差、油泵冬季吸油難及油泵吸不上油或油泵軸端漏氣的故障。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖l是本實(shí)用新型的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型的俯視圖3是本實(shí)用新型的右視圖4是本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)工作示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例
參見圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型包括兩個(gè)檢驅(qū)輪10、兩個(gè)油 泵ll、液控閥16、油缸22、油管14、 15、托輥23、調(diào)心托輥架9、機(jī)架2， 糾偏機(jī)還包括一集成梁4，該集成梁兩端與機(jī)架固定安裝；油缸的后端與集 成梁絞接，油缸活塞桿21端部與調(diào)心托輥架鉸接，鉸接點(diǎn)偏離調(diào)心托輥架
回轉(zhuǎn)中心19;液控閥設(shè)置在油缸的后端；兩個(gè)油泵通過油泵支架8分別固
定安裝在集成梁的兩端，兩個(gè)油泵上各固定安裝一個(gè)油箱13，油泵與油箱 連通，兩個(gè)檢驅(qū)輪分別安裝在兩個(gè)油泵的動(dòng)力輸入軸上；所述油泵、油箱、 油缸的兩腔與所述液控閥連通。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了將油箱與油泵集成在一起、液控閥與油缸集成在一 起的技術(shù)方案，并將油缸與油箱、液控閥與和油泵均集成在一根槽型鋼集 成梁上。將油箱集成到油泵上，將液控閥集成到油缸的后端，使得檢油泵、 油箱、液控閥、油缸的位置相對(duì)固定，這樣就可以根據(jù)實(shí)際尺寸定制油管， 并且油管可沿集成梁固定。整個(gè)系統(tǒng)可以在制造廠車間完成總裝和注油調(diào)試，調(diào)試合格后整體運(yùn)輸，免去現(xiàn)場注油組裝調(diào)試的工作。在現(xiàn)有技術(shù)中， 液控閥是放置在油箱中，本實(shí)用新型的液控閥與油缸是集成在一起的，采 用的液控閥為內(nèi)泄漏式液控閥，這樣油泵至油缸的油路最短。
本實(shí)施例中，集成梁兩端通過集成梁安裝板3與機(jī)架固定安裝，用U 形螺栓1將集成梁安裝板與機(jī)架固定，用U形螺栓5將集成梁與集成梁安 裝板固定；油泵支架通過油泵支架安裝板7與集成梁固定安裝，用U形螺 栓6將油泵支架安裝板與集成梁固定，用U形螺栓24將油泵支架與油泵支 架安裝板固定；油泵通過油泵安裝板12與油泵支架固定安裝，油泵固定在 油泵安裝板上，油泵安裝板焊接或螺接在油泵支架上。
本實(shí)施例中，所述油缸的后端通過一固定安裝在集成梁上的油缸支座 17與集成梁鉸接，油缸支座用U形螺栓18固定安裝在集成梁上，油缸活塞 桿端部與調(diào)心托輥架的鉸接板20鉸接。在安裝油缸時(shí)，油缸活塞桿端部與 調(diào)心托輥架的鉸接點(diǎn)和油缸的后端與集成梁的鉸接點(diǎn)要偏離調(diào)心托輥架回 轉(zhuǎn)中心19。
本實(shí)施例中，兩個(gè)油泵出油口通過油管14分別與液控閥連通，兩個(gè)油 泵吸油口與油箱連通，油箱通過油管15與液控閥連通，液控閥與油缸的兩 腔連通。通過將液控閥與油缸集成在一起，能使油泵至油缸的油路最短。 將油箱與油泵集成在一起，能使油泵至油箱的油路最短。由于油路短，可 使油泵工作時(shí)油缸出油量和進(jìn)油量始終保持均衡狀態(tài)，油泵吸油口不會(huì)形 成真空。解決了無動(dòng)力齒輪油泵自吸能力較差、油泵冬季吸油難及油泵吸 不上油或油泵軸端漏氣的故障。參見圖4，油泵P口為出油口， O口為吸油 口，液控閥有P1 口、 P2 口、 C 口、 A 口、 B 口。其中A 口與油缸有桿腔連 接，B 口與油缸無桿腔連接；Pl 口連接的油泵工作時(shí)，Pl 口與A 口連通，C 口與B口連通；P2 口連接的油泵工作時(shí)，P2口與B口連通，C口與A口連 通。
權(quán)利要求1. 一種無源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，包括兩個(gè)檢驅(qū)輪、兩個(gè)油泵、液控閥、油缸、油管、托輥、調(diào)心托輥架、機(jī)架，其特征在于所述糾偏機(jī)還包括一集成梁，該集成梁兩端與機(jī)架固定安裝；所述油缸的后端與所述集成梁絞接，所述油缸活塞桿端部與調(diào)心托輥架鉸接，鉸接點(diǎn)偏離調(diào)心托輥架回轉(zhuǎn)中心；所述液控閥設(shè)置在所述油缸的后端；所述兩個(gè)油泵通過油泵支架分別固定安裝在所述集成梁的兩端，所述兩個(gè)油泵上各固定安裝一個(gè)油箱，所述油泵與所述油箱連通，所述兩個(gè)檢驅(qū)輪分別安裝在兩個(gè)油泵的動(dòng)力輸入軸上；所述油泵、油箱、油缸的兩腔與所述液控閥連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，其特征在于所 述集成梁兩端通過集成梁安裝板與所述機(jī)架固定安裝；所述油泵支架通過 油泵支架安裝板與所述集成梁固定安裝；所述油泵通過油泵安裝板與所述 油泵支架固定安裝。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，其特征在于所 述油缸的后端通過一固定安裝在所述集成梁上的油缸支座與所述集成梁鉸 接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，其特征在于所 述油泵出油口通過油管與所述液控閥連通，所述油泵吸油口與所述油箱連 通，所述油箱通過油管與所述液控閥連通，所述油缸的兩腔分別與所述液 控閥連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，包括兩個(gè)檢驅(qū)輪、兩個(gè)油泵、液控閥、油缸、油管、托輥、調(diào)心托輥架、機(jī)架，所述糾偏機(jī)還包括一集成梁，該集成梁兩端與機(jī)架固定安裝；所述油缸的后端與所述集成梁絞接，所述油缸活塞桿端部與調(diào)心托輥架鉸接，鉸接點(diǎn)偏離調(diào)心托輥架回轉(zhuǎn)中心；所述液控閥設(shè)置在所述油缸的后端；所述兩個(gè)油泵通過油泵支架分別固定安裝在所述集成梁的兩端，所述兩個(gè)油泵上各固定安裝一個(gè)油箱，所述油泵與所述油箱連通，所述兩個(gè)檢驅(qū)輪分別安裝在兩個(gè)油泵的動(dòng)力輸入軸上；所述油泵、油箱、油缸的兩腔與所述液控閥連通。本實(shí)用新型集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，解決了冬季離油箱遠(yuǎn)端油泵吸油問題。
文檔編號(hào)B65G39/16GK201245362SQ20082012655
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者胡建軍 申請(qǐng)人:胡建軍