專(zhuān)利名稱(chēng)：米字形料袋箱托盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
米字形料袋箱托盤(pán)
一、 所述領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種型材以及這種型材應(yīng)用在運(yùn)輸行業(yè)中的料袋箱托 盤(pán)，即適于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的自動(dòng)碼垛、人工碼垛用的米字形料 袋箱托盤(pán)。
二背景技術(shù)：
目前的料袋托盤(pán)的制作材料有塑料、木材、硬紙、鋼材。物料是碼(碼 是指按照一定的規(guī)律放置)在托盤(pán)上的一個(gè)平面或者網(wǎng)格平面上，托盤(pán)就是 托體，其上面是一個(gè)平面，側(cè)面有兩個(gè)托盤(pán)叉孔，托盤(pán)平面上放置料袋(或 者是箱、捆等包裝物)，叉車(chē)的叉齒插入托盤(pán)叉孔中，將碼好的垛或稱(chēng)作堆 放好的袋箱等物料運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)， 一垛垛依次碼好，需要裝車(chē)時(shí)再將垛(一堆 料袋)叉到運(yùn)輸車(chē)的旁邊，再用人工將料袋一袋一袋的裝在車(chē)上，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。 由于托盤(pán)價(jià)格高，企業(yè)也不可能備用大量的托盤(pán)，把物料和托盤(pán)一起裝在車(chē) 上是不太現(xiàn)實(shí)的，這樣裝車(chē)和運(yùn)輸工作效率極低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，申請(qǐng)人又在原先
研制的"料袋箱托盤(pán)(公開(kāi)(公告)號(hào)CN201140826)"的專(zhuān)利基礎(chǔ)上又 開(kāi)發(fā)研制一種米字形料袋箱托盤(pán)，解決成本較高、托盤(pán)使用壽命較低及人工 物料裝車(chē)效率低的問(wèn)題，達(dá)到降低成本、托盤(pán)使用壽命長(zhǎng)、提高工作效率、 減輕人工勞動(dòng)量的目的。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下-
米字形料袋箱托盤(pán)，其特征是組成托盤(pán)的型材是由斷面呈矩形邊框里 有支撐架相連為一體組成，支撐架斷面呈米字形或者呈求字形或者呈x字 形。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案還包括-
所述的米字形料袋箱托盤(pán)，其特征是將上述型材間隔均勻排列上下兩
層，這上下兩層型材垂直交錯(cuò)相互連接在一起組成托盤(pán)。
所述的米字形料袋箱托盤(pán)，其特征是型材里支撐架中的空當(dāng)或下層型
材之間的空當(dāng)都是托盤(pán)叉孔，托盤(pán)中的上層型材之間空當(dāng)是裝車(chē)叉垛孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果如下由于在原來(lái)料袋箱托盤(pán)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了 重大改革，采用上述的由工程塑料制作的型材結(jié)構(gòu)，以及在縱橫方向上下兩 層均布并列的型材管體相連接組成托體。更加方便制造型材和托體，加強(qiáng)了 托盤(pán)叉孔和裝車(chē)叉垛孔結(jié)構(gòu)合理性，增加了型材和托盤(pán)的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了其使 用壽命，方便的實(shí)現(xiàn)了不用人工而用叉車(chē)直接裝車(chē)的效果，提高了裝車(chē)運(yùn)輸 的工作效率，極大地減輕了人工勞動(dòng)量，更重要的是降低了企業(yè)的成本。同 時(shí)這種新型米字形型材和托盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易控制使用，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模工業(yè) 化生產(chǎn)。廣泛的適用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的自動(dòng)碼垛、機(jī)械碼垛、 人工碼垛用的料袋箱托盤(pán)。 四

圖1是本實(shí)用新型的第一種型材支撐架斷面呈*字形的型材結(jié)構(gòu)示意圖；圖 2是本實(shí)用新型的第二種型材支撐架斷面呈求字形的型材結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 是本實(shí)用新型的第三種型材支撐架斷面呈米字形的型材結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是 本實(shí)用新型的第四種型材支撐架斷面呈X字形的型材結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖6仰視圖6是本實(shí)用新型的組裝成料袋箱托盤(pán)主視圖7是圖6的左視圖。
上述圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下l-型材，2-托盤(pán)叉孔，3-支撐架，4-托盤(pán)，5-裝車(chē)叉垛孔。
五具體實(shí)施方式
下面依附圖作進(jìn)一步詳述參看圖1，這是第一種型材1支撐架3斷面
呈氺字結(jié)構(gòu)示意圖，型材1中的矩形邊框里是*字結(jié)構(gòu)支撐架3，支撐架3 中心是相互連接點(diǎn)，支撐架3向外四周連接邊框里內(nèi)四角及兩長(zhǎng)邊。
參看圖2，基本結(jié)構(gòu)同上，不同點(diǎn)是支撐架3向外四周連接邊框里內(nèi)兩 個(gè)角及兩長(zhǎng)邊，另一個(gè)短邊不連接，空出較大的長(zhǎng)孔可根據(jù)客戶(hù)要求也好做 托盤(pán)叉孔2。
參看圖3，基本結(jié)構(gòu)同上述圖l，不同點(diǎn)是支撐架3斷面結(jié)構(gòu)是米字形。 當(dāng)然把圖3的米字形支撐架3結(jié)構(gòu)向下移動(dòng)變成圖2形式也可，在這里省略 附圖。
參看圖4，基本結(jié)構(gòu)同上述圖1，不同點(diǎn)是支撐架3斷面結(jié)構(gòu)是X字形。 同理把圖4的米字形支撐架3結(jié)構(gòu)向下移動(dòng)變成圖2形式也可，在這里也省 略附圖。
參看圖5至圖7，把上述同一種結(jié)構(gòu)或者幾種結(jié)構(gòu)的工程塑料型材1間 隔均勻排列為上下兩層，.這上下兩層型材1垂直交錯(cuò)相互連接在一起組成托 盤(pán)4?；蛘哒f(shuō)取七個(gè)型材1間隔均勻排列為下面一層，在這上面垂直交錯(cuò)間 隔均勻排列上面一層八個(gè)型材l，通過(guò)鉚接、螺栓、粘接、焊接等方式使上 下兩層型材1相互連接在一起組成托盤(pán)4。其中型材1內(nèi)的孔槽或下層型材l之間空當(dāng)就是托盤(pán)叉孔2，上層型材1之間的空當(dāng)就是裝車(chē)叉垛孔5。這 種型材1結(jié)構(gòu)以及縱橫方向均布有并列的型材1組成托盤(pán)4的結(jié)構(gòu)既簡(jiǎn)單又 受力均衡科學(xué)，延長(zhǎng)其使用壽命，并且方便操作。
特別說(shuō)明在實(shí)際工作中把托盤(pán)4也稱(chēng)作托體。當(dāng)托盤(pán)4上放置料袋或 料箱或料捆時(shí)，各個(gè)空當(dāng)就變成了孔，均布的裝車(chē)叉垛孔5和托盤(pán)叉孔2都 可用同一輛多齒叉車(chē)進(jìn)行工作，比如多齒叉車(chē)將叉齒叉入托盤(pán)叉孔2中，從 庫(kù)房將物料料袋運(yùn)到裝貨車(chē)下，叉齒抽出再叉入裝車(chē)叉垛孔5中，將貨物由 叉車(chē)推出機(jī)構(gòu)放置在貨車(chē)上。
權(quán)利要求1、米字形料袋箱托盤(pán)，其特征是組成托盤(pán)的型材(1)是由斷面呈矩形邊框里有支撐架(3)相連為一體組成，支撐架(3)斷面呈米字形或者呈*字形或者呈X字形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的米字形料袋箱托盤(pán)，其特征是將上述型材(1 ) 間隔均勻排列上下兩層，這上下兩層型材(1)垂直交錯(cuò)相互連接在一起組成托盤(pán)(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的米字形料袋箱托盤(pán)，其特征是型材(1)里支撐架(3)中的空當(dāng)或下層型材(1)之間的空當(dāng)都是托盤(pán)叉孔(2)，托盤(pán) (4)中的上層型材(1)之間空當(dāng)是裝車(chē)叉垛孔(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及適于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的自動(dòng)碼垛、人工碼垛用的米字形料袋箱托盤(pán)。目前的料袋托盤(pán)的制作材料有塑料、木材、硬紙、鋼材，托盤(pán)價(jià)格高，企業(yè)不可能備用大量的托盤(pán)，把物料和托盤(pán)一起裝在車(chē)上是不太現(xiàn)實(shí)的。本實(shí)用新型的目的是在原先研制的“料袋箱托盤(pán)(CN201140826)”的專(zhuān)利基礎(chǔ)上又開(kāi)發(fā)研制一種米字形料袋箱托盤(pán)。結(jié)構(gòu)是由斷面呈矩形邊框里有支撐架相連為一體組成型材，將型材間隔均勻排列上下兩層垂直交錯(cuò)相互連接在一起組成托盤(pán)。用途是解決成本較高、托盤(pán)使用壽命較低及人工物料裝車(chē)效率低的問(wèn)題，達(dá)到降低成本、托盤(pán)使用壽命長(zhǎng)、提高工作效率、減輕人工勞動(dòng)量的目的。
文檔編號(hào)B65D19/26GK201321184SQ20082022251
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者郜法軍 申請(qǐng)人:郜法軍