專利名稱：可追蹤燃料質(zhì)量的遠(yuǎn)程系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料質(zhì)量監(jiān)測和控制系統(tǒng)，其目的是在燃料處理操作期間諸如在 飛行器添加燃料、燃料儲藏終端、管道或消防系統(tǒng)中的燃料分析、或其他期間提供對燃料的 控制和質(zhì)量監(jiān)測。本發(fā)明一般也可以適用于任何其他類型的流體(例如，柴油或石油)以 及包含著對上述流體的傳送和/或儲藏的設(shè)備。
背景技術(shù)：
在添加燃料的操作期間，由過濾器/脫水器或監(jiān)測過濾器過濾燃料。供給飛行器 的燃料質(zhì)量必須達(dá)到飛機(jī)加油(intoplane)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此燃料清潔度管理和測量變得必 要。另一方面，在燃料儲藏終端和管道中，因為燃料質(zhì)量可能影響使用燃料的下游系統(tǒng)的整 體性能或?qū)е聦κ褂萌剂系南掠蜗到y(tǒng)的磨損或傷害，所以也期望監(jiān)測燃料中的顆粒物質(zhì)和 自由水含量；因此，在燃料處理操作期間，需要對顆粒物質(zhì)和自由水進(jìn)行測量。常規(guī)地，在應(yīng)用地點(diǎn)現(xiàn)場手動進(jìn)行上述測量，不過卻不具備對燃料飛機(jī)加油或其 他裝置的任何質(zhì)量控制，或者沒有連續(xù)獲取燃料質(zhì)量的記錄。這個事實(shí)由于難以對所需操 作進(jìn)行管理和監(jiān)測而引起異議。典型地，上述測量必須是針對從進(jìn)入被供給裝置的燃料流 中移除的燃料進(jìn)行的。然而，之后該燃料不能加回燃料流中而必須被丟棄，這導(dǎo)致相當(dāng)大的 和昂貴的燃料損失。在許多實(shí)例中，燃料必須被運(yùn)送到遠(yuǎn)離現(xiàn)場的設(shè)施以用于測試，這在判 定燃料質(zhì)量方面導(dǎo)致顯著延遲，甚至延遲到在獲得測試結(jié)果之前燃料被耗盡的程度。同樣 地，當(dāng)檢測到燃料質(zhì)量中的問題時，只有手動的流控制系統(tǒng)可以被啟動。當(dāng)前的技術(shù)水平不包括任何能夠監(jiān)測和管理允許存儲和監(jiān)測多個子系統(tǒng)中的數(shù) 據(jù)的燃料處理操作的燃料質(zhì)量控制系統(tǒng)。本發(fā)明提供了對當(dāng)前技術(shù)水平的改進(jìn)，并提供了一種監(jiān)測和控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可 以完全無人看管并允許從本地和/或遠(yuǎn)程地點(diǎn)進(jìn)行自動燃料質(zhì)量監(jiān)測而不需要操作員的 介入并可以基于燃料質(zhì)量來自動控制燃料流。

發(fā)明內(nèi)容
為達(dá)到這些目的并避免上述異議，本發(fā)明的實(shí)施例包括一種適用于一個、或多個 組合的或獨(dú)立的子系統(tǒng)的燃料質(zhì)量控制系統(tǒng)。子系統(tǒng)中每一個均包括至少一個燃料供給單 元，以通過燃料供給系統(tǒng)(軟管、導(dǎo)管或類似裝置)來供給燃料箱或待進(jìn)給的裝置，該燃料 供給系統(tǒng)包括能夠檢測自由水和/或顆粒物質(zhì)的電子傳感器。子系統(tǒng)還可以包括用于檢測 流過上述系統(tǒng)的流體流并用于開始/停止數(shù)據(jù)采集的流傳感器。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的實(shí)施例測量自由水和/或顆粒物質(zhì)的污染等級。該系統(tǒng)也可 以監(jiān)測和測量用在其他應(yīng)用中的其他參數(shù)并提供所采集數(shù)據(jù)的本地寄存。隨后通過因特網(wǎng) 或其他數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)輸送所采集數(shù)據(jù)，以利于連續(xù)的數(shù)據(jù)存儲和監(jiān)測。然后該數(shù)據(jù)還可以被用 戶遠(yuǎn)程訪問。而且，當(dāng)沒有觀察到諸如燃料質(zhì)量的預(yù)定參數(shù)時，該系統(tǒng)能夠使得燃料供給自 動中斷。同樣地，上述子系統(tǒng)可以包括流開關(guān)、或其他流控制裝置，用于通過燃料供給系統(tǒng)來控制燃料流，當(dāng)感測到燃料質(zhì)量不好時，該燃料供給系統(tǒng)可以被用來自動或手動中斷燃 料流。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，對應(yīng)于電子傳感器所采集的數(shù)據(jù)以及在適當(dāng)?shù)牡胤綄?yīng)于 諸如燃料質(zhì)量、跨越過濾器的差壓、密度、溫度等若干參數(shù)的數(shù)據(jù)被傳送到連接到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò) 內(nèi)部的數(shù)據(jù)插入塊的數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置。數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置將數(shù)據(jù)發(fā)射到記 錄和存儲數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程服務(wù)器，并且同時能夠遠(yuǎn)程監(jiān)測同樣這些數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器 裝置和/或服務(wù)器也連接到警告發(fā)送塊。因此，該系統(tǒng)的任何授權(quán)用戶在異常情況下接收 警告(電子郵件、SMS或其他)，并且可以通過連接到上述數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的計算機(jī)來查閱這些數(shù) 據(jù)。所提及的電子傳感器可以是能夠檢測燃料中的自由水和/或顆粒物質(zhì)的激光粒 子計數(shù)器。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器塊和數(shù)據(jù)插入塊之間的連接可以 通過電纜連接、通過諸如無線電波系統(tǒng)的無線系統(tǒng)、或通過二者共同來實(shí)現(xiàn)。因為上述子系統(tǒng)可以用在電力可能不容易存取的遠(yuǎn)程區(qū)域中，所以數(shù)據(jù)寄存 器-發(fā)射器可以由光電太陽能面板來供電。考慮上面所描述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的系統(tǒng)的實(shí)施例具有一個或多個如下優(yōu)勢-通過流檢測信號自動地啟動數(shù)據(jù)的采集。-利于燃料處理操作的質(zhì)量監(jiān)測和管理。-能夠使用戶從遠(yuǎn)程或本地訪問監(jiān)測所采集的數(shù)據(jù)。-提供關(guān)于過濾器/脫水器或用在某些應(yīng)用中的監(jiān)測過濾器的差壓的信息；并/ 或提供關(guān)于諸如顆粒物質(zhì)和自由水、密度、溫度的其他參數(shù)的信息。-能夠用圖表顯示顆粒物質(zhì)和/或自由水的含量，圖表顯示可以輸出成MSExcel 格式，或者在其他實(shí)施例中輸出成其他電子表格格式。-利于產(chǎn)生個人化的報告給有關(guān)用戶；可以按照PDF格式或其他可用的格式提供這些個人化的報告。-使本地存儲容量能夠超過17，000次燃料操作。-能夠通過電子郵件、SMS和/或其他消息發(fā)送裝置來運(yùn)行警報。-在感測到燃料質(zhì)量不好或警報的情況下能夠中斷燃料供給。-能夠在數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器中以一段未限定的時間周期存儲在每個燃料處理操作中 獲得的數(shù)據(jù)。-可以使用與國際燃料處理規(guī)則一致的參數(shù)化。當(dāng)結(jié)合附圖時，從如下詳細(xì)的說明中，本發(fā)明的其他實(shí)施例和特征將會變得更明
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當(dāng)結(jié)合附圖時，從如下詳細(xì)的說明中，本發(fā)明的其他實(shí)施例將會變得更明顯。圖1以框圖的格式示意性地描述了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例實(shí)現(xiàn)的燃料控制和監(jiān)測系 統(tǒng)。圖2是與圖1的可追蹤燃料質(zhì)量的遠(yuǎn)程系統(tǒng)的主燃料流并聯(lián)布置的傳感器的簡化示意圖解。雖然將結(jié)合某些優(yōu)選實(shí)施例來說明本發(fā)明，但并不是旨在將本發(fā)明局限于那些實(shí) 施例。正相反，旨在覆蓋由附加權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)所包括的所有替 換、修改和等價物。
具體實(shí)施例方式接下來，參照圖1和圖2中采用的標(biāo)號，對本發(fā)明的示例進(jìn)行說明。通過一些功能塊在圖1中示意性地示出了本示例的可追蹤燃料質(zhì)量的遠(yuǎn)程系統(tǒng)。 該系統(tǒng)可以包括一個或多個燃料供給子系統(tǒng)(S1、S2、…Sn)，這些子系統(tǒng)可以在它們之間 組合以形成燃料輸送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，或者這些子系統(tǒng)可以是獨(dú)立的。這些子系統(tǒng)(S1、S2、… Sn)典型地是燃料處理系統(tǒng)，該燃料處理系統(tǒng)可以是管道系統(tǒng)、燃料車系統(tǒng)、或者其他燃料 輸送或處理系統(tǒng)。一般地，每個子系統(tǒng)均包括燃料供給單元(1)，用于通過燃料導(dǎo)管系統(tǒng)如軟管、導(dǎo) 管或類似流體處理裝置將燃料供給到箱或被供給裝置O)。舉例但并不局限地，燃料供給單 元(1)可以是燃料車、燃料儲藏箱、燃料管道或用于將燃料供給到被供給裝置( 的其他裝置。被供給裝置( 十分典型地是一種利用燃料的裝置，諸如飛行器或其他引擎供力 裝置。然而，被供給裝置( 也可以是其他現(xiàn)場儲藏裝置，如其他臨時燃料儲藏箱。應(yīng)該注意的是，雖然本系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式是在機(jī)場并且按照向飛行器添加燃料 的方式使用，但是本系統(tǒng)可以在期望監(jiān)測正在兩個儲藏位置之間傳送的燃料特性的任何燃 料處理系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。例如，該監(jiān)測系統(tǒng)可以在施工現(xiàn)場使用，在該施工現(xiàn)場對從油輪車或現(xiàn) 場儲藏箱加到施工裝備的燃料進(jìn)行質(zhì)量和特性監(jiān)測。子系統(tǒng)(Si)還包括傳感器(3)，該傳感器可以是當(dāng)燃料從燃料供給器(1)流到被 供給裝置( 時用于監(jiān)測燃料特性的單個傳感器裝置。然而，如圖2中所示出，可以使用傳 感器組(即，傳感器C3)和0 )來監(jiān)測燃料的各種特性。在優(yōu)選實(shí)施例中，電子傳感器(3)能夠檢測一般可以被稱為污染粒子的自由水和 /或顆粒物質(zhì)。為了避免采樣的任何畸變，該子系統(tǒng)還可以包括位于傳感器C3)下游的流控 制裝置(4)，該流控制裝置用于在檢測到不合標(biāo)準(zhǔn)的燃料質(zhì)量的情況下控制從燃料供給器 (1)到被供給裝置O)的燃料流。而且，如圖1的子系統(tǒng)Sl所表示的，在某些應(yīng)用中，可以 包括串聯(lián)過濾器(6)，以在燃料供給到被供給裝置( 之前過濾燃料。因為燃料通過導(dǎo)管從燃料供給單元(1)傳送到被供給裝置O)，所以燃料或燃料 采樣(如圖2中所示)流經(jīng)傳感器(3)，該傳感器監(jiān)測燃料內(nèi)的自由水和/或顆粒物質(zhì)。燃 料采樣還流經(jīng)密度和溫度傳感器0 ，以監(jiān)測燃料的這些額外特性。當(dāng)過濾器(6)存在于從燃料供給器(1)到被供給裝置O)的流路徑中時，優(yōu)選的 是使傳感器(3)、(22)位于過濾器(6)的下游，以便當(dāng)燃料供給到被供給裝置( 時，監(jiān)測 處在最接近地表示其狀態(tài)的狀態(tài)的燃料。進(jìn)一步地，該方位允許傳感器(3) “2 用作過濾 器(6)質(zhì)量和狀況的監(jiān)測器。另外參照圖O)，在所示出的實(shí)施例中，傳感器(3)、(22)更優(yōu)選地定位于與主燃 料流并聯(lián)，該燃料流被標(biāo)識為參考標(biāo)號(19)。更具體地，傳感器(3) “2 只測試到被供給裝置O)的燃料流而不是整個燃料流的采樣。用于將流體采樣從流體流中分離的皮托管00)、或類似裝置分離主燃料流(19) 的采樣部分(21)，供傳感器(3)、(22)來測試。優(yōu)選地，皮托管00)定位于最接近于主燃 料流(1 的中心，以獲取最普通的燃料采樣。一旦從主燃料流(19)中分離，則采樣部分的一部分流經(jīng)傳感器(3)、(22), 以測試采樣部分中存在的顆粒和/或自由水的量以及燃料的溫度和密度。然后采樣 部分流回主燃料流(19)并在其中被帶走。該測試方法的一個主要優(yōu)點(diǎn)是燃料的采樣部分不因測試而被丟棄或浪費(fèi)， 像在過去，當(dāng)離散的燃料采樣從燃料中被提取出來時，被傳送到被供給裝置O)，然后進(jìn)行 物理測試并隨后被丟棄。然而，在可替換的實(shí)施例中，傳感器C3)可以與主燃料流(19)串聯(lián)，從而監(jiān)測整個 燃料流。進(jìn)一步地，在不很理想的可替換實(shí)施例中，燃料可以被采樣和測試，并且隨后被丟 棄而沒有被返回到主燃料流(19)。雖然本實(shí)施例可能沒有避免浪費(fèi)的優(yōu)點(diǎn)，但它仍然可以 包括對燃料流的實(shí)時監(jiān)測和控制的一些優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)在下面更充分地被概述。在優(yōu)選實(shí)施例中，傳感器C3)利用激光計數(shù)器來檢測顆粒物質(zhì)和/或自由水的存 在。該激光計數(shù)器可以被配置為利用不同通道來檢測和計數(shù)不同粒子尺寸范圍的粒子數(shù) 目。在優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，激光計數(shù)器利用陰影計數(shù)方法，來檢測燃料中顆粒和/或自由水 的存在并監(jiān)測燃料中顆粒和/或自由水的量。光源(典型地是激光)使光束穿過流體采樣。 因為光穿過流體，所以任何污染粒子將產(chǎn)生陰影，這些陰影則可以被光電傳感器感測到，該 光電傳感器將這些陰影轉(zhuǎn)換成電信號，該電信號可以被監(jiān)測并分析，以最終判定污染粒子 濃度。然而，在可替換的方法中，傳感器(3)可以利用光散射方法來檢測燃料中顆粒和/ 或自由水的存在、以及監(jiān)測燃料中顆粒和/或自由水的量。除了被傳感器(3)監(jiān)測的參數(shù)之外，可以被監(jiān)測的其他參數(shù)可以包括由密度和溫 度傳感器0 得到的流體密度和溫度、跨越過濾器(6)的流體的壓力下降等。對應(yīng)于電子傳感器(3)、(8)和0 的在燃料傳送期間獲得的數(shù)據(jù)被傳送到數(shù)據(jù) 寄存器-發(fā)射器裝置(5)。典型地，每個子系統(tǒng)Sl-SN將包括專用的本地數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射 器裝置(5)。換句話說，例如，每個燃料車或每個燃料供給箱將具有其自己的傳感器(3)和 (22)以及其自己的數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置(5)。雖然作為耦合到傳感器(3)和02)的分離部件而被示出，但數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器 裝置( 可以與傳感器C3)和0 —起被形成為單個部件。單獨(dú)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置(5)典型地是數(shù)據(jù)處理裝置，該數(shù)據(jù)處理 裝置包括存儲器，并記錄和存儲由傳感器(3)、(8)和0 在本地對該子系統(tǒng)所采集的數(shù) 據(jù)，然后進(jìn)行隨后的傳輸，將每個操作周期的一個或多個信息包傳輸?shù)綌?shù)據(jù)插入塊(9)或 基站。依賴于本實(shí)施例，在將上述信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)插入塊(9)或基站之前，數(shù)據(jù)寄存器-發(fā) 射器裝置(5)也可以將由傳感器(3)、⑶和02)所采集的原始數(shù)據(jù)或所發(fā)送的信號轉(zhuǎn)換 成可用數(shù)據(jù)，如密度、溫度、污染粒子含量等。然而，可替換地，數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置(5) 可以直接將上述傳感器的輸出發(fā)送到數(shù)據(jù)插入塊(9)或基站，使得來自傳感器(3)、(8)、(22)的數(shù)據(jù)隨后被另一個裝置處理成可用信息。如這里所使用的，不論被供給裝置實(shí)際上是否被填充，操作周期(例如，在燃料添 加和傳送期間)將是燃料流的開始和停止。例如，如果燃料流偶然地過早停止，然后重新開 始以完成填充被供給裝置O)，則這將由兩個操作周期組成。典型但非強(qiáng)制地，每個子系統(tǒng)(S1、S2、-Sn)均可以包括流傳感器裝置，流 傳感器裝置在感測到流體流時啟動如傳感器(3)、密度和溫度傳感器(22)、差壓變送器 (differential pressure transmitter) (8)的不同傳感器和裝置進(jìn)行的數(shù)據(jù)捕獲以及當(dāng) 流體流終止時停止采集數(shù)據(jù)。同樣地，傳感器(3)、(8)和02)將貫穿整個操作周期連續(xù)地監(jiān)測燃料流的特性。 因此，可以產(chǎn)生燃料隨時間的特性曲線以示出在貫穿整個操作周期的燃料質(zhì)量。這相比于 在每個操作周期期間采取單個大采樣的現(xiàn)有技術(shù)監(jiān)測系統(tǒng)是一個額外優(yōu)點(diǎn)。例如，如果燃 料質(zhì)量/特性在貫穿操作周期而變化，則本系統(tǒng)將能夠監(jiān)測這些改變。然而，在以前的系統(tǒng) 中，如果所獲取的燃料采樣的質(zhì)量是在可容許范圍之內(nèi)的，諸如以下兩種情況例如，如果 該采樣是從箱的頂部采取，但是稍后在燃料操作中燃料質(zhì)量改變成為可容許范圍之外，例 如，如果從已經(jīng)沉淀粒子的箱的底部獲取燃料，則以前的系統(tǒng)將絕不會捕獲到質(zhì)量中的變 化，這是因為典型地只獲取了單個采樣。如這里所使用的，對燃料流特性的連續(xù)監(jiān)測包括在記錄/監(jiān)測燃料特性之間的較 小時間間隔。較小時間間隔可以包括，例如，在捕獲和監(jiān)測燃料特性之間的一分鐘，但優(yōu)選 地是在捕獲之間小于十五秒。數(shù)據(jù)插入塊(9)或基站被配置為連接到因特網(wǎng)或其他數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，并通過因特網(wǎng)或 其他數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(11)將數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器(12)。服務(wù)器(1 提供了若干特征。在一些實(shí)現(xiàn)方式中，服務(wù)器(1 支配警報控制塊 (13)以及警告發(fā)送塊(14)，如圖1所示。借助上述配置，成為一個或一部分?jǐn)?shù)據(jù)處理器的警報控制塊(1 可以判定供給 到被供給裝置O)的燃料是否在期望標(biāo)準(zhǔn)之外，并判定警告是否需要被發(fā)送到授權(quán)用戶 (15)。然后警告發(fā)送塊(14)可以產(chǎn)生和發(fā)送警告消息給授權(quán)用戶(15)。警告發(fā)送塊(14) 可以被配置使得警告可以以反常情況通過電子郵件、sms (提供文本消息給諸如電話的移動 裝置的短消息服務(wù)通信協(xié)議)或從警告發(fā)送塊(14)所發(fā)送的其他消息協(xié)議在有線或無線 通信信道上被發(fā)送。進(jìn)一步地，服務(wù)器(12)準(zhǔn)許連接到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)或因特網(wǎng)(11)的授權(quán)用戶(15)遠(yuǎn)程 訪問服務(wù)器(1 ，以便通過計算機(jī)(10)來查閱關(guān)于燃料傳送的數(shù)據(jù)。典型地，用戶(15)將 通過安全網(wǎng)站或網(wǎng)絡(luò)訪問界面來訪問服務(wù)器(1 。通過該界面，用戶(1 可以訪問諸如但 不局限于特定機(jī)場、儲藏箱場地等的給定位置的所有子系統(tǒng)Sl-Sn的燃料傳送數(shù)據(jù)。然而， 該用戶將無權(quán)訪問可能存儲在該服務(wù)器上的其他公司信息。如這里所使用的，該服務(wù)器可 以是單個服務(wù)器或可操作地耦合的服務(wù)器組。貫穿燃料傳送過程的與顆粒物質(zhì)和/或自由水含量有關(guān)的燃料傳送數(shù)據(jù)可以按 照圖表的形式顯示給用戶，使得用戶可以分析貫穿整個燃料操作周期的燃料質(zhì)量。在一 個實(shí)現(xiàn)方式中，圖表表示可以同時提供不同大小的顆粒物質(zhì)和/或自由水的含量、密度、溫 度、跨越過濾器的差壓等。
燃料傳送數(shù)據(jù)可以包括標(biāo)識提供燃料的燃料供給裝置的標(biāo)識符、燃料操作周期的 時間和/或長度、加載號以及其他信息以標(biāo)識操作周期，使得用戶(1 可以分析燃料來自 哪里或燃料供給到哪里(即，哪個被供給裝置( 接收那一批燃料)。依賴于所監(jiān)測的參數(shù)，數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置(5)可以借助于到無人保護(hù)電路 (deadman circuit)上的控制信號(16)起作用。同樣地，當(dāng)感測到燃料質(zhì)量或燃料流在期 望范圍之外時，數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置(5)可以起作用以導(dǎo)致無人保護(hù)電路自動關(guān)閉和 停止進(jìn)入被供給裝置O)的燃料流。在一些實(shí)現(xiàn)方式中這是可行的，數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器 裝置( 是將從傳感器(3)、(8)和0 發(fā)送的信息與預(yù)定可容許范圍比較的數(shù)據(jù)處理器。典型地，當(dāng)燃料在可允許的質(zhì)量范圍內(nèi)時，在給被供給裝置(2)加燃料期間，將給 無人保護(hù)電路提供固定信號，該信號可以是恒定信號或根本沒有信號。一旦傳感器(3)或 數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置( 判定燃料質(zhì)量處于可容許范圍之外，則將會判定錯誤或故障 并且到無人保護(hù)電路的控制信號(16)將會被改變或停止，從而導(dǎo)致無人保護(hù)電路關(guān)閉并 停止到被供給裝置O)的燃料流。如所示，到無人保護(hù)電路的控制信號(16)在上游位置諸如接近燃料供給裝置⑴ 或燃料供給裝置(1)處起作用以停止燃料流。在燃料流被停止的時刻，數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置( 顯示發(fā)光標(biāo)志來警告本地 用戶。另外地或可替換地，發(fā)射器裝置( 可以啟動聽覺警報來警告本地用戶。一旦數(shù)據(jù)到達(dá)服務(wù)器(1 ，這將會支配警報控制塊(1 和警告發(fā)送塊(14)，依賴 于上述配置，警告發(fā)送塊(14)可以將警告消息發(fā)送到授權(quán)用戶(15)。無人保護(hù)裝置將不考慮把燃料分配給被供給裝置O)的現(xiàn)場操作員的任何相反 控制。因為在錯誤或故障發(fā)生的情況下通過對無人保護(hù)電路進(jìn)行操作來終止燃料操作周 期，所以可以觸發(fā)數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置(5)以將信息發(fā)射到服務(wù)器(12)。依賴于上述配置，數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置( 可以發(fā)射打包的信息，該信息只包 括諸如來自傳感器(3)、(8)和02)的數(shù)據(jù)的感測數(shù)據(jù)、只包括警告信號使得服務(wù)器(12) 可以向用戶(15)發(fā)送警告消息、或感測數(shù)據(jù)和警告信號的組合。如果數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器 裝置(5)只發(fā)送來自傳感器(3)的消息，則服務(wù)器或警報控制塊(13)可以被配置為進(jìn)一步 分析數(shù)據(jù)，以判定錯誤消息是否需要被發(fā)送到用戶(15)。與到無人保護(hù)電路的控制信號(16)類似的方式，可以控制旨在停止燃料流的任 何其他裝置，諸如自動閥、燃料泵等。數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置( 或警報控制塊(1 用來判定是否維持和中斷燃料 供給的燃料參數(shù)可以適應(yīng)國際燃料質(zhì)量規(guī)則。特別地，已根據(jù)規(guī)則API/IP1598研發(fā)上述示 例。在所示出的示例中，子系統(tǒng)Sl的過濾器(6)是過濾器/脫水器或監(jiān)測過濾器，其 中與入口和出口處的壓力有關(guān)的數(shù)據(jù)通過差壓計量器(7)獲得，該計量器(7)與過濾器(6) 以及差壓變送器(8)并聯(lián)地連接到入口和出口。該變送器同時連接到數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器 裝置(5)。過濾器(6)通常用在子系統(tǒng)中，諸如對應(yīng)于飛行器添加燃料操作的子系統(tǒng)。在優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，傳感器C3)和(22)、差壓變送器(8)和/或數(shù)據(jù)寄存器-發(fā) 射器塊( 可以由光電太陽能面板供電，使得系統(tǒng)可以在遠(yuǎn)程位置操作。然而，任何其他類 型的電力供給是明顯可行的。
子系統(tǒng)S1、S2、…Sn中的一個或多個子系統(tǒng)可以是用于飛行器的燃料添加系統(tǒng)， 在其中，燃料在被加到飛行器之前被分離過濾器或監(jiān)測過濾器過濾；在其中，燃料質(zhì)量必須 遵守預(yù)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，諸如API/IP1598或飛機(jī)加油標(biāo)準(zhǔn)。在此情況下，固體和水的污染等 級被測量，并且可選地，分離過濾器或監(jiān)測過濾器的差壓被測量。所提到的子系統(tǒng)中的其他子系統(tǒng)可以是燃料儲藏終端，在其中分析來自于管道或 其他裝置的燃料。這可以用于幫助分析所需過濾量。進(jìn)一步地，通過監(jiān)測首先從燃料源(即 從管道)輸送來的燃料，可以判定在初始燃料輸送之后存在于現(xiàn)場燃料處理系統(tǒng)中的任何 潛在污染區(qū)域。對應(yīng)的傳感器被設(shè)置在設(shè)備的入口中，并記錄涉及燃料中固體和水的含量的數(shù) 據(jù)。所提到的子系統(tǒng)中另一個子系統(tǒng)可以是管道或加濕系統(tǒng)，在其中分析器位于加濕 器的入口中、或者位于管道的出口中；并且記錄關(guān)于燃料中固體含量的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)插入塊(9)可以將來自所有子系統(tǒng)的所有信息集中上載到服務(wù)器(12)。該數(shù) 據(jù)插入塊可以被設(shè)置在利用本發(fā)明的系統(tǒng)的公司的中心辦公室中。每個有關(guān)公司均可以連接到網(wǎng)站，可以專有地訪問他們自己的報告，還有可能通 過因特網(wǎng)來下載這些報告。然而，每個公司將無權(quán)訪問其他公司的數(shù)據(jù)。在又一些實(shí)現(xiàn)方式中，在其中并不期望將信息傳達(dá)到遠(yuǎn)程服務(wù)器，服務(wù)器或類似 電子裝置可以與子系統(tǒng)(Sl-Sn)本地放置，使得數(shù)據(jù)可以現(xiàn)場被分析。進(jìn)一步地，數(shù)據(jù)插入 塊(9)可以為本地用戶提供對數(shù)據(jù)的訪問入口。這里所引用的包括出版物、專利申請和專利的所有參考文獻(xiàn)特此通過參考結(jié)合到 這樣的程度，好像單獨(dú)地和特定地指示通過參考結(jié)合每個參考文獻(xiàn)并在這里完整闡述。在說明本發(fā)明的上下文中(特別是在如下權(quán)利要求的上下文中)的術(shù)語“一”、“一 個”和“該”以及類似語句將被解釋成覆蓋單數(shù)和復(fù)數(shù)，除非另外在這里指示出或者明顯地 與上下文矛盾。術(shù)語“包括”、“具有”、“包含”、“含有”將被解釋為可擴(kuò)展術(shù)語(即，意思是 “包括，但不局限于”)，除非另外注釋。在這里值的范圍的陳述僅僅是旨在作為單獨(dú)地參照 落在范圍之內(nèi)的每個獨(dú)立值的速記方法，除非另外在這里指示；并且每個獨(dú)立值被結(jié)合到 說明書中，好像它是在這里被單獨(dú)地陳述。這里說明的所有方法可以接任何適合的順序進(jìn) 行，除非另外在這里指示或另外明顯地與上下文矛盾。在這里所提供的任何和所有示例、或 示例性語言(例如“如”)的使用僅僅是旨在更好地闡明本發(fā)明，而并非提出對本發(fā)明范圍 的限制，除非另外聲明。在說明書中沒有語言應(yīng)該被解釋作為指示對本發(fā)明的實(shí)踐很關(guān)鍵 的任何非聲明要素。在這里說明了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，包括對于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明來說發(fā)明人已知的最好 模式。對于已經(jīng)閱讀先前說明的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，那些優(yōu)選實(shí)施例的變化可以變 得明顯。發(fā)明人期望技術(shù)人員適當(dāng)采用此類變化，并且，發(fā)明人旨在使本發(fā)明被另外實(shí)踐， 而不僅僅是這里所具體說明的那樣。因此，由可適用法律的準(zhǔn)許，該發(fā)明包括在此所附權(quán)利 要求中所引用的主題內(nèi)容的所有修改和等價物。而且，本發(fā)明涵蓋所有可能的變化中的上 面說明的要素的任何組合，除非在這里另外指示或者另外與上下文明顯矛盾。
權(quán)利要求
1.一種燃料監(jiān)測系統(tǒng)，包括一個或多個燃料供給子系統(tǒng)(S1、S2、…Sn)，每個子系統(tǒng)均包括燃料供給器(1)；一個或多個傳感器C3)、(22)、(7)，用于監(jiān)測由所述燃料供給器(1)供給的燃料流的特性；數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置(5)，用于采集來自所述一個或多個傳感器(3)“2幻、(7)的 數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置( 與所述一個或多個傳感器C3)、(22)、(7)進(jìn)行可操 作通信；服務(wù)器裝置(12)，用于存儲來自所述一個或多個傳感器C3)、(22)、(7)的所述數(shù)據(jù)；以及數(shù)據(jù)插入塊(9)或基站，用于將所述數(shù)據(jù)發(fā)射到所述服務(wù)器裝置(12)，所述基站(9)與 所述數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置( 進(jìn)行可操作通信，用于獲取來自所述數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射 器裝置(5)的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)被發(fā)射到所述服務(wù)器裝置(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料監(jiān)測系統(tǒng)，還包括流開關(guān)或用于控制來自所述燃料供給 器(1)的所述燃料流的其他流控制裝置(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料監(jiān)測系統(tǒng)，還包括到無人保護(hù)電路的控制信號(16)，當(dāng) 感測到燃料特性處于預(yù)定范圍之外時，所述無人保護(hù)電路可操作地停止來自所述燃料供給 器(1)的所述燃料流。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料監(jiān)測系統(tǒng)，其中所述無人保護(hù)電路由控制信號(16)來啟 動，其中由所述一個或多個傳感器感測到的所感測燃料特性包括所述燃料流中的顆粒濃度 和/或自由水的濃度中的至少一項。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料監(jiān)測系統(tǒng)，其中所述一個或多個傳感器⑶、02)、⑶被 并聯(lián)地耦合至來自所述燃料供給器(1)的主燃料流，將所述一個或多個傳感器(3)、(22)、 (8)耦合到所述主燃料流，使得只有所述主燃料流的采樣部分流經(jīng)所述一個或多個傳感器 (3)、 (22)、 (8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料監(jiān)測系統(tǒng)，其中所述一個或多個傳感器(3)、(22),(8) 包括測量所述燃料流中的固體顆粒和/或自由水的污染的激光粒子計數(shù)器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料監(jiān)測系統(tǒng)，其中所述服務(wù)器裝置(1 可連接到網(wǎng)絡(luò)并且 可通過所述網(wǎng)絡(luò)被遠(yuǎn)程訪問。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料監(jiān)測系統(tǒng)，其中所述服務(wù)器裝置(1 包括分析所述數(shù)據(jù) 以判定所述燃料特性處于可容許范圍之內(nèi)或之外的警報塊(13)，所述服務(wù)器裝置還包括警 告發(fā)送塊(14)，所述警告發(fā)送塊(14)當(dāng)所述警報塊(13)判定所述燃料特性處于可容許范 圍之外時將警告消息發(fā)送到用戶。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料監(jiān)測系統(tǒng)，其中所述數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置( 分析 所述數(shù)據(jù)并判定所述燃料特性處于可容許范圍之內(nèi)或之外，所述系統(tǒng)還包括到無人保護(hù)電 路的控制信號(16)，所述無人保護(hù)電路耦合到所述數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置(5)，當(dāng)所述數(shù) 據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置( 判定所述燃料特性處于可容許范圍之外時，所述無人保護(hù)電路 可操作地停止來自所述燃料供給器的所述燃料流。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料監(jiān)測系統(tǒng)，其中當(dāng)判定所述燃料特性處于可容許范圍之外時，所述數(shù)據(jù)插入塊(9)或基站將所述數(shù)據(jù)發(fā)射到所述服務(wù)器裝置(12)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料監(jiān)測系統(tǒng)，其中所述數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器裝置( 針對 單獨(dú)操作周期收集燃料流數(shù)據(jù)，每個操作周期均在感測到燃料流的開始處開始，并在感測 到燃料流的停止時終止。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料監(jiān)測系統(tǒng)，包括多個子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)(Sl-Sn)的 所述數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器均可操作地耦合到所述基站(9)，所述基站(9)將每個子系統(tǒng) (Sl-Sn)的數(shù)據(jù)發(fā)射到所述服務(wù)器裝置(12)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料監(jiān)測系統(tǒng)，其中所述基站(9)能被直接訪問，使得由所 述一個或多個傳感器(3)、0幻、(8)所采集的數(shù)據(jù)能被所述基站(9)的本地用戶訪問。
14.一種監(jiān)測燃料質(zhì)量的方法，包括以下步驟分發(fā)來自燃料供給器的流體流；監(jiān)測所述流體流的燃料特性以產(chǎn)生燃料特性數(shù)據(jù)；采集所述燃料特性數(shù)據(jù)；將所述燃料特性數(shù)據(jù)發(fā)射到數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器；以及分析所述燃料特性數(shù)據(jù)以判定所述燃料特性數(shù)據(jù)是否處于可容許范圍之內(nèi)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中所述監(jiān)測所述燃料特性的步驟包括在整個操作 周期上連續(xù)地監(jiān)測所述燃料特性，所述分析步驟連續(xù)地發(fā)生在所述整個操作周期上。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，還包括以下步驟當(dāng)所述燃料流特性被判定為處于 可容許范圍之外時自動中斷所述燃料流。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，還包括以下步驟將所述燃料特性數(shù)據(jù)發(fā)射到數(shù)據(jù) 插入塊或基站以及在服務(wù)器裝置上存儲所述燃料特性數(shù)據(jù)的步驟，其中，所述數(shù)據(jù)插入塊 或基站將數(shù)據(jù)發(fā)射到所述服務(wù)器裝置，所述服務(wù)器裝置遠(yuǎn)離進(jìn)行所述監(jiān)測步驟的位置。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，還包括以下步驟遠(yuǎn)程訪問存儲在所述服務(wù)器裝置 上的所述燃料特性。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，還包括以下步驟當(dāng)所述燃料特性被判定為處于所 述可容許范圍之外時，向用戶發(fā)送警告消息。
全文摘要
提供了一種在從燃料供給到被供給裝置的傳輸期間用于監(jiān)測和控制燃料特性的可追蹤燃料質(zhì)量的遠(yuǎn)程系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一個或多個子系統(tǒng)，該子系統(tǒng)包括至少一個監(jiān)測燃料的特性的傳感器。該傳感器可操作地將與特性有關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器，該數(shù)據(jù)寄存器-發(fā)射器將數(shù)據(jù)發(fā)送到基站，該基站將數(shù)據(jù)上載到遠(yuǎn)程服務(wù)器。該遠(yuǎn)程服務(wù)器可被用戶遠(yuǎn)程訪問。該系統(tǒng)也可以產(chǎn)生警告消息以便當(dāng)特性處于可容許范圍之外時警告用戶。進(jìn)一步地，當(dāng)特性處于可容許范圍之外時，該系統(tǒng)可以自動或手動地中斷燃料傳輸。
文檔編號B67D7/32GK102119116SQ200880130607
公開日2011年7月6日 申請日期2008年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月31日
發(fā)明者卡米洛·巴斯克斯佩雷斯 申請人:范思特艾布力斯卡股份有限公司