專利名稱：一種提高撥車機連掛車輛可靠性的裝置及其操作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種撥車機連掛車輛的裝置，特別是一種提高撥車機連掛車輛 可靠性的裝置。
背景技術(shù)：
目前，在鋼廠、電廠、港口等處的自動化作業(yè)系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用翻車機卸車 系統(tǒng)，圖1所示是現(xiàn)行的翻車機卸車系統(tǒng)，主要由撥車機和翻車機組成。該系 統(tǒng)存在的主要問題是
1、 當(dāng)車輛翻卸完后，撥車機同翻車機內(nèi)空車連掛時，由于空車阻力過小及 翻空后的車輛車鉤偏擺等不確定因素，常常導(dǎo)致?lián)苘嚈C車鉤同空車車鉤不能成 功連掛，導(dǎo)致系統(tǒng)可靠性不高。
2、 對于折返式翻車機卸車系統(tǒng)來說，為了防止車輛因為連掛失敗而落入遷 車臺坑，撥車機不得不等待遷車臺回位，嚴(yán)重地影響了卸車效率。
為了防止由于車鉤偏擺而產(chǎn)生的連掛不可靠問題，現(xiàn)有卸車系統(tǒng)一般要在 掛鉤處設(shè)一正鉤員，中國專利ZL200420032152.1公開了 "一種車鉤導(dǎo)向裝置"， 曾提出了這一問題的解決方法，但由于空車與翻車機間的阻力過小，仍存在連 掛失敗的可能。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明要設(shè)計一種提高撥車機連掛車輛 可靠性的裝置，既可以解決撥車機同翻車機內(nèi)空車連掛失敗的可靠性問題，乂 可以提高卸車系統(tǒng)的作業(yè)效率。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種提高撥車機連掛車輛可 靠性的裝置由兩個車輪阻力裝置組成，所述的兩個車輪阻力裝置分別安裝在翻 車機平臺上的兩條軌道附近。
本發(fā)明所述的車輪阻力裝置包括推動缸A、擺桿絞座A和擺動桿A，所述 的推動缸A、擺桿絞座A和擺動桿A均安裝在軌道的一側(cè)。 本發(fā)明所述的車輪阻力裝置包括推動缸B、兩個擺桿絞座B和兩個擺動桿B， 所述的推動缸B安裝在軌道的下面，兩個擺桿絞座B和擺動桿B分別安裝在軌
3道的兩側(cè)。
本發(fā)明所述的車輪阻力裝置包括支座、推動彈簧和活動件，所述的支座、 推動彈簧和活動件均安裝在軌道的一側(cè)。
一種提高撥車機連掛車輛可靠性的裝置的操作方法當(dāng)鐵路車輛翻卸完畢， 在撥車機車鉤同鐵路車輛車鉤連掛時，操作翻車機平臺上的車輪阻力裝置作用 在鐵路車輛車輪的側(cè)面。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果-
1、 由于本發(fā)明在翻車機平臺上增加兩個車輪阻力裝置，當(dāng)撥車機車鉤同鐵
路車輛車鉤連掛時，操作該裝置作用在鐵路車輛車輪的側(cè)面，使其在撥車機車 鉤與車輛車鉤連掛時在鐵路車輛車輪與翻車機平臺之間提供適量的摩擦阻力，
以保證撥車機同翻車機內(nèi)空車連掛的成功率，從而提高了卸車系統(tǒng)的可靠性。
2、 由于本發(fā)明只是在翻車機平臺上增加兩個車輪阻力裝置，故結(jié)構(gòu)非常簡單。
3、 由于本發(fā)明可以提高撥車機的連掛成功率、提高翻車機卸車系統(tǒng)的可靠 性及卸車效率。


圖1是現(xiàn)有翻車機卸車系統(tǒng)工作原理示意圖。 圖2是使用本發(fā)明的翻車機卸車系統(tǒng)工作原理示意圖。 圖3是本發(fā)明的車輪阻力裝置A的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本發(fā)明的車輪阻力裝置B的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本發(fā)明的車輪阻力裝置C的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、鐵路車輛，2、鐵路車輛車鉤，3、撥車機車鉤，4、翻車機平臺， 5、車輛車輪，6、車輪阻力裝置，7、推動缸A, 8、擺桿絞座A， 9、擺動桿A， 11、推動缸B， 12、擺桿絞座B， 13、擺動桿B， 14、支座，15、推動彈簧，16、 活動件。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行進一步地描述。如圖2所示， 一種提高撥車機 連掛車輛可靠性的裝置由兩個車輪阻力裝置6組成，所述的兩個車輪阻力裝置6 分別安裝在翻車機平臺4上的兩條軌道附近。 一種提高撥車機連掛車輛可靠性 的裝置的操作方法是當(dāng)鐵路車輛1翻卸完畢，在撥車機車鉤3同鐵路車輛車 鉤2連掛時，操作翻車機平臺4上的車輪阻力裝置6作用在鐵路車輛車輪5的側(cè)面。
提高車輛車輪阻力的方式可以有多種，以下是本發(fā)明介紹的三種實施方式: 實施方式一
如圖3所示，所述的車輪阻力裝置6包括推動缸A7、擺桿絞座A8和擺動 桿A9，所述的推動缸A7、擺桿絞座A8和擺動桿A9均安裝在軌道的一側(cè)。
當(dāng)翻車機翻完空車，撥車機準(zhǔn)備連掛時，推動缸A7推動擺動桿A9繞擺桿 絞座A8轉(zhuǎn)動，頂在鐵路車輛車輪5的側(cè)面，提供足夠的阻力以提高連掛的可靠 性。
實施方式二
如圖4所示，所述的車輪阻力裝置6包括推動缸B11、兩個擺桿絞座B12 和兩個擺動桿B13，所述的推動缸Bll安裝在軌道的下面，兩個擺桿絞座B12 和擺動桿B13分別安裝在軌道的兩側(cè)。
當(dāng)翻車機翻完空車，撥車機準(zhǔn)備連掛時，推動缸Bll推動擺動桿B13繞擺 桿絞座B12轉(zhuǎn)動，夾在鐵路車輛車輪5的兩側(cè)面，提供足夠的阻力以提高連掛 的可靠性
實施方式三
如圖5所示，所述的車輪阻力裝置6包括支座14、推動彈簧15和活動件 16，所述的支座14、推動彈簧15和活動件16均安裝在軌道的一側(cè)。
當(dāng)鐵路車輛1進入翻車機時，活動件16將被鐵路車輛車輪5擠開，鐵路車 輛1定位后，被擠開的活動件16在推動彈簧15的作用下對鐵路車輛車輪5的 側(cè)面產(chǎn)生一定的擠壓力，從而產(chǎn)生一定的阻力，提高車輛連掛的可靠性。
權(quán)利要求
1、一種提高撥車機連掛車輛可靠性的裝置，其特征在于由兩個車輪阻力裝置(6)組成，所述的兩個車輪阻力裝置(6)分別安裝在翻車機平臺(4)上的兩條軌道附近。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高撥車機連掛車輛可靠性的裝置，其特征在于 所述的車輪阻力裝置(6)包括推動缸A (7)、擺桿絞座A (8)和擺動桿A (9)， 所述的推動缸A (7)、擺桿絞座A (8)和擺動桿A (9)均安裝在軌道的一側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高撥車機連掛車輛可靠性的裝置，其特征在于 所述的車輪阻力裝置(6)包括推動缸B (11)、兩個擺桿絞座B (12)和兩個擺 動桿B (13)，所述的推動缸B (11)安裝在軌道的下面，兩個擺桿絞座B (12) 和擺動桿B (13)分別安裝在軌道的兩側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高撥車機連掛車輛可靠性的裝置，其特征在于 所述的車輪阻力裝置(6)包括支座(14)、推動彈簧(15)和活動件(16)，所 述的支座(14)、推動彈簧(15)和活動件(16)均安裝在軌道的一側(cè)。
5、 一種提高撥車機連掛車輛可靠性的裝置的操作方法，其特征在于當(dāng)鐵 路車輛(1)翻卸完畢，在撥車機車鉤(3)同鐵路車輛車鉤(2)連掛時，操作 翻車機平臺(4)上的車輪阻力裝置(6)作用在鐵路車輛車輪(5)的側(cè)面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種提高撥車機連掛車輛可靠性的裝置及其操作方法，所述的裝置由兩個車輪阻力裝置組成，所述的兩個車輪阻力裝置分別安裝在翻車機平臺上的兩條軌道附近。所述的操作方法是當(dāng)鐵路車輛翻卸完畢，在撥車機車鉤同鐵路車輛車鉤連掛時，操作翻車機平臺上的車輪阻力裝置作用在鐵路車輛車輪的側(cè)面。由于本發(fā)明在翻車機平臺上增加兩個車輪阻力裝置，當(dāng)撥車機車鉤同鐵路車輛車鉤連掛時，操作該裝置作用在鐵路車輛車輪的側(cè)面，使其在撥車機車鉤與車輛車鉤連掛時在鐵路車輛車輪與翻車機平臺之間提供適量的摩擦阻力，以保證撥車機同翻車機內(nèi)空車連掛的成功率，從而提高了卸車系統(tǒng)的可靠性和卸車效率。
文檔編號B65G69/34GK101559887SQ200910011688
公開日2009年10月21日 申請日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
發(fā)明者王金福 申請人:大連華銳股份有限公司