專利名稱：一種用于集裝箱散裝貨物的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于運(yùn)輸或貯存裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)屬于一種用于集裝箱 散裝貨物的方法和裝置。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)集裝箱糧食散裝貨物的運(yùn)輸是一個(gè)非常薄弱的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo) 致大量的糧食及散裝貨物進(jìn)行了裝袋包裝以后再裝集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。這種 運(yùn)輸方式使包裝貨物的包裝成本居高不下、裝卸效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、貨 物在裝卸流通過(guò)程中容易發(fā)生破損、可能導(dǎo)致貨損貨差及對(duì)環(huán)境的污染。 所以說(shuō)，集裝箱散裝貨運(yùn)輸是一個(gè)急需解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。雖然現(xiàn)在有一些 探索和實(shí)踐，但是均存在裝卸工藝的不配套和設(shè)備硬件的不完善使運(yùn)營(yíng)成 本較高、人力作業(yè)的環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大和裝卸效率低下的問(wèn)題。
目前用集裝箱裝運(yùn)的散貨運(yùn)抵目的地的時(shí)候， 一般是用吊車將集裝箱 吊到帶有液壓裝置的自動(dòng)卸貨車的車架上，然后打開集裝箱的后擋板，借 助自卸車的液壓機(jī)構(gòu)將車盤頂傾斜，使集裝箱內(nèi)的散貨倒入料倉(cāng)卸下。在 大型港口用集裝箱裝運(yùn)散貨的量是非常大的，每年約有幾十萬(wàn)噸，需要使 用的集裝箱約有一兩萬(wàn)只。
上述卸貨方式的缺點(diǎn)是，集裝箱卸貨要單獨(dú)占用一輛自動(dòng)卸貨車，卸 掉每箱散貨約需要半個(gè)小時(shí)左右，并且這半個(gè)小時(shí)內(nèi)液壓機(jī)構(gòu)不能停機(jī)， 這樣造成了燃油的大量浪費(fèi)，動(dòng)力的消耗使每卸掉一箱貨物直接費(fèi)用非常
大；另外自卸車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜容易發(fā)生故障，維修的時(shí)間較長(zhǎng)，在修車期間 無(wú)法進(jìn)行卸貨，并且每輛車的維修費(fèi)用也非常高。另外自卸裝置所需的人 員較多，需要專人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮卸貨車輛，多人配合操作很不方便，配 合不當(dāng)容易發(fā)生事故。另外國(guó)家現(xiàn)在對(duì)運(yùn)輸?shù)竟鹊燃Z食散裝貨物進(jìn)行財(cái)政 補(bǔ)貼，業(yè)主希望每箱能夠盡可能多裝卸貨物。
申請(qǐng)?zhí)枮?00510119863.1的發(fā)明申請(qǐng)公開了 一種一體化集裝箱糧食及 散貨裝卸工藝方法及設(shè)備，該發(fā)明雖然具有一系列的優(yōu)點(diǎn)，但是由于該發(fā) 明需要有專門的集裝箱，所以成本也是比較高
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決以上的技術(shù)問(wèn)題，提出了一種用于集裝箱散裝貨物的方法 和裝置。
本發(fā)明的一種用于集裝箱散裝貨物的方法，該方法具體包括以下步驟 Sl所述裝有集裝箱本體的貨車車體被拖車車體帶動(dòng)，?？吭诼┒窓C(jī)構(gòu) 的下方；
S2所述俯仰機(jī)構(gòu)在起升油缸的作用下，使集裝箱本體的前艙門靠近漏 斗機(jī)構(gòu)的放料口下方處；所述俯仰機(jī)構(gòu)在起升油缸的作用下，使集裝箱本 體與地面呈傾斜狀態(tài)后；所述拖車車體帶動(dòng)集裝箱本體的前艙門靠近漏斗 機(jī)構(gòu)的放料口處；所述俯仰機(jī)構(gòu)的支撐油缸放下后，鎖死起升油缸和支撐 油缸；所述俯仰機(jī)構(gòu)的最優(yōu)起升角度在70° —80°之間；
S3所述電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)通過(guò)掛鉤打開集裝箱本體前艙門的兩個(gè)箱門；所述 漏斗機(jī)構(gòu)上的梯子放下，通過(guò)人工打開集裝箱本體前艙門的兩個(gè)箱門的鎖
門開關(guān)；通過(guò)人工將兩個(gè)通過(guò)鋼絲繩接在電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)上的掛鉤分別掛靠在 集裝箱本體前艙門的兩個(gè)箱門上，電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)通過(guò)鋼絲繩帶動(dòng)掛鉤打開集
裝箱本體前艙門的兩個(gè)箱門；
S4所述漏斗機(jī)構(gòu)上的放料漏斗架體放下，向集裝箱本體內(nèi)裝入散貨； S5所述集裝箱本體內(nèi)裝足散貨后，收起漏斗機(jī)構(gòu)的放料漏斗架體； S6所述電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)通過(guò)掛鉤關(guān)閉集裝箱本體前艙門的兩個(gè)箱門；所述
電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)通過(guò)鋼絲繩帶動(dòng)掛鉤關(guān)閉集裝箱本體前艙門的兩個(gè)箱門，通過(guò)
人工關(guān)閉集裝箱本體前艙門的兩個(gè)箱門的鎖門開關(guān)；
S7所述支撐油缸被收起后，俯仰機(jī)構(gòu)在起升油缸的作用下，帶動(dòng)集裝
箱本體恢復(fù)到水平位置；
S8所述裝滿散貨后的集裝箱本體被拖車車體運(yùn)走。
本發(fā)明同時(shí)公開了 一種用于集裝箱散裝貨物的裝置，所述裝置包括俯
仰機(jī)構(gòu)、漏斗機(jī)構(gòu)、集裝箱本體、貨車車體、拖車車體、柴油機(jī)、主泵、
油箱、蓄能器、起升油缸、支撐油缸、電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、掛鉤、放料
漏斗架體、梯子、定量計(jì)量斗；其中
所述集裝箱本體固定安放在貨車車體的俯仰機(jī)構(gòu)上；
所述俯仰機(jī)構(gòu)安裝在貨車車體上；俯仰機(jī)構(gòu)與貨車車體的尾部進(jìn)行鉸
接；
所述主泵、柴油機(jī)、油箱和蓄能器均安裝在拖車車體前側(cè)的密閉艙室 內(nèi)；所述主泵通過(guò)液壓油管與起升油缸和支撐油缸相連接；
5所述起升油缸安裝在貨車車體，起升油缸的一側(cè)同貨車車體的底盤相
連鉸接，起升油缸的另一側(cè)同貨車車體上的俯仰機(jī)構(gòu)底部相鉸接；所述俯 仰才幾構(gòu)的起升油缸為 一個(gè)。
所述支撐油缸安裝在貨車車體的俯仰機(jī)構(gòu)后端部的兩側(cè)，所述支撐油 缸與俯仰才幾構(gòu)，所述俯仰機(jī)構(gòu)的支撐油缸為兩個(gè)。
所述漏斗機(jī)構(gòu)有四根支架，漏斗機(jī)構(gòu)上安裝有一放料漏斗架體；漏斗 ^L構(gòu)上對(duì)稱地安裝兩個(gè)電動(dòng)巻揚(yáng)^L,所述電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)上的鋼絲繩的端部連 接有掛鉤。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、新穎， 實(shí)用性強(qiáng)，制造成本較低，維修方便；本發(fā)明的方法工藝流程實(shí)用、提高 了機(jī)械化作業(yè)水平、縮短了裝卸時(shí)間、節(jié)約大量包裝、裝卸成本費(fèi)、減少 了撒漏損失等優(yōu)點(diǎn)。


附圖1是本發(fā)明用于集裝箱散裝貨物的裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本發(fā)明漏斗機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是本發(fā)明的一種用于集裝箱散裝貨物的裝置，所述裝置包括俯仰 機(jī)構(gòu)6、漏斗機(jī)構(gòu)8、集裝箱本體l、貨車車體15、拖車車體7、柴油機(jī)2、 主泵3、起升油缸4、支撐油缸5、電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)9、鋼絲繩10、掛鉤ll、放 料漏斗架體12、梯子13、定量計(jì)量斗14;其中
所述集裝箱本體1固定安放在貨車車體15的俯仰機(jī)構(gòu)6上； 所述俯仰機(jī)構(gòu)6安裝在貨車車體15上；俯仰機(jī)構(gòu)6與貨車車體15的 尾部進(jìn)行鉸接；
所述主泵3、柴油機(jī)2、油箱16和蓄能器17均安裝在拖車車體7前側(cè) 的密閉艙室內(nèi)；所述主泵3通過(guò)液壓油管與起升油缸4和支撐油缸5相連 接；
所述起升油缸4安裝在貨車車體15,起升油缸4的一側(cè)同貨車車體15 的底盤相連鉸接，起升油缸4的另 一側(cè)同貨車車體15上的俯仰機(jī)構(gòu)6底部 相4交4妄；所述俯仰才幾構(gòu)6的起升油缸4為一個(gè)。
所述支撐油缸5安裝在貨車車體15的俯仰機(jī)構(gòu)6后端部的兩側(cè)，所述支撐油缸5與俯仰機(jī)構(gòu)6。
圖2是本發(fā)明放料漏斗架體的結(jié)構(gòu)示意圖，所述漏斗機(jī)構(gòu)8有四根支 架，漏斗機(jī)構(gòu)8上安裝有一放料漏斗架體12;漏斗機(jī)構(gòu)8上對(duì)稱地安裝兩 個(gè)電動(dòng)巻揚(yáng)才幾9，所述電動(dòng)巻揚(yáng)才幾9上的鋼絲繩10的端部連接有掛鉤11。
在工作過(guò)程中，拖車車體7帶動(dòng)集裝箱本體1靠近漏斗機(jī)構(gòu)8的放料 口處，漏斗機(jī)構(gòu)8上的梯子13放下，通過(guò)人工打開集裝箱本體1前艙門的 兩個(gè)箱門的鎖門開關(guān)，并將兩個(gè)通過(guò)鋼絲繩10接在電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)9上的掛鉤 11分別掛靠在集裝箱本體1前艙門的兩個(gè)箱門上，電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)9通過(guò)鋼絲 繩IO帶動(dòng)掛鉤11打開集裝箱本體1前艙門的兩個(gè)箱門。漏斗機(jī)構(gòu)8上的 放料漏斗架體12放下，向集裝箱本體1內(nèi)裝入散貨。集裝箱本體1內(nèi)裝足 散貨后，收起漏斗機(jī)構(gòu)8的放料漏斗架體12。電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)9通過(guò)鋼絲繩10 帶動(dòng)掛鉤11關(guān)閉集裝箱本體1前艙門的兩個(gè)箱門，通過(guò)人工關(guān)閉集裝箱本 體1前艙門的兩個(gè)箱門的鎖門開關(guān)。
本發(fā)明液壓系統(tǒng)通過(guò)柴油機(jī)2帶動(dòng)主泵3，主泵3向起升油缸4和支撐 油缸5提供壓力油。
本發(fā)明公開的一種用于集裝箱散裝貨物的方法的流程，該方法具體包 括以下步驟
Sl所述裝有集裝箱本體1的貨車車體15被拖車車體7帶動(dòng)，?？吭?漏斗才幾構(gòu)8的下方；
S2所述俯仰機(jī)構(gòu)6在起升油缸4的作用下，使集裝箱本體1的前艙門 靠近漏斗4幾構(gòu)8的放料口下方處；所述俯仰才幾構(gòu)6在起升油缸4的作用下， 使集裝箱本體1與地面呈傾斜狀態(tài)后，所述俯仰機(jī)構(gòu)6的最優(yōu)起升角度在 70。 一80°之間；所述拖車車體7帶動(dòng)集裝箱本體1的前艙門靠近漏斗機(jī) 構(gòu)8的放料口處；所述俯仰機(jī)構(gòu)6的支撐油缸5放下后，鎖死起升油缸4 和支撐油缸5;
S3所述電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)9通過(guò)掛鉤11打開集裝箱本體1前艙門的兩個(gè)箱 門；所述漏斗機(jī)構(gòu)8上的梯子13放下，通過(guò)人工打開集裝箱本體1前艙門 的兩個(gè)箱門的鎖門開關(guān)；通過(guò)人工將兩個(gè)通過(guò)鋼絲繩10接在電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)9 上的掛鉤11分別掛靠在集裝箱本體1前艙門的兩個(gè)箱門上，電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)9 通過(guò)鋼絲繩IO帶動(dòng)掛鉤11打開集裝箱本體1前艙門的兩個(gè)箱門；
S4所述漏斗機(jī)構(gòu)8上的放料漏斗架體12放下，向集裝箱本體l內(nèi)裝 入散貨；放料漏斗架體12可以沿垂直方向移動(dòng)，放料漏斗架體12的漏斗口對(duì)準(zhǔn)集裝箱本體1的前艙門；
S5所述集裝箱本體1內(nèi)裝足散貨后，收起漏斗機(jī)構(gòu)8的放料漏斗架體 12;放料漏斗架體12上面安裝有定量計(jì)量斗14,通過(guò)定量計(jì)量斗14向放 料漏斗架體12注入散貨后，散貨經(jīng)過(guò)放料漏斗架體12進(jìn)入集裝箱本體1;
S6所述電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)9通過(guò)掛鉤11關(guān)閉集裝箱本體1前艙門的兩個(gè)箱 門；所述電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)9通過(guò)鋼絲繩IO帶動(dòng)掛鉤11關(guān)閉集裝箱本體1前艙 門的兩個(gè)箱門，通過(guò)人工關(guān)閉集裝箱本體1前艙門的兩個(gè)箱門的鎖門開關(guān)；
S7所述支撐油缸5被收起后，俯仰機(jī)構(gòu)6在起升油缸4的作用下，帶 動(dòng)集裝箱本體1恢復(fù)到水平位置；支撐油缸5內(nèi)的液壓油返回油箱后，支 撐油缸5^皮提升上來(lái)后，起升油缸4內(nèi)的液壓油返回油箱，俯仰4幾構(gòu)6帶 動(dòng)集裝箱本體1漸漸回到水平位置狀態(tài)；
S8所述裝滿散貨后的集裝箱本體1被拖車車體7運(yùn)走。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不 局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根 據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
8
權(quán)利要求
1、一種用于集裝箱散裝貨物的方法，其特征在于該方法具體包括以下步驟S1所述裝有集裝箱本體(1)的貨車車體(15)被拖車車體(7)帶動(dòng)，停靠在漏斗機(jī)構(gòu)(8)的下方；S2所述俯仰機(jī)構(gòu)(6)在起升油缸(4)的作用下，使集裝箱本體(1)的前艙門靠近漏斗機(jī)構(gòu)(8)的放料口下方處；S3所述電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)(9)通過(guò)掛鉤(11)打開集裝箱本體(1)前艙門的兩個(gè)箱門；S4所述漏斗機(jī)構(gòu)(8)上的放料漏斗架體(12)放下，向集裝箱本體(1)內(nèi)裝入散貨；S5所述集裝箱本體(1)內(nèi)裝足散貨后，收起漏斗機(jī)構(gòu)(8)的放料漏斗架體(12)；S6所述電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)(9)通過(guò)掛鉤(11)關(guān)閉集裝箱本體(1)前艙門的兩個(gè)箱門；S7所述支撐油缸(5)被收起后，俯仰機(jī)構(gòu)(6)在起升油缸(4)的作用下，帶動(dòng)集裝箱本體(1)恢復(fù)到水平位置；S8所述裝滿散貨后的集裝箱本體(1)被拖車車體(7)運(yùn)走。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱散裝貨物的方法，其特征在 于，所述方法的第二步中所述俯仰機(jī)構(gòu)(6)在起升油缸(4)的作用下做起升動(dòng)作，使集裝箱本體 (l)與地面呈傾斜狀態(tài)后；所述拖車車體(7)帶動(dòng)集裝箱本體(1)的前艙門靠近漏斗機(jī)構(gòu)(8)的放料 口處；所述俯仰機(jī)構(gòu)(6)的支撐油缸(5)放下后，鎖死起升油缸(4)和支撐油缸(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于集裝箱散裝貨物的方法，其特征在 于所述俯仰機(jī)構(gòu)(6)的最優(yōu)起升角度在70。 一80°之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱散裝貨物的方法，其特征在 于，所述方法的第三步中所述漏斗機(jī)構(gòu)(8)上的梯子(13)放下，通過(guò)人工打開集裝箱本體(l)前艙 門的兩個(gè)箱門的鎖門開關(guān)；通過(guò)人工將兩個(gè)通過(guò)鋼絲繩(10)接在電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)(9)上的掛鉤(11)分別 掛靠在集裝箱本體(l)前艙門的兩個(gè)箱門上，電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)(9)通過(guò)鋼絲繩 (lO)帶動(dòng)掛鉤(ll)打開集裝箱本體(l)前艙門的兩個(gè)箱門。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱散裝貨物的方法，其特征在 于，所述方法的第六步中所述電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)(9)通過(guò)鋼絲繩(10)帶動(dòng)掛鉤(11)關(guān)閉集裝箱本體(1) 前艙門的兩個(gè)箱門，通過(guò)人工關(guān)閉集裝箱本體(l)前艙門的兩個(gè)箱門的鎖 門開關(guān)。
6、 一種用于集裝箱散裝貨物的裝置，其特征在于所述裝置包括俯仰 機(jī)構(gòu)(6)、漏斗機(jī)構(gòu)(8)、集裝箱本體(l)、貨車車體(15)、拖車車體(7)、柴油 機(jī)(2)、主泵(3)、起升油缸(4)、支撐油缸(5)、電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)(9)、鋼絲繩(IO)、 掛鉤(ll)、；故料漏斗架體(12)、梯子(13)、定量計(jì)量斗(14);其中所述集裝箱本體(1)固定安放在貨車車體(15)的俯仰機(jī)構(gòu)(6)上； 所述俯仰機(jī)構(gòu)(6)安裝在貨車車體(15)上；俯仰機(jī)構(gòu)(6)與貨車車體(15) 的尾部進(jìn)行鉸接；所述主泵(3)、柴油機(jī)(2)、油箱(16)和蓄能器(17)均安裝在拖車車體(7) 前側(cè)的密閉艙室內(nèi)；所述主泵(3)通過(guò)液壓油管與起升油缸(4)和支撐油缸 (5)相連接；所述起升油缸(4)安裝在貨車車體(15),起升油缸(4)的一側(cè)同貨車車體 (15)的底盤相連鉸接，起升油缸(4)的另一側(cè)同貨車車體(15)上的俯仰機(jī)構(gòu)(6) 底部相鉸接；述支撐油缸(;)與俯仰機(jī)構(gòu)(6)。、 、 " 口一；、 '
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于集裝箱散裝貨物的裝置，其特征在于 所述漏斗機(jī)構(gòu)(8)有四根支架，漏斗機(jī)構(gòu)(8)上安裝有一放料漏斗架體(12); 漏斗機(jī)構(gòu)(8)上對(duì)稱地安裝兩個(gè)電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)(9)，所述電動(dòng)巻揚(yáng)機(jī)(9)上的鋼 絲繩(10)的端部連接有掛鉤(11)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于集裝箱散裝貨物的裝置，其特征在于 所述俯仰機(jī)構(gòu)(6)的起升油缸(4)為一個(gè)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于集裝箱散裝貨物的裝置，其特征在于 所述俯仰機(jī)構(gòu)(6)的支撐油缸(5)為兩個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于集裝箱散裝貨物的方法和裝置，屬于運(yùn)輸或貯存裝置技術(shù)領(lǐng)域。所述裝置包括集裝箱本體(1)、柴油機(jī)(2)、主泵(3)、起升油缸(4)、支撐油缸(5)、俯仰機(jī)構(gòu)(6)、拖車車體(7)、漏斗機(jī)構(gòu)(8)、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)(9)、鋼絲繩(10)、掛鉤(11)、放料漏斗架體(12)、梯子(13)、定量計(jì)量斗(14)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、新穎，實(shí)用性強(qiáng)，制造成本較低，維修方便；本發(fā)明的方法工藝流程實(shí)用、提高了機(jī)械化作業(yè)水平、縮短了裝卸時(shí)間、節(jié)約大量包裝、裝卸成本費(fèi)、減少了撒漏損失等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G67/06GK101654191SQ20091001268
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者李艷陽(yáng) 申請(qǐng)人:大連港集團(tuán)有限公司