專利名稱：卸船機整機半吊半過駁上岸的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本發(fā)明涉及一種卸船機整機半吊半過駁上岸的方法。
背景技術(shù)：
卸船機整體上岸，是整機發(fā)運工作中最重要的環(huán)節(jié)之一，由于傳統(tǒng)的 場地不方便一次性整機上岸，會將整機分為幾部分在用戶碼頭現(xiàn)場總裝， 在用戶碼頭現(xiàn)場總裝需要大量的人力和設(shè)備資源，不但需要花費巨額的其 中設(shè)別費用，而且由于總裝需要較長時間，所以需要長時間占用用戶碼頭， 給用戶生產(chǎn)帶來影響，且后期調(diào)試的時間相應(yīng)會加長。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種可以將調(diào)試好的整機 直接上岸至用戶碼頭，只要通電后稍作調(diào)試后就可以為用戶生產(chǎn)服務(wù)，節(jié) 省大量物力、人力去現(xiàn)場總裝，提高整機上岸效率，節(jié)約成本的卸船機整 機半吊半過駁上岸的方法。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種卸船機整機半吊半過駁 上岸的方法，包括以下步驟 A、駁船?？亢透〉跗鸬?br> a、 利用發(fā)運船將卸船機整機停靠在規(guī)定的碼頭位置，并將浮吊起吊整 機放在設(shè)定位置；
b、 在浮吊的兩側(cè)配拖輪，將浮吊上的纜繩固定在岸上的纜樁上，通過 浮吊上的錨絞機收攬，驅(qū)動浮吊移動；C、解除卸船機綁扎，并開始做卸船整機吊裝的準備工作； d、輔設(shè)好碼頭上的牽引軌道；
B、 浮吊將卸船機整體吊裝
a、 整機采用浮吊主鉤吊裝，浮吊起吊時仰角為50。；
b、 選擇整機聯(lián)系橫梁與立柱交匯處作為吊點配置好鋼絲繩，在吊裝前 先檢査每個吊裝點、鋼絲繩，然后吊裝，在吊裝時鉤頭同時起吊；
c、 在浮吊起吊承載50%載荷時停留5分鐘，第一次觀察吊點處的情 況，當(dāng)浮吊在承載80%載荷時停留5分鐘，第二次觀察吊點處的情況，當(dāng) 浮吊在承載100%載荷時停留IO分鐘，第三次觀察吊點處的情況，有異常 情況時，停止吊裝直至異常情況排除，無異常情況時可吊高至所需位置， 其吊裝時的風(fēng)力小于五級即小于10m/ s;
C、 整機吊裝平移
a、 將整機吊高離廊道l 2m時，浮吊吊裝整機向岸邊平移40 50m， 同時在浮吊移動的過程中觀察地垅的松動現(xiàn)象，并觀察作業(yè)區(qū)域水深的變 化；
b、 將整機落軌到整機牽引軌道上；
C、 浮吊松鉤，但不移除；
D、 將卸船機的前大梁放水平
a、 提前在碼頭吊裝位置附近準備臨時接線箱；
b、 在吊裝與碼頭鋪設(shè)軌道面接觸后，浮吊鉤頭不松，通過浮吊上的受 力傳感器控制每個鉤頭受力為90 110T;
c、 通電啟動浮吊上的俯仰機構(gòu)應(yīng)急電機，放平前大梁，且在放平過程 中隨時通過受力傳感器觀察浮吊鉤頭的受力情況；d、前大梁放平后，使鉤頭呈不受力狀態(tài)，不卸鋼絲繩，在卸船機牽引 到位后卸鋼絲繩和卸扣； E、卸船機牽引
a、 觀察潮水確定卸船時振駁的吃水；
b、 牽引上岸，牽引時潮水不低于1.8m;
c、 在過駁時隨時觀察駁船與碼頭的高低差，在變化較大時通過船壓水
或排水來調(diào)整駁船吃水高度。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點可以將調(diào)試好的整機直接上岸 至用戶碼頭，只要通電后稍作調(diào)試后就可以為用戶生產(chǎn)服務(wù)，節(jié)省大量物 力、人力去現(xiàn)場總裝，在吊裝、過駁牽引至用戶碼頭軌道至需要十小時左 右機殼完成，節(jié)約時間，提高整機上岸效率，從而降低成本。
具體實施例方式
為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳述， 該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。
本發(fā)明卸船機整機半吊半過駁上岸的方法的一種具體實施方式
，包括 以下步驟
A、駁船?？亢透〉跗鸬?br> a、 利用發(fā)運船將卸船機整機停靠在規(guī)定的碼頭位置，并將浮吊起吊整
機放在設(shè)定位置；
b、 在浮吊的兩側(cè)配拖輪，將浮吊上的纜繩固定在岸上的纜樁上，通過 浮吊上的錨絞機收攬，驅(qū)動浮吊移動；
C、解除卸船機綁扎，并開始做卸船整機吊裝的準備工作
d、 輔設(shè)好碼頭上的牽引軌道；B、 浮吊將卸船機整體吊裝
a、 整機采用浮吊主鉤吊裝，浮吊起吊時仰角為50。；
b、 選擇整機聯(lián)系橫梁與立柱交匯處作為吊點配置好鋼絲繩，在吊裝前 先檢査每個吊裝點、鋼絲繩，然后吊裝，在吊裝時鉤頭同時起吊；
c、 在浮吊起吊承載50%載荷時停留5分鐘，第一次觀察吊點處的情 況，當(dāng)浮吊在承載80%載荷時停留5分鐘，第二次觀察吊點處的情況，當(dāng) 浮吊在承載100%載荷時停留IO分鐘，第三次觀察吊點處的情況，有異常 情況時，停止吊裝直至異常情況排除，無異常情況時可吊高至所需位置， 其吊裝時的風(fēng)力小于五級即小于10m/ s;
C、 整機吊裝平移
a、 將整機吊高離廊道1 2m時，浮吊吊裝整機向岸邊平移40 50m， 同時在浮吊移動的過程中觀察地垅的松動現(xiàn)象，并觀察作業(yè)區(qū)域水深的變 化；
b、 將整機落軌到整機牽引軌道上；
c、 浮吊松鉤，但不移除；
D、 將卸船機的前大梁放水平
a、 提前在碼頭吊裝位置附近準備臨時接線箱；
b、 在吊裝與碼頭鋪設(shè)軌道面接觸后，浮吊鉤頭不松，通過浮吊上的受 力傳感器控制每個鉤頭受力為90 110T;
c、 通電啟動浮吊上的俯仰機構(gòu)應(yīng)急電機，放平前大梁，且在放平過程 中隨時通過受力傳感器觀察浮吊鉤頭的受力情況；
d、 前大梁放平后，使鉤頭呈不受力狀態(tài)，不卸鋼絲繩，在卸船機牽引 到位后卸鋼絲繩和卸扣；E、卸船機牽引
a、 觀察潮水確定卸船時振駁的吃水；
b、 牽引上岸，牽引時潮水不低于1.8m;
C、在過駁時隨時觀察駁船與碼頭的高低差，在變化較大時通過船壓水 或排水來調(diào)整駁船吃水高度。
這種卸船機整機半吊半過駁上岸的方法可以將調(diào)試好的整機直接上岸 至用戶碼頭，只要通電后稍作調(diào)試后就可以為用戶生產(chǎn)服務(wù)，節(jié)省大量物 力、人力去現(xiàn)場總裝，在吊裝、過駁牽引至用戶碼頭軌道至需要十小時左 右機殼完成，節(jié)約時間，提高整機上岸效率，從而降低成本。
權(quán)利要求
1、一種卸船機整機半吊半過駁上岸的方法，其特征在于，包括以下步驟A、駁船?？亢透〉跗鸬鮝、利用發(fā)運船將卸船機整機?？吭谝?guī)定的碼頭位置，并將浮吊起吊整機放在設(shè)定位置；b、在浮吊的兩側(cè)配拖輪，將浮吊上的纜繩固定在岸上的纜樁上，通過浮吊上的錨絞機收攬，驅(qū)動浮吊移動；c、解除卸船機綁扎，并開始做卸船整機吊裝的準備工作；d、輔設(shè)好碼頭上的牽引軌道；B、浮吊將卸船機整體吊裝a、整機采用浮吊主鉤吊裝，浮吊起吊時仰角為50。；b、選擇整機聯(lián)系橫梁與立柱交匯處作為吊點配置好鋼絲繩，在吊裝前先檢查每個吊裝點、鋼絲繩，然后吊裝，在吊裝時鉤頭同時起吊；c、在浮吊起吊承載50％載荷時停留5分鐘，第一次觀察吊點處的情況，當(dāng)浮吊在承載80％載荷時停留5分鐘，第二次觀察吊點處的情況，當(dāng)浮吊在承載100％載荷時停留10分鐘，第三次觀察吊點處的情況，有異常情況時，停止吊裝直至異常情況排除，無異常情況時可吊高至所需位置，其吊裝時的風(fēng)力小于五級即小于10m/s；C、整機吊裝平移a、將整機吊高離廊道1～2m時，浮吊吊裝整機向岸邊平移40～50m，同時在浮吊移動的過程中觀察地垅的松動現(xiàn)象，并觀察作業(yè)區(qū)域水深的變化；b、將整機落軌到整機牽引軌道上；c、浮吊松鉤，但不移除；D、將卸船機的前大梁放水平a、提前在碼頭吊裝位置附近準備臨時接線箱；b、在吊裝與碼頭鋪設(shè)軌道面接觸后，浮吊鉤頭不松，通過浮吊上的受力傳感器控制每個鉤頭受力為90～110T；c、通電啟動浮吊上的俯仰機構(gòu)應(yīng)急電機，放平前大梁，且在放平過程中隨時通過受力傳感器觀察浮吊鉤頭的受力情況；d、前大梁放平后，使鉤頭呈不受力狀態(tài)，不卸鋼絲繩，在卸船機牽引到位后卸鋼絲繩和卸扣；E、卸船機牽引a、觀察潮水確定卸船時振駁的吃水；b、牽引上岸，牽引時潮水不低于1.8m；c、在過駁時隨時觀察駁船與碼頭的高低差，在變化較大時通過船壓水或排水來調(diào)整駁船吃水高度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種卸船機整機半吊半過駁上岸的方法，包括以下步驟駁船?？亢透〉跗鸬酢⒏〉跽麢C吊裝、整機吊裝平移、將卸船機的前大梁放水平、卸船機牽引。本發(fā)明具有可以將調(diào)試好的整機直接上岸至用戶碼頭，只要通電后稍作調(diào)試后就可以為用戶生產(chǎn)服務(wù)，節(jié)省大量物力、人力去現(xiàn)場總裝，提高整機上岸效率，節(jié)約成本的優(yōu)點。
文檔編號B65G67/60GK101648656SQ20091018161
公開日2010年2月17日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者范正林, 魏炳寧 申請人:南通振華重型裝備制造有限公司