專利名稱：一種控塵式垃圾壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種控塵式垃圾壓縮機(jī)，具有粉塵及垃圾壓縮成塊、成塊垃圾轉(zhuǎn)
運(yùn)輸送、傾倒粉塵垃圾由輸送鏈送入壓縮廂體、整個(gè)傾倒粉塵垃圾過程及輸送過程有揚(yáng)塵 控制、無(wú)二次揚(yáng)塵、無(wú)地坑結(jié)構(gòu)、占地空間少等優(yōu)點(diǎn)，屬道路環(huán)衛(wèi)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著城市垃圾量的日益增加和人類居住空間的日益減少，垃圾壓縮及集中處理已 成為一種趨勢(shì)。中國(guó)實(shí)用新型專利ZL 200420022229. 7公開了一種垃圾壓縮機(jī)，便是目前 典型的地坑內(nèi)廂體升降結(jié)構(gòu)、受倉(cāng)體與存?zhèn)}體一體的垃圾壓縮機(jī)。目前此類技術(shù)面臨的最 大問題是1)粉塵或垃圾傾倒過程中會(huì)在傾倒點(diǎn)揚(yáng)起大量粉塵(二次揚(yáng)塵)，污染環(huán)境；2) 地坑式升降結(jié)構(gòu)會(huì)在地坑內(nèi)積累散落垃圾，且不易清洗，產(chǎn)生惡臭；3)對(duì)于干式道路清掃 車收集的干式垃圾，傾倒時(shí)更是產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種控塵式垃圾壓縮機(jī)，具有粉塵及垃
圾壓縮成塊、成塊垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)輸送、傾倒粉塵垃圾由輸送鏈送入壓縮廂體、整個(gè)傾倒粉塵垃圾
過程及輸送過程有揚(yáng)塵控制、無(wú)二次揚(yáng)塵、無(wú)地坑結(jié)構(gòu)、占地空間少等優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明主要包括垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車
廂、臥式垃圾壓縮機(jī)、垃圾收集車廂、清掃車或垃圾收集車、垃圾入料口等，還包括控塵主
機(jī)、風(fēng)機(jī)聯(lián)接管、風(fēng)機(jī)、降噪箱、風(fēng)機(jī)出口、集塵室聯(lián)接管、垃圾輸送鏈系統(tǒng)、集塵室出風(fēng)口、 集塵室等組成，控塵主機(jī)由濾筒、脈沖室分隔板、高壓脈沖反吹器、控塵主機(jī)蓋板、旋風(fēng)筒、
旋風(fēng)室分隔板等組成，垃圾輸送鏈系統(tǒng)由輸送鏈、輸送鏈輪等組成，集塵室由集塵室出風(fēng) 口、膠板軟簾及集塵室側(cè)板等組成，其連接方式為集塵室出風(fēng)口在集塵室的后部，膠板軟 簾在集塵室的前部，集塵室聯(lián)接管將集塵室出風(fēng)口及控塵主機(jī)的旋風(fēng)筒連通，脈沖室分隔 板將濾筒和高壓脈沖反吹器分成兩倉(cāng)，旋風(fēng)室分隔板將旋風(fēng)筒和濾筒分成兩倉(cāng)，控塵主機(jī) 蓋板在高壓脈沖反吹器的上方，控塵主機(jī)蓋板與風(fēng)機(jī)聯(lián)接管的一端連通，風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口與 風(fēng)機(jī)聯(lián)接管的另一端連通，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與降噪箱的進(jìn)風(fēng)口連通，控塵主機(jī)位于垃圾壓縮 機(jī)垃圾入料口的上方，旋風(fēng)筒和濾筒與臥式垃圾壓縮機(jī)的垃圾入料口相通，輸送鏈的一端 在集塵室的底部，輸送鏈的另一端在臥式垃圾壓縮機(jī)垃圾入料口的側(cè)上方，輸送鏈由輸送 鏈輪驅(qū)動(dòng)。 本發(fā)明的工作為1)風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)壓，并在集塵室產(chǎn)生強(qiáng)大的吸入氣流，清掃 車或垃圾收集車倒車至集塵室的內(nèi)部，膠板軟簾可以密閉與垃圾收集車廂接觸以外的部 位，垃圾收集車廂上升至一個(gè)角度后傾倒廂內(nèi)粉塵，吸入氣流將傾倒垃圾時(shí)揚(yáng)起的粉塵通 過集塵室出風(fēng)口吸入到控塵主機(jī)，由旋風(fēng)筒及濾筒收集并通過垃圾入料口進(jìn)入臥式垃圾壓 縮機(jī)進(jìn)行壓縮，旋風(fēng)筒為第一級(jí)集塵，濾筒為第二組集塵；2)通過濾筒的無(wú)塵氣流在風(fēng)機(jī) 負(fù)壓的作用下通過風(fēng)機(jī)聯(lián)接管進(jìn)入風(fēng)機(jī)并通過風(fēng)機(jī)出口進(jìn)入降噪箱；3)倒入輸送鏈上的
3粉塵隨垃圾隨輸送鏈上升至垃圾入料口并進(jìn)入臥式垃圾壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮處理，輸送鏈由輸送鏈輪驅(qū)動(dòng)；4)粉塵及垃圾在臥式垃圾壓縮機(jī)的前部壓縮成塊，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車上垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車廂與臥式垃圾壓縮機(jī)對(duì)接，壓縮后的垃圾塊推入至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車廂，由垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)走填埋。
本發(fā)明具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。本發(fā)明提供一種控塵式垃圾壓縮機(jī)，具有粉塵及垃圾壓縮成塊、成塊垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)輸送、傾倒粉塵垃圾由輸送鏈送入壓縮廂體、整個(gè)傾倒粉塵垃圾過程及輸送過程有揚(yáng)塵控制、無(wú)二次揚(yáng)塵、無(wú)地坑結(jié)構(gòu)、占地空間少等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的立體示意圖，圖2為本發(fā)明的前視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示，本發(fā)明主要包括垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車1、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車廂2、臥式垃圾壓縮機(jī)3、垃圾收集車廂13、清掃車或垃圾收集車14、垃圾入料口 24等，其特征在于還包括控塵主機(jī)4、風(fēng)機(jī)聯(lián)接管5、風(fēng)機(jī)6、降噪箱7、風(fēng)機(jī)出口 8、集塵室聯(lián)接管9、垃圾輸送鏈系統(tǒng)10、集塵室出風(fēng)口 11、集塵室12等，控塵主機(jī)4由濾筒15、脈沖室分隔板16、高壓脈沖反吹器17、控塵主機(jī)蓋板18、旋風(fēng)筒19、旋風(fēng)室分隔板23等組成，垃圾輸送鏈系統(tǒng)10由輸送鏈21、輸送鏈輪22等組成，集塵室12由集塵室出風(fēng)口 11、膠板軟簾20及集塵室側(cè)板等組成，其連接方式為集塵室出風(fēng)口 ll在集塵室12的后部，膠板軟簾20在集塵室12的前部，集塵室聯(lián)接管9將集塵室出風(fēng)口 11及控塵主機(jī)4的旋風(fēng)筒19連通，脈沖室分隔板16將濾筒15和高壓脈沖反吹器17分成兩倉(cāng)，旋風(fēng)室分隔板23將旋風(fēng)筒19和濾筒15分成兩倉(cāng)，控塵主機(jī)蓋板18在高壓脈沖反吹器17的上方，控塵主機(jī)蓋板18與風(fēng)機(jī)聯(lián)接管5的一端連通，風(fēng)機(jī)6的進(jìn)風(fēng)口與風(fēng)機(jī)聯(lián)接管5的另一端連通，風(fēng)機(jī)6的出風(fēng)口與降噪箱7的進(jìn)風(fēng)口連通，控塵主機(jī)4位于垃圾壓縮機(jī)3垃圾入料口 24的上方，旋風(fēng)筒19和濾筒15與臥式垃圾壓縮機(jī)3的垃圾入料口 24相通，輸送鏈21的一端在集塵室12的底部，輸送鏈21的另一端在臥式垃圾壓縮機(jī)3垃圾入料口的側(cè)上方，輸送鏈21由輸送鏈輪22驅(qū)動(dòng)。 本發(fā)明的工作為1)風(fēng)機(jī)6旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)壓，并在集塵室12產(chǎn)生強(qiáng)大的吸入氣流，清掃車或垃圾收集車14倒車至集塵室12的內(nèi)部，膠板軟簾20可以密閉與垃圾收集車廂13接觸以外的部位，垃圾收集車廂13上升至一個(gè)角度后傾倒廂內(nèi)粉塵，吸入氣流將傾倒垃圾時(shí)揚(yáng)起的粉塵通過集塵室出風(fēng)口 11吸入到控塵主機(jī)4，由旋風(fēng)筒19及濾筒15收集并通過垃圾入料口 24進(jìn)入臥式垃圾壓縮機(jī)3進(jìn)行壓縮，旋風(fēng)筒19為第一級(jí)集塵，濾筒15為第二組集塵；2)通過濾筒15的無(wú)塵氣流在風(fēng)機(jī)6負(fù)壓的作用下通過風(fēng)機(jī)聯(lián)接管5進(jìn)入風(fēng)機(jī)6并通過風(fēng)機(jī)出口 8進(jìn)入降噪箱7 ;3)倒入輸送鏈21上的粉塵隨垃圾隨輸送鏈上升至垃圾入料口 24并進(jìn)入至臥式垃圾壓縮機(jī)3進(jìn)行壓縮處理，輸送鏈由輸送鏈輪22驅(qū)動(dòng)；4)粉塵及垃圾在臥式垃圾壓縮機(jī)3的前部壓縮成塊，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車1上垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車廂2與臥式垃圾壓縮機(jī)3對(duì)接，壓縮后的垃圾塊推入至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車廂2，由垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車1運(yùn)走填埋。
權(quán)利要求
一種控塵式垃圾壓縮機(jī)，主要包括垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(1)、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車廂(2)、臥式垃圾壓縮機(jī)(3)、垃圾收集車廂(13)、清掃車或垃圾收集車(14)、垃圾入料口(24)等，其特征在于還包括控塵主機(jī)(4)、風(fēng)機(jī)聯(lián)接管(5)、風(fēng)機(jī)(6)、降噪箱(7)、風(fēng)機(jī)出口(8)、集塵室聯(lián)接管(9)、垃圾輸送鏈系統(tǒng)(10)、集塵室出風(fēng)口(11)、集塵室(12)等組成，控塵主機(jī)(4)由濾筒(15)、脈沖室分隔板(16)、高壓脈沖反吹器(17)、控塵主機(jī)蓋板(18)、旋風(fēng)筒(19)、旋風(fēng)室分隔板(23)等組成，垃圾輸送鏈系統(tǒng)(10)由輸送鏈(21)、輸送鏈輪(22)等組成，集塵室(12)由集塵室出風(fēng)口(11)、膠板軟簾(20)及集塵室側(cè)板等組成，其連接方式為集塵室出風(fēng)口(11)在集塵室(12)的后部，膠板軟簾(20)在集塵室(12)的前部，集塵室聯(lián)接管(9)將集塵室出風(fēng)口(11)及控塵主機(jī)(4)的旋風(fēng)筒(19)連通，脈沖室分隔板(16)將濾筒(15)和高壓脈沖反吹器(17)分成兩倉(cāng)，旋風(fēng)室分隔板(23)將旋風(fēng)筒(19)和濾筒(15)分成兩倉(cāng)，控塵主機(jī)蓋板(18)在高壓脈沖反吹器(17)的上方，控塵主機(jī)蓋板(18)與風(fēng)機(jī)聯(lián)接管(5)的一端連通，風(fēng)機(jī)(6)的進(jìn)風(fēng)口與風(fēng)機(jī)聯(lián)接管(5)的另一端連通，風(fēng)機(jī)(6)的出風(fēng)口與降噪箱(7)的進(jìn)風(fēng)口連通，控塵主機(jī)(4)位于垃圾壓縮機(jī)(3)垃圾入料口(24)的上方，旋風(fēng)筒(19)和濾筒(15)與臥式垃圾壓縮機(jī)(3)的垃圾入料口(24)相通，輸送鏈(21)的一端在集塵室(12)的底部，輸送鏈(21)的另一端在臥式垃圾壓縮機(jī)(3)的垃圾入料口(24)的側(cè)上方，輸送鏈(21)由輸送鏈輪(22)驅(qū)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種控塵式垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站，具有粉塵及垃圾壓縮成塊、成塊垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)輸送、傾倒粉塵垃圾由輸送鏈送入壓縮廂體、整個(gè)傾倒粉塵垃圾過程及輸送過程有揚(yáng)塵控制、無(wú)二次揚(yáng)塵、無(wú)地坑結(jié)構(gòu)、占地空間少等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65F7/00GK101704438SQ20091020876
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月28日
發(fā)明者劉明山, 胡振球, 陳杰, 黃東峰 申請(qǐng)人:上海神舟汽車設(shè)計(jì)開發(fā)有限公司