專利名稱：自裝卸式氣瓶組箱和由其構(gòu)成的運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于氣體存貯運(yùn)輸與銷售的自裝卸式氣瓶組箱和由其構(gòu)成的運(yùn)輸車。
屬于能源、化工應(yīng)用領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本發(fā)明適用于各類氣體，本文以CNG氣瓶組拖車為例加以說明，目前市場上，8管 氣瓶拖車，長12米，重達(dá)三十五噸，水容積為17. 8立方，裝氣量為4500立方天然氣。氣瓶 組與掛車"捆綁"在一起，無法卸載與分離。氣瓶組到那里都必須與掛車在一起，占用掛車 資源，氣瓶掛車屬于車輛管理類，每年都要到車管所年審交各項(xiàng)費(fèi)用，掛車長度12米難以 在市區(qū)鬧市口通行，實(shí)際使用過程中受到種種限制。 市場上有氣瓶組集裝箱，同樣，氣瓶組集裝箱需要鏟車或吊車從汽車上卸下來或 裝上汽車。使用過程中非常不方便。

發(fā)明內(nèi)容
氣瓶組的管路、閥等連接是公有技術(shù)，這一領(lǐng)域普通技術(shù)人員都會，把它安裝在集 裝箱中如同把一樣?xùn)|西放入盒子中一樣簡單，業(yè)界每個人都知道如何安裝，網(wǎng)上有大量的 氣瓶組集裝箱照片，外行人一看也知道如何安裝。本發(fā)明不再敘述氣瓶組如何放入箱子的 安裝過程。只要?dú)馄拷M的尺寸大小與箱子尺寸大小相吻合，能裝入箱子內(nèi)固定住就行。
本發(fā)明為一個發(fā)明構(gòu)思，兩個技術(shù)方案，做同一個專利申請，有兩個以上獨(dú)立項(xiàng)。
技術(shù)方案1 : 自裝卸式氣瓶組箱由氣瓶組安裝在箱子內(nèi)構(gòu)成，其技術(shù)特征箱子下部有滾輪 (圖1中的2)，箱子前端有吊鉤(圖1中3)。
該箱子可以是密封的，也可以是不密封的。箱子不密封可以保證氣瓶組中的氣體 萬一泄露迅速向外排放，減少與空氣混合爆炸的機(jī)會，箱子與吊鉤之間結(jié)合要有足夠的強(qiáng) 度，也就是吊鉤能把整個箱子吊起來，其箱子內(nèi)部不能有任何變形。其箱子下部有滾輪，也 要有足夠的強(qiáng)度，支撐箱子在地面上移動，箱子內(nèi)部也不能有任何變形。
箱子內(nèi)部安裝氣瓶組，如何安裝是現(xiàn)有技術(shù)，這一領(lǐng)域的人都會安裝。
技術(shù)方案2: 自裝卸式氣瓶組箱運(yùn)輸車由自裝卸式氣瓶組箱(圖1中1)、液壓機(jī)構(gòu)(圖1中4)、 運(yùn)輸車輛(圖1中5)構(gòu)成，其技術(shù)特征是液壓機(jī)構(gòu)安裝在運(yùn)輸車輛上，液壓動力來源于運(yùn) 輸車輛上的動力，通過液壓機(jī)構(gòu)的吊鉤與自裝卸式氣瓶組箱的吊鉤連接，將氣瓶組箱裝上 運(yùn)輸車輛或從運(yùn)輸車輛上卸下氣瓶組箱。
具體點(diǎn) 液壓機(jī)構(gòu)安裝在運(yùn)輸車輛中的車架里，其動力來源于運(yùn)輸車輛上的動力，通過液
壓機(jī)構(gòu)的吊鉤與自裝卸式氣瓶組箱的吊鉤連接，將氣瓶組箱裝上或卸下運(yùn)輸車輛。 液壓機(jī)構(gòu)是一個"L"型鋼架，其一頭有吊鉤，另一頭在運(yùn)輸車輛中車架里與車架里
3事先設(shè)定的一個旋轉(zhuǎn)點(diǎn)連接，"L"型鋼架兩旁各配有一個液壓缸，也就是兩個液壓缸伸縮將 "L"型鋼架，繞事先設(shè)定的一個旋轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，其結(jié)果也就是將"L"型鋼架上的吊鉤也繞"L" 型鋼架和車架里事先設(shè)定的一個旋轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，如圖1、圖2非常清晰看出工作過程，兩個液 壓缸收縮復(fù)位將"L"型鋼架一起隱藏在車架里，圖3非常清楚看到氣瓶組箱在車架上，液壓 機(jī)構(gòu)"隱藏"在車架里，互不干擾。液壓機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸車輛各自都是現(xiàn)有成熟技術(shù)，其任何其 它形式的變動與安裝能實(shí)現(xiàn)上述功能視為落入本發(fā)明保護(hù)范圍。 運(yùn)輸車輛的車架要有一定"高度、深度、寬度"，可以安裝和"隱藏"液壓機(jī)構(gòu)。車架 左上部要有一個滾輪，圖1-3中可以看得非常清楚，用于氣瓶組箱上車或下車輔助滾動。
運(yùn)輸車輛的車架寬度略小于自裝卸式氣瓶組箱的寬度，當(dāng)氣瓶組箱吊上或卸下車 架時(shí)，車架上的滾輪發(fā)生作用，而自裝卸式氣瓶組箱下部的滾輪由于寬于車架，滾輪"懸空" 不起作用。當(dāng)氣瓶組箱接觸地面時(shí)，其下部的滾輪發(fā)生滾動，支撐氣瓶組箱吊上或卸下在地 面的運(yùn)動，這樣，車架上和氣瓶組箱下部的滾輪各自發(fā)揮自己各自的作用，互不干擾。
有益效果 1、本發(fā)明氣瓶組箱可以不用任何運(yùn)輸工具以外的設(shè)備，自己能自行裝卸。自裝卸 式氣瓶組箱運(yùn)輸設(shè)備既是運(yùn)輸設(shè)備也是裝卸設(shè)備。 2、氣瓶組箱到那里都不占用車輛，沒有年檢等各項(xiàng)費(fèi)用，裝滿氣的氣瓶組箱卸下， 空的氣瓶組箱裝上車，很多氣瓶組箱可以共用一個本發(fā)明運(yùn)輸車輛，往返運(yùn)輸效率高！
3、氣瓶組箱運(yùn)輸設(shè)備較氣瓶長掛車短，利用城市運(yùn)輸。 4、實(shí)際應(yīng)用中，裝同體積氣體，比長管拖車，重量輕一半、長度短一般，造價(jià)省一 半。


圖1為自裝卸式氣瓶組箱、液壓機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)位置簡要說明圖，其中l(wèi)表 示氣瓶組的箱子；2表示氣瓶組箱下部滾輪；3表示氣瓶組箱吊鉤；4表示液壓機(jī)構(gòu)，其液壓 動力來源于運(yùn)輸車輛上的動力，其"L"型鋼架上部有吊鉤，用于與氣瓶組箱上吊鉤連接，其 "L"型鋼架兩旁各配有一個液壓缸，也就是兩個液壓缸伸縮將"L"型鋼架，繞"L"型鋼架和 車架里事先設(shè)定的一個旋轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)；5表示運(yùn)輸車輛，其中左上部有滾輪，輔助氣瓶組箱上 車或下車滾動。 圖2 :自裝卸式氣瓶組箱、液壓機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸車輛三個設(shè)備的工作過程，主要是液壓 機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)完成裝卸氣瓶組箱的工作過程。 圖3 :自裝卸式氣瓶組箱、液壓機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸車輛三個設(shè)備開始或結(jié)束時(shí)的狀態(tài)。圖 中看出三個設(shè)備之間的安裝位置和工作方式。
實(shí)施例 我們選用蘇州中材公司氣瓶，型號為CNP2-G-426-200-25A，直徑426CM，長度 1890CM，水容積200升，工作壓力25MPa。材料為30CrMo+玻纖。
氣瓶組分為一層14個，共6層，一共14X6 = 84個氣瓶， 體積高度426CMX6 = 2556CM，長度426CMX 14 = 5964CM ;水容積為200X84 = 16800升
滿氣重量175公斤/瓶X84 = 14700公斤=14. 7噸箱子重量2噸，總重量為17 噸。 裝天然氣為50立方/瓶X84 = 4200立方。 氣瓶組箱的尺寸為高2. 8米，長度為6. 5米，能把這84個氣瓶裝入箱子內(nèi)，如何裝 入箱子內(nèi)，業(yè)界人士都能裝入。公知技術(shù)。 該氣瓶組箱與目前市場上8只長管拖車的裝氣量幾乎相等，但重量只有其一半 重，長度短一半。充分利用了高度，但不違反交通規(guī)則，氣瓶組箱運(yùn)輸車可以在市區(qū)通過，沒 有交通上的限制。氣瓶組箱運(yùn)輸車較長管拖車節(jié)省油費(fèi)近一半，氣瓶組箱沒有拖車年檢費(fèi) 用。
接下來說明工作過程 圖1中，l自裝卸式氣瓶組箱在地面上，2液壓機(jī)構(gòu)是一個"L"型鋼架，其液壓動 力來源于運(yùn)輸車輛動力，"L"型鋼架兩旁各配有一個液壓缸，也就是兩個液壓缸伸縮將"L" 型鋼架上的吊鉤，繞"L"型鋼架和車架里事先設(shè)定的一個連接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，"L"型鋼架上吊鉤與 1自裝卸式氣瓶組箱上的3吊鉤連接，兩個液壓缸開始收縮，"L"型鋼架上吊鉤開始向右抬 高，通過吊鉤拉動1自裝卸式氣瓶組箱在地面上通過2滾輪向右抬高移動。
圖2中，3液壓機(jī)構(gòu)在液壓缸的作用下，其"L"型鋼架上的吊鉤繞"L"型鋼架和車 架里事先設(shè)定的一個連接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，把勾上的氣瓶組箱吊上車，氣瓶組箱上車時(shí)，通過5車架 上滾輪向上向右移動。 圖3中，自裝卸式氣瓶組箱1、液壓機(jī)構(gòu)4、運(yùn)輸車輛5三者位置關(guān)系，即液壓機(jī)構(gòu) "隱藏"在運(yùn)輸車輛車架里，自裝卸式氣瓶組箱1在車架上，滾輪各不干擾。
自裝卸式氣瓶組箱運(yùn)輸車卸車過程，是圖1、圖2的反過程，這里不再贅述。
權(quán)利要求
一種制作自裝卸式氣瓶組箱方法，由氣瓶組安裝在箱子內(nèi)構(gòu)成，其技術(shù)特征箱子下部有滾輪，箱子前端有吊鉤。
2. —種自裝卸式氣瓶組箱，由氣瓶組安裝在箱子內(nèi)構(gòu)成，其技術(shù)特征箱子下部有滾 輪，箱子前端有吊鉤。
3. —種制作自裝卸式氣瓶組箱運(yùn)輸車的方法，由自裝卸式氣瓶組箱、液壓機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸車 輛構(gòu)成，其技術(shù)特征是液壓機(jī)構(gòu)安裝在運(yùn)輸車輛上，液壓動力來源于運(yùn)輸車輛上的動力， 通過液壓機(jī)構(gòu)的吊鉤與自裝卸式氣瓶組箱的吊鉤連接，將氣瓶組箱裝上運(yùn)輸車輛或從運(yùn)輸 車輛上卸下氣瓶組箱。
4. 如權(quán)利要求3 —種制作自裝卸式氣瓶組箱運(yùn)輸車的方法，所述的液壓機(jī)構(gòu)，其技術(shù) 特征是液壓機(jī)構(gòu)是一個"L"型鋼架，其一頭有吊鉤，另一頭在運(yùn)輸車輛中車架里與車架里 事先設(shè)定的一個旋轉(zhuǎn)點(diǎn)連接，"L"型鋼架兩旁各配有一個液壓缸，也就是兩個液壓缸伸縮將 "L"型鋼架上的吊鉤，繞事先設(shè)定的一個旋轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
5. —種自裝卸式氣瓶組箱運(yùn)輸車，由自裝卸式氣瓶組箱、液壓機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸車輛構(gòu)成，其技術(shù)特征是液壓機(jī)構(gòu)安裝在運(yùn)輸車輛上，液壓動力來源于運(yùn)輸車輛上的動力，通過液壓機(jī) 構(gòu)的吊鉤與自裝卸式氣瓶組箱的吊鉤連接，將氣瓶組箱裝上運(yùn)輸車輛或從運(yùn)輸車輛上卸下 氣瓶組箱。
6. 如權(quán)利要求5—種自裝卸式氣瓶組箱運(yùn)輸車，所述的液壓機(jī)構(gòu)，其技術(shù)特征是液壓機(jī)構(gòu)是一個"L"型鋼架，其一頭有吊鉤，另一頭在運(yùn)輸車輛中車架里與車架里事先設(shè)定的一 個旋轉(zhuǎn)點(diǎn)連接，"L"型鋼架兩旁各配有一個液壓缸，也就是兩個液壓缸伸縮將"L"型鋼架上的吊鉤，繞事先設(shè)定的一個旋轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于氣體存貯運(yùn)輸與銷售的自裝卸式氣瓶組箱和由其構(gòu)成的運(yùn)輸車。自裝卸式氣瓶組箱運(yùn)輸車由自裝卸式氣瓶組箱、液壓機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸車輛構(gòu)成，其技術(shù)特征是液壓機(jī)構(gòu)安裝在運(yùn)輸車輛上，液壓動力來源于運(yùn)輸車輛上的動力，通過液壓機(jī)構(gòu)的吊鉤與自裝卸式氣瓶組箱的吊鉤連接，將氣瓶組箱裝上運(yùn)輸車輛或從運(yùn)輸車輛上卸下氣瓶組箱。本發(fā)明氣瓶組箱可以不用任何運(yùn)輸工具以外的設(shè)備，自己能自行裝卸。自裝卸式氣瓶組箱運(yùn)輸設(shè)備既是運(yùn)輸設(shè)備也是裝卸設(shè)備。氣瓶組箱到那里都不占用車輛，沒有年檢等各項(xiàng)費(fèi)用，裝滿氣的氣瓶組箱卸下，空的氣瓶組箱裝上車，很多氣瓶組箱可以共用一個本發(fā)明運(yùn)輸車輛，往返運(yùn)輸效率高。
文檔編號B65D88/12GK101712293SQ20091020888
公開日2010年5月26日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者沈軍 申請人:沈軍