專利名稱：車身自動轉(zhuǎn)卸機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車身自動轉(zhuǎn)卸機，是汽車總裝車間不同的機械化輸送系統(tǒng)之間的 車身自動轉(zhuǎn)卸設(shè)備，屬于機械化輸送領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)主要有人工轉(zhuǎn)卸、半自動轉(zhuǎn)卸和單一品種車型的自動轉(zhuǎn)卸。這一直是生 產(chǎn)過程中的一個薄弱環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有自動轉(zhuǎn)卸機技術(shù)的主要缺陷在于可靠性差，同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)多種車型時， 由于車身重心位置不同而使得升降裝置受力不平衡，經(jīng)常出現(xiàn)運行卡阻，甚至損壞設(shè)備的 現(xiàn)象；無法可靠地完成自動轉(zhuǎn)卸工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車身自動轉(zhuǎn)卸機，其實用范圍廣，實現(xiàn)了機械化輸送 過程的全自動化；降低工人的勞動強度；提高了轉(zhuǎn)卸機的可靠性和安全性。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的車身自動轉(zhuǎn)卸機，由固定支架、隨行裝置、升降 裝置、升降框架、伸縮定位裝置、限位裝置、支架系統(tǒng)、蓋板系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)等 組成；其特征在于升降裝置上的傳動鏈輪為雙鏈輪，分別布置在兩側(cè)，每側(cè)各有兩條牽引 鏈分別反方向固定并嚙合在同軸的前后兩個傳動鏈輪上；隨行裝置上的氣動控制閥是一個 三位五通電磁閥；伸縮定位裝置的前端是一個具有8個導向輪的導向裝置，導向裝置的后 端與氣缸鉸接，鉸鏈里面安裝一個關(guān)節(jié)軸承，導向裝置前端與定位輪螺栓連接；伸縮定位裝 置用螺栓固定在隨行裝置上，升降裝置通過升降導向輪組支撐在隨行裝置垂直軌道上，上、 下極限位置均有限位裝置，隨行裝置帶走輪在轉(zhuǎn)掛機固定支架上往復行走。本發(fā)明的積極效果是實用范圍廣，如車身的尺寸和重量均較大、地面板式輸送機 較寬；實現(xiàn)了機械化輸送過程的全自動化；降低工人的勞動強度；提高了轉(zhuǎn)卸機的可靠性 和安全性。具有廣闊的應(yīng)用前景和很強的實用性。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的A-A結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的B-B結(jié)構(gòu)示意具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的描述如圖1-3所示，車身自動轉(zhuǎn)卸機，由固定 支架、隨行裝置1、升降裝置2、升降框架3、伸縮定位裝置4、限位裝置、支架系統(tǒng)、蓋板系統(tǒng)、 氣動系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)等組成；其特征在于升降裝置上3的傳動鏈輪為雙鏈輪，分別布置 在兩側(cè)，每側(cè)各有兩條牽引鏈分別反方向固定并嚙合在同軸的前后兩個傳動鏈輪上；隨行裝置1上的氣動控制閥是一個三位五通電磁閥；伸縮定位裝置4的前端是一個具有8個導 向輪的導向裝置，導向裝置的后端與氣缸鉸接，鉸鏈里面安裝一個關(guān)節(jié)軸承，導向裝置前端 與定位輪螺栓連接；伸縮定位裝置4用螺栓固定在隨行裝置1上，跟著隨行但不升降；升降 裝置2通過升降導向輪組支撐在隨行裝置1垂直軌道上，上、下極限位置均有限位裝置，即 可隨行又可升降。隨行裝置1帶走輪，在轉(zhuǎn)掛機固定支架上往復行走。當空中輸送線把車身輸送到位，并下降到一定高度；這時轉(zhuǎn)卸機上升，接下車身。 伸縮定位裝置4伸出，并與地面板式輸送機定位。隨行裝置1帶著車身與板式輸送機隨行， 同時升降裝置2帶車身下降，這樣一邊隨行一邊下降，車身準確地落到板式輸送機的支架 上。然后，伸縮定位裝置4縮回，隨行裝置1返回并定位。如此完成一個工作循環(huán)。升降運動采用電動驅(qū)動；隨行和定位伸縮采用氣動傳動。除了電控系統(tǒng)的安全保 護以外，隨行裝置1還有機械安全保護功能。升降裝置2 —方面使得傳動軸和所受徑向力的合力為零，從而極大地改善傳動軸 和軸承的受力狀況；另一方面，鏈輪旋轉(zhuǎn)時，兩條牽引鏈能使所牽引的框架同時同方向地上 升或下降；通過合理布置改向支撐鏈輪、牽引鏈與升降框架的聯(lián)接位置，使車身重心始終在 四條牽引鏈之間，升降裝置2與導向裝置受力平衡，升降運行平穩(wěn)可靠。解決了一條生產(chǎn)線 上同時生產(chǎn)多品種、長度和寬度范圍較大車型的自動轉(zhuǎn)掛問題。自動隨行裝置1隨行時，電磁閥打到中間位，使得氣缸前后腔都與大氣相通，自由 隨行；到位后，電磁閥打到左位，氣缸驅(qū)動裝置返回原位。伸縮定位裝置4具有四向定位導向功能，同時承受隨行拉力；運行阻力降到最低， 同時從根本上解決了運行卡阻問題。導向裝置前端與定位輪螺栓連接，當縮回動作失靈，螺 栓將被隨行拉力剪斷，對設(shè)備起到機械安全保護作用。
權(quán)利要求
1.車身自動轉(zhuǎn)卸機，由隨行裝置(1)、升降裝置O)、升降框架(3)、伸縮定位裝置(4) 組成；其特征在于升降裝置( 上的傳動鏈輪為雙鏈輪，分別布置在兩側(cè)，每側(cè)各有兩條 牽引鏈分別反方向固定并嚙合在同軸的前后兩個傳動鏈輪上；隨行裝置(1)上的氣動控制 閥是一個三位五通電磁閥；伸縮定位裝置(4)的前端是一個具有8個導向輪的導向裝置，導 向裝置的后端與氣缸鉸接，鉸鏈里面安裝一個關(guān)節(jié)軸承，導向裝置前端與定位輪螺栓連接； 伸縮定位裝置(4)用螺栓固定在隨行裝置(1)上，升降裝置( 通過升降導向輪組支撐在 隨行裝置(1)垂直軌道上，隨行裝置(1)帶走輪在轉(zhuǎn)掛機固定支架上往復行走。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車身自動轉(zhuǎn)卸機，其特征在于升降裝置上的傳動鏈輪為雙鏈輪，分別布置在兩側(cè)，每側(cè)各有兩條牽引鏈分別反方向固定并嚙合在同軸的前后兩個傳動鏈輪上；隨行裝置上的氣動控制閥是一個三位五通電磁閥；伸縮定位裝置的前端是一個具有8個導向輪的導向裝置，導向裝置的后端與氣缸鉸接，鉸鏈里面安裝一個關(guān)節(jié)軸承，導向裝置前端與定位輪螺栓連接；伸縮定位裝置用螺栓固定在隨行裝置上，升降裝置通過升降導向輪組支撐在隨行裝置垂直軌道上，隨行裝置帶走輪在轉(zhuǎn)掛機固定支架上往復行走。實現(xiàn)了機械化輸送過程的全自動化；降低工人的勞動強度；提高了轉(zhuǎn)卸機的可靠性和安全性。具有廣闊的應(yīng)用前景和很強的實用性。
文檔編號B65G47/61GK102079446SQ200910217940
公開日2011年6月1日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者李曉冬, 趙銳, 魏野 申請人:中國第一汽車集團公司